羅 超 林粵敏

一、引言

自由降落式救生艇通過釋放機構(gòu)與母船連接，使用時由艇內(nèi)船員操縱釋放機構(gòu)，使救生艇與母船脫離，實現(xiàn)救生艇自由降落入水逃生。自由降落救生艇釋放機構(gòu)是航行中唯一連接救生艇與母船的裝置，既要保證救生艇在母船上固定的絕對安全，又要保證在使用時能可靠釋放，因此降落裝置的釋放機構(gòu)是產(chǎn)品設(shè)計和日常維護保養(yǎng)的關(guān)鍵性設(shè)備。然而，近年來不斷出現(xiàn)自由降落救生艇意外脫開的安全事故，筆者在日常PSC檢查工作中也發(fā)現(xiàn)很多脫鉤裝置復位不當?shù)娜毕?，且有些布置根本無法滿足防止意外脫開的要求，對海上人命安全構(gòu)成威脅。

二、LSA規(guī)則及自由降落式救生艇降落裝置國標的相關(guān)要求

本文引用的是LSA規(guī)則和國標中自由降落救生艇降落裝置的部分要求，其中LSA規(guī)則為強制性要求，國標內(nèi)容供參照理解。

LSA規(guī)則第Ⅳ章4.7.6.1條：每艘自由降落救生艇應裝設(shè)一脫開系統(tǒng)，它應具有2個獨立的只能從救生艇內(nèi)部操作脫開裝置的獨立激活系統(tǒng)，并且標明明顯的與周圍顏色不同的顏色。

LSA規(guī)則第Ⅳ章4.7.6.3條：每艘自由降落救生艇應裝設(shè)一脫開系統(tǒng)，它應足以保護意外的或過早的使用。

LSA規(guī)則第Ⅳ章4.7.6.4條：每艘自由降落救生艇應裝設(shè)一脫開系統(tǒng)，它的設(shè)計應使其在試驗脫開系統(tǒng)時不用降放救生艇。

LSA規(guī)則第Ⅵ章6.1.4.5條：降落設(shè)備的布置，應能防止救生艇在無人看管的存放地點意外脫開。如果提供的系固救生艇的設(shè)施無法從救生艇內(nèi)部脫開，則降落設(shè)備的布置應防止先登艇而后脫開的做法。

LSA規(guī)則第Ⅵ章6.1.4.6條：脫開機械的布置，應至少在艇內(nèi)要求兩個獨立的動作才能降落救生艇。

GB-T 16303—2009 5.7.1：自由降落裝置應配備有可靠的系艇裝置，以防止存放在滑道上的救生艇在風浪的顛簸下移位或意外滑落，同時此系艇裝置還應保證在救生艇操作人員進入艇前快速脫開，或?qū)⑾低аb置設(shè)計成不會妨礙救生艇的自由降落。

GB-T 16303—2009 5.7.2：自由降落裝置應能脫開承載中的釋放鉤，以便對其進行維修與試驗。

三、相關(guān)事故案例及PSC典型缺陷

（一）澳大利亞海事通告事故

澳大利亞海事局曾發(fā)布一期海事通告（Marine Notice 05/2015），提到2014年發(fā)生在澳大利亞的自由降落救生艇安全事故。事故發(fā)生在船員對自由降落救生艇脫鉤裝置日常維護保養(yǎng)時，在艇內(nèi)檢查試驗遙控釋放手柄，致使救生艇意外脫鉤釋放。

圖1 艇鉤止動塊沒有完全復位

該救生艇艇鉤采用了液壓操作脫鉤裝置，艇員在艉拋艇內(nèi)操作釋放手柄，遙控艇鉤液壓油缸，繼而使艇鉤裝置脫開，艇鉤釋放操作原理圖如圖1所示。ATSB調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該艉拋艇上次脫鉤后，外觀顯示艇鉤已掛好并復位，但由于艇鉤液壓油缸未能完全正確復位，致使艇鉤止動塊不能完全復位，艇鉤實際上處于半鎖緊狀態(tài)，為其意外釋放埋下了重大隱患。

（二）PSC檢查中發(fā)現(xiàn)的缺陷

1.釋放機構(gòu)沒有正確復位

圖2中兩種形式的艇鉤均沒有復位，可以看到止動塊沒有復位到正確的位置。雖然艇鉤保持在鎖閉的位置，但由于止動塊未頂在其預定位置，造成艇鉤處于自由活動狀態(tài)。

圖2 艇鉤止動塊未復位

2.釋放機構(gòu)沒有提供兩個獨立的布置

圖3為同一類型的設(shè)在艇內(nèi)尾部的兩套艇鉤釋放系統(tǒng)，該系統(tǒng)為液壓泵驅(qū)動止動塊形式。通過圖3對比可以看到左側(cè)的釋放機構(gòu)通過旋轉(zhuǎn)紅色手柄直接就可以釋放艇鉤，右側(cè)的則需要先將塑料擋板拆斷后再旋轉(zhuǎn)紅色手柄開始釋放艇鉤。顯然，左側(cè)的布置無法滿足LSA規(guī)則第Ⅵ章6.1.4.6條的要求。

圖3 艇鉤釋放機構(gòu)

3.維護保養(yǎng)系固裝置未松脫

圖4中系固裝置未松脫，且產(chǎn)品已貼使用須知，明確航行中需松開。GB-T 16303—2009 5.7.2已經(jīng)明確要求需配有維護保養(yǎng)的系固裝置，這項要求也可布置成滿足LSA規(guī)則第Ⅳ章4.7.6.4條試驗脫開系統(tǒng)時的系固要求。根據(jù)不同產(chǎn)品的操作手冊，該系固裝置（或稱掛艇裝置）為修理救生艇上的釋放鉤而設(shè)，也可用于救生艇不下水的自由降放試驗。救生艇處于自由降落準備時，要求救生艇上的吊環(huán)未與橫擔下的吊鉤相連，救生艇也未與掛艇裝置相連，該系固裝置在維護保養(yǎng)需要時才允許連接。因此在開航前和航行中，該系固裝置需松開。

圖4 維護保養(yǎng)系固裝置的布置

4.防止救生艇意外脫開裝置未與艇門連鎖

圖5中左邊艇鉤安全銷上的卸扣上沒有安全繩引出與艇門形成連鎖，右側(cè)阻擋艇鉤向上活動的安全銷的鋼絲繩連到了艇體上，也未與艇門形成連鎖。LSA規(guī)則第Ⅵ章6.1.4.5條規(guī)定，防止救生艇在無人看管的存放地點意外脫開的系固救生艇的設(shè)施，如無法從救生艇內(nèi)部脫開，則降落設(shè)備的布置應防止先登艇而后脫開的做法。目前通常的防止意外脫開的做法是直接在艇鉤上或艇鉤轉(zhuǎn)動的方向上單獨設(shè)置一個強度足夠的安全銷。

圖5 防止意外脫落裝置的布置

四、降落設(shè)備防止意外脫開布置的討論

LSA規(guī)則第Ⅵ章6.1.4.5條關(guān)于防意外布置的配備要求是強制性要求，目的是防止自由降落救生艇在無人看管的存放地點意外脫開。很多人對此項要求不是很清楚，業(yè)界的理解也有分歧。

（一）壓艇裝置部分實現(xiàn)防意外脫開功能

部分觀點認為，目前船上配備的不同形式的壓艇裝置，其作用是防止大風浪中救生艇在吊艇架的滑道上頻繁移動和跳動。該項要求主要是為避免大風浪航行中的意外釋放，在LSA規(guī)則中無法找到直接的依據(jù)，但結(jié)合GB-T 16303—2009的5.7.1條來看，其應該屬于LSA規(guī)則第Ⅵ章6.1.4.5條防大風浪意外的措施，因此壓艇裝置應該屬于強制配備裝置，但無法滿足全部意外防范要求。壓艇裝置目前主要有壓板式和重錘倒鉤式兩種，如圖6所示，兩種方式的布置不妨礙救生艇自由降落，因此無須與艇門連鎖。

圖6 壓艇裝置的布置

（二）維護保養(yǎng)系固裝置不滿足防意外脫開功能

上文討論的維護保養(yǎng)的系固裝置，根據(jù)GB-T 16303—2009 5.7.2和LSA規(guī)則第IV章4.7.6.4條，其也屬于強制配備裝置。這種系固裝置僅在對艇鉤維護保養(yǎng)和測試時才需連接，則不屬于LSA規(guī)則第Ⅵ章6.1.4.5條要求的防止無人看管意外脫開裝置。需要注意的是，有些系固裝置設(shè)計成可通過快速脫銷裝置松開，在某種程度上起到防止在存放地點意外脫開的作用，此類產(chǎn)品在滿足與門連鎖的前提下不應強制要求必須在航行中松開。

（三）艇內(nèi)釋放機構(gòu)的兩個獨立動作不應認為能夠防止意外

也有很多觀點認為，根據(jù)LSA規(guī)則第Ⅵ章6.1.4.6條及第Ⅳ章4.7.6.3條要求配備的釋放系統(tǒng)已經(jīng)足夠滿足防意外功能，因此不存在無人看管情況下意外脫開降落設(shè)備的可能。圖7中艇內(nèi)釋放的操作目的是防止誤操作，主要針對的是釋放系統(tǒng)的控制裝置，這與防止無人看管情況下意外脫開是不同的要求。

圖7 艇內(nèi)釋放裝置防意外使用布置

通過以上討論和事故案例可以看出，自由降落救生艇在無人看管存放地點意外脫開的原因有很多，如惡劣天氣、人員誤操作、設(shè)備缺陷等，最直接有效的防止意外脫開裝置就是上文介紹的使用直接限制活動艇鉤轉(zhuǎn)動的安全銷，這是LSA規(guī)則第Ⅵ章6.1.4.5條強制要求配備的。

五、結(jié)語

筆者在日常工作中發(fā)現(xiàn)，很多自由降落救生艇的產(chǎn)品沒有配備滿足LSA規(guī)則第Ⅵ章6.1.4.5條要求的防止在無人看管的存放地點意外脫開的裝置。有些雖然具有該項功能，但船員日常使用中也不夠重視，常常使用不當，滿足不了先脫開后登艇的要求。建議有關(guān)廠商按照該條款要求從產(chǎn)品設(shè)計上進行改進，船員要充分熟悉所配備的自由降落救生艇的操作，安檢員和驗船師也要透徹理解規(guī)則，熟悉不同產(chǎn)品的布置，避免不當開出缺陷。