閻寅

摘 要 城市軌道交通軌道維修與管理模式，在運(yùn)行的過(guò)程中，通常會(huì)涉及許多較為繁雜化的工序，且只有對(duì)這些工序部分予以充分性地了解，才能夠促使維修的結(jié)果，進(jìn)一步達(dá)到人們預(yù)期的目標(biāo)值要求。同時(shí)，城市軌道交通維修工作得以順利化地開(kāi)展，將為軌道交通的正?；\(yùn)行提供基礎(chǔ)性地保障力量。

關(guān)鍵詞 城市軌道交通;維修管理模式;探究

引言

當(dāng)下，城市軌道交通軌道維修的流程、方案方面，管理模式的部分，歷經(jīng)數(shù)年的發(fā)展后，也都已經(jīng)逐步地向成熟性的階段發(fā)展，此過(guò)程中，則需要人們通過(guò)維修制度的建立，通過(guò)相應(yīng)改善工作的開(kāi)展，通過(guò)對(duì)于管理模式做深入性探究工作了，才能夠?yàn)榫S修效率及質(zhì)量的提升方面，起到積極性地促進(jìn)作用。

1我國(guó)軌道交通維修管理模式綜述

（1）我國(guó)軌道交通維修管理體制。通常情況下，我國(guó)軌道交通一般采取分專業(yè)維修的模式實(shí)現(xiàn)，但同時(shí)，分專業(yè)維修過(guò)程中又存在關(guān)聯(lián)性差、組織協(xié)調(diào)困難的問(wèn)題點(diǎn)所在，而此些問(wèn)題點(diǎn)，則又是專業(yè)維修過(guò)程中不得不面對(duì)的，現(xiàn)實(shí)性的瓶頸之處。且由于此些問(wèn)題點(diǎn)的存在，則極易影響到維修效率與質(zhì)量的提升。為此，“三位一體”綜合養(yǎng)修集成管理的模式，予以被引入，此過(guò)程中，工務(wù)、電務(wù)、供電三者之間通過(guò)相互協(xié)作的過(guò)程，統(tǒng)一化地對(duì)于軌道交通開(kāi)展維修養(yǎng)護(hù)的工作，則將能夠取得成倍地成果。

同時(shí)，應(yīng)用“三位一體”的綜合養(yǎng)修集成管理模式的過(guò)程中，并非工務(wù)、電務(wù)、供電三者之間簡(jiǎn)單地聯(lián)合起來(lái)就可以了，而是需要三者的技術(shù)人員，能夠通過(guò)相應(yīng)計(jì)劃地制定，通過(guò)維修方案的策劃，并切實(shí)性地予以去開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)維修的工作，開(kāi)展細(xì)化性地維修小結(jié)的工作，才能夠促使維修的過(guò)程發(fā)揮出最大化地效用及促進(jìn)作用。

（2）“管、檢、修”管理體制。第一，管理、檢測(cè)、維修合一的管理模式下，則不僅需要開(kāi)展維修的工作，且需要予以去監(jiān)測(cè)養(yǎng)護(hù)維修數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、處理的環(huán)節(jié)，此過(guò)程中，通過(guò)查核綜合維修數(shù)據(jù)工作的開(kāi)展，并對(duì)此部分?jǐn)?shù)據(jù)實(shí)施分析，才能夠促使維修流程、維修方案的進(jìn)一步完善化，且進(jìn)一步為維修過(guò)程的順利化完結(jié)提供動(dòng)力性支持的力量。第二，針對(duì)檢測(cè)、維修的環(huán)節(jié)，予以分開(kāi)獨(dú)立，才能夠促使此些環(huán)節(jié)專業(yè)化程度的進(jìn)一步提升。此過(guò)程中，綜合維修基地不再承擔(dān)檢測(cè)的任務(wù)，只是承擔(dān)相應(yīng)維修的工作，同時(shí)，數(shù)據(jù)中心承接對(duì)于數(shù)據(jù)檢測(cè)的任務(wù)，才能夠促使各自的優(yōu)勢(shì)之處得以充分性地發(fā)揮出來(lái)，并為檢測(cè)、維修工作的開(kāi)展，提供最為完善化地服務(wù)工作[1]。

2城市軌道交通軌道維修管理模式的探究

（1）明確軌道交通線路維修的主要特點(diǎn)。為了提升軌道交通線路維修的效率與質(zhì)量，則經(jīng)常性采用狀態(tài)維修的方式去實(shí)現(xiàn)，此過(guò)程中，根據(jù)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)去實(shí)施有效性的維修策略，才能夠促使設(shè)備面臨的問(wèn)題點(diǎn)，能夠予以迅速化地達(dá)到被處理的目的。同時(shí)，狀態(tài)維修方式的應(yīng)用，相比于定期維修來(lái)說(shuō)，維修的效率則也可以大幅度地提升。

通過(guò)狀態(tài)維修方式的應(yīng)用，則可以起到對(duì)于設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控的作用，狀態(tài)維修方式的應(yīng)用，不僅在軌道交通線路的維護(hù)中，得到了廣泛化的推行，且是未來(lái)軌道交通線路維護(hù)過(guò)程中的大趨勢(shì)，通過(guò)此種方式的應(yīng)用，則將為軌道交通安全穩(wěn)定的運(yùn)行起到動(dòng)力性的支持作用[2]。

（2）不斷提高線路的檢測(cè)水平。線路檢查的過(guò)程，則是開(kāi)展線路保護(hù)工作的基礎(chǔ)部分，且是最為關(guān)鍵性的環(huán)節(jié)，通過(guò)線路檢查工作的開(kāi)展，則可以通過(guò)線路的情況，予以去掌控設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況是否良好，同時(shí)，在發(fā)現(xiàn)異常點(diǎn)時(shí)，實(shí)施迅速化、及時(shí)性地保護(hù)措施，則可以起到阻止問(wèn)題點(diǎn)進(jìn)一步擴(kuò)大化的作用。此外，在線路檢查的過(guò)程中，得以運(yùn)用人工檢查以及軌檢車等方面的檢查手段，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況進(jìn)行監(jiān)控的目的，此過(guò)程中，通過(guò)分析設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的變化規(guī)律，進(jìn)而去編制合理化地維修方案，能夠促使發(fā)生的故障點(diǎn)，能夠按照固定化地維修項(xiàng)目去開(kāi)展，進(jìn)一步避免維修過(guò)程不徹底的情況產(chǎn)生。

當(dāng)下，現(xiàn)代化信息技術(shù)的應(yīng)用，已經(jīng)普及到了各行業(yè)及領(lǐng)域中，因此，則需要充分性地發(fā)揮計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的效力作用，通過(guò)建立及應(yīng)用相應(yīng)自動(dòng)化檢測(cè)系統(tǒng)的模式，實(shí)現(xiàn)對(duì)于線路的正常工作情況進(jìn)行檢測(cè)的功能。此過(guò)程中，通過(guò)系統(tǒng)獲取了檢查的數(shù)據(jù)信息后，并通過(guò)歸納、對(duì)比分析方法的應(yīng)用，則能夠判定出設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況是否穩(wěn)定，且當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，通過(guò)檢測(cè)到的設(shè)備相應(yīng)異常指標(biāo)的部分，則可以針對(duì)性地對(duì)于設(shè)備采取維修的過(guò)程。同時(shí)，此部分工作的開(kāi)展，則是人力方面難以比擬的，節(jié)約人力資源的同時(shí)，檢測(cè)的精準(zhǔn)度也將處于最高等級(jí)。

（3）建立適合軌道交通的線路維修體制。目前的形勢(shì)下，我國(guó)軌道交通在發(fā)展的過(guò)程中，則需要建立一套與自身相適應(yīng)的維修規(guī)則出來(lái)，通過(guò)相應(yīng)維修規(guī)則發(fā)揮作用，才能夠進(jìn)一步促使維修流程的完善化，使得維修的過(guò)程不留死角，達(dá)到徹底性解決故障點(diǎn)的目的。而在相應(yīng)的軌道交通線路維修規(guī)則中，則可以充分性地將狀態(tài)檢修特點(diǎn)與現(xiàn)代化技術(shù)手段的部分，予以進(jìn)行結(jié)合，并得以構(gòu)建出完善化地軌道交通線路維修體制，促使軌道交通線路維修的工作進(jìn)一步上升到新的層面。當(dāng)前，我國(guó)軌道交通線路維修中，依然采用修養(yǎng)合一的模式，而此種模式的應(yīng)用，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地落后于現(xiàn)下軌道交通發(fā)展的需求，因此，應(yīng)用軌道交通線路檢測(cè)與維修相分離的模式，加快專業(yè)化軌道交通線路維修養(yǎng)護(hù)公司的培養(yǎng)工作，則不僅對(duì)于提升軌道交通線路維修養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量方面，能夠發(fā)揮極大化地助力作用，且將為軌道交通運(yùn)行的可靠性方面提供動(dòng)力性地促進(jìn)作用。

3結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)科學(xué)化、合理性維保模式的應(yīng)用，則可以達(dá)到規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，提升設(shè)備可靠性、利用率的目的，并為設(shè)備軌道交通車輛的安全運(yùn)行提供保駕護(hù)航的作用，此過(guò)程中，則更加需要人們切實(shí)性地去實(shí)施探究的工作，促使維修模式、方案，取得新的突破與進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

[1] 冷慶君.城市軌道交通車輛檢修模式及建議[J].機(jī)車電傳動(dòng)，2011（1）：62-63.

[2] 瞿鋒.上海城市軌道交通工務(wù)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].城市軌道交通研究，2012（12）：104-106.