羅中庚

摘 要：隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，起動(dòng)控制線路的形式和控制策略也不斷變化，結(jié)合自己維修經(jīng)驗(yàn)和查閱相關(guān)資料，將起動(dòng)控制方式線路梳理歸納為以下幾種形式并通過(guò)故障案例加以鞏固，以期給人以啟發(fā)。

關(guān)鍵詞：起動(dòng)控制電路分類;起動(dòng)控制策略;起動(dòng)故障案例;故障檢修思路

1 起動(dòng)機(jī)電路工作原理

現(xiàn)代汽車均采用電力啟動(dòng)方式，即用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。起動(dòng)機(jī)由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制部分組成，其中控制部分也就是電磁開(kāi)關(guān)，上面有三個(gè)端子：一個(gè)接入較細(xì)的電線為起動(dòng)控制線（50端子），一個(gè)通過(guò)電纜直接接蓄電池正極（30端子），最后一個(gè)接入直流電動(dòng)機(jī)電刷（C端子），起動(dòng)機(jī)殼體搭鐵。起動(dòng)控制電路是指用小電流對(duì)大電流進(jìn)行控制的這一部分電路，即50端子流入控制線圈的小電流，控制30端子經(jīng)C端子再流入起動(dòng)電機(jī)的大電流，以完成電機(jī)驅(qū)動(dòng)。因而，在起動(dòng)機(jī)連接可靠的情況下，起動(dòng)控制電路連接的50端子是否通電，決定了起動(dòng)機(jī)是否工作。

2 起動(dòng)機(jī)控制電路分類

2.1 開(kāi)關(guān)直接控制電路

特點(diǎn)：電路簡(jiǎn)單，控制功能單一，對(duì)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)要求高。

2.2 帶繼電器間接控制電路

特點(diǎn)：避免點(diǎn)火開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)被燒蝕延長(zhǎng)使用壽命，降低維修難度。

2.3 普通微機(jī)控制電路

2.4 無(wú)鑰匙進(jìn)入起動(dòng)控制電路（微機(jī)）

起動(dòng)控制原理及策略：當(dāng)駕駛員按下“起動(dòng)”按鈕，PEPS向起動(dòng)繼電器線圈一端輸出高電壓，同時(shí)通過(guò)CAN總線向EMS發(fā)送起動(dòng)請(qǐng)求信號(hào)。EMS接受到起動(dòng)請(qǐng)求信號(hào)，當(dāng)傳動(dòng)鏈處于斷開(kāi)并且通過(guò)自診斷確保沒(méi)有起動(dòng)故障時(shí)，EMS控制起動(dòng)繼電器線圈另一端搭鐵，線圈通電、起動(dòng)繼電器吸合，起動(dòng)機(jī)工作。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)一定值時(shí)，EMS控制起動(dòng)繼電器斷開(kāi)，起到安全保護(hù)作用。EMS根據(jù)P/N檔位開(kāi)關(guān)/ 離合器開(kāi)關(guān)/剎車開(kāi)關(guān)信號(hào)判定傳動(dòng)鏈?zhǔn)欠裉幱跀嚅_(kāi)狀態(tài)，傳動(dòng)鏈未斷開(kāi)，不允許起動(dòng)。

2.5 智能啟停起動(dòng)控制電路（微機(jī)）

智能啟停技術(shù)是在已有車型技術(shù)基礎(chǔ)上，加強(qiáng)蓄電池、起動(dòng)機(jī)的耐久壽命，增加傳感器，對(duì)EMS重新進(jìn)行控制策略開(kāi)發(fā)和數(shù)據(jù)標(biāo)定，來(lái)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的快速停機(jī)和起動(dòng)。智能啟?？刂撇呗杂蒃MS集中控制，為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)啟停的安全性和舒適性，EMS采集的信號(hào)和聯(lián)機(jī)工作模塊增多，其起動(dòng)控制電路與無(wú)鑰匙進(jìn)入起動(dòng)控制電路類似，不再贅述。EMS主要采集的信號(hào)如圖7所示。

3 以?shī)W迪起動(dòng)故障為例來(lái)分析起動(dòng)系統(tǒng)電路及其故障檢修思路

故障現(xiàn)象：2009款?yuàn)W迪A6L手動(dòng)擋，搭載EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程13萬(wàn)公里。顛簸路面行駛中突然熄火，再次啟動(dòng)，起動(dòng)機(jī)沒(méi)任何反應(yīng)，EPC燈亮。

故障診斷與排除：用431讀取故障碼顯示起動(dòng)繼電器電路故障 主動(dòng)/靜態(tài)。

起動(dòng)控制過(guò)程如圖10所示，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)E415發(fā)送起動(dòng)信號(hào)到起動(dòng)控制器J518，J518經(jīng)與鑰匙發(fā)送的查詢信息驗(yàn)證通過(guò)后再將起動(dòng)信號(hào)傳送給發(fā)電機(jī)控制單元J623，J623接收到傳動(dòng)鏈斷開(kāi)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為零等滿足起動(dòng)條件的信號(hào)后，控制搭鐵輸出、接通起動(dòng)繼電器J695和J53，同時(shí)將起動(dòng)信號(hào)反饋到發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，從而完成起動(dòng)過(guò)程。

結(jié)合故障碼含義及圖示分析，該故障碼是在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)出起動(dòng)指令，但起動(dòng)機(jī)反饋信號(hào)異常，且發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元未接收到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)的情況下產(chǎn)生的。所以故障可能原因即可縮小至起動(dòng)繼電器J695和J53自身或者其相關(guān)線路故障，J623自身故障。

經(jīng)檢測(cè)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)繼電器J695的30、86號(hào)腳線均為12V;起動(dòng)時(shí)J695的87號(hào)腳線為12V。這說(shuō)明起動(dòng)繼電器J695及相關(guān)控制線路正常。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)繼電器J53的86號(hào)腳線為12V;起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)繼電器J53的30號(hào)腳紅黑色輸入線為12V，而87號(hào)腳輸出線則沒(méi)有電壓。問(wèn)題就出在起動(dòng)繼電器J53的控制上。

根據(jù)測(cè)量得出，J623已輸出起動(dòng)指令、控制J695的85號(hào)腳接地，必然也將同步控制J53的85號(hào)腳接地，但是在起動(dòng)狀態(tài)下測(cè)得J53的85號(hào)腳電壓過(guò)高，導(dǎo)致繼電器線圈端子間壓降太小，繼電器不吸合，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。萬(wàn)用表進(jìn)一步驗(yàn)證測(cè)量J53的85號(hào)腳和J623插頭端黑藍(lán)色線腳之間電阻，發(fā)現(xiàn)電阻很大，可以判定該線路存在虛接。拆開(kāi)排水槽左側(cè)電控箱蓋檢查17芯紅色插頭的5號(hào)腳（即圖8中T17a/5位置），發(fā)現(xiàn)此插頭有松動(dòng)跡象，重新將其固定，至此故障排除。