文穎 葉青 嚴虹

摘 要：在我國科學技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，汽車零部件制造技術(shù)也得到了一定的創(chuàng)新。但是，在對汽車零部件進行制造的過程中，由于客觀因素的影響，依舊存在著一些質(zhì)量問題。同時，汽車制造企業(yè)要想在社會經(jīng)濟不斷發(fā)展的背景下脫穎而出，就要采取措施提高汽車零部件制造質(zhì)量，對其控制措施進行分析。

關(guān)鍵詞：汽車;零部件制造質(zhì)量;控制措施分析

中圖分類號：F253.3? 文獻標識碼：B? 文章編號：1671-7988（2020）13-249-03

Analysis of Control Measures for Manufacturing Quality of Auto Parts

Wen Ying， Ye Qing， Yan Hong

（ Shaanxi Automobile Group Commercial Vehicle Co.， Ltd.， Shaanxi Xi'an 721000 ）

Abstract： Under the background of continuous development of science and technology in China， the manufacturing technology of auto parts has also been innovated to some extent. However， in the process of manufacturing auto parts， there are still some quality problems due to the influence of objective factors. At the same time， in order to stand out in the background of the continuous development of social economy， automobile manufacturers should take measures to improve the quality of automobile parts manufacturing and analyze the control measures.

Keywords： Car; Parts manufacturing quality; Analysis of control measures

CLC NO.： F253.3? Document Code： B? Article ID： 1671-7988（2020）13-249-03

前言

汽車零部件制造作為保障汽車穩(wěn)定運行的關(guān)鍵，在實際的生產(chǎn)過程，技術(shù)人員一定要采取措施加強對汽車零部件制造質(zhì)量的控制。同時，汽車零部件也是構(gòu)成汽車的基礎(chǔ)，所以每個部件的質(zhì)量會直接影響到整個汽車的性能。因此，在這樣背景下，為了促進汽車制造企業(yè)在社會經(jīng)濟中穩(wěn)定發(fā)展，本文對汽車零部件制造質(zhì)量的控制措施進行了分析。

1 對汽車及其零部件制造質(zhì)量控制過程的研究

近幾年來，隨著信息技術(shù)不斷發(fā)展，我國各個行業(yè)的制造水平都得到了一定的提高，其中汽車零部件制造質(zhì)量作為汽車整個生產(chǎn)過程中的關(guān)鍵部分，相關(guān)技術(shù)人員應該結(jié)合時代發(fā)展的特點，對汽車零部件制造技術(shù)進行創(chuàng)新，利用先進的技術(shù)完善汽車零部件制造質(zhì)量的控制過程。

同時，由于汽車零部件生產(chǎn)和一般制造業(yè)存在著一定的差異性，所以要想嚴格保障汽車零部件制造的質(zhì)量，就要對汽車零部件制造的流程進行管理，在策劃產(chǎn)品和產(chǎn)品設(shè)計等角度出發(fā)，對生產(chǎn)過程中所遇到的質(zhì)量問題進行全面的分析和整合。與此同時，如果零部件制造企業(yè)規(guī)模小，技術(shù)人員就不能對企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的訂單進行有效的整合，更難以確定合適的價格[1]。

因此，技術(shù)人員首先就要清楚汽車企業(yè)的創(chuàng)新優(yōu)化能力的要求。最好在經(jīng)濟全球化的背景下，對汽車零部件制造模式進行創(chuàng)新和完善。其次，就是對汽車及其零部件的質(zhì)量穩(wěn)定性要求進行分析，在這個過程中技術(shù)人員要有一定的綜合能力，只有這樣才能對汽車零部件制造質(zhì)量進行有效控制[2]。

在汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展的背景下，我國的汽車產(chǎn)業(yè)要想在其中脫穎而出，提高國際競爭力，僅僅是對汽車零部件管理模式等進行分析還不夠，還要采取先進的技術(shù)不斷創(chuàng)新汽車零部件制造技術(shù)，加強對其質(zhì)量控制，避免沒有必要的經(jīng)濟損失。

2 汽車及其零部件行業(yè)的發(fā)展趨勢

21世紀的核心競爭力就是經(jīng)濟和科技，我國汽車行業(yè)要想在這樣的背景下快速的發(fā)展，不僅要對經(jīng)濟市場的發(fā)展形勢進行分析，還要利用先進的技術(shù)創(chuàng)新汽車零部件制造的模式，加強對其質(zhì)量的控制。

根據(jù)相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，在2000年中國汽車銷售從不到200萬輛到汽車全國銷售總量的2459.8萬輛，這也就是說明汽車制造業(yè)在我國經(jīng)濟發(fā)展的過程中起著越來越重要的作用。同時，其中汽車零部件制造質(zhì)量作為我國汽車行業(yè)在實際發(fā)展過程中的關(guān)鍵，技術(shù)人員要采取措施加強對它的質(zhì)量控制[2]。然而，根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然我國的汽車的銷售量依然在增長，全年汽車銷售935萬輛，但是汽車零部件的質(zhì)量并沒有得到明顯的提高。

此外，盡管我國汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，但是與發(fā)達國家的汽車行業(yè)相比，還是存在著一定的不足，我國汽車行業(yè)不僅在規(guī)模上與部分發(fā)達國家存在著一定的差距，在汽車零部件制造技術(shù)上也存在著一定差距。在汽車零部件制造質(zhì)量的控制過程中，普遍存在著一些嚴峻的質(zhì)量管控問題，如汽車產(chǎn)業(yè)信息化不完善，各個部門信息交流不夠流暢以及時間周期偏長等[3]。

如果不對這些問題進行分析和解決，不僅會影響汽車零部件制造產(chǎn)業(yè)在社會經(jīng)濟中的發(fā)展，也將不能適應國內(nèi)快速的變化。與此同時，我國為了跟上時代發(fā)展的潮流，提高汽車零部件制造質(zhì)量，已經(jīng)建立了銷售網(wǎng)絡體系，但是由于客觀因素影響，其中的問題比較多，制度也不夠完善。所以，要想加強對汽車零部件制造質(zhì)量的控制，還是要對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢進行分析[4]。

3 汽車零部件制造過程中的問題

3.1 生產(chǎn)線比較復雜

在實際的汽車零部件制造過程中，由于人們對汽車質(zhì)量的需求多，質(zhì)量要求較高，所以導致汽車零部件的生產(chǎn)線構(gòu)建比較復雜，這對汽車零部件生產(chǎn)過程的自動化控制在實際生產(chǎn)過程中的應用，造成了一定的影響。

例如，在實際的系統(tǒng)構(gòu)建過程中，對基礎(chǔ)的需求較多，就會導致生產(chǎn)線構(gòu)建過多，這個時候所涉及到的自動化控制系統(tǒng)架構(gòu)也會不斷增大，從而導致運行的效率大大降低。

3.2 產(chǎn)品多樣性

由于汽車的結(jié)構(gòu)比較復雜，所以其零部件產(chǎn)品的數(shù)量和種類也比較繁多。因此，技術(shù)人員要想在這樣的前提下，加強對汽車零部件制造質(zhì)量的控制。需要在經(jīng)濟成本和產(chǎn)品質(zhì)量等方面，對其進行分析，防止產(chǎn)品多樣性給汽車零部件帶來的不良影響。此外，由于汽車零部件制造過程中，控制線程較多，所以如果強制集成化運行，就會對硬件設(shè)施等造成嚴重的影響，破壞制造系統(tǒng)的穩(wěn)定性[5]。

3.3 產(chǎn)品的升級換代問題

如今，隨著時代的發(fā)展，汽車的類型和性能等也在不斷更新，所以這個時候汽車行業(yè)發(fā)展中零部件的生產(chǎn)，就會受到產(chǎn)品更新?lián)Q代的影響，進而導致汽車零部件制造質(zhì)量下降。

4 汽車零部件制造質(zhì)量的控制措施

4.1 規(guī)范相關(guān)操作技術(shù)

在汽車零部件制造質(zhì)量控制的過程中，技術(shù)人員要想及時發(fā)現(xiàn)其中的問題的，就要采取措施不斷規(guī)范自己的操作流程，同時還要具有強有力的執(zhí)行能力，只有這樣才可以去分析制造過程中的問題，不斷提高汽車零部件制造的質(zhì)量。

例如，在IATF16949：2016正式發(fā)布的時候，用它替代現(xiàn)行的ISO/TS16949：2009[6]，技術(shù)人員在對進行設(shè)計的時候，不僅對顧客導向作用進行了考慮，還對顧客的特殊要求等進行了整合，主要就是在顧客的角度出發(fā)，加強對汽車零部件制造質(zhì)量的控制，采取措施不斷完善汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系。

同時，技術(shù)人員還對汽車產(chǎn)業(yè)鏈的資源等進行了合理化的配置。所以，汽車和零部件制造企業(yè)為了跟上時代發(fā)展的潮流，都紛紛向IATF16949：2016技術(shù)規(guī)范靠攏。此外，汽車和零部件制造企業(yè)要想在激烈市場競爭中脫穎而出，還要在建立質(zhì)量管理體系之后，根據(jù)實際發(fā)展情況，對汽車零部件制造質(zhì)量技術(shù)進行完善，降低制造成本，促進我國汽車及零部件制造產(chǎn)業(yè)在社會中的快速發(fā)展。

4.2 加強對原材料的質(zhì)量控制

如今，在我國經(jīng)濟和科技不斷發(fā)展背景下，我國的汽車行業(yè)為了提高自己在社會發(fā)展過程中的競爭力，對原材料和生產(chǎn)管理的模式進行了分析。首先就是在原材料方面，技術(shù)人需要按照相關(guān)的汽車零部件制造標準，合理的選擇原材料。其次，就是要加強生產(chǎn)工藝管理，主要就是結(jié)合實際的制造情況設(shè)計管理戰(zhàn)略和模式，這樣不僅能夠加強對汽車零部件制造質(zhì)量的控制，還可以施行全面質(zhì)量管理。

此外，汽車制造企業(yè)還可以通過科學的獎懲機制，不斷鼓勵和引導技術(shù)人員提高自己的質(zhì)量管理意識，完善質(zhì)量管理的體系，從而進一步促進我國汽車行業(yè)在社會中的穩(wěn)定發(fā)展。

4.3 加強對零部件和車身質(zhì)量的控制

要想保障一輛汽車的穩(wěn)定運行，加強其裝配的質(zhì)量，技術(shù)人員首先就需要對設(shè)計過程中所涉及到零部件的質(zhì)量問題進行研究。同時由于汽車的結(jié)構(gòu)相對復雜，所以隨技術(shù)人員在對零件制造和裝配過程進行設(shè)計的時候，會遇到多種多樣的質(zhì)量問題。

因此，要想提高整體質(zhì)量，技術(shù)的人員首先就要在零部件的質(zhì)量開始，對零部件的結(jié)構(gòu)進行分析，采取措施不斷完善制造工藝的程序，嚴格控制工藝過程中的參數(shù)，可以利用先進的信息技術(shù)，對零件檢驗過程中的數(shù)據(jù)進行整合。此外，技術(shù)人員阿還可以利用直方圖等改進汽車和零部件的質(zhì)量。

因為直方圖能夠準確發(fā)現(xiàn)零件的缺陷，能夠讓技術(shù)人員及時采取相應的措施，改善汽車零部件制造的質(zhì)量。與此同時，排列圖還可以有效反應出汽車零部件制造的規(guī)律，能夠讓技術(shù)人員嚴格控制影響汽車零部件制造質(zhì)量的因素，從而為汽車的穩(wěn)定運行提供保障。

5 結(jié)束語

綜上所述，在科學技術(shù)和社會經(jīng)濟不斷發(fā)展的今天，汽

車行業(yè)要想在這樣的背景下脫穎而出，就要采取措施加強對汽車零部件制造質(zhì)量的控制，利用先進的技術(shù)不斷提高汽車零部件制造的水平，完善汽車零部件制造的體系，對汽車行業(yè)的發(fā)展形勢進行全面分析，從而為促進我國汽車制造行業(yè)在社會中的穩(wěn)定發(fā)展提供基礎(chǔ)。

參考文獻

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