亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        微紋處理技術(Micro matte)在儀表板表皮搪塑模具上的應用開發(fā)

        2020-07-31 09:11:00趙彥博張佳瑋何曉茵
        天津科技 2020年7期
        關鍵詞:光澤度儀表板異味

        趙彥博,張佳瑋,何曉茵

        (1. 天津一汽豐田汽車有限公司 天津300457;2. 天津財經大學珠江學院 天津301811)

        1 汽車儀表板光澤度降低處理的必要性

        汽車儀表板表面過亮、反光過高,會在前擋風玻璃上產生映像(圖 1),影響駕駛員視線,造成安全隱患。因此,在儀表板制品生產時,需要嚴格控制表面光澤度。

        在普通乘用車中,根據制作工藝,汽車儀表板分為硬質無涂裝、硬質涂裝、軟質發(fā)泡儀表板等,軟質發(fā)泡儀表板雖工藝復雜,但質感、觸感、高級感俱佳,最受消費者青睞。其生產工藝分為表皮搪塑、骨架注塑、一體發(fā)泡等。其中,表皮搪塑工藝是決定發(fā)泡儀表板表面光澤的重要工藝。表皮搪塑工藝是以 TPU或 PVC粉末為原料,經過對模具的高溫加熱將原料融化成形、冷卻、脫模,進而與骨架配合制作最終發(fā)泡儀表板(圖2)。

        圖1 汽車儀表板光澤度、擋風玻璃上產生映像Fig.1 Glossinessof automobile dashboard and image on windshield

        圖2 表皮搪塑工藝Fig.2 Slush molding process of skin

        由于高溫加熱,隨著生產模數(shù)的增加,模具的光澤度將不斷升高(表 1),最終超標,對模具進行高溫化學清洗,才能恢復到最初的光澤度。但隨著模具不斷使用,持續(xù)反復高溫加熱,制品光澤度上升的速度就會變快,模具需要清洗的頻率也越高,這時就需要針對模具進行降低光澤度(簡稱“降光”)的處理。針對搪塑表皮模具的降光方法主要是噴砂處理(用一定比例的鋁砂與玻璃珠混合后對模具制品表面進行噴打,通過摩擦增加粗糙度,從而降低光澤)。

        表1 表皮生產中光澤度不斷升高的原理Tab.1 Principle of increasing glossiness in skin production

        2 現(xiàn)有技術的缺點

        首先,由于噴砂處理是人工進行,效果不穩(wěn)定,容易造成模具制品面局部明暗不均,從而影響品質,且同一車型多個模具無法保證一致。其次,由于是以物理打磨的方式處理,多次處理會導致紋路磨損,降低皮紋質感,嚴重時須對模具紋路重新進行修復。另外,模具噴砂處理不僅費用高,而且作業(yè)環(huán)境惡劣,也會造成污染。多次頻繁處理也會降低模具使用率,產能降低,間接提高了制造成本。

        3 生產中模具光澤度升高導致的問題

        3.1 生產現(xiàn)狀

        卡羅拉是泰達工廠主力車型,生產壓力大,產量最高達到 35000臺/月。由于儀表板表皮模具光澤度在生產中升高較快,清洗頻度不能滿足生產需求。

        根據產量需求,以及模具光澤度上升的速度,每班至少需要清洗 14次模具,但由于模具數(shù)量、清洗場地以及清洗工藝本身時間長等限制因素,每班只能洗 6~7次,在短期內無法達到理想的清洗程度(圖 3)。而使用得不到及時清洗的模具繼續(xù)生產,就會產生光澤度超標的表皮制品。為了不造成浪費,采用自噴漆噴涂降低光澤度的方法作為對策,以保證制品品質(圖4)。

        從圖 4可以看出,模具生產 25~30模次后的制品就需要進行補修,但直到平均 70模次左右,模具才能清洗,因此需要補修噴涂的制品比例高達 77%。這種生產方式不僅增加了人員工時、補修漆的額外成本,而且衍生出了新發(fā)的市場不良反饋——異味。

        圖3 理想模具管理狀態(tài)與實際情況的對比,Fig.3 Comparison between ideal mold management state and actual situation

        3.2 市場異味問題

        自 2015年開始,某第三方調查項目中增加了針對“車內異味”的評價。車內異味在 2015年、2016年連續(xù)成為排名第 1位的問題,并且有惡化的傾向(圖5)。卡羅拉在TFTM所有車型中被指出異味問題最多(圖6)。

        圖4 生產中補修數(shù)量/程度與光澤度的關系Fig.4 Relationship between quantity/degree of repair and glossiness in production

        圖5 汽車行業(yè)問題項目排名(單位:問題數(shù)/百臺車)Fig.5 Ranking of automobile industry problem projects(unit: number of problems/100 vehicles)

        圖6 TFTM中車型別異味問題排名(單位:問題數(shù)/百臺車)Fig.6 Ranking of vehicle odor problems in TFTM(unit:number of problems/100 vehicles)

        在與公司品保以及 FTRD進行反復實驗確認后發(fā)現(xiàn),儀表板的異味正是補修漆中的溶劑導致的。因此,最根本的解決辦法是要降低模具光澤度升高的速度,減少補修的比例,從而減少異味的產生。

        4 微紋處理的原理及優(yōu)勢

        4.1 微紋處理原理

        運用特殊的蝕紋技術,在模具皮紋上追加蝕刻15~20μm 寬度的微紋(裸眼不可視),由此,會在制品的紋路上增加凹凸數(shù)量,成為漫反射,從而降低光澤度(圖 7)。

        微紋處理的作用是在不改變原有紋理外觀效果的同時降低光澤度(圖 8)。微紋處理能使光線發(fā)散減少反射,而達到降低光澤度的效果。微紋技術可用于已蝕紋的模具,也可用于正在進行蝕紋工作的模具;如果紋理遭破壞,依然可以修補。

        圖7 微紋處理原理,Fig.7 Principle of Micro matte treatment

        圖8 微紋處理效果(紋板)Fig.8 Micro matte treatment effect(grain board)

        4.2 試驗改良方法及結果

        到目前為止,此項技術只在注塑制品模具的無涂裝化改良中應用在鋼材模具上,針對鎳材質的表皮搪塑模具的改良為世界首次。因此在新方法開發(fā)過程中,與模德公司進行了深入的討論,特別在蝕紋藥液以及條件控制方面做了相應的改良,并且針對本次的模具制定了檢測確認標準,經過反復多次修正,最終得到了理想的效果。

        4.2.1 改良步驟

        模具廠家部分(與我方共同研究實施):嚴格定義模具需要處理的區(qū)域(全皮紋面),將不需要的部位用硅膠保護起來;對需要處理的部位除油,清洗干凈;將模具放到 15~20℃的房間中過夜,待模具表面溫度穩(wěn)定在10~20℃之間;采用3D打印設備,提前打印嚴格定義紋理寬度和間隔的菲林紋紙;將打印好的菲林紋紙拓印到模具需要處理的區(qū)域表面;將模具浸入已配制的藥水中氧化,每間隔 20s需要提起用清水沖洗后再放入藥水槽中繼續(xù)氧化,待全部氧化800~1000s后取出。針對首次處理鎳材質模具,區(qū)別于以往使用的藥水,本次使用了以三氯化鐵為主要成分的混合液,并重新檢討設定了處理工藝條件,針對本次皮紋(GR-050)與模德公司共同制定了處理標準。

        工廠部分:在設備內試生產,確認制品無瑕疵,整體光澤度均勻;連續(xù)生產,每間隔 5模次,測定表皮光澤度,確認超過管理標準(1.8以上)的總模次;藥液清洗,確認清洗后光澤度的變化;總結試驗數(shù)據,確認制定管理標準;批量處理。

        4.2.2 試驗結果

        ①生產中光澤度上升速度效果對比。

        處理前:約在生產 30模次(3.3h)時,制品光澤度值超標>1.8,這時需要洗模具或者噴補修漆。

        處理后:使用 66模次(7.2h),接近超標,清洗后又使用了111模次(12h)后超標。以每班假定10h計算,理論上每班每個模具從需要清洗3次變?yōu)?次以下,而且取消了自噴漆補修。

        ②脫模作業(yè)性確認。

        微紋處理后脫模力度初模次為 101N(圖 9),標準脫模力<150N連續(xù)生產至 30模次后為 70N,與未做處理的脫模力相比無變化,判定合格。

        ③品質(S)評價結果。

        圖9 微紋處理后初模次脫模力度測定值Fig.9 Determination of strength of first demolding after Micro matte treatment

        從 2018年 10月至 2019年 2月為止共處理了6套模具,相關評價數(shù)據也同時有了大幅降低,直至2019年 7月車型換代為止,異味問題數(shù)量從最高峰的21.8/百車,降低至9.3/百車(圖10),達到甚至超過了銳志、皇冠高級別車型的水平。這一改進為卡羅拉車型應得了良好的市場口碑,為公司品質提升做出了重要貢獻。

        圖10 微紋處理后異味問題數(shù)量的降低效果(單位:問題數(shù)/百臺車)Fig.10 Effect of reducing number of odor problems after Micro matte treatment(unit: number of problems/100 vehicles)

        5 遺留問題及今后的研究方向

        通過實際應用,發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的模具清洗藥劑的效力及條件仍有很多改良提升空間,特別是模具長時間使用后存留在紋路之中的碳化物,用化學的方法無法有效去除,達到一定模次后,仍需要用噴砂方式除去。通過與業(yè)內人士的多方探討,擬嘗試通過其他方式增強清洗效果,從而盡量降低噴砂的頻度,進一步延長模具使用壽命,降低綜合成本(表2)。

        表2 其他模具清洗方式的預想方案Tab.2 Other mold cleaning methods

        猜你喜歡
        光澤度儀表板異味
        汽車儀表板分析與設計
        南方農機(2022年20期)2022-10-20 15:00:06
        5052鋁合金陽極氧化黃藍色差相關性研究
        鋁加工(2019年5期)2019-11-12 05:32:56
        不同光澤度印刷品顏色測量的試驗研究
        上海包裝(2019年2期)2019-05-20 09:11:00
        基于4G技術的VOCs及異味檢測系統(tǒng)
        用這些告別異味吧!夏天就要清清爽爽過!
        PIC-408系列采用育種技術控制公豬異味
        汽車儀表板減振性能評估
        汽車文摘(2017年2期)2017-12-04 16:12:57
        注塑工藝對啞光PC/ABS光澤度的影響
        上海塑料(2015年3期)2015-11-28 06:53:48
        儀表板管梁設計要點淺析
        汽車零部件(2014年5期)2014-11-11 12:24:28
        儀表板剛度設計要求及改善分析
        汽車零部件(2014年2期)2014-03-11 17:46:31
        欧美放荡的少妇| 日韩亚洲在线观看视频| 婷婷色国产精品视频二区| 免费视频爱爱太爽了| 狠狠躁夜夜躁人人爽超碰97香蕉| 国产精品18久久久| 欧美日韩在线免费看 | 国产中文字幕亚洲综合| 日本亚洲视频一区二区三区| 精品三级av无码一区| 亚洲国产精品线路久久| 日本女优中文字幕看片| 男女视频在线观看一区二区| 一边摸一边抽搐一进一出口述 | 国产精品乱子伦一区二区三区| 国产av一级二级三级| 亚洲av无码国产精品色午夜字幕| 国产成人无码av在线播放dvd| 久久久国产精品ⅤA麻豆百度| 中国亚洲av第一精品| 又嫩又硬又黄又爽的视频| 精品欧美一区二区在线观看| 加勒比东京热综合久久| 日韩三级一区二区三区| 久久久av精品波多野结衣| 伊香蕉大综综综合久久| 国产高清在线精品一区不卡 | 美女被内射中出在线观看| 免费在线观看av不卡网站| 亚洲日本va中文字幕| 亚洲国产精品一区二区第四页 | 免费人成视频网站在线不卡| 国产女人高潮视频在线观看| 全免费a级毛片免费看| 看一区二区日本视频免费| 丰满少妇a级毛片| 二区三区视频| 国产免费99久久精品| 内射人妻无套中出无码| 国模无码视频一区| 亚洲人av毛片一区二区|