劉義　鮑永雷

摘 要：文章以莫納克扶梯控制系統(tǒng)為基礎(chǔ)淺談扶梯的升級改造。該控制系統(tǒng)以MCTC-PES-E1為控制器，以NICE2000變頻器為電動機(jī)驅(qū)動器，另加安全回路控制板，用以監(jiān)控安全回路狀況。

關(guān)鍵詞：莫納克;電氣;扶梯;升級;改造

1 ? ?扶梯電氣系統(tǒng)升級改造的準(zhǔn)備工作

工欲善其事，必先利其器;大兵未動，糧草先行。要想出色完成工作任務(wù)，充分的準(zhǔn)備工作必不可少。按照國家規(guī)定，特種設(shè)備在大修繕和改造前，必須在當(dāng)?shù)厥屑壱陨系馁|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局辦理開工告知手續(xù)。施工的準(zhǔn)備工作中，需要的工具有：10 m的可固定圍擋、扳手一套（φ8～φ24）、φ18棘輪扳手一把、萬用表、大小一字螺絲刀、大小十字螺絲刀、壁紙刀、斜口鉗、尖嘴鉗、剝線鉗、角磨機(jī)、電鉆、電烙鐵、焊錫膏、焊絲、卷尺、鋼直尺、φ5 mm的熱縮管、搖表。準(zhǔn)備扶梯控制柜一個(gè)、梯速傳感器兩個(gè)、梯級缺失傳感器兩個(gè)、扶手帶測速傳感器兩個(gè)，2芯導(dǎo)線30 m。絕緣鞋、安全帽、絕緣手套等勞動保護(hù)用品是不可缺少的。

2 ? ?扶梯電氣系統(tǒng)的升級改造方案

根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，制定如下簡略的改造方案：鑒于該梯的布線電纜經(jīng)搖表測試，絕緣層狀況良好，導(dǎo)體部分未氧化、未短路，決定使用原布線電纜。該電纜為0.75 mm 35芯電纜，每一芯皆標(biāo)號且號碼連續(xù)無重復(fù)，標(biāo)號為1—35。

對圖紙進(jìn)行分析，賦予每根導(dǎo)線定義：1-安全回路下行分支a，2（35芯電纜中2號線）-下急停開關(guān)檢測，3-下右扶手帶入口檢測，4-下左扶手帶入口檢測，5-下檢修箱急停開關(guān)檢測，6-梯級塌陷開關(guān)檢測，7-左下梳齒板檢測，8-右下梳齒板檢測，9-安全回路下行分支b，10-24 V，11-0 V，12-下光電接收器，13-檢修上行，14檢修下行，15-檢修手柄急停線（檢修運(yùn)行時(shí)封上下梯級下陷和蓋板檢測開關(guān)），16-下運(yùn)行方向顯示up，17-下運(yùn)行方向顯示down，18-下機(jī)艙電源L，19-電源插座N，20-下梯級照明﹢，21下梯級照明﹣。

2.1 ?前期準(zhǔn)備工作

第一步：按照圖紙把相應(yīng)功能的線一一對應(yīng)接好。為了保證接線的質(zhì)量，每個(gè)線頭都要用電烙鐵焊接，并且把多余的助焊劑清除，接頭修理平整后用熱縮管做絕緣處理。接好全部接頭后重新檢查是否有錯(cuò)接、漏接的接頭。

第二步：安裝扶梯測速傳感器。為了不和其他運(yùn)動部件相互干擾，筆者把兩個(gè)測速傳感器安裝在曳引機(jī)驅(qū)動輪中心和梯級驅(qū)動輪中心連線的下方，可以避免驅(qū)動鏈因?yàn)樗沙诠闻龅剿俣葌鞲衅鳌鞲衅鞯捻敹司嚯x梯級驅(qū)動輪齒最外緣的間距調(diào)整為3 mm，并用盤車手輪盤動扶梯讓梯級驅(qū)動輪外緣劃過傳感器，觀察傳感器指示燈是否有變化，有變化說明安裝無誤。

第三步：安裝梯級傳感器。以檢測距梯級踏板腳踏面最遠(yuǎn)的橫梁，安裝在梯級上下彎段處，安裝形式可以根據(jù)現(xiàn)場情況確定，但是原則上要堅(jiān)固、穩(wěn)定、震動幅度越小越好。安裝完畢后，用上一步方法測試安裝尺寸是否合適并進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

第四步：安裝扶手帶測速傳感器。如果扶手帶測速輪為金屬輪，則需要的測速輪上開孔;如果為非金屬輪，則需要在測速輪上開孔并安裝金屬部分，否則傳感器無法產(chǎn)生脈沖信號。根據(jù)要求可以看出，其是電磁類型的傳感器。筆者的安裝現(xiàn)場是第一種情況，即測速輪是金屬輪，所以下一步直接開孔，但是開多大的孔不好確定。現(xiàn)場測量了傳感器的直徑是12 mm，因此開12 mm的孔。在調(diào)試的階段發(fā)現(xiàn)以下現(xiàn)象：扶手帶測速輪的脈沖周期不穩(wěn)定，在1.23～0.81 s之間變化，并且在啟動時(shí)數(shù)值是逐漸減小的。經(jīng)過排查后才發(fā)現(xiàn)問題的根源：現(xiàn)場計(jì)算扶手帶測速輪的脈沖周期應(yīng)該是：2 πR（測速輪半徑）÷0.5 m/s（梯速）=2×3.14×0.05 m÷0.5=0.628 s，因?yàn)橄到y(tǒng)檢測的脈沖周期大于該值，結(jié)合啟動時(shí)的現(xiàn)象，初步判斷是測速輪開孔偏小，當(dāng)運(yùn)行速度上升到一定數(shù)值后，開孔經(jīng)過傳感器的時(shí)間小于傳感器的反應(yīng)時(shí)間，所以，脈沖周期不在下降。因此，把測速輪的開孔加大到14 mm，系統(tǒng)檢測的脈沖周期完美定格在0.628 s。

2.2 ?調(diào)試環(huán)節(jié)

檢查供電電路，確認(rèn)各個(gè)供電回路有效，系統(tǒng)接地良好，動力線接觸良好，280 V電壓穩(wěn)定，不缺相。各個(gè)接插件已經(jīng)安裝完畢。該系統(tǒng)參數(shù)給定極為簡單，給定數(shù)值如下：F0-00=0，F(xiàn)0-01=0.5，F(xiàn)0-02=0.33，F(xiàn)0-03=65，F(xiàn)0-04=1，F(xiàn)0-05=0.62，變頻器參數(shù)對應(yīng)主機(jī)銘牌標(biāo)注的數(shù)值給定，確認(rèn)給定數(shù)值準(zhǔn)確無誤后，分別上下檢修運(yùn)行2～3周確認(rèn)正常后，啟動正常運(yùn)行。在正常運(yùn)行狀態(tài)下測試各個(gè)保護(hù)開關(guān)啟閉有效。

2.3 ?測試運(yùn)行環(huán)節(jié)

參照相關(guān)規(guī)范，需要進(jìn)行一項(xiàng)重要的扶梯制動實(shí)驗(yàn)，過程如下：梯級寬度1.0 m每級梯級放置120 kg砝碼?？傊苿虞d荷=每梯級載荷×提升高度/最大可見梯級踢板高度將總制動載荷分布在自動扶梯上部2/3的梯級上，向下啟動自動扶梯，一進(jìn)入正常運(yùn)行狀態(tài)就立即切斷電源，檢查制停距離是否符合要求。（額定速度0.5 m/s制停距離為0.2～1.0 m）由于在2/3的梯級上擺放了制動載荷（砝碼），試驗(yàn)中制停距離符合要求時(shí)無問題。如果試驗(yàn)中制停距離很長或制動失效，扶梯2/3梯級上擺放的制動載荷（砝碼）會涌用下來而來不及碼放，甚至造成事故。所以，有載下行制停距檢驗(yàn)應(yīng)先做空載后逐步加至總制動載荷，一旦制停距離超出立即停止試驗(yàn)，判斷“有載下行制停距離”不合格。驗(yàn)完畢后實(shí)測制動距離0.7 m在合格范圍內(nèi)。

此次改造過程作為經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，希望對有需要的朋友有所幫助。

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