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摘 要

就當(dāng)前的空中交通領(lǐng)域而言，部分地區(qū)地面與航空器之間的通信狀況會(huì)受到相關(guān)因素的制約，進(jìn)而導(dǎo)致了通信質(zhì)量的下降。通過(guò)衛(wèi)星語(yǔ)音通信技術(shù)的廣泛應(yīng)用，能夠有效緩解這一問(wèn)題，進(jìn)而提高通信環(huán)節(jié)的可靠性。本文先對(duì)衛(wèi)星通信系統(tǒng)進(jìn)行分析，并進(jìn)一步對(duì)該技術(shù)在空中交通管制中的應(yīng)用進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞

空中交通管制;衛(wèi)星語(yǔ)音通信;具體應(yīng)用

中圖分類(lèi)號(hào)： G06Q10/06 ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457 . 2020 . 17 . 54

0 引言

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)度與發(fā)展，目前國(guó)內(nèi)的通信技術(shù)也獲得了快速的發(fā)展。尤其在航空領(lǐng)域，空中與地面之間的通信方式也發(fā)生了很大的變化，自動(dòng)化水平得到了顯著的提高。就空中與地面的通信方式而言，語(yǔ)音通信是較為可靠、直接的一種，特別是在一些較為緊急的情況下，語(yǔ)音通信能夠在較短的時(shí)間內(nèi)與地面做出響應(yīng)，從而做出準(zhǔn)確的決策。這樣一來(lái)，可以提高航空安全質(zhì)量，并且對(duì)空中交通管制有著極為重要的意義。

1 概述

1.1 衛(wèi)星通信系統(tǒng)分析

對(duì)于衛(wèi)星通信系統(tǒng)而言，其運(yùn)作過(guò)程中需要嚴(yán)格按照預(yù)先制定的軌道進(jìn)行。該系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)所包含的內(nèi)容相對(duì)較多。比如就運(yùn)行軌道而言，可以具體分為三種不同的類(lèi)型：低軌道、同步軌道以及中軌道等。此外，衛(wèi)星系統(tǒng)所涵蓋的范圍也有著一定的不確定性，運(yùn)作過(guò)程中將會(huì)隨著軌道高低狀況的不同而出現(xiàn)變化。如果軌道越高，那么衛(wèi)星運(yùn)作期間所涵蓋的范圍與區(qū)域也會(huì)越廣。但是，信號(hào)的強(qiáng)度將會(huì)顯著降低。在進(jìn)行信號(hào)的傳播環(huán)節(jié)中，為了降低外界因素所造成的不良干擾，應(yīng)當(dāng)采取天線(xiàn)發(fā)射功率法。這一方法的實(shí)現(xiàn)，需要借助于更多的衛(wèi)星，進(jìn)而也就增加了造價(jià)問(wèn)題。另外，對(duì)于低軌道衛(wèi)星而言，它距地球表面的距離較近，但是在使用年限方面沒(méi)有高軌道衛(wèi)星那么長(zhǎng)久。就當(dāng)前空中交通管制的內(nèi)容而言，可以將衛(wèi)星通信系統(tǒng)分為兩個(gè)不同的部分：其一，就是確保衛(wèi)星航空移動(dòng)業(yè)務(wù)的順利開(kāi)展。對(duì)于這一內(nèi)容而言，能夠?yàn)榭罩泄苤埔约暗孛嬲Ｍㄓ嵐δ艿膶?shí)現(xiàn)提供先決條件，同時(shí)可以對(duì)信息進(jìn)行有效的傳遞工作。具體使用過(guò)程中，主要囊括了告警信息以及飛機(jī)情報(bào)等不同的功能;其二，開(kāi)展相關(guān)的非安全問(wèn)題通信。對(duì)于這一內(nèi)容而言，主要是指在航空環(huán)節(jié)中，能夠保證運(yùn)營(yíng)者與各位乘客之間可以進(jìn)行正常的溝通。該環(huán)節(jié)中，主要采取的溝通方式為數(shù)據(jù)以及語(yǔ)音通信。

1.2 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

在開(kāi)展空中交通管制工作時(shí)，衛(wèi)星語(yǔ)音通信系統(tǒng)的應(yīng)用主要借助于專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)或者是公共電話(huà)來(lái)進(jìn)行。一般來(lái)說(shuō)，管制過(guò)程中需要將這兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行有效的結(jié)合，進(jìn)而確?？罩泻偷孛嬷g能夠進(jìn)行順暢的溝通和交流。對(duì)于通信服務(wù)商而言，其主要的職責(zé)就是提供呼叫服務(wù)。這樣一來(lái)，就可以確保飛行員和地面的管制人員之間能夠架起溝通的橋梁。通過(guò)信息互換的順利進(jìn)行，有利于下一步計(jì)劃的制定與落實(shí)。

1.3 語(yǔ)音通信效果的影響因素分析

交通管制過(guò)程中，導(dǎo)致衛(wèi)星語(yǔ)音通信效果下降的因素有很多種，如果所使用的語(yǔ)音通訊不能達(dá)到相應(yīng)的制造標(biāo)準(zhǔn)，那么通信環(huán)節(jié)中將會(huì)出現(xiàn)噪音等問(wèn)題，這些問(wèn)題都將對(duì)語(yǔ)音通信質(zhì)量產(chǎn)生不良的影響。一旦噪音的接受者將語(yǔ)音通信的環(huán)節(jié)中噪音誤認(rèn)為是某一特定的信息，或者是對(duì)信息傳達(dá)者的本意有了曲解，將造成極為嚴(yán)重的失誤。此外，在語(yǔ)音通信頻率方面，如果噪音環(huán)境的頻率等于或小于語(yǔ)音通信的頻率，那么也將對(duì)語(yǔ)音信息的傳遞造成嚴(yán)重的干擾。另外，由于受到人為因素的影響，空中管制環(huán)節(jié)中存在一些航空飛行人員在理論知識(shí)方面存在一定的欠缺，并且在日常工作中不注重技術(shù)的更新與拓展，不能對(duì)飛機(jī)各項(xiàng)儀表的含義有一個(gè)深刻的了解，那么在語(yǔ)音過(guò)程中可能對(duì)某一特定的問(wèn)題不能做出準(zhǔn)確的判斷，這也將對(duì)語(yǔ)音通信效果造成嚴(yán)重的影響。

2 空中交通管制中衛(wèi)星語(yǔ)音通信的具體應(yīng)用

2.1 服務(wù)流程研究

要確保衛(wèi)星語(yǔ)音通信功能的實(shí)現(xiàn)，首先要確保所用衛(wèi)星具備提供相關(guān)通信服務(wù)的能力。同時(shí)，還要保證所用的航天器能夠真正的享受到這一服務(wù)。此外，還需要對(duì)航天器進(jìn)行相應(yīng)的標(biāo)識(shí)。在接收到地面呼叫的狀況下，通過(guò)國(guó)際通信服務(wù)商，進(jìn)而可以獲取到統(tǒng)一的號(hào)碼，這就為不同用戶(hù)間各項(xiàng)通信需求的實(shí)現(xiàn)打下了基礎(chǔ)。另外，如果地面需要對(duì)航天器進(jìn)行呼叫，同樣要提供相應(yīng)的必備信息，比如ID信息以及PIN碼、優(yōu)先級(jí)等方面的信息。需要注意的是，ID信息以及PIN碼主要是由相應(yīng)的服務(wù)商進(jìn)行提供。但是，在服務(wù)商提供信息之前，需要架設(shè)相應(yīng)的權(quán)限。同樣，在進(jìn)行優(yōu)先級(jí)的設(shè)定上也需要遵守一定的原則與規(guī)定。

2.2 系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)節(jié)中的工作介紹

借助于相應(yīng)的衛(wèi)星語(yǔ)音通信系統(tǒng)，可以滿(mǎn)足空中與地面之間的通信需求。在此過(guò)程中，不僅要求民航局工作人員的參與，同時(shí)還需要其他多名參與者的協(xié)同工作來(lái)進(jìn)行。為提高通信環(huán)節(jié)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，需要事先制定統(tǒng)一的規(guī)范與政策，確保通信環(huán)節(jié)的順暢。

2.2.1 服務(wù)商

一方面，空中航行服務(wù)商首先要確保設(shè)備具有較高的可靠性，并且要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范與程序進(jìn)行操作。這樣一來(lái)，才能有效確保衛(wèi)星語(yǔ)音通信系統(tǒng)可以順利、正常的工作，并且保證通信質(zhì)量的穩(wěn)定性，確保通信效果可以滿(mǎn)足不同客戶(hù)的需求;另一方面，為了有效提高衛(wèi)星語(yǔ)音通信的安全效果，還需要對(duì)全體工作人員開(kāi)展定期的培訓(xùn)。服務(wù)商要對(duì)從事于語(yǔ)音通信的全體員工進(jìn)行教育，組織員工加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)性知識(shí)的學(xué)習(xí)。同時(shí)，還要對(duì)衛(wèi)星運(yùn)行的安全效果進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控。

2.2.2 航空公司

對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，其重要的職責(zé)就是對(duì)飛行員進(jìn)行定期的培訓(xùn)與教育。同時(shí)，還要對(duì)其他種類(lèi)的工作人員開(kāi)展教育與培訓(xùn)工作。培訓(xùn)工作要嚴(yán)格按照規(guī)定的內(nèi)容與流程進(jìn)行，并且要確保每一位工作人員都要對(duì)各項(xiàng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)有一個(gè)全面的了解。此外，航空公司還要定期對(duì)重要設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，對(duì)于存在問(wèn)題的設(shè)備要及時(shí)進(jìn)行維護(hù)與更換，進(jìn)而確保設(shè)備能夠正常使用，并且能夠滿(mǎn)足不同用戶(hù)的通信要求。

2.2.3 航班計(jì)劃

為了有效提高語(yǔ)音服務(wù)的質(zhì)量，要對(duì)衛(wèi)星的飛行計(jì)劃做出定期的完善?，F(xiàn)階段，在一些文檔中已經(jīng)對(duì)航班計(jì)劃已經(jīng)有了相應(yīng)的規(guī)定。在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，要嚴(yán)格按照各項(xiàng)規(guī)定進(jìn)行工作實(shí)踐，并積極進(jìn)行航班計(jì)劃的完善與補(bǔ)充。

2.3 未來(lái)衛(wèi)星語(yǔ)音通信技術(shù)的應(yīng)用展望

目前，在衛(wèi)星語(yǔ)音通信技術(shù)的應(yīng)用上已經(jīng)進(jìn)行了大量的研究與嘗試。就空中交通管制工作而言，其本身就是航空領(lǐng)域的一項(xiàng)新的嘗試。通過(guò)該技術(shù)的應(yīng)用與創(chuàng)新，可以有效提高航空安全效果。此外，針對(duì)該技術(shù)的應(yīng)用，國(guó)際上一些民航組織也專(zhuān)門(mén)指定了相應(yīng)的材料和標(biāo)準(zhǔn)。這樣一來(lái)，就給目前航空公司的日常運(yùn)行提出了新的要求與標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)對(duì)于空中交通管制服務(wù)亦是如此。在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，為了確保國(guó)際上一些民航組織所制定的資料與標(biāo)準(zhǔn)具有較高的公平性與適用性，并且確保國(guó)內(nèi)民航領(lǐng)域的利益不受侵害，就要求相關(guān)工作人員對(duì)衛(wèi)星語(yǔ)音通訊的內(nèi)容做出實(shí)時(shí)的跟蹤。此外，對(duì)于國(guó)際上一些由國(guó)際民航組織召開(kāi)的一系列會(huì)議，我們也要積極的參加。唯有如此，才能與國(guó)際上一些發(fā)達(dá)國(guó)家的語(yǔ)音通信標(biāo)準(zhǔn)相接軌，并為我國(guó)民航事業(yè)的發(fā)展注入新的動(dòng)力，并且在未來(lái)能夠獲得更好、更大的機(jī)遇。

3 結(jié)束語(yǔ)

隨著國(guó)內(nèi)外航空事業(yè)的快速發(fā)展，衛(wèi)星語(yǔ)音通信技術(shù)在目前的空中交通管制環(huán)節(jié)中有著較為廣泛的應(yīng)用。同時(shí)，該技術(shù)也是航空事業(yè)快速以及通信技術(shù)進(jìn)步的一種必然產(chǎn)物?，F(xiàn)階段，要加強(qiáng)對(duì)該技術(shù)的應(yīng)用，并促使相關(guān)行業(yè)開(kāi)展積極的轉(zhuǎn)型與技術(shù)創(chuàng)新等工作，進(jìn)而有效推動(dòng)我國(guó)衛(wèi)星通信領(lǐng)域的進(jìn)步與發(fā)展。

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