文/王越、李城

1 前言

經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的穩(wěn)步發(fā)展，物流與快遞行業(yè)發(fā)展速度逐步加快，使得越來越多裝載的大型貨物的物流車輛行駛在高速路上。高速公路經(jīng)過長(zhǎng)期的車輛行駛和運(yùn)行，再加之自然環(huán)境的侵蝕影響，造成了高速公路發(fā)生嚴(yán)重的早期損壞問題。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)就是在高速公路還未出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞前進(jìn)行維護(hù)管理，能夠避免發(fā)生嚴(yán)重的損壞問題，也能夠保證交通運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。

2 公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)用的效果

2.1 降低公路損壞概率，增加公路使用期限

公路瀝青路面實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)處理措施，一般都是在運(yùn)營(yíng)時(shí)間在6年左右就開始進(jìn)行。高速公路投入運(yùn)營(yíng)一定的時(shí)間之后，損耗比較嚴(yán)重，自然侵蝕也很嚴(yán)重，和建設(shè)初期的質(zhì)量有著很大的差別，而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)處理措施的應(yīng)用，可以避免出現(xiàn)嚴(yán)重的侵害問題，從而可以提升高速公路的綜合性能[1]。但是應(yīng)該注意，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是在高速公路沒有出現(xiàn)損壞的情況下就要開始進(jìn)行，否則就不能發(fā)揮出應(yīng)有的作用，甚至?xí)?dǎo)致嚴(yán)重的后果?？傊?，對(duì)于公路瀝青路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可以避免發(fā)生嚴(yán)重的損壞，延長(zhǎng)使用壽命。

2.2 對(duì)公路病害進(jìn)行有效的預(yù)防

公路瀝青路面在投入運(yùn)營(yíng)了一定的時(shí)間之后，容易導(dǎo)致很多病害問題，比如裂縫、變形、麻面、腐蝕等。這些病害問題的出現(xiàn)，原因是很多的，比如車輛駕駛?cè)狈σ?guī)范性、超載、施工工藝不足、雨水侵蝕等等。這些病害都會(huì)導(dǎo)致高速公路損壞比較嚴(yán)重，而應(yīng)用瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施可以避免發(fā)生嚴(yán)重的病害，提高預(yù)防性的效果，可以做好公路部分的維護(hù)與管理，及時(shí)將病害問題消除掉，能夠切實(shí)提升高速公路的運(yùn)行質(zhì)量和安全。

2.3 強(qiáng)化高速公路瀝青路面性能

高速公路瀝青路面的很多性能都會(huì)和質(zhì)量和安全產(chǎn)生極大的影響作用，瀝青路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)處理，能夠及時(shí)把損壞問題進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，從而可以保證高速公路的性能得以恢復(fù)，可以促進(jìn)公路工程質(zhì)量的提升，能夠有效地預(yù)防出現(xiàn)損壞的問題。這種情況之下，可以延長(zhǎng)高速公路的使用壽命，進(jìn)而也能夠滿足現(xiàn)代化交通運(yùn)行的要求，為公路領(lǐng)域發(fā)展起到一定的促進(jìn)作用。

3 高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

3.1 裂縫密封技術(shù)

高速公路瀝青路面在投入運(yùn)營(yíng)了一定的時(shí)間之后，局部出現(xiàn)裂縫問題是比較普遍的，此時(shí)要通過密封技術(shù)來進(jìn)行填充、封堵處理。裂縫密封性處理能夠進(jìn)行局部的修復(fù)處理，尤其是一些細(xì)小、規(guī)格比較小的裂縫部分，或者是進(jìn)行灌注方式進(jìn)行處理，可以將形狀不固定、裂縫寬度較大的裂縫進(jìn)行處理。

密封處理可以通過如下方式來進(jìn)行：首先，應(yīng)該先把裂縫進(jìn)行清潔處理，保證內(nèi)部不會(huì)有灰塵、石渣等問題，通過壓縮空氣進(jìn)行吹凈，能夠確保沒有任何雜質(zhì)。其次，通過使用帶壓封堵膠棒來實(shí)現(xiàn)密封的處理，然后是進(jìn)行表面鋸縫處理，并且進(jìn)行密封。最后，在裂縫的位置上開鑿出寬2cm、深7cm 的槽，然后通過密封劑進(jìn)行填堵處理，可以提升密封性能。

3.2 霧狀封層技術(shù)

霧狀封層技術(shù)就是通過使用高速公路材料解決存在的松散問題，在具體的操作中，可以通過該技術(shù)來實(shí)現(xiàn)空隙封閉處理，防止存在水汽進(jìn)入到面層或者基層的結(jié)構(gòu)，然后通過1∶1 稀漿乳液來進(jìn)行路面的表層鋪筑施工[2]。雖然霧封層依然是臨時(shí)性預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，但是能夠達(dá)到延緩氧化與松散等情況。

3.3 微表處技術(shù)

微表處技術(shù)是從稀漿封層技術(shù)逐步的演變而形成的，能夠應(yīng)用到車轍、疲勞裂縫、縱向與橫向裂縫、泛油、松散等問題。混合料需要使用級(jí)配符合要求的石屑或者砂等來制作出乳化瀝青材料，按照施工工藝來進(jìn)行，可以進(jìn)行混合料的攪拌處理，能夠做好封層表面的鋪設(shè)施工，最終可以達(dá)到路面的平整性與密封性的要求，可以保證交通行駛安全、順利進(jìn)行。

3.4 稀漿封層技術(shù)

高速公路在經(jīng)過長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)之后，受到車輛的持續(xù)碾壓作用，承受的壓力比較大，極易存在公路超出承載能力的情況，造成了壓力的條件之下形成了不規(guī)則的裂縫問題，局部位置上也會(huì)出現(xiàn)了松散的問題，而同構(gòu)稀漿封層技術(shù)可以有效地處理這些問題，主要是通過集料、瀝青材料、礦料與水等進(jìn)行充分的混合，可以將其應(yīng)用到稀漿封層的施工中。此時(shí)應(yīng)該注意，應(yīng)該保證攤鋪施工有效地進(jìn)行，可以確保修復(fù)后瀝青路面的性能合格。

3.5 開普封層技術(shù)

開普封層技術(shù)與上述幾種技術(shù)有著明顯的差異，養(yǎng)護(hù)工作原理也是不同的。該技術(shù)可以和稀漿封層、微表處的技術(shù)進(jìn)行聯(lián)合應(yīng)用，首先是應(yīng)用碎石鋪設(shè)到底層的結(jié)構(gòu)中，然后就是在封層表面需要應(yīng)用微表處混合材料或者稀漿封層混合料進(jìn)行施工。通過聯(lián)合技術(shù)的應(yīng)用，封層材料粘合度效果比較好，瀝青路面的性能比較好，能夠促進(jìn)行駛安全性的提升。

3.6 薄層罩面技術(shù)

薄層罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以促使路面平整性、滲透性、摩擦性等方面的提升，能夠保證車輛路面的行駛質(zhì)量達(dá)到要求，不會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故問題，充分的保證人們的生命安全。該技術(shù)在應(yīng)用中，主要的施工材料是瀝青路面混合料，可以通過先進(jìn)技術(shù)來做好混合料的填充處理，針對(duì)具體的裂縫來進(jìn)行施工，可以提升路面的綜合性能和應(yīng)用效果，交通運(yùn)行更加的安全。

4 技術(shù)應(yīng)用

4.1 工程概況

某高速公路項(xiàng)目全長(zhǎng) 34.916km，設(shè)計(jì)為雙向4 車道高速公路，設(shè)計(jì)速度100km／h，根據(jù)設(shè)計(jì)方案的要求，路基寬度設(shè)計(jì)定為26m。本次合同標(biāo)段中的高速公路項(xiàng)目，下封層設(shè)計(jì)為熱瀝青材料的碎石材料，由于該地區(qū)的交通運(yùn)行量的逐步增大，防水性能得到提升，節(jié)能環(huán)保的要求逐步提高，經(jīng)過多個(gè)方面的分析，確定要應(yīng)用改性乳化瀝青稀漿封層來進(jìn)行處理。

4.2 路面清潔處理

首先，要對(duì)該地區(qū)內(nèi)的交通運(yùn)行實(shí)際情況做出必要的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，然后是進(jìn)行瀝青路面的整體性處理。把表面所存在的泥土、雜質(zhì)等全面的清除干凈，然后應(yīng)用有壓力的水槍進(jìn)行沖洗處理，可以確保不會(huì)有任何雜質(zhì)，否則將會(huì)導(dǎo)致瀝青材料的黏結(jié)性難以滿足要求，損壞施工的效果。

4.3 標(biāo)劃引導(dǎo)線

按照工程的需要，攤鋪施工寬度要符合工程的要求，所以要結(jié)合工程項(xiàng)目做好攤鋪箱尺寸的調(diào)整，然后確定合適的攤鋪施工次數(shù)，不能存在半幅施工的情況。攤鋪施工階段，應(yīng)該確保整個(gè)攤鋪施工范圍內(nèi)達(dá)到順直度的標(biāo)準(zhǔn)[3]。

4.4 攤鋪

攤鋪施工前，應(yīng)該結(jié)合設(shè)計(jì)方案和實(shí)際情況來做好攤鋪厚度的確定，然后結(jié)合配比的需要來把原材料的控制器打開，進(jìn)而可以開始進(jìn)行原材料的拌和處理。稀漿混合料的攪拌應(yīng)該達(dá)到均勻性的標(biāo)準(zhǔn)，這是提升攤鋪施工質(zhì)量的基礎(chǔ)條件?？紤]到項(xiàng)目的具體狀況，通過應(yīng)用水管來做好路面表層濕潤(rùn)處理。攤鋪施工階段，要隨時(shí)了解稀漿混合料的施工情況，根據(jù)當(dāng)前的具體情況來做好水量參數(shù)的調(diào)節(jié)，能夠保證稠度達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。稀漿混合料的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)環(huán)節(jié)，應(yīng)該到達(dá)均勻、緩慢行駛的標(biāo)準(zhǔn)。攤鋪施工階段，控制攪拌量，本次施工中，經(jīng)過多方面的分析，速度控制在10～30m/min 范圍內(nèi)。

攤鋪施工全部施工完成后，要保證平整性、均勻性符合標(biāo)準(zhǔn)。攤鋪車上應(yīng)該組織專人來進(jìn)行監(jiān)測(cè)，如果某個(gè)施工材料使用完了，就要立即把車輛的全部開關(guān)都關(guān)閉，并且在攤鋪槽中的混合料攤鋪完成之后才能停止攤鋪施工，槽升起，且把攤鋪車移動(dòng)到施工外部的區(qū)域內(nèi)。在施工之外的地帶進(jìn)行施工材料的添加，然后才能進(jìn)行后續(xù)的施工。攤鋪施工全部完成之后，要保證攤鋪機(jī)進(jìn)行必要的清潔處理[4]。攤鋪施工階段應(yīng)該加強(qiáng)環(huán)保處理，禁止把材料隨意排放到施工范圍內(nèi)，否則將會(huì)導(dǎo)致環(huán)境污染問題的存在。

改性乳化瀝青在蒸發(fā)之后會(huì)出現(xiàn)殘料的問題，或者礦料內(nèi)部的含水量沒有有效的控制，超出標(biāo)準(zhǔn)的要求，此時(shí)要通過攤鋪車來做出必要調(diào)整，符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)之后才能進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。攤鋪施工全部完成之后，要進(jìn)行必要的質(zhì)量檢測(cè)工作。對(duì)于邊角等特殊的位置，可以試驗(yàn)人工方式進(jìn)行施工，一旦發(fā)現(xiàn)缺陷問題，要做好找平處理?；旌狭系暮穸热绻缓侠?，或者平整性難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，要立即開始處理，以提升工程的質(zhì)量水平。攤鋪施工中，縱橫縫的連接應(yīng)該達(dá)到平順度的標(biāo)準(zhǔn)，把粒徑超出標(biāo)準(zhǔn)要求的材料全面清除干凈。

4.5 碾壓

稀漿封層技術(shù)在具體的實(shí)施環(huán)節(jié)，碾壓是極為重要的一項(xiàng)工作。稀漿混合料攤鋪施工結(jié)束之后，符合初凝的標(biāo)準(zhǔn)就能夠進(jìn)行碾壓作業(yè)。一般情況下，稀漿混合料在初凝符合標(biāo)準(zhǔn)之下，保證混合料的黏結(jié)力在12kg·cm。整個(gè)施工環(huán)節(jié)，應(yīng)該選擇應(yīng)用重量為12t 的腳輪壓路機(jī)對(duì)于已經(jīng)破乳成型混合料完成碾壓作業(yè)，此時(shí)應(yīng)該嚴(yán)格控碾壓施工的遍數(shù)，不能少于2遍，否則就會(huì)導(dǎo)致其表面質(zhì)量無(wú)法達(dá)到要求。碾壓環(huán)節(jié)的速度也是極為重要的，一般都要保持在3～4.5km/h 范圍內(nèi)才能確保質(zhì)量。

5 高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)優(yōu)化處理措施

5.1 制定高速公路瀝青路面檢查計(jì)劃

瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在高速路面出現(xiàn)損壞前就要做好處理，能夠有效地消除病害問題。因此，高速公路管理部門應(yīng)該制定出切實(shí)可行的路面養(yǎng)護(hù)施工計(jì)劃，定期進(jìn)行路面應(yīng)用情況的檢查，如果有任何病害的前兆問題，能夠提升預(yù)防性處理效果，能夠保證預(yù)防性應(yīng)對(duì)措施的應(yīng)用。

5.2 合理設(shè)計(jì)高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)計(jì)劃

高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的應(yīng)用，可以促進(jìn)高速公路綜合性能的提升，滿足交通的運(yùn)行需要，而很多情況下都是在出現(xiàn)輕微損壞或者還沒有損壞的情況下進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工。那么在施工前應(yīng)該做好瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)處理措施的應(yīng)用，可以在高速公路的運(yùn)行5-7年之后進(jìn)行，但是該方面的影響范圍是比較大的，養(yǎng)護(hù)施工前就要確定合適的養(yǎng)護(hù)施工計(jì)劃，在滿足質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)要求之下開展養(yǎng)護(hù)施工，可以提升工程的總體水平，也能夠充分的保障高速公路的運(yùn)行安全性，不會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的安全事故問題[5]。

5.3 瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的優(yōu)化選擇

從上文中分析能夠發(fā)現(xiàn)，所確定的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的類型是比較多的，而這些養(yǎng)護(hù)技術(shù)的效果和應(yīng)用價(jià)值有一定的差異之處，所以需要綜合分析實(shí)際情況選擇最佳的養(yǎng)護(hù)處理措施。養(yǎng)護(hù)施工中，養(yǎng)護(hù)技術(shù)的合理選擇尤為的關(guān)鍵，只有科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)技術(shù)才能更好地發(fā)揮出應(yīng)有的效果。因此，瀝青路面存在問題后，應(yīng)該合理的確定養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)，以發(fā)揮出應(yīng)有的效果，滿足現(xiàn)代化的應(yīng)用需要。

6 結(jié)語(yǔ)

高速公路是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)于促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)步發(fā)展、提升人們生活質(zhì)量有著極為重要的作用，其質(zhì)量和性能會(huì)影響路面運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性等。通過合理的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施可以保證瀝青路面應(yīng)用階段不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的病害問題，達(dá)到預(yù)防性處理效果，促進(jìn)高速公路事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。