羊 蕾

山東省菏澤市牡丹區(qū)公路管理局

1 引言

科技的發(fā)展使得我國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平不斷地提升，為了為人們生活提供可靠的保障，各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度大大增加，包括基礎(chǔ)醫(yī)療等多項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量以及規(guī)模都大大地增加。為了使人們的出行更加便利，我國對(duì)于公路的建設(shè)投入力度逐漸加大。公路工程的施工建設(shè)中對(duì)公路后期使用影響最大的就是公路基層的建設(shè)，基層施工的質(zhì)量的高低還與人們使用的安全性有關(guān)?，F(xiàn)階段，公路基層的施工中存在很多問題，導(dǎo)致問題出現(xiàn)的因素有很多，施工單位必須加強(qiáng)對(duì)公路水泥穩(wěn)定基層的研究力度，從而有效地提高公路水泥基層的施工技術(shù)。

2 工程概況

某公路工程按100km/h 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，總長約195km，本次研究的標(biāo)段樁號(hào)為LK56+000—RK80+100，長24.1km，采用水泥穩(wěn)定碎石基層?，F(xiàn)以本工程為例，對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)進(jìn)行分析介紹。水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程如圖1所示。

圖1 水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程

3 水泥穩(wěn)定基層施工的病害

3.1 水泥穩(wěn)定基層強(qiáng)度不足

水泥穩(wěn)定基層的強(qiáng)度不足的有以下幾種：一、水泥穩(wěn)定骨料配比不科學(xué)。由于水泥各種組分的比例不同水泥的種類很多，在水泥穩(wěn)定基層實(shí)際施工的過程中，施工技術(shù)人員在配置水泥的過程中沒有合理配置水泥骨料，導(dǎo)致水泥質(zhì)量達(dá)不到施工的要求，強(qiáng)度不能滿足施工的需要。二、水泥中存在很多雜質(zhì)。在配置水泥的過程中，由于水泥的配料中含有多種礦物質(zhì)以及有機(jī)物導(dǎo)致水泥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生很大的變化，從而使水泥的強(qiáng)度達(dá)不到預(yù)期的效果。同時(shí)在進(jìn)行水泥組分混料時(shí)攪拌方法有很大的問題。三、水泥配置過程中水灰比不符合要求。不同的水灰比配置出的水泥的質(zhì)量會(huì)有很大的差別。當(dāng)水的量比較大時(shí)，會(huì)嚴(yán)重影響水泥在使用過程中的穩(wěn)定性，從而導(dǎo)致水泥的強(qiáng)度下降，影響建筑后期使用的安全性。

3.2 水泥穩(wěn)定基層裂縫

公路水泥基的建設(shè)過程中其結(jié)構(gòu)通常為半剛性結(jié)構(gòu)，半剛性結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)很多主要表現(xiàn)為抗裂性能比較差。公路水泥基層出現(xiàn)開裂的情況有干縮裂縫和溫度收縮裂縫兩種情況。第一、干縮裂縫。水泥穩(wěn)定基層施工的過程中使用材料是通過很合而成的，而水泥以及其他原料在混合完成后，為了是水泥的固化程度有所提高需要通過蒸發(fā)等手段將去除水泥中存在的水分。水分在蒸發(fā)的過程中會(huì)出現(xiàn)水分不均勻蒸發(fā)的問題導(dǎo)致水泥內(nèi)部結(jié)構(gòu)有很大的收縮現(xiàn)象，收縮程度比較大時(shí)就出現(xiàn)了干縮裂縫，從而降低水泥的強(qiáng)度。第二、溫度收縮裂縫。水泥基層的材料不是單一的而是有多種結(jié)構(gòu)組成的，當(dāng)水泥基層內(nèi)部的溫度出現(xiàn)較大的變化時(shí)熱脹冷縮現(xiàn)象出現(xiàn)的概率比較大，使得水泥基層內(nèi)部的結(jié)構(gòu)被破壞從而導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。

3.3 基層平整度差

水泥基層在施工的過程中受多種因素的影響，水泥基層會(huì)出現(xiàn)平整度差的問題，當(dāng)水泥基層的平整度出現(xiàn)問題后會(huì)直接導(dǎo)致溫度收縮裂縫的產(chǎn)生。水泥基層平整度比較差的影響因素有：一、水泥基層的路基不平整。水泥路基在施工建設(shè)前，施工人員沒有做好路基的平整工作，導(dǎo)致在路基凹凸不平的情況下就開始進(jìn)行水泥路基的鋪設(shè)，從而使得水泥路基不平整。二、水泥攤鋪熨平工藝使用不當(dāng)。水泥路基完成鋪設(shè)后，需要對(duì)水泥路基進(jìn)行攤鋪處理，施工人員對(duì)于攤鋪設(shè)備的使用不當(dāng)時(shí)，水泥路基出現(xiàn)凹凸不平的概率會(huì)大大增加。

4 水泥穩(wěn)定基層病害的防治

4.1 提高施工質(zhì)量管理

要想切實(shí)提高水泥穩(wěn)定基層的質(zhì)量，施工人員要加強(qiáng)對(duì)水泥基層施工質(zhì)量的控制力度。首先，施工單位要根據(jù)公路的具體情況選擇合適的施工技術(shù)，針對(duì)公路水泥基層的建設(shè)的實(shí)際情況選擇符合質(zhì)量要求的水泥材料。同時(shí)在水泥進(jìn)行澆筑的過程中，管理人員要做好監(jiān)督管理工作，保證水泥的澆筑技術(shù)完成后的質(zhì)量沒有任何問題。其次，在水泥基層施工的過程中，施工技術(shù)人員要注意水泥施工縫的預(yù)留，由于水泥施工完成后會(huì)出現(xiàn)熱脹冷縮等問題，為了防止出現(xiàn)裂縫要留足施工縫。制定較高的水泥施工質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。最后，施工技術(shù)人員要合理規(guī)劃水泥施工的工藝流程，一般情況下路面施工工藝流程見圖1。嚴(yán)格落實(shí)各種施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，有效提高施工的質(zhì)量。

4.2 強(qiáng)化材料試驗(yàn)與管理

在公路基層進(jìn)行施工前質(zhì)量檢測人員可以預(yù)先進(jìn)行取樣試驗(yàn)，從而有效地把控水泥基層的質(zhì)量。首先，在進(jìn)行袋裝水泥質(zhì)量檢測的過程中，可以針對(duì)水泥的出場情況做出具體的分析，當(dāng)水泥的水量較大時(shí)要對(duì)每個(gè)批次的水泥進(jìn)行抽樣調(diào)查，盡量擴(kuò)大樣本容量。其次，檢測人員在檢測鋼筋的質(zhì)量時(shí)，質(zhì)量檢測人員不能選擇固定好的鋼筋，要隨機(jī)抽取鋼筋進(jìn)行檢測，根據(jù)對(duì)鋼筋質(zhì)量的要求，保證不同批次的鋼筋的質(zhì)量符合檢測標(biāo)準(zhǔn)。最后，公路基層施工用的砂石料的質(zhì)量的檢測的過程中，質(zhì)量檢測人員要從料堆中選取不同位置的樣本，從而使質(zhì)量檢測結(jié)果的可靠性更高。公路水泥基層的施工涉及的材料的種類很多，施工用的材料在進(jìn)行保存時(shí)要有專業(yè)的材料管理人員進(jìn)行，使得材料的質(zhì)量不受其他因素的干擾。

4.3 拌合、攤鋪、碾壓工藝控制

4.3.1 拌合設(shè)備

水泥的配制過程中需要對(duì)水泥進(jìn)行拌合，技術(shù)人員要根據(jù)施工的需要選擇適合的拌合設(shè)備的型號(hào)，同時(shí)拌合的過程中控制好拌合時(shí)間以及拌合速度，從而使水泥的質(zhì)量能夠達(dá)到預(yù)計(jì)的程度。

4.3.2 攤鋪與碾壓

水泥的攤鋪過程中由于水泥容易出現(xiàn)凝固的現(xiàn)象，因此，水泥的攤鋪必均勻連續(xù)的完成。攤鋪的過程中根據(jù)公路基層的結(jié)構(gòu)選擇合理的攤鋪技術(shù)，從而使攤鋪效果更好。同時(shí)，技術(shù)人員要控制好水泥的攤鋪的厚度以及攤鋪的速度，保證碾壓的密實(shí)性。此外，管理人員要做好水泥攤鋪工作的監(jiān)督管理工作，要嚴(yán)格控制碾壓機(jī)碾壓的速度以及碾壓的具體方式，避免出現(xiàn)碾壓不實(shí)現(xiàn)象的出現(xiàn)。要調(diào)整好攤鋪的平整度的控制工作，從而提高水泥攤鋪的質(zhì)量。

圖2

4.4 基層裂縫的防治措施

為了有效地防止水泥基層裂縫的出現(xiàn)，施工人員必須控制好公路的施工材料的選擇以及水泥的配制。現(xiàn)階段水泥的種類有很多同時(shí)水泥的質(zhì)量有很大的不同，公路的水泥基層的施工中水泥的質(zhì)量必須經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢測才可以進(jìn)行使用。同時(shí)要根據(jù)公路的不同路段的不同的質(zhì)量要求選擇合適的水泥品種。在施工過程中，為了避免水泥基層出現(xiàn)收縮過大的問題可以選擇硅酸鹽水泥材質(zhì)。此外，水泥在配置的過程中要合理控制各種組分的添加量，尤其是水泥中水的含量，做好水泥中水量的實(shí)時(shí)監(jiān)測工作，保證水泥的質(zhì)量符合要求從而有效提高水泥基層的施工質(zhì)量。

4.5 基層平整度控制措施

公路的質(zhì)量與基層平整度有不可分割的關(guān)系。因此，公路水泥基層的建設(shè)過程中必須做好基層平整度的控制。首先，提高攤鋪質(zhì)量。攤鋪使水泥基層施工的重要環(huán)節(jié)，在足夠了解水泥基層的情況下，然后進(jìn)行水泥的攤鋪工作，調(diào)整攤鋪的速度以及攤鋪的均勻性。同時(shí)攤鋪設(shè)備在工作的過程中，要保持?jǐn)備伖ぷ鬟B續(xù)進(jìn)行，當(dāng)水泥的攤鋪的工程量比較大時(shí)進(jìn)行合理的處理。此外，要結(jié)合公路水泥基層的實(shí)際情況，制定合理的施工設(shè)計(jì)方案，合理調(diào)整拱度以及控制平直度，從而最大限度地保證公路水泥基層的平整度。其次，由于原土路施工路基不平整，則不需要考慮攤鋪厚度。在這種情況下，需要按照初始施工方案來確定合理的松鋪系數(shù)，并對(duì)波浪較大的區(qū)域進(jìn)行壓實(shí)操作，從而保證公路水泥基層的質(zhì)量不被影響。

4.6 落實(shí)動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)控制

公路工程涉及的施工內(nèi)容有很多，其中公路路基的建筑是主要施工內(nèi)容之一。公路水泥路基在進(jìn)行施工建設(shè)前，技術(shù)人員要結(jié)合公路工程建設(shè)施工設(shè)計(jì)方案做好施工的質(zhì)量檢測以及技術(shù)的管理工作。管理人員要結(jié)合公路施工的具體情況做好施工的實(shí)施監(jiān)測，從而有效地減少施工中出現(xiàn)錯(cuò)誤的概率，保證公路路基工程按照預(yù)期的計(jì)劃進(jìn)行。施工單位要結(jié)合公路路基工程的具體內(nèi)容制定符合工程建設(shè)的質(zhì)量管理體系，同時(shí)完善各項(xiàng)質(zhì)量管理規(guī)章制度。管理人員要嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，將質(zhì)量問題出現(xiàn)的概率降到最低。同時(shí)，管理人員要工作的過程中，真實(shí)的記錄施工的具體情況，對(duì)于質(zhì)量有問題的部分要及時(shí)指出并進(jìn)行二次質(zhì)量監(jiān)測。公路路基的施工中影響施工的因素有很多，施工單位必須嚴(yán)格落實(shí)施工動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)的控制，保障施工能夠順利進(jìn)行。

4.7 制定方案,做好細(xì)節(jié)管理

公路的施工設(shè)計(jì)方案是公路開展施工的指導(dǎo)方案，因此，施工單位必須重視施工設(shè)計(jì)方案的制定。同時(shí)，施工設(shè)計(jì)方案中對(duì)施工的進(jìn)步以及施工材料等都作出了明確的規(guī)定，從而有效的保證施工按照正常的進(jìn)度進(jìn)行。公路路基施工開始前，技術(shù)人員要結(jié)合施工現(xiàn)場的具體情況找出現(xiàn)有的施工設(shè)計(jì)方案中存在的問題并采取合理的方式對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新。做好周邊環(huán)境的調(diào)研工作，將影施工進(jìn)度以及施工效率的因素及時(shí)找出并作出應(yīng)付方案。施工單位要提高對(duì)施工機(jī)械設(shè)備管理的重視。施工用的機(jī)械設(shè)備的型號(hào)與數(shù)量都與公路路基施工的質(zhì)量以及線路有關(guān)系，技術(shù)人員要結(jié)合路基建設(shè)施工的情況合理選擇機(jī)械設(shè)備。要有專業(yè)人員做好機(jī)械設(shè)備的管理與檢修工作。公路路基施工的過程中，技術(shù)人員要結(jié)合施工工期做好施工計(jì)劃，保證施工質(zhì)量的同時(shí)嚴(yán)格控制施工進(jìn)度。公路水泥路基施工中，涉及的施工細(xì)節(jié)有很多，技術(shù)人員要針對(duì)所有的施工細(xì)節(jié)，做好施工設(shè)計(jì)方案，確保施工能夠順利進(jìn)行。

5 結(jié)束語

綜上所述，公路在建設(shè)的過程中影響公路質(zhì)量的因素有很多，其中水泥基層的建設(shè)施工質(zhì)量嚴(yán)重影響著公路建成后的使用安全性能。因此，施工單位要不斷地提高施工技術(shù)，根據(jù)現(xiàn)階段公路施工的情況，合理分析水泥穩(wěn)定基層中存在的病害，并結(jié)合先進(jìn)的施工技術(shù)，從而有效地對(duì)現(xiàn)有的病害進(jìn)行防止，從而真正地提高公路使用安全性，進(jìn)而推動(dòng)公路建筑業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。