充電樁無(wú)處不在，像高速公路、停車(chē)場(chǎng)等，很多環(huán)境很惡劣，比如塵土、高溫，造成充電樁運(yùn)行一段時(shí)間后，出現(xiàn)腐蝕、短路、不工作等問(wèn)題，成為充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)中很大的障礙。

華為30千瓦的充電模塊進(jìn)行全新設(shè)計(jì)，采用20多項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)，完全解決了惡劣環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間可靠性的工作問(wèn)題，故障率目標(biāo)希望做到千分之二。經(jīng)過(guò)了300小時(shí)高濃度的測(cè)試之后，模塊可以正常滿(mǎn)功率輸出，經(jīng)過(guò)500小時(shí)高濃度煙霧測(cè)試，模塊照樣滿(mǎn)功率輸出，這些都是高質(zhì)量制造的結(jié)果。

充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)面臨的另外一個(gè)重要的問(wèn)題，即任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)要規(guī)模發(fā)展，必須要有標(biāo)準(zhǔn)。充電基礎(chǔ)設(shè)施中，因?yàn)槌潆姌屔婕暗浇o不同的電動(dòng)汽車(chē)充電，標(biāo)準(zhǔn)化程度是最好的，充電模塊是充電樁內(nèi)部核心部件，標(biāo)準(zhǔn)化還沒(méi)有受到大家充分的重視。充電模塊本身還沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，廠家、型號(hào)、尺寸很多，造成一個(gè)充電樁使用不同廠家的模塊，無(wú)法做到相互兼容、相互替換。即使是同一個(gè)廠家的不同模塊，尺寸不一樣，也不能做到升級(jí)的演進(jìn)?，F(xiàn)在充電樁的保有量比較少，等到三年、五年之后，有幾百萬(wàn)的充電樁保有量，大量充電樁因?yàn)闆](méi)有備件不能工作，將造成大量社會(huì)資源的浪費(fèi)。

充電樁沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化將成為制約充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的一大障礙。華為30千瓦充電模塊做了標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，與20千瓦同尺寸，充電模塊的標(biāo)準(zhǔn)化能給整個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)以下幾個(gè)方面的巨大價(jià)值。

一是同一個(gè)充電樁，容量可以增加50%，比如80千瓦到120千瓦。二是通過(guò)換芯、換充電模塊的方式，支持向更大充電容量的平滑升級(jí)。三是充電樁設(shè)計(jì)做到模塊化、歸一化，降低端到端的成本。四是保證供應(yīng)連續(xù)性，保護(hù)業(yè)主投資，不同廠家的模塊可以相互替換，保證生命周期的供應(yīng)安全。

充電模塊效率很重要，華為30千瓦充電模塊，從拓?fù)涞剿惴?，做到全局效率最?yōu)，已經(jīng)達(dá)到95.6%以上，業(yè)界最高，領(lǐng)先1-2個(gè)點(diǎn)。

華為30千瓦充電模塊不僅做到充電模塊本身效率最高。還具有智能算法，動(dòng)態(tài)控制模塊的狀態(tài)，做到充電樁的效率最高，充電模塊在不同的負(fù)載區(qū)間實(shí)際效率有很大區(qū)別，滿(mǎn)載時(shí)效率是95.6%，負(fù)載30千瓦只能做到91%左右。華為模塊提供動(dòng)態(tài)控制的算法，使充電樁在不同負(fù)載下一直保持最高效率，從而提高整樁的高效率，為業(yè)主節(jié)省電費(fèi)。

（本版根據(jù)2020新能源汽車(chē)充電樁充換電創(chuàng)新峰會(huì)速記整理，未經(jīng)本人審閱）

華為公司數(shù)字能源產(chǎn)品線

副總裁 ?張峰