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        即將到來的阿斯頓·馬丁SUV DBX

        2020-07-28 04:44:27Michael
        環(huán)球飛行 2020年5期
        關(guān)鍵詞:阿斯頓首款馬丁

        Michael

        作為公司的新任執(zhí)行董事長,斯特羅爾表示,在接管阿斯頓·馬丁的第一年中,將會重置公司業(yè)務(wù)。目前最緊迫的目標(biāo)是重啟車輛生產(chǎn)工作,并開始生產(chǎn)品牌旗下首款SUV車型——阿斯頓·馬丁DBX。據(jù)悉,這款車型專為中國和美國市場客戶開發(fā),阿斯頓·馬丁希望未來中國市場的跑車客戶能夠放棄他們的攬勝和Cayenne,令DBX成為更暢銷車型。

        阿斯頓·馬丁為了這款車型研發(fā)投入了重大成本,原計劃2020年年中交付,受疫情影響,這一目標(biāo)似乎很難如期實現(xiàn)。阿斯頓·馬丁高管曾經(jīng)預(yù)測,DBX推出后,其全年銷量將最高達(dá)到5000輛。

        2018年以來,阿斯頓·馬丁的現(xiàn)金流緊張和經(jīng)銷商積壓庫存問題始終沒有得到妥善解決。公司此前表示,在注入5.36億英鎊(約合人民幣47億元)的資金后,公司可能還需要更多資金來緩解上述壓力。

        首款SUV DBX預(yù)告片發(fā)布

        阿斯頓·馬丁距離發(fā)布其首款SUV DBX越來越近。為了建立進(jìn)一步的期望,新的預(yù)告片已經(jīng)分發(fā)。

        該預(yù)告片采用的是詹姆斯·邦德(James Bond)主題,盡管在非常黑暗和陰影的環(huán)境中仍顯示了新DBX的片段。還有一個看起來像是DB11的輪廓,與DBX疊加在一起,也許是為了重申其運動資格并鏈接到其他Aston型號。

        也許預(yù)告片最大的新聞是我們第一次看到了前格柵。它看起來與DB11非常相似,采用了阿斯頓·馬丁的標(biāo)志性形狀,中間有一個六層的中間件。盡管圖像太暗而看不到背后,但似乎沒有任何垂直條。

        至于其余的外觀,我們已經(jīng)對SUV的外觀有了很好的了解。阿斯頓·馬丁以前分發(fā)了許多原型照片,甚至在古德伍德速度節(jié)(Goodwood Festival of Speed)上展示了其中的一張照片。

        在Goodwood事件中,我們聽到DBX原型機(jī)飛越著名的爬坡,并發(fā)出清晰無誤的V8音軌。該發(fā)動機(jī)很可能是4.0升雙渦輪增壓V8梅賽德斯AMG發(fā)動機(jī),目前已在最新Vantage中看到,并且是DB11的選裝件。在這種情況下,它產(chǎn)生的功率為375kW和675Nm (Vantage為685Nm)。

        視頻結(jié)尾處,阿斯頓·馬丁確認(rèn)全面首演將在12月舉行。

        不一樣的SUV DBX

        DBX已經(jīng)確認(rèn)了許多細(xì)節(jié)和規(guī)格,但這是我們第一次對“野獸”進(jìn)行適當(dāng)?shù)牧私?。在前面,您可以輕松發(fā)現(xiàn)阿斯頓·馬丁基因,著名的波峰格柵由后掠大燈和長長的通風(fēng)引擎蓋支撐。

        從側(cè)面向下,您還會在前護(hù)板上發(fā)現(xiàn)商標(biāo),與前門重疊,并充滿自信地膨脹后輪拱,就像其傳奇跑車一樣。從側(cè)面看,DBX采用了傳統(tǒng)SUV的形狀,并通過尖銳的后四分之一車窗和D柱增強了類似旅行車的輪廓。

        后面是現(xiàn)在流行的全角尾燈設(shè)計,但具有阿斯頓·馬丁風(fēng)格。與最新的Vantage一樣,集成的后擾流板在中間照亮了光線。但阿斯頓·馬丁徽章下方的面板看上去卻奇怪而平坦,也許是為了給人一種快背雙門跑車的印象。

        引擎蓋下方是梅賽德斯AMG派生的4.0升雙渦輪增壓V8,輸出功率為405kW(550PS)和700Nm。這是通過一個九速變矩器自動變速器和全輪驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)送的,后橋具有主動式中央差速器和電子式限滑差速器。

        在停機(jī)坪上,SUV美女可以在4.5秒內(nèi)以0-100 km/h的速度行駛,這使其成為市場上最快的燃燒發(fā)動機(jī)SUV之一。保持固定,您將達(dá)到291km/h的最高速度。以這種最高速度,它并沒有創(chuàng)造出生產(chǎn)SUV的記錄。這仍然由Bentley Bentayga Speed掌控,時速可達(dá)305.6公里/小時。但這很接近。

        為了幫助轉(zhuǎn)彎,DBX具有在48V電氣系統(tǒng)上運行的自適應(yīng)三容積空氣懸架。駕駛員可以將乘車高度提高45mm或降低50mm。該懸架還能夠在硬轉(zhuǎn)彎時為每個軸提供高達(dá)1400Nm的抗側(cè)傾力,從而有助于提高轉(zhuǎn)彎速度和敏捷性。

        至于內(nèi)飾,DBX是一款合適的五座SUV。座椅非常靈活,配有40:20:40的可折疊后排座椅。前排是干凈整潔的儀表板,上面裝有10.25英寸的觸摸屏,而駕駛員則可以看到用于儀表板的12.3英寸的TFT屏幕。Apple CarPlay是標(biāo)準(zhǔn)配置,但沒有提及Android Auto。

        當(dāng)然,所有的主要固定裝置和表面都覆蓋有高質(zhì)量的材料,例如來自Bridge of Weir的皮革,以及用于車頂內(nèi)襯和電動車頂百葉窗的Alcantara。這聽起來很豪華,但是實用性如何?在背面,您會發(fā)現(xiàn)一個寬敞的632升靴子。

        對于阿斯頓·馬丁來說,這是一個重要的里程碑,因為這是該公司首次制造出具有實用性和全地形能力的汽車。恰逢其時,對SUV的需求比以往任何時候都高。在談到新模式時,公司總裁兼首席執(zhí)行官Andy Palmer博士說:“對于Aston Martin,我無法足夠強調(diào)DBX多么令人興奮和重要。僅憑其開發(fā),這款漂亮的SUV就已經(jīng)將公司帶入了新的領(lǐng)域,并激發(fā)了人們的靈感。DBX在第二個世紀(jì)計劃的第三階段也是最后階段的交付中也標(biāo)志著關(guān)鍵時刻,這不僅代表了我們擴(kuò)大產(chǎn)品組合的承諾,而且標(biāo)志著阿斯頓·馬丁第二工廠的投產(chǎn)?!?/p>

        正如Palmer所說,阿斯頓·馬丁DBX將在英國威爾士的圣阿森新工廠生產(chǎn)。澳大利亞的價格從35.7萬澳元起(不包括公路成本),首批本地交付將于2020年中開始。

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