·職業(yè)小貼士·

從業(yè)者：貓仔

從業(yè)地點：西安國際大學(xué)生賽車體驗基地

對口專業(yè)：賽車手，汽車改裝;賽車工程師，車輛工程、機械工程、汽車電子技術(shù)、汽車智能制造等;賽車經(jīng)理人，經(jīng)濟管理、新聞學(xué)或與汽車相關(guān)的專業(yè)。

能力要求：不論主修哪個專業(yè)，從事賽車運動都要有堅定的信念和對賽車運動的熱愛，要熟悉車輛結(jié)構(gòu)，愿意學(xué)習(xí)新知識，掌握新工具以及有基本的英語能力。

薪資水平：不同級別的賽車相關(guān)從業(yè)者薪資差異較大。

注意事項：賽車運動不是一瞬間的刺激，而是一項講求體力、腦力、耐力等各方面配合的系統(tǒng)工程，車手、車隊經(jīng)理、行政人員、工程師、技師等在不同的崗位演繹著不同的精彩。

原始的狂熱

當我還是個小男孩的時候，我對汽車的一切都充滿著好奇與幻想。臨摹被翻得掉了色的汽車簡筆畫，用廢棄的汽車方向盤模擬開車，追著汽車嗅濃烈芬芳的汽油味……對于賽車，我有一種原始的狂熱。

大學(xué)時我主修汽車電子技術(shù)專業(yè)，但我更鐘情于賽車。于是課余的時間我積極去汽車改裝班聽課，并且開始駕駛賽車在f3賽道上飛馳，也和人組隊去參加巴哈大賽、中國大學(xué)生方程式等賽事。賽車讓我既興奮又有些躁動，就如超人般：“我感覺我要爆了?！?/p>

后來看《本田宗一郎自傳》，里面的一段話非常貼切地形容出了我初遇賽車時的那種悸動：“那是一輛披著烏黑裝甲的怪物——福特T型車，我跟在車后拼命奔跑，它發(fā)出的轟鳴聲以及左右晃動的車身都讓我激動得無以言表。汽車停下時，一些機油灑在了地上，我便把它抹在身上，幻想著這輛汽車的制造者就是自己……”

從整個歷史來看，人類間彼此角力的工具從馬車變?yōu)榱藙恿ε炫鹊钠嚕A得勝利的，終究是那顆渴望榮耀的心。而驅(qū)動汽車去競速的，也是比內(nèi)燃機更強大的勇敢的心。這就是賽車帶給人的榮耀與考驗，而這樣的情懷，從年少到遲暮，從古至今，其實一直存在。

誘惑與危機

賽車手賽前總會想，萬一剎車失靈了怎么辦？萬一爆胎了怎么辦？萬一斷軸了怎么辦……但在坐上車踏動油門的那一瞬間，體內(nèi)仿佛有一個神秘的開關(guān)被打開，所有的精神元都被喚醒，一切來自“萬一”的恐懼都被屏蔽，此時的賽車手只有一個信念——沖到最前面。

車子在賽道上馳騁時，對勝利的渴望會促使賽車手一直在極限的邊緣瘋狂地試探，也會促使其不斷地做出嘗試：往前再走一步可以到哪里去，剎車點是否可以再晚一點……

只要是賽車，就永遠不會有真正的極限，永遠都可以追求快0.01秒。

為了追求這極致的0.01秒，《飛馳人生》中的賽車手張弛曾這樣說：“我每天都在腦海中跑二十多遍，五年，三萬六千多遍，我能記住每一個彎……”為了追求這0.01秒，以我們參加的風(fēng)云戰(zhàn)三小時耐力賽為例，從我到團隊中的其他成員，始終都保持著一種戰(zhàn)斗狀態(tài)——賽前數(shù)月就開始鍛煉體能，增強全身的肌肉力量，尤其是頸部和腰部力量，如果是方程式賽車，那手臂力量也十分重要，另外，還需要通過跑步來增強耐力，特別是身體耐熱的能力，這場比賽我們的車內(nèi)溫度高達60度，完全是在蒸桑拿的狀態(tài)下比賽。除此之外，還要準備好賽車，改裝、運輸、檢測等，哪一環(huán)都不可或缺。

這樣的0.01秒，是來自賽道的誘惑，亦是來自人生和理想的誘惑?？芍^一入賽車深似海，從此便在和理想互相折磨的路上越走越遠了。

賽道是一個允許你追求極限的地方，不過，賽道是既充滿了誘惑，也充滿了危機。

當賽車以瀕臨極限的速度在賽道上飛馳時，駕駛上一個小差錯導(dǎo)致的后果都會被無限放大，最常見的就是車輛失控、打轉(zhuǎn)、沖出賽道，甚至撞墻或撞到其他賽車。當然，專業(yè)的賽道和賽車的安全程度要比普通道路和民用車高得多，但有時候你因“一念之差”犯下一個小錯誤（如因錯過了剎車點而無法入彎沖進沙地，致使車子無法動彈），大家花去數(shù)月準備的比賽可能就這么GAME OVER了。

“比賽前夜，我進行過無數(shù)次幻想，那人生的第一個轉(zhuǎn)彎要如何呈現(xiàn)，是走一個非常標準的賽車線呢，還是炫目地漂移入彎，或者是中規(guī)中矩拐過去就行？結(jié)果是我沒剎住車?！蔽业穆殬I(yè)生涯和韓寒差不多，第一個轉(zhuǎn)彎就從一把倒車開始。

團隊協(xié)作之美

與其他運動較為不同的是，賽車舞臺的榮耀絕不是由車手一人囊括的，每一輛車、每一個單圈成績的背后，都是每個團隊成員努力的結(jié)果，如一個F1的車隊，從換胎、調(diào)整定風(fēng)翼的技工到賽車空氣動力學(xué)的設(shè)計師，到車隊經(jīng)理、宣傳報道人員，再到車手，這里的每一個環(huán)節(jié)，都決定了車手的成績。

當賽場上遇到這樣那樣的問題，我急躁、慌亂、埋怨時，我的車隊經(jīng)理總能第一時間發(fā)出指令，通過各種方式讓我去摸索車、保護車、“思考”車，機械師也會以難以置信的速度把賽車調(diào)校到最佳狀態(tài)。

在他們的幫助下，慢慢地，車子好像成了我身體的一部分，抑或另一個自己，我在駕駛車子的過程中，也學(xué)會了用心靈與之溝通和磨合。

隨后，車隊的領(lǐng)航員會準確地告知車手賽道和賽車情況，后勤車輛會提供強大后援支持，拉力賽車能保證持久動力……每一個部分都真正發(fā)揮自己的力量，提速0.01秒，那離冠軍之路就近了0.01秒。

對比剛開始時的急躁、慌亂以及我傲慢的個人英雄主義，我慢慢地學(xué)會俯下身體踏實做事。這就是賽車運動教給我的人生哲學(xué)：懂得團隊協(xié)作之美，做好自己的事，和自己和解，與賽車交融，其余的不必考慮過多。

生命與精神的考驗

如今，除了參加各種汽車賽事，我還擔(dān)任西安國際大學(xué)生賽車體驗基地的總經(jīng)理，這個基地是國內(nèi)目前唯一的建在高校校園里的賽道。這樣一條賽道，給那些懷揣賽車夢的普通學(xué)子也打開了一條通往夢想的路徑，同時，也推廣了賽車文化，培植了中國賽車新生力量。

在基地常?？梢钥吹竭@樣一種場景：伴隨著發(fā)動機的轟鳴聲，一輛紅藍相間的賽車風(fēng)馳電掣地在賽道上一閃而過，車手們在征服一個又一個彎道。我想，他們必定有種將夢想放飛的暢快和自由。

我不止一次問過自己，賽車的意義到底是什么？

是汽車技術(shù)的實驗田？

因為最初應(yīng)用在賽車上的先進技術(shù)經(jīng)過沉淀、改進，有朝一日也可能出現(xiàn)在量產(chǎn)車上。而也正因此，在處處追求極限的賽車中，唯有不斷地追求更加先進、可靠的技術(shù)，才能長久地保持更高的競爭力。

是對生命和精神的考驗！

挑戰(zhàn)過一個個人生的彎道和賽場的彎道，經(jīng)歷過光榮，亦體驗過尷尬，才明白，賽車已經(jīng)和生命連在了一起。

而賽車亦如人生，從燈滅起跑，車輛就在呼嘯前行的車流之中，被此起彼伏的車流裹挾著，不能拋錨，不可停歇，只能不斷地向前、向前。在人車合一、極速飛馳中感悟人生，用車轍攆出人生的榮耀和勛章。