陳一穎

(重慶廣播電視大學(xué)/重慶工商職業(yè)學(xué)院, 重慶 400052)

校園景觀潛移默化地影響著學(xué)生的行為舉止、審美意識、身心健康。應(yīng)當(dāng)有意識地發(fā)揮校園景觀作為校園文化的載體的作用，使其成為學(xué)生(特別是各設(shè)計類專業(yè)學(xué)生)價值塑造、能力培養(yǎng)、知識傳授的理想平臺。本研究致力于校園景觀如何“更新”來適應(yīng)當(dāng)前使用需求的發(fā)展，討論采取哪些具體的“設(shè)計策略”來實(shí)現(xiàn)校園環(huán)境“小而美”的一步。將環(huán)境行為理論作為研究的基礎(chǔ)，傾向于提升景觀參與的體驗(yàn)，解決目前日漸凸顯校園環(huán)境現(xiàn)實(shí)問題。

1 環(huán)境行為理論

環(huán)境行為學(xué)理論[1]已經(jīng)是比較成熟的空間理論，有大量的著作，研究了人類與環(huán)境之間相互作用、相互影響、相互聯(lián)系的關(guān)系。通過人們在不同環(huán)境，以及在不同環(huán)境中所形成的不同的行為來分析環(huán)境空間。研究環(huán)境行為學(xué)反過來可以指導(dǎo)環(huán)境設(shè)計，提高人們在環(huán)境空間中的舒適度，優(yōu)化人們的心理與行為感受。環(huán)境行為學(xué)主要理論包括格式塔知覺理論、生態(tài)知覺理論、認(rèn)知地圖理論、個人空間理論、私密性理論、領(lǐng)域性理論。

景觀環(huán)境的設(shè)計對使用者形成引導(dǎo)，特定的空間營造可以誘發(fā)相應(yīng)的系列行為。例如校園中有樹蔭和座椅的空間總是吸引人停留，進(jìn)一步誘發(fā)交流行為。反過來暴曬空曠的廣場總是使人步履匆匆。在較長的時間跨度來看，大學(xué)校園景觀環(huán)境應(yīng)當(dāng)理解為一個變量。使用者也不斷對環(huán)境進(jìn)行評估，根據(jù)需求對校園環(huán)境有進(jìn)行糾正和改善，在長期環(huán)境中不斷變換，滿足發(fā)展不斷完善顯示問題突出。本次研究希望激發(fā)空間的使用，提高使用率，激發(fā)正面行為：如交談、交流活動、閱讀等。環(huán)境行為理論是本次研究的理論基礎(chǔ)。

2 華巖校區(qū)校園景觀的現(xiàn)實(shí)問題與解決原則

重慶工商職業(yè)學(xué)院華巖校區(qū)建成約十五年，這段時間正好是西部地區(qū)城市建設(shè)突飛猛進(jìn)，社會環(huán)境發(fā)生巨大變化的時期，校園景觀日漸暴露各項(xiàng)現(xiàn)實(shí)問題。校園總面積10.3×104m2，在校學(xué)生約6 000人，教職工約200人。經(jīng)過實(shí)地問卷和訪談?wù){(diào)查，整理出了調(diào)查對象最認(rèn)同的12個景觀問題：人行流線匯集節(jié)點(diǎn)，多處阻礙；重要路段人行道 只能單人通行；多處需要上下人行道避讓車輛；停車位數(shù)量不夠；行人在廣場像各個受阻的方向；休閑空間少且不好；地面材料雨天滑，行走不舒適；導(dǎo)識系統(tǒng)雜亂；最大的中心廣場利用率低下；呆板缺乏趣味；建筑出入口車行視線不佳；建筑出入口節(jié)點(diǎn)空間不夠?qū)捲！?/p>

這些問題初看只是紛雜的局部問題。經(jīng)過分析整理，其核心在于關(guān)鍵是景觀參與者的本身變化和其需求的變化，導(dǎo)致景觀現(xiàn)狀逐漸與需求脫節(jié)，空間無法被充分利用。亟待提出景觀更新策略來重新梳理校園環(huán)境內(nèi)人行車行流線、梳理鋪裝與綠化邊界、比如局部調(diào)整花池的邊界，拓寬行人道寬度等，調(diào)整車行路線規(guī)劃、利用空地增加停車位等等。以適應(yīng)當(dāng)前的發(fā)展，解決現(xiàn)實(shí)問題。

同時，應(yīng)在環(huán)境行為理論的基礎(chǔ)上探討解決近期現(xiàn)實(shí)問題的設(shè)計策略的同時，激發(fā)正面行為，應(yīng)該考慮現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)條件和校園的使用現(xiàn)有條件制約，以及時間條件的具體情況。

2.1 將校園景觀的機(jī)動車參與的增加作為重要考慮的變量，調(diào)整交通關(guān)系。

華巖校園景觀設(shè)計之初的使用情況較之今日已大有不同，校園機(jī)動車參與的量可以說是最大的變化。隨著我國機(jī)動車保有量大幅增加。教職工私家車，校車巴士的數(shù)量也都成倍上升，大大的改變了景觀空間的參與情況。步行者和機(jī)動車爭空間的問題和矛盾就開始浮現(xiàn)，并日益突出。機(jī)動車參與校園景觀是重大變量。曾經(jīng)沒有出現(xiàn)明顯的問題。提交通效率，提升景觀體驗(yàn)，消除安全隱患，為使用者特別是學(xué)生的出勤更加便捷，重新思考交通的組織，調(diào)整好新條件下，機(jī)動車參與者與其他參與者的協(xié)調(diào)關(guān)系。

2.2 摒棄圖面審美的導(dǎo)向，關(guān)注體驗(yàn)，并給予學(xué)生群體更大的校園景觀空間權(quán)重

以“強(qiáng)調(diào)人性化空間，對參與者的心理感受和行為產(chǎn)生積極的影響”作為更新策略的出發(fā)點(diǎn)。應(yīng)當(dāng)擯棄設(shè)計上暴力的視角，重新審視參與校園景觀的人群，和他們的需求。受訪者多都提到最大的廣場使用率低，適合看而不適合用。本次研究希望給予學(xué)生群體更多的活動空間，直白的說就是放棄中軸對稱和序列感營造的行政感，更要摒棄僅僅停留在美化，莊重的形式層次，和填補(bǔ)建筑間的空白等等一系列停留在圖面審美的導(dǎo)向。改造只能看不好用的廣場，進(jìn)一步傾向步行者的空間使用權(quán)，加大人行步道、綠蔭空間的營造，調(diào)整機(jī)動車的停車范圍和進(jìn)入路徑，形成人車分流，在校園中營造休閑愜意的步行綠道。在景觀空間結(jié)構(gòu)上強(qiáng)化節(jié)點(diǎn)空間，給予學(xué)生戶外停留的可能性。

2.3 基于低成本(時間金錢技術(shù))原則

華巖校區(qū)從投入使用以來，在十多載的教學(xué)任務(wù)中發(fā)揮了巨大的作用，目前華巖校區(qū)迎來景觀調(diào)整的窗口期，但仍然需要將施工對教學(xué)的影響控制到盡可能的小。隨著大量投入使得工程量減小到盡可能低的程度，減少施工規(guī)模，周期，對校園的影響減到最小。不改動現(xiàn)有景觀大格局，細(xì)節(jié)層面提升校園環(huán)境品質(zhì)，引導(dǎo)環(huán)境參與者的積極行為。

還應(yīng)該把校園作為有機(jī)體來全盤考慮，著名的《俄勒岡實(shí)驗(yàn)》中舉出的案例，校園景觀整體得到了控制，而局部陷于“難用”，說到的理想校園局部構(gòu)成有機(jī)整體。

3 提出校園景觀更新近期策略和對應(yīng)的設(shè)計手法

先從實(shí)地調(diào)研出發(fā)，充分的研究理解校園使用者的心理需求，行為模式。分析具體問題，提出對應(yīng)解決方法，揉進(jìn)環(huán)境行為的干預(yù)，最后歸納形成幾大系統(tǒng)車行系統(tǒng)、步行系統(tǒng)、綠化系統(tǒng)(圖1)。每個系統(tǒng)又從系統(tǒng)、細(xì)節(jié)，兩個層面提出策略(表1)。

圖1 “現(xiàn)實(shí)問題-環(huán)境行為干預(yù)-策略”示意

3.1 步行系統(tǒng)

提升通達(dá)性，局部道路拓寬。

(1)人行道：提高各個道路的通過性的質(zhì)量，解救人行道中“無法并行”的部分。經(jīng)過測量，校園內(nèi)不含中心廣場的人行道總長度有2 003.9 m(以路沿長度計，道路兩側(cè)分開計入)，其中僅有大門入口500 m的部分，可以容納交談行為。其余的大部分則不利于，或正常功能使用受干擾。必須上下人行道以避開車輛的點(diǎn)。這一目標(biāo)可以通過部分車行道步行化，局部人行道向綠化拓寬來實(shí)現(xiàn)。

表1 校園景觀更新近期策略和對應(yīng)的設(shè)計手法

(2)中心廣場：解決行人在中心廣場各個受阻的方向；具體包含：從廣場中心——食堂方向，考慮視線通達(dá)性，空間可讀。在確保交通便捷的基礎(chǔ)上，增加綠島、樹蔭和供人休息的設(shè)施以及雕塑小品，形成宜人，充滿活力的廣場空間。

(3)節(jié)點(diǎn)空間：開放空間的使用形式和固定的使用時間等。休閑空間是否足夠、是否能夠產(chǎn)生積極影響。步行系統(tǒng)各節(jié)點(diǎn)通達(dá)性提升教學(xué)樓出入口空間、食堂出入口空間等的互動性提升，配合參與者行為，適當(dāng)?shù)奈恢迷黾硬叫泄?jié)點(diǎn)空間。細(xì)節(jié)上采用耐久材料。考慮材料的安全性。

3.2 車行系統(tǒng)

重新規(guī)劃車行進(jìn)出路線減少與步行的交叉，增加停車位，調(diào)整局部道路車行路。

目前，校園停車位總計1 467個，其中小車位107個，大巴車位4個，中巴車位1個，日常實(shí)際車位(非劃線位置)39個。幾乎全部為側(cè)方位停車位。停車狀態(tài)日常為飽和狀態(tài)，臨時事件(集中會議，或舉辦對外考試)則嚴(yán)重不足?？芍^捉襟見肘。

結(jié)合人行道和中心廣場的邊界調(diào)整，盡可能減少校園核心部分車行與步行的交叉，或可形成外圍循環(huán)車道。停車位數(shù)量調(diào)研判斷應(yīng)當(dāng)增加。另外停車位的便捷程度是否需要提升等，局部改45°停車位，提高便捷性，增加停車位總數(shù)。

3.3 綠化系統(tǒng)

局部調(diào)整綠化邊界，消除障礙，優(yōu)化組合，配合形成特色 空間配合人行和車行的更改，調(diào)整綠化的邊界。還可以讓綠化系統(tǒng)起到更多的積極作用，綠化的主要現(xiàn)實(shí)問題，體現(xiàn)在中心廣場上，或可最終形成主題突出、配植合理、植物層次及色彩豐富多樣、兼具美觀性和功能性的。

3.4 建筑出入口空間節(jié)點(diǎn)空間

優(yōu)化化節(jié)點(diǎn)空間。恰到好處的設(shè)計甚至可以作為校園的景觀標(biāo)志物，再以此為中心確定主題，由點(diǎn)及面地設(shè)計區(qū)域環(huán)境，形成一片經(jīng)典校園景觀。另外，在充分考慮校園整體綠化景觀特色性的同時，挖掘?qū)W校的文化內(nèi)涵。

3.5 輔助設(shè)施

統(tǒng)一設(shè)置校園整體整體導(dǎo)識系統(tǒng)，增加照明。

4 結(jié)束語

現(xiàn)代主義大師沙里寧說：“大學(xué)就像我們文化沙漠中的綠洲”。校園景觀空間應(yīng)當(dāng)是一個充滿人性化的場所，良好的校園環(huán)境品質(zhì)對于學(xué)生陶冶情操、加深認(rèn)同感起著潛移默化的作用。社會不斷發(fā)展，校園景觀設(shè)施如何適應(yīng)變化，如何調(diào)整以適應(yīng)使用者行為心理發(fā)展的需要，通過研究具體問題，推導(dǎo)得出各個系統(tǒng)、各個層面可行的更新策略，讓校園環(huán)境變得好用，變得好看，激發(fā)校園活力，凸顯景觀特色。我國許多高校或擴(kuò)大規(guī)?；騼?nèi)部改造，以求適應(yīng)時代的變化，此處希望給校園環(huán)境的更新研究補(bǔ)充一個樣本。

通過景觀更新塑造更具活力的、以人為本的校園景觀，體現(xiàn)校園文化，提升辦學(xué)形象和綜合實(shí)力。為學(xué)校決策提供技術(shù)層面的決策咨詢，服務(wù)學(xué)校整體發(fā)展。