王義強(qiáng)

（遼寧省交通科學(xué)研究院有限責(zé)任公司，遼寧 沈陽(yáng) 110015）

1 路基路面維修中處理軟基的重要原因分析

軟基的鑒別主要是通過(guò)天然含水量、天然孔隙比、十字板剪切強(qiáng)度這三個(gè)指標(biāo)來(lái)進(jìn)行判斷，判斷標(biāo)準(zhǔn)如下表1 所示。

表1 特征指標(biāo)值

公路是我國(guó)城市和鄉(xiāng)村最為常見(jiàn)的一種基礎(chǔ)設(shè)施，它對(duì)于我們每一個(gè)人的日常生活都有著重要的影響作用，因此保證公路質(zhì)量是我們當(dāng)前在公路施工建設(shè)中的重中之重，尤其是保證路基路面的質(zhì)量。軟基處理的效果和質(zhì)量對(duì)于公路安全和質(zhì)量有著重要的意義。軟基處理能夠極大的提高承載力和穩(wěn)定性，避免公路出現(xiàn)不規(guī)則的沉降，避免路基路面失穩(wěn)。

2 路基路面出現(xiàn)軟基問(wèn)題的原因分析

路基路面質(zhì)量的好壞與否直接影響著整個(gè)公路運(yùn)輸?shù)陌踩?，因此如何運(yùn)用科學(xué)合理的施工技術(shù)和施工方法進(jìn)行軟基問(wèn)題的處理是我們必須加以進(jìn)行研究的一個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題。路基路面發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題最為普遍的就是軟基問(wèn)題，而造成軟基問(wèn)題的原因主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

2.1 設(shè)計(jì)缺乏細(xì)致深入的研究

路基路面發(fā)生軟基問(wèn)題最為主要的一個(gè)原因就是在設(shè)計(jì)階段對(duì)于公路所處的自然環(huán)境不能夠進(jìn)行深入細(xì)致的研究。首先，對(duì)于所設(shè)計(jì)的公路的地質(zhì)情況和水文情況研究不夠透徹，這就使得路基所設(shè)計(jì)的承載力，穩(wěn)定性都不夠，使得路基所處的地上和地下水隨意的進(jìn)入路基，最終導(dǎo)致了軟基的形成。其次，在對(duì)于路面墊層的設(shè)計(jì)過(guò)程之中存在著一些不足，對(duì)于路面墊層所設(shè)計(jì)的厚度不能夠滿足實(shí)際情況，對(duì)于路面墊層所使用的材料也可能與實(shí)際情況不是十分的適合。最后，對(duì)于公路路面的基層設(shè)計(jì)的剛度不夠，不能夠有效的防止路基的變形變軟。正是由于這一下原因的存在最終導(dǎo)致了公路的安全穩(wěn)定性出現(xiàn)問(wèn)題。［1］

2.2 施工過(guò)程技術(shù)要點(diǎn)把控不嚴(yán)格

在施工過(guò)程之中對(duì)于技術(shù)要點(diǎn)把控不嚴(yán)格也會(huì)使公路的路基路面出現(xiàn)軟基的問(wèn)題。在施工過(guò)程之中首先對(duì)于施工材料把控不嚴(yán)格，所使用的材料不合格，以次充好。其次，施工技術(shù)人員對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工管理把控不嚴(yán)格，不能夠嚴(yán)格按照施工規(guī)范的要求進(jìn)行施工，例如所使用的施工機(jī)械不合適，路基路面排水處理沒(méi)有達(dá)到施工要求，路基路面施工過(guò)程之中所使用的超載車輛的碾壓都會(huì)造成路基路面出現(xiàn)軟基的問(wèn)題。另外還有就是一些自然環(huán)境因素的影響，例如溫度，天氣等。因此我們?cè)诰S修養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程之中一定要嚴(yán)格把控技術(shù)要點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)于施工質(zhì)量的重視程度，保證公路的質(zhì)量和安全從而降低車輛行車的安全隱患。

3 軟基處理的常用施工技術(shù)和方法以及適用情況分析

公路路基路面軟基處理有許許多多的施工技術(shù)和處理方法，不同的施工技術(shù)和處理方法的適用范圍和優(yōu)缺點(diǎn)是有很大差別的。在對(duì)于公路路基路面軟基問(wèn)題的維修和養(yǎng)護(hù)過(guò)程中一定要選擇最合適的施工技術(shù)和處理方法，下面對(duì)于常見(jiàn)的軟基處理的施工技術(shù)和方法進(jìn)行研究與分析。

3.1 換填置換法處理軟基

在公路路基路面軟基處理的過(guò)程之中使用最為普遍的施工方法就是換填置換法。換填置換法的作用機(jī)理是通過(guò)人工或機(jī)械把軟弱土層挖除，然后分層置換填充強(qiáng)度較高的砂石、素土、灰土等強(qiáng)度較高的材料并且經(jīng)過(guò)分層壓實(shí)。從而達(dá)到設(shè)計(jì)的路基強(qiáng)度。換填置換法在應(yīng)用的過(guò)程之中除了換填材料的選擇上需要注意以外，還有一個(gè)需要嚴(yán)格注意把控的施工要點(diǎn)就是要嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)要求來(lái)進(jìn)行，對(duì)于換填的面積，厚度要嚴(yán)格的進(jìn)行把控。換填置換法適用的軟基處理有濕陷性黃土、雜填土等路基。［2］

3.2 排水固結(jié)法處理軟基

排水固結(jié)法同樣是在公路路基路面軟基問(wèn)題處理過(guò)程之中比較常見(jiàn)的一種施工技術(shù)和處理方法，它比較多的應(yīng)用于浸水比較多的公路路基路面的維修和養(yǎng)護(hù)之中。排水固結(jié)法的原理就是利用一些能夠很好并且加快軟基對(duì)于水分的排出，同時(shí)軟基層還能夠迅速的固結(jié)的材料來(lái)處理軟基問(wèn)題。排水固結(jié)法通常使用砂墊層處理，袋裝沙井和沙井加固這幾種形式。

3.3 機(jī)械碾壓夯實(shí)法處理軟基

機(jī)械碾壓夯實(shí)法同樣也是在公路路基路面養(yǎng)護(hù)維修中處理軟基最為常用的一種方法，它的原理就是利用土壤突然受到巨大的外力作用時(shí)能夠使土壤之中多余的水分排擠出去進(jìn)而使得土壤變得更加的密實(shí)，這就極大的提升了路基路面的承載力。機(jī)械碾壓夯實(shí)法在應(yīng)用過(guò)程之中需要特別注意的就是要提前在需要碾壓夯實(shí)的路面路基上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，然后利用所采集的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)確定所采用的機(jī)械類型，夯實(shí)的遍數(shù)，夯實(shí)的范圍以及碾壓夯實(shí)所需要的力的大小。

3.4 加固土樁法

加固土樁法一般是使用粉噴樁或者是旋噴樁這兩種方法來(lái)處理軟基問(wèn)題。粉噴樁是把水泥漿、石灰粉等噴到軟基中，然后把水泥漿、石灰粉等與軟基進(jìn)行攪拌，然后經(jīng)過(guò)一系列的物理化學(xué)變化，這樣就能夠使原有的路基的強(qiáng)度得到極大的提升，同時(shí)也能夠使路基周圍的土體強(qiáng)度得到提升。

3.5 鋼筋混凝土樁法

鋼筋混凝土樁加固法指的是在對(duì)軟基處理的過(guò)程之中把混凝土樁挖掘到軟基的最底層，并且在其中加入鋼筋網(wǎng)片進(jìn)行加固，通過(guò)不斷的振搗混凝土能夠極大的提升軟基的穩(wěn)定性與承載力。與此同時(shí)，鋼筋混凝土樁能夠增強(qiáng)路基與路面之間的粘結(jié)力，把它們兩個(gè)牢牢地連接在一起，這對(duì)于提升整個(gè)公路的穩(wěn)定性有著重要的意義。

3.6 反壓護(hù)道法

反壓護(hù)道法也是公路路基路面軟基處理中較為常見(jiàn)的一種方法，它指的是在道路的兩旁堆積透水性良好的材料。護(hù)道的作用就是使得軟基向道路兩側(cè)滑動(dòng)的張力得到緩解。反壓護(hù)道法的優(yōu)勢(shì)在于成本低且易于施工，但是缺點(diǎn)就是后期公路維修養(yǎng)護(hù)的任務(wù)需要更多的人力、物力和財(cái)力的投入。

4 軟基處理注意要點(diǎn)分析

首先，在對(duì)于軟基處理的過(guò)程之中要時(shí)刻注意填筑土層厚度，以此確保填筑施工質(zhì)量。其次，在對(duì)軟基處理的過(guò)程之中還要關(guān)注土壤的含水量，一旦土壤含水量超過(guò)30%就會(huì)導(dǎo)致路基穩(wěn)定性下降，嚴(yán)重影響施工質(zhì)量。最后，在對(duì)于軟基處理的過(guò)程之中還需要注意施工溫度，如果在軟基處理的過(guò)程之中溫度較高，就需要現(xiàn)場(chǎng)施工人員對(duì)土壤進(jìn)行粉碎和晾曬，這樣才會(huì)使得路基上下層土壤含水量一致。

5 結(jié)語(yǔ)

總而言之，公路路基路面維修養(yǎng)護(hù)的過(guò)程之中一定要加強(qiáng)對(duì)于軟基問(wèn)題的重視程度，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況來(lái)科學(xué)合理地選擇施工技術(shù)和處理方法，從而有效的提高公路的安全穩(wěn)定性，為我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展與進(jìn)步打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。