狄沛告訴《環(huán)球時報》記者，他個人認為德企高管包機返華體現(xiàn)出中德兩國之間經(jīng)濟的互動性和緊密性很強。他說：“實際上，在歐洲，目前關(guān)于和中國開展合作的討論中的確存在一些不太友好的聲音，但另一方面，德國政府仍然表態(tài)要跟中國繼續(xù)保持合作。德國企業(yè)家包機返華，對今后中德的經(jīng)濟合作來說，將是一個很好的基礎?！钡遗嬲J為中國的營商環(huán)境不錯，他表示：“據(jù)我觀察，中國正在變得越來越開放，有很多新的領域可以投資。當然，歐盟方面也還存在不太滿意的聲音，比如認為現(xiàn)在在中國掙錢沒有那么容易了……”他認為，部分原因是“中國正變得越來越發(fā)達，有很多本土大企業(yè)開始有實力能和西方企業(yè)開展競爭”。狄沛說，中德經(jīng)濟合作面臨的一大挑戰(zhàn)是，兩國都需要更好地了解對方。

中國國際問題研究院歐洲所所長崔洪建在接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，德國是中國重要的經(jīng)貿(mào)伙伴，德企高管包機返華一事既體現(xiàn)了中德雙方緊密的經(jīng)濟合作關(guān)系，也體現(xiàn)出兩國正努力維護產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈的穩(wěn)定。崔洪建還將當前中德乃至中歐之間在新冠肺炎疫情背景下攜手合作與美國對華進行各種打壓的行為進行對比，他認為，“這體現(xiàn)了一個真正平等合作的經(jīng)濟伙伴和一個單方面想采取霸凌的形式來撈取好處的經(jīng)濟伙伴之間的差異之大”。

除了德國企業(yè)家包機返華外，疫情期間，日本、韓國的企業(yè)家也多次包機返華。5月27日，在民航局下發(fā)《關(guān)于建立復產(chǎn)復工國際客運包機計劃審批“綠色通道”的通知》兩天后，兩架包機搭載著137名外籍專家及供應商代表，從日本大阪關(guān)西國際機場飛抵武漢天河國際機場。7月10日，日本航空公司又執(zhí)飛了從成田機場赴廣州的包機。但也有業(yè)內(nèi)人士表示，受條件所限，2/3在京日企的高管還沒有回來。

相比德國，韓國企業(yè)界更容易回到中國復工復產(chǎn)。從5月1日起，中韓正式實施“快捷通道”制度，豁免兩國商務人士在疫情下的一些入境管制。按照相關(guān)規(guī)定，來華韓國商務人員出發(fā)前在韓需要接受兩次核酸檢測，抵達中國后再接受一次檢測，3次均為陰性后才能在指定省市自由活動。大批韓國企業(yè)界和商界人士借“便捷通道”來華。據(jù)韓聯(lián)社報道，韓國駐華大使張夏成6月29日表示，自5月1日起實施“快捷通道”制度以來，共有26架次臨時包機往返兩國，多達3697人走“快捷通道”赴華。據(jù)《環(huán)球時報》記者不完全統(tǒng)計，僅5月份，就有多家韓國制造業(yè)企業(yè)約1200名技術(shù)人員分批返回南京、天津、廣州、西安等地。有評論說，韓國目前與德國和新加坡也有“商務快速通道”，但唯獨中韓之間的最為活躍。從德日韓等國企業(yè)界人士包機返華復工復產(chǎn)，可以看出中國市場的重要性?！?/p>