韓東　王晴

【摘要】近年來(lái)，國(guó)內(nèi)軌道交通市場(chǎng)從大發(fā)展大變革階段逐步放緩，高鐵、動(dòng)車(chē)組需求量逐年降低，城際動(dòng)車(chē)組、城軌地鐵需求量穩(wěn)中有升。市場(chǎng)形勢(shì)的變動(dòng)對(duì)企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生一定的不利影響。對(duì)于軌道交通制造企業(yè)而言，粗放式管理時(shí)代一去不復(fù)返，面對(duì)日益嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，管理模式的變革迫在眉睫。本文從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)向管理會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)型入手，首先分析二者的區(qū)別與聯(lián)系，其次重點(diǎn)研究財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)型面臨的實(shí)際問(wèn)題，最后提出有針對(duì)性的對(duì)策來(lái)幫助軌道交通制造企業(yè)更好的進(jìn)行管理會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)型。

【關(guān)鍵詞】軌道交通制造企業(yè) 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì) 管理會(huì)計(jì) 轉(zhuǎn)型

一、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)的關(guān)系

（一）?二者區(qū)別

財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)主要針對(duì)既定發(fā)生的業(yè)務(wù)行使核算和監(jiān)督職能，其目的主要是保證會(huì)計(jì)核算的合規(guī)性，準(zhǔn)確反映企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)成果。針對(duì)管理會(huì)計(jì)而言，主要是深入業(yè)務(wù)前端，以提升企業(yè)管理能力、經(jīng)濟(jì)效益為目的而進(jìn)行的一系列財(cái)務(wù)管理活動(dòng)。由于管理會(huì)計(jì)不受《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》等規(guī)范的約束，因此具備一定的自由性。管理會(huì)計(jì)主要面向公司內(nèi)部業(yè)務(wù)，通過(guò)加強(qiáng)內(nèi)部控制、內(nèi)部考核，并對(duì)企業(yè)今后的發(fā)展趨勢(shì)、應(yīng)對(duì)方式等進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、管理水平的全面提升。從含義以及目的來(lái)看，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)存在巨大差別。

（二）?二者聯(lián)系

二者雖然存在巨大差別，但依然存在一定的聯(lián)系。首先，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)和管理會(huì)計(jì)均依托于財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的源頭是相同的;其次，二者的目的也具有一定的重合性，即通過(guò)財(cái)務(wù)工作有效控制企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，促進(jìn)業(yè)務(wù)的合規(guī)性;最后，二者在運(yùn)轉(zhuǎn)方式及運(yùn)用方法上相互借鑒，互相補(bǔ)充。

二、軌道交通制造企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)向管理會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)型中面臨的問(wèn)題

（一）?思想觀念轉(zhuǎn)換不足

財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)工作由于受會(huì)計(jì)準(zhǔn)則約束，具有一定的謹(jǐn)慎性。在工作中為保證業(yè)務(wù)的規(guī)范性和準(zhǔn)確性，也需要財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)對(duì)業(yè)務(wù)要進(jìn)行認(rèn)真審核，詳細(xì)核算。因此，財(cái)務(wù)工作者普遍存在循規(guī)蹈矩、主動(dòng)性不足、創(chuàng)新力不夠等特點(diǎn)。針對(duì)軌道交通制造類(lèi)企業(yè)而言，由于前期市場(chǎng)需求量巨大，導(dǎo)致財(cái)務(wù)核算體量顯著提升，對(duì)財(cái)務(wù)核算的全面性和準(zhǔn)確性要求隨之提高，因此財(cái)務(wù)體系的重點(diǎn)工作在于財(cái)務(wù)核算工作。隨著軌道交通市場(chǎng)趨于飽和，收入和利潤(rùn)水平回落，大躍進(jìn)的生產(chǎn)模式已不再適合企業(yè)發(fā)展，企業(yè)需要不斷修煉“內(nèi)功”，提高管理水平，向管理會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)型才能真正實(shí)現(xiàn)價(jià)值。這一過(guò)程實(shí)現(xiàn)需要財(cái)務(wù)人員思想觀念的轉(zhuǎn)變，但結(jié)合自身性格和以往工作慣性，轉(zhuǎn)變思想觀念驅(qū)動(dòng)力不足。不僅如此，由于財(cái)務(wù)人員在公司整體處于服務(wù)與支撐部門(mén)，行使管理職能需要企業(yè)各個(gè)部門(mén)的協(xié)調(diào)配合，由于各系統(tǒng)、各部門(mén)之間存在“系統(tǒng)墻”“部門(mén)墻”，使得管理會(huì)計(jì)職能往往無(wú)法得到有效的施展，效果不明顯。

（二）?軌道交通制造企業(yè)會(huì)計(jì)制度影響

從財(cái)務(wù)核算制度來(lái)看，軌道交通制造企業(yè)的財(cái)務(wù)制度主要是會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作規(guī)范，通過(guò)對(duì)財(cái)務(wù)核算業(yè)務(wù)進(jìn)行規(guī)范處理，梳理財(cái)務(wù)相關(guān)的流程制度，保證賬務(wù)處理的準(zhǔn)確性和合規(guī)性，保證財(cái)務(wù)報(bào)表報(bào)出的及時(shí)性，為此企業(yè)不斷完善會(huì)計(jì)核算制度與財(cái)務(wù)核算體系建設(shè)。從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，會(huì)計(jì)制度的設(shè)立存在一定的歷史局限性，在當(dāng)時(shí)企業(yè)處于的市場(chǎng)環(huán)境和社會(huì)環(huán)境決定了財(cái)務(wù)工作的重點(diǎn)方向是財(cái)務(wù)核算。而面對(duì)當(dāng)前的軌道交通市場(chǎng)、國(guó)內(nèi)外政治等情況，需要通過(guò)制定以管理會(huì)計(jì)為工作重點(diǎn)的財(cái)務(wù)管理制度來(lái)真正實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)向管理會(huì)計(jì)的轉(zhuǎn)變。在轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，之前發(fā)布的財(cái)務(wù)制度不再適用，甚至對(duì)當(dāng)前的管理會(huì)計(jì)制度存在一定的阻礙，因此財(cái)務(wù)制度急需升級(jí)、更新、完善。

（三）?人才建設(shè)不完善

針對(duì)軌道交通制造企業(yè)而言，往往是傳統(tǒng)國(guó)有企業(yè)的生產(chǎn)模式和經(jīng)營(yíng)模式，對(duì)于人才的培養(yǎng)和發(fā)展往往存在循規(guī)蹈矩的情況，尚未形成真正的激勵(lì)機(jī)制。對(duì)于財(cái)務(wù)人員而言，過(guò)去的培養(yǎng)模式是以提升財(cái)務(wù)專(zhuān)業(yè)水平為主，培養(yǎng)出來(lái)的財(cái)務(wù)人員往往具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)專(zhuān)業(yè)知識(shí)以及解決財(cái)務(wù)專(zhuān)業(yè)問(wèn)題的能力。而對(duì)于如何提升財(cái)務(wù)管理水平，提高財(cái)務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰Γ瑓s是上層建筑常常忽視的部分。這種培養(yǎng)模式的結(jié)果是無(wú)法按照財(cái)務(wù)人員的特點(diǎn)區(qū)分技術(shù)型人才和管理型人才，造成財(cái)務(wù)體系存在過(guò)多的“將才”，但是能夠?yàn)槠髽I(yè)管理提升創(chuàng)造價(jià)值的“帥才”缺失嚴(yán)重。因此，需要不斷完善人才體系建設(shè)、梯隊(duì)建設(shè)。

三、軌道交通制造企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)向管理會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)型的對(duì)策

（一）?加強(qiáng)思想觀念的轉(zhuǎn)換速度

如要成功進(jìn)行轉(zhuǎn)型，首先要轉(zhuǎn)變思想觀念。從單一的核算型財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)橛深A(yù)算統(tǒng)領(lǐng)、成本管控為核心的財(cái)務(wù)體系。第一，要?jiǎng)?chuàng)新思想意識(shí)，在夯實(shí)財(cái)務(wù)基礎(chǔ)工作的同時(shí)，加強(qiáng)管理會(huì)計(jì)工作的分量，加快轉(zhuǎn)型。企業(yè)務(wù)必要清楚認(rèn)識(shí)到財(cái)務(wù)核算會(huì)計(jì)的局限性和不足之處，只有革故鼎新才能促進(jìn)企業(yè)良性循環(huán)。第二，科學(xué)規(guī)劃管理會(huì)計(jì)在實(shí)務(wù)中的職能，有針對(duì)性的進(jìn)行管理會(huì)計(jì)培訓(xùn)，通過(guò)不斷學(xué)習(xí)來(lái)更好的促進(jìn)觀念的轉(zhuǎn)變。

（二）?加強(qiáng)完善企業(yè)會(huì)計(jì)制度

企業(yè)應(yīng)當(dāng)提高站位，充分發(fā)揮依法治企作用。將管理會(huì)計(jì)進(jìn)行制度化、規(guī)范化，并嚴(yán)格按照規(guī)章制度執(zhí)行，可以更好地發(fā)揮管理會(huì)計(jì)職能。首先，在原有財(cái)務(wù)核算制度基礎(chǔ)上進(jìn)行更新整合，夯實(shí)財(cái)務(wù)基礎(chǔ)制度。其次，從管理會(huì)計(jì)的職能出發(fā)，制定有針對(duì)性的財(cái)務(wù)管理制度。針對(duì)軌道交通制造企業(yè)而言，管理會(huì)計(jì)的職能主要有全面預(yù)算管理，針對(duì)公司未來(lái)的經(jīng)營(yíng)成果進(jìn)行全面預(yù)測(cè)分析;成本控制，對(duì)公司各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)行成本控制，并提出獎(jiǎng)懲方案，降本增效，提升企業(yè)發(fā)展質(zhì)量;管理提升，從業(yè)財(cái)融合角度出發(fā)，深入業(yè)務(wù)前端發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、提出解決方案、解決問(wèn)題。最后，通過(guò)企業(yè)各系統(tǒng)、各部門(mén)共同研究、協(xié)同發(fā)展，形成可實(shí)施、有效果的財(cái)務(wù)管理制度。

（三）?注重管理會(huì)計(jì)人才隊(duì)伍的建設(shè)

財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)向管理會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)在于人。如何充分調(diào)動(dòng)財(cái)務(wù)人員的積極性，使其真正能夠?yàn)槠髽I(yè)做出實(shí)效是研究的重點(diǎn)課題。對(duì)于軌道交通制造企業(yè)而言，首先，要加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理人才梯隊(duì)建設(shè)。建立不同層級(jí)的培養(yǎng)梯隊(duì)，從一般財(cái)務(wù)管理人員、重點(diǎn)管理人員、管理骨干，到中層管理干部等形成完善的管理人才梯隊(duì)建設(shè)。其次，形成完備的人才激勵(lì)機(jī)制。通過(guò)對(duì)財(cái)務(wù)人員進(jìn)行各維度的評(píng)價(jià)，比如會(huì)計(jì)職稱(chēng)、獲得榮譽(yù)、發(fā)表論文、精益成果、工作表現(xiàn)等方面，制定有效的獎(jiǎng)懲機(jī)制，從而更好的發(fā)揮財(cái)務(wù)人員的主觀能動(dòng)性，以飽滿的工作熱情投入到財(cái)務(wù)管理工作中去。

參考文獻(xiàn)：

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