□ 田國良

(江南造船(集團)有限責(zé)任公司，上海 202150)

在某柴油發(fā)電機裝配企業(yè)中，生產(chǎn)計劃由生產(chǎn)計劃崗位單獨制定；在零部件庫存控制中，局限于倉庫對零部件的出入庫管理，并沒有從產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、物料編碼體系、物料管理、庫存多維度管理等方面進行優(yōu)化，管理層次較為初級。

本文根據(jù)某柴油發(fā)電機裝配企業(yè)的實際情況，結(jié)合生產(chǎn)計劃以及先進的庫存控制理論，探討出具體優(yōu)化方法。優(yōu)化后的生產(chǎn)計劃制定方法，有直接的經(jīng)濟效益，整個供應(yīng)鏈的費用成本占銷售收入的比重降低，柴油發(fā)電機組按時交付率提高，業(yè)務(wù)訂單提前期縮短，人均增值率提高，現(xiàn)金流周轉(zhuǎn)期減少。

優(yōu)化后的庫存控制方法，提高了零部件庫存的服務(wù)水平，優(yōu)化了供應(yīng)鏈庫存結(jié)構(gòu)，零部件庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)增加，資金利用率提高。

1 生產(chǎn)計劃的對象及崗位細(xì)分

1.1 生產(chǎn)計劃對象

柴油發(fā)電機裝配企業(yè)生產(chǎn)計劃的對象包括機組數(shù)量、交期、庫存、資源等。資源指的是進行柴油發(fā)電機裝配所必需的設(shè)備、零部件和裝配工人等。生產(chǎn)計劃的重要目的之一就是交貨期的調(diào)整，在制定生產(chǎn)計劃時，最為重要的就是必須明確裝配該機組的生產(chǎn)前置期。

1.2 生產(chǎn)計劃崗位細(xì)分

PC(product control)，負(fù)責(zé)生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)進度的管理，上游工序為銷售部商務(wù)崗位(銷售訂單匯總、下發(fā))，下游工序一為生產(chǎn)現(xiàn)場主管(車間主任)，下游工序二為MC(物料計劃)。主要職能：根據(jù)銷售訂單交期、主要物料到貨進度編制生產(chǎn)計劃，一方面向MC(Material Control)物料計劃下達(dá)物料申購指令，一方面向生產(chǎn)下達(dá)排產(chǎn)指令，有些外資企業(yè)PC(生產(chǎn)計劃)兼管成品倉庫，從生產(chǎn)計劃到成品出貨形成閉環(huán)。

MC(Material Control)，負(fù)責(zé)物料計劃制定、跟蹤、庫存控制，上游工序一為PC(生產(chǎn)計劃)，上游工序二為研發(fā)部門出具BOM(Bill of Material)物料清單崗位，下游工序一為采購，下游工序二為原材料倉庫。主要職能：根據(jù)PC(生產(chǎn)計劃)、BOM(物料清單)、倉庫庫存制定物料需求計劃，交采購下單，跟進物料齊套，控制庫存。

2 生產(chǎn)計劃現(xiàn)狀及優(yōu)化方法

2.1 某柴油發(fā)電機裝配企業(yè)生產(chǎn)計劃制定的現(xiàn)狀

目前柴油發(fā)電機裝配企業(yè)在制定生產(chǎn)計劃時，普遍存在的問題很多，如銷售預(yù)測不準(zhǔn)，銷售計劃無法按期完成，生產(chǎn)計劃頻繁修改，零部件庫存過?；驍嘭?，生產(chǎn)計劃由生產(chǎn)計劃崗位單獨制定。

生產(chǎn)計劃應(yīng)該涵蓋銷售訂單和預(yù)測兩部分，而現(xiàn)在生產(chǎn)計劃僅僅關(guān)注的是訂單。另外，構(gòu)成生產(chǎn)計劃基礎(chǔ)的銷售信息還包括：銷售業(yè)績、需求預(yù)測、銷售預(yù)測及銷售計劃，這些都是生產(chǎn)計劃需要考慮的重要內(nèi)容。

2.2 柴油發(fā)電機裝配生產(chǎn)計劃的優(yōu)化方法

生產(chǎn)計劃員在制定計劃數(shù)值時必須有據(jù)可依，以便對出現(xiàn)偏差的原因進行分析。柴油發(fā)電機裝配生產(chǎn)計劃員需要統(tǒng)籌關(guān)鍵零部件采購、裝配線準(zhǔn)備、新機型研發(fā)的工作節(jié)奏，通過生產(chǎn)計劃將這些要素調(diào)動起來，最終實現(xiàn)柴油發(fā)電機組高效率的裝配。

在柴油發(fā)電機裝配過程中，從著手到完成所需要的時間及裝配時間之外的時間即裝配標(biāo)準(zhǔn)時間。裝配標(biāo)準(zhǔn)時間可以從柴油發(fā)電機裝配現(xiàn)場熟悉作業(yè)的裝配工人按照正常的勞動效率進行測算，并對熟練工測定的時間進行合理修正和設(shè)定。

實施大、中、小日程生產(chǎn)計劃，可以提高柴油發(fā)電機生產(chǎn)計劃的精準(zhǔn)度。大日程計劃要求銷售和生產(chǎn)的協(xié)調(diào)，以配置和準(zhǔn)備必要的裝配工人、產(chǎn)線設(shè)備、零部件或外包為目的，確定粗略的機型和數(shù)量。為了進行柴油發(fā)電機的裝配，需要明確具體的數(shù)據(jù)，把大日程計劃細(xì)化為中日程計劃和小日程計劃。

中日程計劃又稱為“月度計劃”，柴油發(fā)電機機型和數(shù)量確定，交貨期明確；各項工作的持有產(chǎn)能和確保交貨期和數(shù)量所必需的生產(chǎn)能力明確，裝配工人、產(chǎn)線設(shè)備、零部件或外包供應(yīng)商明確，并且伴隨機組裝配的設(shè)計、研發(fā)、采購、檢驗、包裝、物流等工作執(zhí)行時間明確。

小日程計劃又稱為“周計劃”，以天和小時為單位，為裝配工人分配具體數(shù)量、時間的裝配任務(wù)。在柴油發(fā)電機裝配時，我們必須實時掌握生產(chǎn)現(xiàn)場各個崗位和設(shè)備的產(chǎn)能、負(fù)荷和進展情況。

2.3 柴油發(fā)電機裝配物料需求計劃的優(yōu)化方法

MRP(物料需求計劃)，是由柴油發(fā)電機生產(chǎn)計劃、BOM表和零部件的庫存信息進行計算需求數(shù)量和日期的。柴油發(fā)電機由多個部分組裝而成，如控制系統(tǒng)總成、散熱器總成、進氣總成等，稱為總成件，總成件下由各個部件組成，部分部件又由更小的零件組成，構(gòu)成了柴油發(fā)電機的物料層次結(jié)構(gòu)。在計算時輸入的信息有機組的數(shù)量、BOM表、零部件的庫存數(shù)據(jù)和前置期等。

驗證裝配產(chǎn)能是否符合生產(chǎn)計劃，如有差異，計算產(chǎn)能需求量并采取必要的修正措施，即為閉環(huán)MRP。柴油發(fā)電機裝配生產(chǎn)計劃以銷售預(yù)測和實際訂單為基礎(chǔ)，以提高工廠的開工率來提高收益為目的。只有有效推動進度管理，提高柴油發(fā)電機零部件、半成品和成品機組的庫存精準(zhǔn)度，訂貨生產(chǎn)和備貨生產(chǎn)相結(jié)合，才能做好高效、精準(zhǔn)的生產(chǎn)計劃。由于零部件需求判斷失誤，就會造成斷貨，從而喪失銷售機會或是增加庫存，所以，進行有效的庫存控制是柴油發(fā)電機裝配企業(yè)增強競爭力的途徑之一。

3 庫存控制的現(xiàn)狀及優(yōu)化方法

3.1 某柴油發(fā)電機裝配企業(yè)庫存控制的現(xiàn)狀

目前，柴油發(fā)電機零部件的庫存控制停留在零部件出入庫的管理上，根據(jù)經(jīng)驗和零部件庫存數(shù)據(jù)進行管控，屬于庫存控制的初級階段。做好庫存控制，可以通過建立物料架構(gòu)，零部件標(biāo)準(zhǔn)化，建立完善的物料編碼體系構(gòu)建物料庫存控制的“大環(huán)境”，繼而在物料的“大環(huán)境”下，進行物料管理優(yōu)化，如賬物卡管理、呆滯庫存管理、零部件庫存多維度管理等，實現(xiàn)柴油發(fā)電機裝配企業(yè)庫存控制的優(yōu)化。

3.2 產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化

3.2.1 建立物料架構(gòu)

a.機組物料共分八大類，成品、總成件、組件、零件、電器件、標(biāo)準(zhǔn)件、原材料、技術(shù)出版物。

b.各類物料定義。

①成品：可直接銷售給客戶，具有獨立功能的產(chǎn)品；

②總成件：由若干個組件組成，用于成品組裝，具有一定分類屬性的產(chǎn)品；

③組件：由若干個零件組成，用于成品組裝，具有一定分類屬性的產(chǎn)品；

④零件：由原材料自制或外購具有單獨功能的產(chǎn)品，具有獨立性、不可拆等屬性；

⑤電器件：用于對電路進行接通、分?jǐn)啵瑢﹄娐穮?shù)進行變換，以實現(xiàn)對電路或用電設(shè)備的控制、調(diào)節(jié)、切換、檢測和保護等作用的電工裝置、設(shè)備和元件；

⑥標(biāo)準(zhǔn)件：有明確標(biāo)準(zhǔn)的機械零(部)件和元件；

⑦原材料：經(jīng)生產(chǎn)加工才能利用的原料和材料；

⑧技術(shù)出版物：與產(chǎn)品相關(guān)的技術(shù)支持類書籍。

3.2.2 零部件標(biāo)準(zhǔn)化

①零部件的ABC分析：我們把柴油發(fā)電機BOM表中的零部件分為ABC三類，其中，C類零部件包括標(biāo)準(zhǔn)件、外購件；B類零部件一般為典型的變型零部件，可以用參數(shù)化設(shè)計的方法從已有的零部件中派生出來，設(shè)計的工作量較小，加工標(biāo)準(zhǔn)化程度較高；A類零部件一般為客戶指定或特殊要求的特殊零部件。零部件ABC分析的目的是了解零部件的分布情況，把B類零部件盡可能變?yōu)镃類零部件，A、B類零部件可以引導(dǎo)客戶使用未來的標(biāo)準(zhǔn)。

②零部件命名：盡可能采用幾何形狀的命名方法，如六角螺釘，而不是按照功能命名為緊固螺釘，可以避免各個部門、各個人有不同叫法。

③零部件幾何形狀分析：目的是減少零部件種類，用盡量少的零部件組成部件和產(chǎn)品，建立具體代表性的零部件幾何模型庫。

④零件庫、通用件清單：建立、維護、更新機械設(shè)計零件庫和電器選型零件庫，整理零部件功能、原理及典型結(jié)構(gòu)庫，方便產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。

⑤完善零部件明細(xì)表：目標(biāo)是縮短零部件的查找時間、增加重復(fù)件的使用，系統(tǒng)管理零部件。物料架構(gòu)圖與BOM表(分一級、二級、三級)結(jié)合，設(shè)計人員可以進行有效的設(shè)計檢索，最終匯總成產(chǎn)品匹配表，比如某系列某機型由N件總成組成，這些總成分別有規(guī)范的代號，產(chǎn)品匹配表中空白越來越少就表明我們的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度越來越高，產(chǎn)品越來越規(guī)范。

完善零部件明細(xì)表，可以提高柴油發(fā)電機組生產(chǎn)計劃的精準(zhǔn)度，對產(chǎn)品數(shù)據(jù)的管理提出了更高的要求。目前某柴油發(fā)電機裝配企業(yè)產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理瓶頸在于物料的歸類匯總和物料編碼。物料編碼就是將生產(chǎn)過程中涉及的原材料、零件、部件、成品等物料進行歸類匯總、系統(tǒng)命名，每個物料的信息用一個唯一的數(shù)字代號表示出來，作為信息系統(tǒng)處理的識別號，便于檢入、檢出和查詢。

3.3 建立完善的物料編碼體系

①物料編碼規(guī)則，遵循以下幾種原則：

簡單性原則-編碼位數(shù)盡量少；分類性原則-所有物料做好分類匯總；擴展性原則-數(shù)量多的物料留有多個字段；一貫性原則-所有物料編碼完成后不能隨意更改。

②物料編碼定為9位阿拉伯?dāng)?shù)字+兩點，共計10個字符，如下表1：

表1

③物料編碼中前5位阿拉伯?dāng)?shù)字具有含義，后4位阿拉伯?dāng)?shù)字為流水號。

④物料編碼首位數(shù)字的含義，見下表2：

表2

⑤物料編碼的第二、三、四、五位數(shù)字含義，可以根據(jù)柴油發(fā)電機組的機型進行細(xì)分，此處不再詳述。

3.4 物料管理優(yōu)化方法

3.4.1 賬、物、卡不一致(庫存不準(zhǔn))

①找原因：入庫問題；賬務(wù)處理問題；領(lǐng)料問題(處理實物、賬務(wù)時出差錯)；檢驗問題(如檢驗A物料，入庫B物料)；供應(yīng)商來料錯誤；隨貨單據(jù)報告錯誤；工單(生產(chǎn)任務(wù)單)問題；領(lǐng)料時間不夠；人手不夠等。

②解決方法：a.盤點(實時盤點)，主觀原因造成的錯誤，做數(shù)據(jù)修改；客觀原因造成的庫存數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，寫報告，上報領(lǐng)導(dǎo)層簽字，根據(jù)公司規(guī)定進行調(diào)整；b.數(shù)據(jù)處理方法，導(dǎo)出系統(tǒng)數(shù)據(jù)，用VLOOKUP函數(shù)查找對應(yīng)物料編碼庫存數(shù)據(jù)，再與賬務(wù)數(shù)據(jù)相減，會出現(xiàn)兩種結(jié)果：零，證明庫存數(shù)據(jù)正常；非零，找原因并解決；找不出來原因的，上報領(lǐng)導(dǎo)層簽字，IT后臺修改(涉及管理者權(quán)限)。

③目的：賬(系統(tǒng)數(shù)據(jù)&電子臺賬)、物、卡一致。

3.4.2 呆滯庫存(長期庫存、問題庫存)

①根據(jù)公司定義的年限確定呆滯庫存。

②找原因：如客戶訂單臨時取消，PMC物料計劃多下，采購多下，設(shè)計變更(ECN)，工藝變更等。

③數(shù)據(jù)處理方法：系統(tǒng)數(shù)據(jù)導(dǎo)出，包含內(nèi)容：庫存金額，未領(lǐng)用時長。

④物料處理方法：上策，改作他用(涉及技術(shù)、研發(fā)、品質(zhì)，需開會討論)；中策，折價處理給供應(yīng)商；下策，變賣。

3.4.3 零部件庫存多維度管理

柴油發(fā)電機零部件庫存需要根據(jù)價值高低進行ABC分類，并進行區(qū)別分析、控制。對于高價值A(chǔ)類物料，應(yīng)重點進行控制以減少庫存；對于低值易耗的C類物料，可以維持適當(dāng)庫存以避免生產(chǎn)供應(yīng)中斷。只根據(jù)采購金額的大小進行物料分類過于單一，沒有綜合考慮物料的使用頻率、采購周期以及在生產(chǎn)線組裝的重要性等具體的要求。

在概率論和統(tǒng)計學(xué)中，變異系數(shù)又稱“離散系數(shù)”，即coefficient of variation，是概率分布離散程度的一個歸一化量度，其定義為標(biāo)準(zhǔn)差與平均值之比，用公式表示為：CV=σ/μ。按照物料在一定時間段的消耗波動情況進行分類，具體來說，CV<0.4為X類，波動比較小，消耗平穩(wěn)；CV在0.4～0.8之間為Y類，中等變異系數(shù)的消耗；CV>0.8為Z類，波動較大，消耗隨機性強。

根據(jù)以上特點，不同波動幅度、重點程度的柴油發(fā)電機零部件，結(jié)合物料的ABC分類法，在實際的零部件采購操作中相應(yīng)的訂貨方式做靈活處理：AZ、BZ：嚴(yán)格按客戶需求訂貨；BY、CY：經(jīng)濟訂購批量訂貨；AX、AY、BX：安全庫存管理；CX：批量備庫；CZ：結(jié)合客戶需求訂貨，尋找替代性物料。

4 結(jié)束語

在柴油發(fā)電機裝配企業(yè)中，通過實施大、中、小日程生產(chǎn)計劃的制定，可以提高柴油發(fā)電機生產(chǎn)計劃的精準(zhǔn)度，增加了整個供應(yīng)鏈的效率。通過建立物料架構(gòu)，零部件標(biāo)準(zhǔn)化，建立完善的物料編碼體系以及零部件管理優(yōu)化，提高了庫存控制水平。通過以上措施的細(xì)化和優(yōu)化，加快了企業(yè)的市場反應(yīng)速度，更好地滿足了客戶的需求，增強了柴油發(fā)電機組的市場競爭力。