馬建光

摘 要：路基是公路建設(shè)過程中的重要組成部分，其質(zhì)量決定公路的質(zhì)量。因此，相關(guān)建設(shè)者要加強路基防護工程施工技術(shù)的應(yīng)用，提升公路建設(shè)質(zhì)量。本文首先對公路工程中的路基防護工程施工技術(shù)進行概述，然后分析了公路工程路基防護工程施工技術(shù)的應(yīng)用，希望能對相關(guān)的研究有所助益。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基防護工程;施工技術(shù)

中圖分類號：TU75文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1003-5168（2020）16-0092-03

Abstract： Roadbed is an important part of highway construction， and its quality determines the quality of highway. Therefore， relevant builders should strengthen the application of roadbed protection engineering construction technology and improve the quality of highway construction. This paper first summarized the construction technology of roadbed protection engineering in highway engineering， and then analyzed the application of the construction technology of roadbed protection engineering in highway engineering， hoping to be helpful to the relevant research.

Keywords： highway engineering;roadbed protection works;construction technology

路基是公路建設(shè)過程中的重要組成部分。為了能夠更好地滿足公路工程建設(shè)需求，相關(guān)人員必須對以往的路基防護工程施工情況進行總結(jié)，借鑒國內(nèi)外成功的路基防護施工案例，明確路基防護施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作要求，并參考本地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展、社會發(fā)展、自然發(fā)展等情況，構(gòu)建適合公路建設(shè)的路基防護工程施工方案;同時，還必須要安排專業(yè)人員對路基防護工程施工的每個環(huán)節(jié)進行監(jiān)管，及時掌握工程中存在的一些矛盾和問題，全面提升施工現(xiàn)場的整體管理力度。這不僅能使路基防護工程最大限度地發(fā)揮作用，而且能全面提升公路工程建設(shè)的經(jīng)濟效益和社會效益。

1 公路工程中的路基防護工程施工技術(shù)概述

公路工程路基防護工程施工是以有效提升路基及其邊坡的穩(wěn)定性和堅固為目的，采取有效的方案和措施來降低風(fēng)化作用、溫度變化、降水沖刷、水流侵蝕等對公路路基的影響的全過程。通常情況下，路基防護施工包括沖刷防護、支擋防護、坡面防護等[1]。支擋防護主要是按照具體要求進行支擋建筑（擋土墻）的建設(shè)，利用建筑結(jié)構(gòu)特性來進行路基防護。在進行路基坡面防護時，往往會采用圬工鋪筑、噴漿抹面、植物灌木、種草等方法，可參考各方面因素進行科學(xué)選擇和優(yōu)化組合，以更好地協(xié)調(diào)自然環(huán)境和美化路容。特別是在匯水面積較大或者雨水較為集中的地區(qū)，還可以將該工程與路面的排水施工系統(tǒng)進行組合，有效防止土質(zhì)在雨水作用下受到較為嚴(yán)重的碎裂和沖刷，以及風(fēng)化巖石路基邊坡出現(xiàn)脫落的現(xiàn)象。路基沖刷防護主要包括導(dǎo)流工程、改河工程、護岸工程等。導(dǎo)流工程主要是科學(xué)進行隔壩、順壩、堤壩等調(diào)治理構(gòu)造物建設(shè)，科學(xué)改變河流主流方向，使其更好地偏離岸坡，改變河流主流方向，以確保能有效降低和防止淘刷、沖刷的影響。改河工程主要是以公路建設(shè)實際需求為依據(jù)，考慮路基防護的特性，進行裁彎取直、挖灘改河、清除孤石、擴寬河槽等施工作業(yè)。護岸工程主要分為淘刷防護和沖刷防護兩部分。前者通常利用活動護坡、大型砌塊、石床、鋼筋混凝土沉排等措施;后者則是采用浸水擋墻、石籠防護、砌石防護、拋石防護、植物防護等方案。

在實際施工之前，相關(guān)人員必須要掌握公路路基的水穩(wěn)性、穩(wěn)定性、強度、安全性，對工程概況和實際的地質(zhì)條件、自然條件、其他條件進行調(diào)查和了解，對公路工程建設(shè)總體規(guī)劃和路基防護設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進行研究，并以公路工程路基設(shè)計圖紙為參考，以全面提升基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的綜合性能和整體承載力為依據(jù)，進行路基防護工程設(shè)計和施工技術(shù)選擇，以期更好地滿足形式多樣的路基工程的建設(shè)需求和防護需求。在施工過程中，可全面推行精細(xì)化管理模式和全過程管理模式，利用現(xiàn)代化管理方法和信息化手段來對路基防護工程施工進行全方面、多角度管理，對施工過程中風(fēng)險進行有效預(yù)測和控制。在施工完成之后，需要根據(jù)公路等建設(shè)要求和施工標(biāo)準(zhǔn)進行路基防護工程的驗收，針對一些異?；虿缓细竦牟糠郑瑒t需要建設(shè)單位進行整改或返工處理，直至達到相關(guān)驗收標(biāo)準(zhǔn)和要求為止。

2 公路工程路基防護工程施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 防滑樁施工技術(shù)

在進行防滑樁施工過程中，相關(guān)人員需要和設(shè)計人員進行深入溝通和交流，要求設(shè)計人員到施工現(xiàn)場進行勘察，利用相應(yīng)的設(shè)備和儀器進行實際測量，以全面掌握該地區(qū)的地質(zhì)、水文及施工場地的坡度傾斜角等情況，詳細(xì)記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，并以此為依據(jù)，科學(xué)設(shè)計防滑樁結(jié)構(gòu)。當(dāng)可供選擇的設(shè)計方案較多時，需要從經(jīng)濟性、可行性、建設(shè)性等層面入手進行綜合分析，擇優(yōu)進行設(shè)計方案選擇，參考最終設(shè)計圖紙來制定后續(xù)的防滑樁施工方案。在實際施工過程中，相關(guān)人員需要對施工現(xiàn)場進行清理，根據(jù)設(shè)計圖紙要求來進行放樣操作，結(jié)合實際情況和監(jiān)測需求進行適當(dāng)調(diào)整，使其誤差保持在較為合理的范圍內(nèi)。在進行樁孔挖掘時，要根據(jù)實際經(jīng)驗和施工標(biāo)準(zhǔn)做好路基結(jié)構(gòu)防護工作，再由專業(yè)技術(shù)人員利用相關(guān)設(shè)備進行作業(yè)，以有效避免樁孔挖掘破壞路基結(jié)構(gòu)的現(xiàn)象出現(xiàn)。在低溫環(huán)境和寒冷地區(qū)進行作業(yè)時，要采取有效的保溫措施，并選擇具有較高抗凍防寒性能的施工材料;而在夏季或高溫地區(qū)施工時，為避免跳樁挖掘過程中出現(xiàn)樁身斷裂現(xiàn)象，則需要科學(xué)進行挖掘流程和挖掘速度的調(diào)控。在進行澆筑時，需要對混凝土的質(zhì)量進行全面檢測，并采取有效的措施來降低施工界面和混凝土之間的溫度差，安排專人對澆筑完之后的防滑樁進行維護。需要注意的是，在施工前，要對防滑樁施工過程中的一些情況進行預(yù)判，并制定相應(yīng)的應(yīng)急措施，當(dāng)施工區(qū)域出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象時，則能及時采取有效措施對其進行控制。

2.2 漿砌片石施工技術(shù)

漿砌片石施工技術(shù)適用于軟巖路基，以及無法利用植被種植行防治且風(fēng)化現(xiàn)象較為嚴(yán)重的地區(qū)。在具體施工之前，相關(guān)人員必須對該類特殊環(huán)境下的地下水分布和地質(zhì)層結(jié)構(gòu)進行了解，通過系統(tǒng)分析和調(diào)查以掌握施工地區(qū)實際出現(xiàn)的問題，從而科學(xué)地選擇器械設(shè)備，并嚴(yán)格按照工藝流程和施工安全要求來進行作業(yè)。在施工之前需要按照要求做好前期準(zhǔn)備工作，并安排專人對施工需求設(shè)備進行全面檢查，確保其在后續(xù)的作業(yè)過程中能夠順利運行?？刹捎蒙皾{攪拌機來進行水、沙、水泥、片石的拌和，對拌和料的性能進行全面檢測和實驗，科學(xué)確定最佳配比。在完成砂漿試件制作和開挖基坑檢測工作后，可進一步進行砌筑作業(yè)。在實際操作時，為確保每一環(huán)節(jié)的砌筑都能達到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求，需要利用掛線的方式來進行校準(zhǔn)，并根據(jù)實際情況對砌筑方式進行調(diào)整。當(dāng)邊坡坡度為1∶1.75時[2]，砌筑護面需比原設(shè)計水位高至少0.5 m。砂漿初凝后需采取有效的措施，避免其過度受壓、受震動、受碰撞，并利用灑水覆蓋的方式來進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間一般控制在7～14 d，可根據(jù)實際情況縮短或延長養(yǎng)護時間。

2.3 錨桿框施工技術(shù)

錨桿框施工對施工人員的綜合能力和施工技術(shù)有著相對較高的要求。因此，在該環(huán)節(jié)施工之前，施工單位可對參與該環(huán)節(jié)施工的人員進行專項技術(shù)培訓(xùn)，使其更好地了解錨桿框施工流程和施工技術(shù)要求。在錨桿框設(shè)計階段，相關(guān)人員要掌握各項重要數(shù)據(jù)，對影響錨桿框施工的相關(guān)參數(shù)進行反復(fù)測算，確保其準(zhǔn)確無誤。其中，錨桿荷載必須控制在124 kN以下。施工前需要隨機抽取占總數(shù)量3%的錨桿[3]，并對其進行拉拔試驗。在實際施工時，必須充分遵循由上至下的順序，以施工流程手冊為依據(jù)來進行各環(huán)節(jié)的作業(yè)，并在路塹分級階段進行加固施工。在全面提升錨桿框結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和堅固性的同時，有效降低施工問題和施工事故出現(xiàn)的概率。在進行挖掘時，需要利用一挖到底的挖掘模式，結(jié)合公路工程的整體施工進度制定挖掘方案，選擇具有較高性能的挖掘設(shè)備或螺旋式鉆孔機進行作業(yè)，盡可能避免使用分段式挖掘模式進行施工。另外，相關(guān)人員還要利用監(jiān)測設(shè)備和信息系統(tǒng)來對整個挖掘過程進行監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)挖掘過程當(dāng)中存在的問題和異常，并以此為參照及時進行錨桿框施工調(diào)整。在施工完成后，需要對各部分的施工質(zhì)量進行全面檢測，達到建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)之后，可利用高壓噴氣裝置清除鉆孔內(nèi)部的雜質(zhì)或多余材料，以確保后續(xù)施工作業(yè)能夠順利進行。在錨桿入孔環(huán)節(jié)，要根據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)和工藝要求進行作業(yè)，若孔壁出現(xiàn)掉塊現(xiàn)象時，則及時移除錨桿，清除孔洞中殘存的掉落物，再次進行錨桿安裝。需要注意的是，錨桿入孔深度要與設(shè)計圖紙數(shù)據(jù)相符，當(dāng)出現(xiàn)較大的誤差時，要及時采取有效方式進行整改。

2.4 植物栽培施工技術(shù)

相關(guān)人員要對植物栽培施工技術(shù)進行深入研究分析，掌握生物防護的特性，科學(xué)地在山坡上種植適應(yīng)力較強、成功率較高的草類植物[4]。種植前可在相應(yīng)位置鋪設(shè)黏性土層，直接在土層上灑草籽;也可以將草籽與其他營養(yǎng)物質(zhì)和水進行拌和，在山坡上進行播撒，并按照要求搭設(shè)三維植物網(wǎng)。在巖層風(fēng)化嚴(yán)重的公路邊坡上鋪設(shè)草坪。在鋪設(shè)草坪之前，要對工作人員進行關(guān)于草坪鋪設(shè)的技術(shù)培訓(xùn)，使草坪種植單位根據(jù)實際防護需求進行草坪培植。這能有效打破季節(jié)因素的影響和禁錮，在較短時間內(nèi)快速成坪。但是，在前期需要做好草坪的除蟲和防護管理工作，并在鋪設(shè)完成后，安排專業(yè)技術(shù)人員對草坪進行維護，以有效避免因各種因素而引起的水土流失或山體坍塌的現(xiàn)象。在進行樹木栽種之前，需要對本地區(qū)的濕度、溫度、陽光、氣候進行全面調(diào)查，對土壤的酸堿度、污染度進行檢測，掌握不同樹木的生長習(xí)性、存活率、生命周期等特性，在確保達到防護要求的同時，盡可能選擇適應(yīng)本地區(qū)環(huán)境且生長周期相對較短的優(yōu)質(zhì)樹種，如白皮松、細(xì)葉榕、桉樹、銀樺、水杉、垂柳、大葉黃楊、女貞、夾竹桃等[5]。施工人員要嚴(yán)格根據(jù)路基防護規(guī)范來確定樹木位置和間距，并利用相關(guān)設(shè)備來進行樹木種植，也可以考慮根據(jù)不同季節(jié)的綠化需求將不同樹種進行混種[6]。

2.5 擋土墻施工技術(shù)

擋土墻主要起到支撐山坡土體和路基填土，避免其出現(xiàn)失穩(wěn)或變形的作用，主要由墻面、墻背、基地、墻頂、墻踵、墻趾等部分組成。根據(jù)不同的特性，可將擋土墻分為錨定式擋土墻、重力式擋土墻、薄壁式擋土墻、加筋式土擋土墻等。在擋土墻施工前，相關(guān)人員首先要做好前期規(guī)劃和施工現(xiàn)場排水作業(yè)，對基坑的狀況進行檢測，當(dāng)其始終處于干燥狀態(tài)并達到施工標(biāo)準(zhǔn)時，則可按照相關(guān)要求進行施工作業(yè)。在挖掘基坑邊坡的過程中，要根據(jù)施工現(xiàn)場條件來選擇機械設(shè)備，根據(jù)基坑土質(zhì)來選擇相應(yīng)的施工方法和流程，并對每個階段的挖掘質(zhì)量進行檢測。然后，對所選擇的石料質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量、粒徑等進行檢測，并利用相互交錯的方式進行石料搭配。當(dāng)石坑內(nèi)部存在較多裂縫時，可利用砂漿進行施工，利用其黏性來提升石坑的整體承載力和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。在砌筑擋土墻時，需要按照設(shè)計圖紙確定伸縮縫位置，并在相應(yīng)位置設(shè)置相應(yīng)數(shù)量的泄水孔。為提升墻體的綜合性能，在鑲面時可利用擇漿砌粗料石。在擋土墻的強度、規(guī)格、質(zhì)量達到標(biāo)準(zhǔn)后，需要進一步進行反濾層的修筑，并根據(jù)需求在反濾層的底部或者頂部設(shè)置黏土隔水層。

需要要注意的是，在高出地面的防水墻上設(shè)置泄水孔時，要利用交錯方式進行排列，并將其間隔控制在2～3 m[7]。墻面的反濾層填筑應(yīng)將砂礫作為主要施工材料，厚度至少為0.5 m。沉降縫需要設(shè)置在地形突變處，或設(shè)置在墻身縱向每間隔5～10 m的位置，寬度需要控制在2 cm左右，并在沿墻頂、墻外、墻內(nèi)的部分塞填瀝青麻絮，其塞入深度至少為15 cm[8]。然后，利用M10水泥砂漿在沉降縫表面進行勾凹修飾。

3 結(jié)語

公路作為連接不同地方的紐帶，對社會發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。綜上所述，相關(guān)人員必須全面了解公路工程建設(shè)需求和整體發(fā)展趨勢，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)獲取與路基防護和使用有關(guān)的數(shù)據(jù)，對其進行系統(tǒng)分析和評估，并以此為依據(jù)對各階段的防護施工進行統(tǒng)籌安排。在該過程中，相關(guān)人員必須要遵循因情制宜、因地制宜的原則，對公路工程建設(shè)和路基防護工程進行深入研究和剖析，科學(xué)地運用植物栽培技術(shù)、錨桿框技術(shù)、漿砌片石施工技術(shù)、防滑樁技術(shù)、擋土墻技術(shù)。這樣才能為公路工程路基防護工程施工技術(shù)的全面發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻：

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