莫玉芙，胡林鳳，何 寬

（金陵科技學(xué)院 商學(xué)院，江蘇 南京 211169）

1 引言

近年來，長江三角經(jīng)濟(jì)帶獨(dú)特優(yōu)勢和巨大發(fā)展?jié)摿σ俗⒛俊檫M(jìn)一步促進(jìn)長三角區(qū)域一體化發(fā)展，2019年5月13日發(fā)布的《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，同“一帶一路”建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等國家重大戰(zhàn)略疊加，覆蓋區(qū)域面積210 700km2，統(tǒng)籌上海、江蘇、浙江、安徽三省一市，為新時(shí)代下包括南京市在內(nèi)的共26市發(fā)展提供了寶貴的歷史機(jī)遇。為更好了解對于南京生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的影響，將從地理區(qū)位、交通運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)及政策發(fā)展等方面進(jìn)行淺析，并針對所發(fā)現(xiàn)的問題提出建議。

2 長三角一體化下城市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展優(yōu)勢分析

2.1 長三角一體化發(fā)展下的區(qū)位優(yōu)勢

長江三角洲地區(qū)自然稟賦優(yōu)良、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)雄厚、港口眾多、海運(yùn)資源優(yōu)越，對周邊地區(qū)輻射與帶動作用效果明顯。以上海為核心，與江蘇、安徽、浙江構(gòu)成的長三角城市群已躋身全球6大世界級城市群之一，人口體量龐大，制度體系發(fā)展完整，是我國整體競爭實(shí)力最強(qiáng)的地區(qū)之一。

在2016年批準(zhǔn)的《長江三角洲城市群發(fā)展規(guī)劃》中可知，長三角城市群包含城市經(jīng)濟(jì)活力、開放程度及現(xiàn)代化程度、創(chuàng)新能力均走在全國前列，共包含合肥都市圈、南京都市圈、蘇錫常都市圈、鄭州都市圈、寧波都市圈共五大城市圈。而長三角一體化是五大城市群從上海市為起點(diǎn)的輻射與升級。在沿海發(fā)展帶、沿江發(fā)展帶、滬杭金發(fā)展帶的延申與貫穿五大城市群的滬寧和杭甬發(fā)展帶聯(lián)動發(fā)展下，為各地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)與生鮮物流發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)區(qū)位空間。

2.2 長三角一體化發(fā)展下的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢

作為“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶的重要交匯點(diǎn)，蘇浙滬皖三省一市的地域面積359 000km2、常住人口2.2億，分別占全國的1/26和1/6，經(jīng)濟(jì)總量19.5萬億元，占到全國的近1/4。由各城市統(tǒng)計(jì)局匯總而成的2018年長三角城市群26城市GDP情況可知（見表1），在各城市經(jīng)濟(jì)交流相互刺激的影響下，南京、合肥、蕪湖、馬鞍山、滁州等城市保持8.0%以上高增長姿態(tài)，各大沿海城市均保持平穩(wěn)增長，人民生活條件的日漸優(yōu)越也使生活質(zhì)量得到提高。

表1 2018年長三角城市群26城市GDP及增速統(tǒng)計(jì)表

在對農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施等資金投入之外，深化區(qū)域物流標(biāo)準(zhǔn)化、農(nóng)產(chǎn)品一體化、供應(yīng)鏈合作對接；聚焦“三聯(lián)三互三統(tǒng)一”即營商環(huán)境聯(lián)建、重點(diǎn)領(lǐng)域聯(lián)管、監(jiān)管執(zhí)法聯(lián)動，市場信息互通、標(biāo)準(zhǔn)體系互認(rèn)、市場發(fā)展互融、逐步實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一市場規(guī)則、統(tǒng)一信用治理、統(tǒng)一市場監(jiān)管建設(shè)；聚焦“三共三互”即規(guī)則體系共建、創(chuàng)新模式共推、市場監(jiān)管共治、流通設(shè)施互聯(lián)、市場信息互通、信用體系互認(rèn)建設(shè)；聚焦中國國際進(jìn)口博覽會保障服務(wù)，同時(shí)持續(xù)推動物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，作為長三角區(qū)域一體化共同發(fā)展的市場空間發(fā)展戰(zhàn)略的內(nèi)容。政府對于區(qū)域市場一體化發(fā)展相關(guān)推進(jìn)策略對農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的輔助與支持具有重要作用。

2.3 長三角一體化發(fā)展下的農(nóng)產(chǎn)品物流制度優(yōu)勢

2015年，上海市、江蘇省、安徽省、浙江省在物流標(biāo)準(zhǔn)化、農(nóng)產(chǎn)品流通、商品市場轉(zhuǎn)型、打擊假冒侵權(quán)四個(gè)領(lǐng)域發(fā)展已取得顯著成效，在物流設(shè)施設(shè)備等領(lǐng)域制定了豆制品塑料周轉(zhuǎn)筐標(biāo)準(zhǔn)、智能儲物柜系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)、跨境電商交易管理規(guī)范、食品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)等。供應(yīng)鏈效率提升35%，裝卸效率提升2-3倍，工人成本下降35%，商品破損率降低50%。在農(nóng)產(chǎn)品流通聯(lián)動合作方面，達(dá)成了多項(xiàng)協(xié)議。將農(nóng)產(chǎn)品市場有效銜接同時(shí)加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品品牌的塑造及培育。《長三角地區(qū)市場創(chuàng)新發(fā)展三年行動計(jì)劃（2018-2020年）》文件中同樣聚焦了農(nóng)產(chǎn)品市場一體化建設(shè)與區(qū)域物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化制度的建設(shè)和針對生鮮農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展的“精準(zhǔn)施策”，為長三角一體化下生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展提供制度優(yōu)勢。

3 南京市生鮮農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展現(xiàn)狀分析

3.1 區(qū)位與運(yùn)輸條件升級，生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通渠道輻射范圍更廣

南京市總面積6 587km2，地處長江中下游平原東部，蘇皖兩省交界處，江蘇省西南部，東距上海市300km有余。南京市東連江蘇省鎮(zhèn)江與句容，西鄰安徽省滁州市、巢湖市與馬鞍山市，南依安徽宣城市、江蘇省溧陽市，北接江蘇省儀征市、安徽省天長市。作為北上、南下、東進(jìn)、西出的樞紐，南京市的區(qū)位優(yōu)勢得天獨(dú)厚。

2020年4月17日發(fā)布的《長江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》提出將南京作為主要節(jié)點(diǎn)之一，以提升高速鐵路通道能力為重點(diǎn)，優(yōu)化對外鐵路布局，貫通沿海、沿江等高速鐵路，完善長三角地區(qū)高速鐵路布局。南京市干線鐵路建設(shè)方面，規(guī)劃建設(shè)寧滁蚌鐵路、宣績高鐵、南京至杭州二通道前期工作；城際鐵路及省際高速公路建設(shè)方面，規(guī)劃建設(shè)寧淮高鐵、寧宣高鐵、揚(yáng)州經(jīng)鎮(zhèn)江南京至馬鞍山鐵路（鎮(zhèn)江至馬鞍山段）、南京—滁州高速、南京—廣德高速、南京—和縣高速、南京—黃山高速等。除此之外，在上海國際航空樞紐的影響下，進(jìn)一步推進(jìn)南京等機(jī)場的改擴(kuò)建工程，完善祿口機(jī)場航線網(wǎng)絡(luò)布局，提升機(jī)場集疏運(yùn)能力進(jìn)一步推動干線鐵路與機(jī)場接軌。以軌道交通為骨干，公路網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，民航等交通運(yùn)輸方式為有效補(bǔ)充，便于發(fā)揮南京都市圈核心城市的經(jīng)濟(jì)區(qū)位優(yōu)勢向安徽省、浙江省進(jìn)行貿(mào)易延申。

3.2 供給多樣化，滿足南京市生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求

由表2-表4可知，2014至2017年魚類產(chǎn)量最盛，桃子、獼猴桃等保持平穩(wěn)增長，但牛、豬、羊等鮮肉類產(chǎn)品產(chǎn)量呈現(xiàn)下降趨勢，長三角區(qū)域一體化對于聯(lián)動周邊城市群進(jìn)行需求缺口填補(bǔ)有顯著影響。此外，對于水產(chǎn)類以及鮮果類農(nóng)產(chǎn)品還可借助電商平臺向外提供穩(wěn)定資源，產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息實(shí)時(shí)更新便于構(gòu)建穩(wěn)定長效化的產(chǎn)品供給合作關(guān)系。

表2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)情況-水果類（單位：t）

表3 生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)情況-水產(chǎn)類（單位：t）

表4 生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)情況-鮮肉類（單位：t）

《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》提出以“一帶一路”建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)，在更高層次、更寬領(lǐng)域，以更大力度協(xié)同推進(jìn)對外開放，深化開放合作，優(yōu)化營商環(huán)境，構(gòu)建開放型經(jīng)濟(jì)新體制，不斷增強(qiáng)國際競爭合作新優(yōu)勢。自2018年8月份我國發(fā)生非洲豬瘟疫情以來，豬肉價(jià)格一直呈現(xiàn)上漲趨勢，刺激相關(guān)肉類需求增加并使價(jià)格攀升?？缇畴娚棠軌蚪柚暇┳再Q(mào)區(qū)這一優(yōu)勢，加快肉類進(jìn)口及相關(guān)合作，互利共贏，深化合作伙伴關(guān)系，一同促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長。與此同時(shí)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商能夠?yàn)槟暇┦屑捌渌苓叺貐^(qū)消費(fèi)者提供豐富多樣的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，發(fā)揮省會的龍頭帶動作用，更好刺激江蘇農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3.3 采用熵權(quán)法量化分析南京市生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場電商物流發(fā)展問題

本文構(gòu)建的南京市“電商環(huán)境中區(qū)域性生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流能力評價(jià)指標(biāo)體系”由物流設(shè)施、物流技術(shù)、物流運(yùn)營、物流環(huán)境4個(gè)二級指標(biāo)構(gòu)成[1]。在此基礎(chǔ)上，為考慮區(qū)域性生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流、電子商務(wù)以及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)環(huán)境等的差異性，本文另構(gòu)建了區(qū)域道路網(wǎng)絡(luò)密度A、區(qū)域生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸汽車數(shù)量B、區(qū)域郵路長度C等13個(gè)三級評價(jià)指標(biāo)。電商環(huán)境中區(qū)域性生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流能力評價(jià)指標(biāo)體系見表5。

3.3.1 指標(biāo)注釋。物流設(shè)施包含：區(qū)域道路網(wǎng)絡(luò)密度A，反映南京市區(qū)域范圍內(nèi)物流通行能力的大小;域網(wǎng)絡(luò)用戶比K，反映南京市網(wǎng)絡(luò)設(shè)施覆蓋和電商物流發(fā)展?jié)摿Φ惹闆r；區(qū)域?qū)I(yè)技術(shù)人員數(shù)量L，反映南京市人力資源結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新能力以及電商物流發(fā)展?jié)摿?；區(qū)域城鎮(zhèn)化率M，反映南京市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流發(fā)展水平。區(qū)域生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸汽車數(shù)量B，反映市內(nèi)可用于運(yùn)輸生鮮農(nóng)產(chǎn)品的汽車數(shù)量；區(qū)域郵路長度C，反映該區(qū)域范圍內(nèi)可用于電商物流的線路總長度；區(qū)域生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流固定資產(chǎn)投資D，反映南京市某時(shí)間段內(nèi)用于投入生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的固定資產(chǎn)額度。物流技術(shù)包含：區(qū)域生鮮農(nóng)產(chǎn)品電信業(yè)務(wù)量E，反映南京市生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流的信息化技術(shù)水平；區(qū)域人均移動電話數(shù)量F，反映該地區(qū)物流信息水平。物流運(yùn)營包含：區(qū)域生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流周轉(zhuǎn)量G，大致反映南京市內(nèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流的周轉(zhuǎn)情況；區(qū)域生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流費(fèi)用H，反映南京市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流成本；區(qū)域生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流增加值I，反映南京市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流效益；區(qū)域生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流總額J，反映南京市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的規(guī)模。物流環(huán)境包含：區(qū)

表5 南京市電商環(huán)境中區(qū)域性生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流能力評價(jià)指標(biāo)體系

3.3.2 統(tǒng)計(jì)與計(jì)算結(jié)果。運(yùn)用公式：Ej=計(jì)算所有指標(biāo)對年份Xj的貢獻(xiàn)總量。其中若 Pij=0，則 定 義，繼而根據(jù)信息熵的計(jì)算公式，計(jì)算各個(gè)指標(biāo)下的信息熵E1、E2、E3,...,Ek，再通過信息熵計(jì)算各指標(biāo)的權(quán)重。

根據(jù)表5所構(gòu)建的指標(biāo)體系對電商環(huán)境下南京市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流能力進(jìn)行評價(jià)，確定各評價(jià)指標(biāo)的權(quán)重系數(shù)，采用熵權(quán)法最大程度排除人為因素影響，選取南京市2010-2019年相關(guān)的數(shù)據(jù)作為樣本進(jìn)行實(shí)證研究,使用改進(jìn)的熵權(quán)法計(jì)算結(jié)果見表6（樣本數(shù)據(jù)來源于國家統(tǒng)計(jì)年鑒、南京統(tǒng)計(jì)年鑒、2009至2018年全國物流運(yùn)行情況通報(bào)）。

表6 數(shù)據(jù)樣本

3.3.3 結(jié)果分析。三級評價(jià)指標(biāo)權(quán)重。使用熵權(quán)法基于表6的數(shù)據(jù)樣本計(jì)算得到如表7所示的三級評價(jià)指標(biāo)權(quán)重，其中指標(biāo)PG的權(quán)重最大，即反映南京市內(nèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流的周轉(zhuǎn)情況的指標(biāo)值（由南京市生鮮農(nóng)產(chǎn)品GDP占全國生鮮農(nóng)產(chǎn)品GDP的比率與該區(qū)域所有貨物周轉(zhuǎn)量的乘積計(jì)算而得）權(quán)重占比最高，說明該指標(biāo)對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流能力的影響尤為顯著；物流周轉(zhuǎn)量越大，則南京市生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流愈高效、能力愈強(qiáng)勁。

PI指標(biāo)權(quán)重居于第二位，即反映南京市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流效益的指標(biāo)值（由南京市生鮮農(nóng)產(chǎn)品GDP占全國生鮮農(nóng)產(chǎn)品GDP的比率與全國物流增加值的乘積計(jì)算而得）所占權(quán)重亦突出，意味著區(qū)域生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流增加值對生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流能力的影響也很大，說明南京市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流效益明顯。

PJ權(quán)重值最小，即說明南京市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的規(guī)模發(fā)展對電商物流能力（由南京生鮮農(nóng)產(chǎn)品GDP占全國生鮮農(nóng)產(chǎn)品GDP的比率與全國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流總額的乘積計(jì)算而得）相較于其他考慮項(xiàng)目而言影響不明顯，可能由于現(xiàn)階段南京市生鮮農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展逐漸趨向飽和，受物流發(fā)展模式的影響，生鮮物流的影響趨于平穩(wěn)發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

二級指標(biāo)權(quán)重。即將對應(yīng)二級指標(biāo)下三級指標(biāo)權(quán)重相加可得。其中物流運(yùn)營指標(biāo)權(quán)重最大，說明物流運(yùn)營模式對于南京市物流發(fā)展能力的提升影響最為突出。能力影響位居第二的是物流環(huán)境，這與三級評價(jià)指標(biāo)評價(jià)基本吻合。物流環(huán)境的提高與物流運(yùn)營模式的保持與創(chuàng)新都能夠作為南京市在長三角一體化新時(shí)代環(huán)境下重點(diǎn)關(guān)注與發(fā)展的方向。

表7 三級評價(jià)指標(biāo)權(quán)重

4 南京市生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流發(fā)展難題

4.1 大數(shù)據(jù)資源共享體系尚不完善

從事生鮮農(nóng)產(chǎn)品的企業(yè)一般可通過社交網(wǎng)絡(luò)與眾多電商平臺披露報(bào)告獲取消費(fèi)者數(shù)據(jù)信息、了解消費(fèi)傾向，更好的分析行情及時(shí)做出調(diào)整；但目前而言，許多數(shù)據(jù)資源的共享機(jī)制不夠完善，電商平臺以外的其他數(shù)據(jù)很難獲取，容易催生出信息買賣的灰色交易行為。一方面侵犯了消費(fèi)者的隱私性；另一方面也為信息不安全與非法利用等涉及法律的糾紛埋下隱患。

4.2 電商物流環(huán)節(jié)問題突出

國內(nèi)生鮮物流發(fā)展過程中，由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流存在著成本高、配送范圍有限、損耗大等問題，南京生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流在物流設(shè)施與物流技術(shù)方面并不具有競爭優(yōu)勢，長三角一體化發(fā)展下，除了擴(kuò)大公路與鐵路、航空的輻射范圍，提升南京城市圈農(nóng)產(chǎn)品競價(jià)影響力之外，更應(yīng)該重視對電商環(huán)境下生鮮冷鏈運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的建設(shè)與投入。

而國際貿(mào)易中，物流所面臨的突出問題有時(shí)效慢、成本高、退換貨難、清關(guān)時(shí)間長等，提升國際物流效率、降低國際物流成本亦成為物流企業(yè)要解決的核心痛點(diǎn)，保證新鮮的生鮮農(nóng)產(chǎn)品正常對外出口，對于物流過程中的配送方式與運(yùn)輸工具的選擇也異常重要。而對于賣家而言，時(shí)效性、安全性、價(jià)格和服務(wù)質(zhì)量也是跨境出口的企業(yè)選擇物流服務(wù)商的核心考慮要素。根據(jù)易觀調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，40%以上的商品一般情況下跨境物流需要經(jīng)過7天，時(shí)效滯后性會影響消費(fèi)者用戶體驗(yàn)，對國內(nèi)物流的國際拓展帶來挑戰(zhàn)。

4.3 生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)發(fā)展不夠完善，個(gè)體戶零散發(fā)展不利于向外出口

以南京市眾彩物流供應(yīng)模式為例，如圖1所示，作為華東地區(qū)最大的農(nóng)副產(chǎn)品物流集散中心，由于其具有的規(guī)范化、規(guī)?；l(fā)展特點(diǎn)，使物品在加工、貯藏、配送與質(zhì)量檢測方面能夠做到標(biāo)準(zhǔn)化的統(tǒng)一，保持產(chǎn)品物流中質(zhì)量、配送效率處于較高水平。物流設(shè)施設(shè)備相對完善，降低了流通配送環(huán)節(jié)的時(shí)間成本，但目前對于鮮肉類產(chǎn)品保鮮服務(wù)仍待完善；且仍然存在眾多未加入規(guī)范化供應(yīng)鏈系統(tǒng)的個(gè)體經(jīng)營商，以金陵翠梨園為例，以家庭為單位的自建冷庫、自行或采用第三方物流配送為特點(diǎn)的個(gè)體發(fā)展的情況，不利于增加生鮮農(nóng)產(chǎn)品對外出口。自行發(fā)展的供應(yīng)鏈體系影響范圍僅限于所在地小范圍片區(qū)，易產(chǎn)生滯銷、因生鮮產(chǎn)品積壓、冷庫負(fù)荷過載所導(dǎo)致的產(chǎn)品腐壞，從而影響農(nóng)戶個(gè)人利益。

5 生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流發(fā)展對策

作為經(jīng)濟(jì)、區(qū)位、物流條件皆優(yōu)越的特大城市，南京市在生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流發(fā)展中現(xiàn)有的成就有值得借鑒之處，其存在的問題在我國生鮮物流行業(yè)與電子商務(wù)相結(jié)合的大環(huán)境下也具有典型性，通過運(yùn)用熵權(quán)法構(gòu)建指標(biāo)體系，分析其發(fā)展中的痛點(diǎn)，才能更好為生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流行業(yè)提供發(fā)展啟示，進(jìn)而加快長三角一體化進(jìn)程。

圖1 南京市眾彩物流供應(yīng)模式圖[2]

5.1 加快生鮮冷鏈供應(yīng)鏈系統(tǒng)建設(shè)，配合電商模式提升產(chǎn)品流通效率

利用長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)越條件進(jìn)一步完善對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈設(shè)施設(shè)備的建設(shè)，提高“溫控”技術(shù)水平[3]，保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品自身新鮮、安全的優(yōu)勢；鼓勵更多個(gè)體經(jīng)營者加入供應(yīng)鏈系統(tǒng)，共享農(nóng)產(chǎn)品信息；與此同時(shí)，以計(jì)算機(jī)為媒介發(fā)展現(xiàn)代管理、人工智能技術(shù)，通過數(shù)字化方式實(shí)現(xiàn)信息收集、存儲、傳輸和分析的運(yùn)營，完善大數(shù)據(jù)資源體系建設(shè)，提高數(shù)據(jù)更新時(shí)效，從而進(jìn)一步縮短產(chǎn)品供需信息的接收與反饋，運(yùn)用數(shù)字化運(yùn)營技術(shù)降低在線實(shí)時(shí)交易成本、提升在線交易效率，進(jìn)一步擴(kuò)大生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的經(jīng)營輻射范圍。結(jié)合新形勢下海運(yùn)、航空、陸路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步擴(kuò)展與延伸，實(shí)現(xiàn)生鮮物流發(fā)展各個(gè)環(huán)節(jié)的緊密配合。

5.2 鼓勵發(fā)展生鮮物流第三方物流企業(yè)，進(jìn)一步提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品競爭優(yōu)勢

《長三角地區(qū)市場創(chuàng)新發(fā)展三年行動計(jì)劃（2018-2020年）》中強(qiáng)調(diào)發(fā)展區(qū)域物流標(biāo)準(zhǔn)化，提升生鮮物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的構(gòu)建[4]有利于發(fā)展龍頭帶動優(yōu)勢，促進(jìn)物流的標(biāo)準(zhǔn)化、一體化，因此，鼓勵更多生鮮物流企業(yè)通過生鮮物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)參與市場競爭與發(fā)展，有利于商品流通環(huán)節(jié)的規(guī)范與統(tǒng)一，促進(jìn)與個(gè)體經(jīng)營企業(yè)建立長效合作機(jī)制，充分發(fā)揮各自資源與優(yōu)勢，通過有效配合實(shí)現(xiàn)效用最大化。這與前文熵權(quán)法評價(jià)的南京生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展結(jié)果顯示“物流環(huán)境”與“物流運(yùn)營”發(fā)展對于區(qū)域物流能力提升的貢獻(xiàn)程度最高的分析結(jié)果亦相符。

5.3 完善對于跨境電商物流企業(yè)發(fā)展鼓勵機(jī)制，維護(hù)企業(yè)發(fā)展利益

2018年，我國連續(xù)發(fā)布了《關(guān)于完善跨境電子商務(wù)零售進(jìn)口稅收政策的通知》、《關(guān)于調(diào)整跨境電商零售進(jìn)口商品清單的公告》以及《關(guān)于完善跨境電子商務(wù)零售進(jìn)口監(jiān)管有關(guān)工作的通知》。完善跨境電商平臺發(fā)展制度化、標(biāo)準(zhǔn)化，維護(hù)消費(fèi)者及企業(yè)所享受的權(quán)利。例如，南京市在自貿(mào)區(qū)財(cái)政優(yōu)惠方面因減稅降費(fèi)政策措施帶來的累計(jì)新增減稅降費(fèi)達(dá)239.6億元，其中減稅204.5億元、降費(fèi)35.1億元，為跨境電商產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈健康、“低碳”發(fā)展提供財(cái)政支持。進(jìn)一步完善對于跨境電商，尤其是從事生鮮農(nóng)產(chǎn)品出口企業(yè)的“精準(zhǔn)施策”，可提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品對外出口行業(yè)的信心與動力。

6 結(jié)語

綜上分析，長三角一體化是中國經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展的重要方向，對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)和帶動作用不言而喻，對于電商物流發(fā)展亦是機(jī)遇與挑戰(zhàn)。因此，進(jìn)一步完善生鮮物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)，加強(qiáng)物流設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化程度與精準(zhǔn)幫扶冷鏈物流企業(yè)與跨境電商企業(yè)，提高專業(yè)化程度是長三角一體化背景下生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流未來發(fā)展的方向。