李 偉，宋樹林，費(fèi)恩柱

（中國石油大慶石化公司煉油廠，黑龍江大慶163711）

某石化公司煉油廠1 200 kt/a柴油加氫精制裝置，以催化柴油、常減壓餾分油和焦化汽、柴油為原料，生產(chǎn)精制石腦油、低凝柴油和精制柴油產(chǎn)品。該高分軌道閥門于2018年檢修期間由天津某閥門制造公司進(jìn)行了解體維修，開工運(yùn)行后，于2018 年12 月開始，閥門頂部閥桿部位開始往外滲油。2019 年12 月26 日，廠家在對(duì)高分軌道球閥加注填料過程中，加注填料管件（單向閥）脫落，發(fā)生了介質(zhì)（柴油和氫氣）噴出事件，造成了裝置緊急停工。該柴油加氫精制裝置高分液位變送器引出閥為ORBIT軌道球閥，閥門規(guī)格為3″，900LB，介質(zhì)柴油、氫氣，操作溫度60 ℃，操作壓力6.8 MPa。

1 事故概況

2019 年 12 月 25 日 11：05，閥門制造公司維修人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)該軌道球閥進(jìn)行加注填料作業(yè)，閥桿處介質(zhì)泄漏好轉(zhuǎn)，但仍然泄漏。12 月26 日14：50，閥桿處泄漏量逐漸增加。12 月 26 日15：30開始加注填料，液壓工具工作壓力50 MPa。在多次加注填料、拆卸液壓工具接頭過程中，軌道球閥填料注入管件（單向閥）突然脫落，介質(zhì)外泄，反復(fù)回裝注入管件（單向閥），因介質(zhì)壓力較高，（當(dāng)時(shí)6.5 MPa），無法回裝，16：10該裝置反應(yīng)系統(tǒng)開始降壓，17：06停循環(huán)機(jī)，裝置停工。

12 月 26 日 17：54 分，系統(tǒng)壓力降至 1.0 MPa，現(xiàn)場(chǎng)回裝注入管件(單向閥)，加注填料后無泄漏。根據(jù)情況，于20:00 分啟動(dòng)循環(huán)機(jī)，逐漸恢復(fù)生產(chǎn)。軌道球閥滲漏及噴油位置見圖1

圖1 軌道球閥滲漏及噴油位置

2 原因分析

注入填料方法是先拆掉注入管件的截止閥，再把液壓工具和單向閥通過螺紋連接（截止閥和單向閥的連接部位），然后注入填料。注完填料后，拆除液壓工具，回裝截止閥［1，2］。在多次加注填料，拆裝截止閥和液壓工具過程中，可能導(dǎo)致單向閥與軌道球閥密封腔連接松動(dòng)。

單向閥和軌道球閥密封腔的連接螺紋為圓錐密封管螺紋。主要靠牙的變形來保證螺紋副的緊密性。如果出現(xiàn)松動(dòng)，極易造成密封失效，介質(zhì)泄漏。加注填料時(shí)的壓力達(dá)50 MPa，對(duì)單向閥產(chǎn)生外向推力，泄漏的介質(zhì)為柴油，潤(rùn)滑性較好，導(dǎo)致螺紋咬合力下降，單向閥逐漸被頂出，最終單向閥脫落，導(dǎo)致介質(zhì)外泄。

2.1 直接原因

從現(xiàn)場(chǎng)高分軌道球閥的泄漏情況來看，可以判斷為軌道球閥閥體上加注填料位置的注入管件脫落，是導(dǎo)致大量油氣外泄的直接原因［3］。

2.2 間接原因

（1）在場(chǎng)作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)不足，對(duì)維修過程中可能存在的危險(xiǎn)程度不夠了解，對(duì)單向閥松動(dòng)，加注填料、拆卸液壓工具時(shí)單向閥的實(shí)時(shí)狀況過于忽略，未能注意單向閥會(huì)產(chǎn)生脫落的情況，最終導(dǎo)致高分軌道球閥介質(zhì)泄漏。

（2）裝置的技術(shù)人員對(duì)ORBIT 軌道球閥結(jié)構(gòu)了解不足，在專業(yè)知識(shí)水平方面欠缺較多?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)過程中，在維修人員多次加注填料、拆卸液壓工具過程中，可能會(huì)導(dǎo)致單向閥松動(dòng)的情況辨識(shí)不到位，在單向閥松動(dòng)后未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，未能及時(shí)有效制止，未足夠意識(shí)到軌道球閥在線加注存在高風(fēng)險(xiǎn)情況，對(duì)危害因素辨識(shí)不夠。

3 具體分析過程

（1）在事件發(fā)生后，查閱了該閥門的說明書，標(biāo)注“可注入填料。在運(yùn)行過程中可以通過填料注入嘴將密封填料注入，有效防止揮發(fā)性和放射性工藝介質(zhì)的外部泄漏?！庇纱丝梢哉f明，該注入方式是閥門廠家認(rèn)可的。

（2）脫落的注入管件外觀良好，螺紋無明顯損傷，軌道球閥上的內(nèi)螺紋同樣沒有損壞，見圖2。

圖2 脫落的注入管件

（3）注入管件為2 部分組成：?jiǎn)蜗蜷y和截止閥。單向閥和軌道球閥密封腔通過螺紋連接。截止閥和單向閥也通過螺紋連接。

（4）查閱了脫落的注入管件的測(cè)繪圖紙。發(fā)現(xiàn)該單向閥和軌道球閥密封腔的連接螺紋為60°密封管螺紋，錐度1：16，單向閥外螺紋與截止閥外螺紋旋轉(zhuǎn)方向相同［4，5］。

4 結(jié)束語

（1）煉油廠加氫裝置在實(shí)際運(yùn)行過程中，必須認(rèn)真核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)危害辨識(shí)，杜絕盲目作業(yè)，提高屬地項(xiàng)目負(fù)責(zé)人安全意識(shí)。

（2）裝置管理要加強(qiáng)關(guān)鍵部位檢修質(zhì)量的控制，做到每個(gè)檢修部位都要落實(shí)到人，跟蹤到底。

（3）企業(yè)需要加強(qiáng)對(duì)技術(shù)人員的培訓(xùn)，切實(shí)提高裝置操作人員的技術(shù)素質(zhì)。