顧建軍(寧波鎮(zhèn)海石化建安工程有限公司北侖分公司,浙江 寧波 315200)
某煉廠乙烯裂解急冷油過濾器(電動刮刷),位號:FD-155A、B、C,北京華昌豐設計公司組裝,是乙烯列解裝置的重要設備之一,但該設備在運行過程中機械密封使用壽命短,兩年內(nèi)已更換機械密封7 套,平均壽命90 天,密封失效都是因為靜環(huán)碎或裂引起的。
急冷油旋液過濾器參數(shù)參見表1。
表1 急冷油旋液過濾器及設備參數(shù)
圖1 急冷油過濾器裝配圖
如圖1 所示,該設備由一臺電動機作為驅(qū)動機,通過二級直聯(lián)行星減速機將1450RPM 輸入轉(zhuǎn)速減到5RPM,再通過拔叉帶動刮刷轉(zhuǎn)動。該設備是作為過濾器使用,急冷油塔底物料從N1 進入,潔凈的急冷油通過濾筒從N2 流出,焦粉附著在濾筒上,電動刮刷將濾筒上焦粉刮下,由于重力的作用焦粉向容器底部沉降,定期將焦粉從N11 口清除。
該設備運行周期短,且主要的原因是機械密封壽命短,每次檢查拆出后的機械密封,都是同樣的故障現(xiàn)象,靜環(huán)碎裂,如圖2 所示。
圖2 故障損壞的機械密封
為了找到機械密封密封靜環(huán)碎的真實原因,我們從機械密封的本身、轉(zhuǎn)子、軸承箱等方面分析,發(fā)現(xiàn)軸承箱設計存在嚴重的缺陷,具體分析如下:
(1)該軸承箱結(jié)構(gòu)只能對轉(zhuǎn)子向下方向進行限位。
(2)徑向軸承承受全部的軸向力。從圖3 分析可知,如轉(zhuǎn)子軸向力向下,設計沒有缺陷;如軸向力下上,軸承的裝配設計存在重大缺陷,止推軸承將軸向力傳遞給調(diào)整墊,調(diào)整墊將軸向力傳遞給徑向軸承內(nèi)圈,再通過徑向軸承滾子傳遞給外圈,所有的軸向力都作用在徑向軸承上,推力軸承就失去力存在的意義。
圖3 改造前軸承箱示意圖
(3)雖然該軸承箱結(jié)構(gòu)也能承受向上的軸向力,但無法對轉(zhuǎn)子進行向上方向的限位,即在實際工作中受到向上的軸向力作用,則無法限制轉(zhuǎn)子向上與軸承內(nèi)圈之間產(chǎn)生滑移。
(4)設備在運行的過程中,產(chǎn)生向上的軸向力(根據(jù)設備的工作壓力在1-1.23MPa 之間),計算過程如下:
當壓力為1MPa 時
計算得出設備在工作時會產(chǎn)生向上的軸向力,大小在6.35~7.82KN 之間,轉(zhuǎn)子的自重50kg,可以忽略不計。
正因為轉(zhuǎn)子在實際工作中是向上運動的,而廠家在出廠設計時未考慮這一因素,致使轉(zhuǎn)子在向上運動時無法對其進行限制,從而使轉(zhuǎn)子在工作時向上移動,使機械密封的壓縮量逐漸增大,直至彈簧壓死,最終導致機械密封碎裂。
通過故障原因的分析,我們的改造方向很明確:(1)阻止轉(zhuǎn)子在運行時向上滑移;(2)軸向力都由推力軸承承擔。
圖4 改造后軸承箱示意圖
具體改造方案如圖4,在推力軸承下方增加擋圈,這樣轉(zhuǎn)子就有了向上的定位;增大兩軸承之間調(diào)整墊的直徑,使得轉(zhuǎn)子工作狀態(tài)下,軸向力傳遞:擋圈傳遞給推力軸承推力軸承傳遞給調(diào)整墊,調(diào)整墊傳遞給徑向軸承外圈,最后作用在軸承箱壓蓋上,徑向軸承沒有承受軸向力。
(1)改造后的調(diào)整墊加工圖,如圖5 所示。
圖5 改造后的調(diào)整墊加工
(2)擋圈組件的設計:在軸上開一道深5mm,寬5mm 的槽,同時加工一個φ85mm×φ95mm×5mm 的環(huán),將環(huán)沿徑向分成二半,鑲嵌入軸上的槽中,然后將分成二半的環(huán)焊接成整體,最后機加工成圓環(huán)(即人為的在軸上增加一個定位臺階)。如圖6 所示。
圖6 增加軸臺階加工圖紙
(3)原軸承壓蓋間隙為2mm,改為0.05~0.10mm 之間。
(1)擋圈強度校核。當圈主要承受剪切力
查得45#的的[τ]鋼許用抗剪強度為178MPa,得τMax<[τ]即,符合強度要求。
(2)軸承箱壓蓋螺栓的強度校核。
壓蓋螺栓為M12,共6 顆。
以螺栓承受最大的拉伸載荷進行計算,
因為,碳鋼在M10-M16 之間的靜載荷安全系數(shù)為5-4,以5 進行校何:壓蓋螺栓材料為45#鋼,其抗拉許用應力為[σ]為600MPa。
所以,壓蓋螺栓可以承受設備工作時產(chǎn)生的軸向力。
該設備本身并沒有缺陷,但是放到我們這個特定的工作環(huán)境中就存在很大的問題。首先作為電動刮刷的傳動軸,設計時根本就不會考慮運行時會有向上的軸向力存在,所以在整個設計過程中沒有考慮轉(zhuǎn)子向上的限位。同時,導致徑向軸承承擔了所有的軸向力,降低了軸承的使用壽命。通過改造,設備缺陷已經(jīng)完全消除,保證設備的長周期運行。