易寒

國家應(yīng)急救援建設(shè)重要利器

AG600又名“鯤龍”，是我國首次按照中國民航適航規(guī)章要求自主研制的大型特種用途飛機(jī)，也是目前世界上在研最大的水陸兩棲飛機(jī)。

作為國家航空工業(yè)重大工程研制項(xiàng)目，AG600于2009年6月經(jīng)國家正式批復(fù)立項(xiàng)；2012年攻克關(guān)鍵技術(shù)，完成初步設(shè)計(jì)；2014年完成詳細(xì)設(shè)計(jì)、全面轉(zhuǎn)入試制；2015年機(jī)體大部件陸續(xù)交付和部件總裝；2016年7月23日，001架機(jī)在廣東珠海航空產(chǎn)業(yè)園完成總裝下線，隨后全面進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段；2017年2月，四臺發(fā)動機(jī)試車成功；4月29日，首次地面滑行試驗(yàn)成功；2017年12月7日獲得首飛特許飛行證。2017年12月24日，AG600在廣東珠海金灣機(jī)場成功實(shí)現(xiàn)陸上首飛。

2018年10月20日，AG600在湖北荊門漳河機(jī)場完成水上首飛。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平專門發(fā)去賀電，同時指出，大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)AG600水上首飛圓滿成功，是我國航空工業(yè)堅(jiān)持自主創(chuàng)新取得的又一重大科技成果。

縱觀世界，在水陸兩棲飛機(jī)方面，目前日本擁有先進(jìn)的水陸兩棲飛機(jī)US-2；俄羅斯的“別”系列水上飛機(jī)被大量用于軍民領(lǐng)域；加拿大研制的CL-415水陸兩棲飛機(jī)可用于搜索、巡邏和救援，配備給加拿大海岸警備隊(duì)；美國的洛克希德公司長期從事水上飛機(jī)的研發(fā)，并提供了多種設(shè)計(jì)方案供海軍選擇。

相對于國外，盡管我們在上世紀(jì)曾經(jīng)生產(chǎn)了數(shù)架水轟5水上飛機(jī)，積累了一定的研發(fā)和使用經(jīng)驗(yàn)，不過裝備數(shù)量太少，而且性能落后，再加上當(dāng)前能研發(fā)水陸兩棲大飛機(jī)的國家很少，關(guān)鍵的氣水動設(shè)計(jì)、水上起降技術(shù)都處于技術(shù)封鎖狀態(tài)，所以在水陸兩棲飛機(jī)的研制方面與先進(jìn)國家還是存在著不小的差距。

研發(fā)的每一步都是嘗試與突破

AG600采用三人機(jī)組，雙人駕駛，一名機(jī)械師，機(jī)體總長36.9米，翼展38.8米。飛機(jī)采用了單船身、懸臂上單翼布局型式；選裝四臺國產(chǎn)渦槳6（WJ-6）發(fā)動機(jī)，采用前三點(diǎn)可收放式起落架，是中國新一代特種航空產(chǎn)品代表作。

AG600從外觀來看，機(jī)身下半部分是船體，機(jī)身上部是常規(guī)的飛機(jī)氣動布局，機(jī)翼兩側(cè)下放吊有兩個浮筒，大小與A320相差不多，最大起飛重量可達(dá)53.5噸，最大航程4500公里。同時采用綜合航電系統(tǒng)，配備紅外探測和光學(xué)照相等搜索、探測設(shè)備以及投汲水系統(tǒng)、水上救援的緊急救護(hù)設(shè)施。

AG600涉及5萬余個結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)零部件、近120萬個標(biāo)準(zhǔn)件，因此研制出這樣的水陸兩棲“巨無霸”并不容易。

為實(shí)現(xiàn)和滿足多方面的設(shè)計(jì)指標(biāo)、功能需求， AG600從2009年立項(xiàng)以來，研制團(tuán)隊(duì)不斷攻堅(jiān)克難，完成了百余項(xiàng)大型試驗(yàn)、三千余項(xiàng)設(shè)備安全性試驗(yàn)，確認(rèn)了數(shù)千個零組件制造符合性項(xiàng)目、數(shù)萬個制造符合性檢查工序。

同時還開展了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，先后攻克了氣水動布局設(shè)計(jì)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，掌握了腐蝕防護(hù)與控制等多項(xiàng)技術(shù)，探索研究并確立了水陸兩棲飛機(jī)適航審查方法，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的水陸兩棲飛機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)技術(shù)體系和適航體系，全面提升了我國水面飛行器的設(shè)計(jì)、制造和適航能力，推動了水面飛行器水動力設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展，為新型水面飛行器的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

AG600總設(shè)計(jì)師黃領(lǐng)才介紹：“按照‘水陸兩棲、一機(jī)多型、系列發(fā)展的設(shè)計(jì)思路，從立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、各大機(jī)體商聯(lián)合制造，到適航掛簽、總裝，AG600幾乎每一步都是大型特種飛機(jī)的嘗試與突破?！?/p>

經(jīng)過對于AG600的艱苦科研攻關(guān)，我國完全掌握了大型水陸兩棲飛機(jī)總體設(shè)計(jì)、氣動結(jié)構(gòu)、航電系統(tǒng)的完全自主知識產(chǎn)權(quán)，全機(jī)主要系統(tǒng)國產(chǎn)化率更是達(dá)到100%，填補(bǔ)了我國大型水陸兩棲飛機(jī)研制能力的空白，從而使我國成為除俄羅斯、日本、加拿大等國以外，目前少數(shù)能夠研制這樣大型水陸兩棲飛機(jī)的國家。

名副其實(shí)的“多面手”

用總設(shè)計(jì)師黃領(lǐng)才的話來說，AG600是一艘能飛起來的船，也是一架能游泳的飛機(jī)。豐富的功能用途，讓它成為名副其實(shí)的“多面手”。

首先是航程遠(yuǎn)、續(xù)航時間長，救援范圍大。擁有四臺大功率發(fā)動機(jī)的AG600飛行速度是救撈船舶、直升機(jī)救援速度的數(shù)倍以上，超過4500公里的航程可以保證飛機(jī)多次往返水源地。

其次是汲水快，滅火面積大，救火效率高。AG600的船體部分有4個水密箱，可通過在水面上短短20秒的滑行，就能一次汲水12噸；抵達(dá)火場時可在距離樹梢30米到50米高度投水，單次投水救火面積可達(dá)4000多平方米。

第三是高抗浪、救援空間大，海陸用途廣。AG600船體擁有高抗浪設(shè)計(jì)，可在2米高海浪的復(fù)雜氣象條件下實(shí)施水面救援行動，水上應(yīng)急救援可以一次性救護(hù)50名遇險(xiǎn)人員。針對我國偏遠(yuǎn)島礁、高原湖區(qū)，在物資運(yùn)輸?shù)确矫娑寄艽箫@身手。

此外，通過系列化發(fā)展和改進(jìn)改型，AG600飛機(jī)還可根據(jù)用戶的需要改裝必要的設(shè)備，滿足執(zhí)行海洋環(huán)境監(jiān)測與保護(hù)、資源探測、島礁運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)需要以及為“一帶一路”提供海上航行安全保障和緊急支援等任務(wù)的需要。

業(yè)內(nèi)專家指出，AG600量產(chǎn)之后，我國乃至全球的森林火險(xiǎn)救援和海上救援的市場格局將被改寫。下一步，AG600將加快研制步伐，盡快進(jìn)入市場，滿足國家應(yīng)急救援體系建設(shè)對大型航空裝備的需求。