王甫園,王開泳,*,劉漢初

1 中國科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所, 北京 100101 2 中國科學(xué)院區(qū)域可持續(xù)發(fā)展分析與模擬重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室, 北京 100101 3 中國科學(xué)院科技戰(zhàn)略咨詢研究院, 北京 100190

黨的十九大報(bào)告指出：“要提供更多優(yōu)質(zhì)生態(tài)產(chǎn)品以滿足人民日益增長的優(yōu)美生態(tài)環(huán)境需要?！痹诔鞘腥旱貐^(qū),生態(tài)空間不僅是城市群生態(tài)安全的屏障,還是當(dāng)?shù)鼐用裼H近自然和放松身心的活動場所,為居民提供了休閑、娛樂等生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)。社會公平理論和福利主義游憩觀認(rèn)為,游憩權(quán)是社會公民權(quán)的一部分,政府需保障公民游憩的供給,給公民創(chuàng)造公平的游憩機(jī)會[1],其中空間公平是基礎(chǔ)[2]。在居民休閑半徑內(nèi)生態(tài)空間游憩服務(wù)供給與需求匹配性,事關(guān)居民的戶外游憩、親近自然等權(quán)利的實(shí)現(xiàn),是影響城市居民福祉和環(huán)境公平的重要因素[3]。

“供需匹配性”指定義的空間范圍內(nèi)服務(wù)供給與人口需求的匹配狀況。服務(wù)設(shè)施的供需匹配性研究是熱點(diǎn)。一些研究使用一定范圍內(nèi)服務(wù)設(shè)施規(guī)模與人口的比率來衡量供需匹配性,如使用緩沖區(qū)分析和網(wǎng)絡(luò)分析揭示印度德里綠地的供需匹配性狀況[4]；構(gòu)建了包括綠地面積、綠地面積與人口比率、通勤距離等的指標(biāo)體系,利用緩沖區(qū)分析揭示了德國城市綠色空間日常休閑服務(wù)的供需匹配性[5]。Fan等[6]以綠地質(zhì)量和易到達(dá)性為指標(biāo)構(gòu)建綜合指數(shù),評價(jià)了上海市100 m×100 m格網(wǎng)單元及市轄區(qū)兩個(gè)尺度綠地的游憩服務(wù)供給格局與演變特征。兩步移動搜尋法(Two-step floating catchment area method, 2SFCA)在測算中綜合考慮了供給規(guī)模、需求規(guī)模、服務(wù)半徑及服務(wù)區(qū)重疊等因素,測算更為精準(zhǔn),已成為了生態(tài)空間游憩服務(wù)供需匹配性評價(jià)的前沿方法。相關(guān)研究以優(yōu)化城市綠地供需空間格局為目的并提出優(yōu)化綠地布局的建議[7-8],如Dai[9]利用高斯兩步移動搜尋法發(fā)現(xiàn)大都市綠地供需比在不同人群之間不平等；張鵬飛等[10]基于增強(qiáng)的兩步移動搜尋法(Ehanced 2SFCA),發(fā)現(xiàn)武漢市旅游景點(diǎn)的潛在供需匹配性分布不均衡；少數(shù)研究發(fā)現(xiàn)社會經(jīng)濟(jì)地位較高群體周邊綠地的供需匹配性較佳,說明城市公園分布具有社會不公平性[11]。供需匹配性的影響因素方面,研究指出,城市綠地分布平等性受到區(qū)位、人口的種族和社會經(jīng)濟(jì)地位[9,12]、綠地形態(tài)與布局[13]、城市化和綠化政策[14]的影響；靠近河流和城郊大型自然公園的居民點(diǎn)供需匹配性較好[15]；使用中位數(shù)選民模型(the median voter model)得出城市人口、中位數(shù)收入和人均收入等影響城市綠地率[16]；中國城市綠色空間供給受到人口、土地面積、國內(nèi)生產(chǎn)總值(Gross Domestic Product,GDP)、人均GDP、城市化水平的影響[17],與人均GDP的函數(shù)關(guān)系是一條“N”型的庫茲涅茨曲線[18]；城市致密化對綠色空間的人均水平[19]和總體供給[20]有負(fù)向影響。

綜合而言,城市群尺度的生態(tài)空間游憩服務(wù)供需匹配性評價(jià)研究較少,供需格局特征尚待揭示,成因方面也主要探討城市生態(tài)游憩空間供給的影響因素,城市群供需格局成因的實(shí)證探究缺乏。隨著城市群基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的推進(jìn),城郊和城際游憩已成為目前城市居民休閑的重要傾向[21]。50%以上的居民開展每月多次或每月1次的周邊游,而大多數(shù)用戶選擇的周邊游出行距離約為1—5 h車程[22],說明半天至兩天的城郊、城際游憩活動需求規(guī)模化、常態(tài)化,城市游憩轉(zhuǎn)向城市群游憩。因此,僅關(guān)注城市尺度生態(tài)空間游憩服務(wù)供需關(guān)系已經(jīng)難以滿足實(shí)踐需求,研究范圍需要轉(zhuǎn)向城市群尺度,探索生態(tài)空間游憩利用的整體規(guī)劃與建設(shè)。據(jù)此,本文以珠三角城市群為研究區(qū),選用適用于城市群尺度的改進(jìn)兩步移動搜尋算法,精細(xì)測算鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道人口統(tǒng)計(jì)單元在一定距離范圍內(nèi)可獲得的生態(tài)游憩服務(wù),并利用ArcGIS對供需匹配性進(jìn)行空間制圖,然后進(jìn)一步從供給因素和需求因素的分布特征入手剖析供需匹配性格局的成因,為生態(tài)空間游憩利用格局優(yōu)化提供思路。

1 數(shù)據(jù)與方法

1.1 研究區(qū)域

珠江三角洲城市群包括廣州、深圳、佛山、東莞、中山、珠海、江門、肇慶、惠州9個(gè)城市,土地總面積54733km2,非建設(shè)用地(包括農(nóng)用地和其他建設(shè))46400km2、占總面積的84.78%,其中林地面積27849km2,占總面積的50.88%,主要分布于廣州、惠州、江門、肇慶四市[23]。區(qū)域人口密集,常住人口為6150.54萬人,2017年城鎮(zhèn)化率達(dá)到85.29%[24],其核心地帶形成了1.5萬km2的都市連綿區(qū),成為了東亞地區(qū)規(guī)模最大的“巨型城市區(qū)域”,城際軌道、綠道和高速公路網(wǎng)絡(luò)不斷完善,成為了我國城鎮(zhèn)化和區(qū)域一體化發(fā)育水平最高的地區(qū)之一,生態(tài)游憩服務(wù)的社會需求旺盛。當(dāng)前,珠三角正處于“空間轉(zhuǎn)型”的關(guān)鍵時(shí)期,優(yōu)化生態(tài)環(huán)境、創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)人居環(huán)境成為景觀生態(tài)規(guī)劃和管理的緊迫問題和重要目標(biāo)[25]。珠三角城市群的區(qū)域特征使其適合作為城市群尺度游憩服務(wù)供需匹配性評價(jià)的案例地,也非常契合該區(qū)域的規(guī)劃和管理訴求,因而其作為研究區(qū)具有典型性和代表性。

1.2 供需匹配性界定與評價(jià)方法

“accessibility”對應(yīng)中文文獻(xiàn)中的“可達(dá)性”,一些研究認(rèn)為它是點(diǎn)與點(diǎn)之間的最短通勤時(shí)間[26- 29]或金錢成本[30]。兩步移動搜尋模型則將空間可達(dá)性定義為區(qū)域內(nèi)供給與需求之間相互作用的潛力[31],包括可獲得性和空間可接近性[32],可獲得性為一定空間范圍內(nèi)的供應(yīng)與需求的比率。該定義超出了時(shí)間或空間距離的概念,同時(shí)考慮了居民點(diǎn)的需求、服務(wù)設(shè)施供給質(zhì)量或規(guī)模以及二者之間的時(shí)間或空間阻抗、居民通勤距離等多方面的因素。由此可知,“accessibility”及其譯詞“可達(dá)性”的內(nèi)涵比較寬泛,選用合適的中文詞匯來直觀、精準(zhǔn)地呈現(xiàn)研究所需表達(dá)的含義,有利于推動該領(lǐng)域研究的本土化發(fā)展和創(chuàng)新。據(jù)此,本文結(jié)合實(shí)踐需求,使用“供需匹配性”來對接“accessibility”的概念,并參考國外文獻(xiàn)中的界定,將生態(tài)游憩服務(wù)供需匹配性界定為生態(tài)游憩空間的供給水平與處在其周邊一定時(shí)間距離內(nèi)的人口總需求的匹配程度,以供給與需求的比值(供需比)來衡量。區(qū)域內(nèi)所有人口統(tǒng)計(jì)單元都存在一個(gè)供需比,定義區(qū)域內(nèi)處于某一值域的供需比屬于供需平衡區(qū),則低于該值域的供需比就屬于供給稀缺區(qū),而高于該值域的供需比則屬于供給大于需求區(qū)。供需平衡區(qū)的值域是一個(gè)相對值,主要是為了方便同一區(qū)域所有空間單元對比并進(jìn)行空間制圖,不具有跨區(qū)域應(yīng)用性。

Luo和Wang[31]在重力模型的基礎(chǔ)上,利用空間分解的思想提出了2SFCA方法,它以搜索域(Catchment area)取代固定的地理或行政區(qū)作為空間單元,完善了生態(tài)游憩空間與人口供需互動的測算方法。2SFCA被廣泛用于醫(yī)療健康[33-34]、教育[35]、養(yǎng)老[36]、綠地等公共服務(wù)設(shè)施的供需匹配性評價(jià),并出現(xiàn)4類修訂模式：①對搜尋半徑的修訂,如增強(qiáng)2SFCA對搜尋半徑進(jìn)行分段處理；②引入距離衰減函數(shù)的修訂,比較代表的修訂模型有重力型2SFCA、核密度型2SFCA、高斯型2SFCA；③加入選擇傾向與供給競爭的考量,如三步移動搜尋法(3SFCA)、改進(jìn)型2SFCA、胡弗型2SFCA；④基于出行方式的擴(kuò)展[37]。以往研究主要將高斯型2SFCA方法應(yīng)用于城市尺度綠色空間供需匹配格局研究[7- 9],但不適用于城市群等較大尺度的分析。據(jù)此,Wang等[38]基于城市群空間尺度特征發(fā)展了改進(jìn)的核函數(shù)2SFCA,該模型引入了區(qū)域游憩活動距離衰減規(guī)律,考慮了游憩空間質(zhì)量及其相互競爭因素,并結(jié)合了Delamater[39]的M2SFCA形式,允許部分設(shè)施資源無法分配到需求點(diǎn)從而無法得到有效利用,更貼近客觀實(shí)際。本文運(yùn)用其模型來測量生態(tài)空間游憩服務(wù)的供需匹配性,其計(jì)算過程為[40]：

第一步：對每個(gè)生態(tài)游憩空間(j),

(1)

第二步：對每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道(i),

(2)

Rj指生態(tài)游憩空間供給與位于生態(tài)游憩空間j的搜索半徑d0范圍內(nèi)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道總?cè)丝诘墓┬璞?；k表示位于以生態(tài)游憩空間j為中心的搜尋半徑d0內(nèi)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道人口單元；Pk表示常住人口數(shù)量,代表鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道對生態(tài)游憩服務(wù)的需求規(guī)模；一般而言,區(qū)域性游憩活動主要包括市內(nèi)休閑、城郊休閑和跨城休閑,以公路交通為基準(zhǔn),確定2個(gè)搜索半徑(d0)：1 h(市內(nèi))和(城郊或城際)2 h[40]；Sj的含義改為j的生態(tài)游憩服務(wù)供給水平,由面積和開發(fā)利用水平綜合反映。各生態(tài)游憩空間的官方評定等級一定程度上反映了它的開發(fā)利用水平,據(jù)此,將生態(tài)游憩空間分為國家級(或5A)—縣區(qū)級(或2A)四個(gè)等級,并根據(jù)等級對面積進(jìn)行賦權(quán)得出服務(wù)供給水平。假定省級和4A級為1,則相鄰等級之間的權(quán)重值相差0.333,其余三個(gè)等級的權(quán)重分別對應(yīng)0.333、0.667、1.333。將面積乘以權(quán)重值,得出各生態(tài)空間游憩服務(wù)供給水平。

Ai為各鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道最終的供需匹配性數(shù)值,相當(dāng)于以i為中心,匯總位于搜索范圍的內(nèi)的所有Rj；f(dij)為點(diǎn)i、j間的距離衰減函數(shù),在城市群尺度選用核函數(shù)效果較理想[40],其表達(dá)式為：

(3)

Probij為鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道i對生態(tài)游憩空間j的選擇概率,實(shí)際上是增加了一步包括全部需求點(diǎn)和設(shè)施在內(nèi)的搜尋,其計(jì)算公式為：

(4)

圖1 生態(tài)游憩空間的分布Fig.1 Distribution of ecological recreation spaces

1.3 數(shù)據(jù)來源與處理

1.3.1生態(tài)游憩空間數(shù)據(jù)

本研究將珠三角城市群生態(tài)游憩空間界定為七類：森林公園、風(fēng)景名勝區(qū)、地質(zhì)公園、水利風(fēng)景區(qū)、濕地公園、A級生態(tài)景區(qū)、城市綜合公園(只含綜合公園和專類公園)。前六類是由國家自上而下指導(dǎo)建立的公園體系的重要組成部分,在全國和省域范圍內(nèi)提供生態(tài)游憩服務(wù),因而被納入研究對象。城市綜合公園是適合于公眾開展各類戶外活動的規(guī)模較大的綠地[41],在城市群范圍內(nèi)具有游憩服務(wù)意義。但是,社區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)級森林公園和濕地公園游憩服務(wù)范圍較小,不具有區(qū)域性,1A級景區(qū)等級和游憩服務(wù)能力較低,因而未將它們納入。各類生態(tài)游憩空間名稱、面積和等級信息來源見表1。合并同地多牌的生態(tài)游憩空間,面積和等級數(shù)據(jù)取兩類中的較大者,共得到539條記錄。利用它們的經(jīng)緯度信息,將其精準(zhǔn)定位到珠三角城市群區(qū)域地圖上(圖1)。

1.3.2人口、交通和建設(shè)用地?cái)?shù)據(jù)

由于歷年的統(tǒng)計(jì)年鑒缺乏對鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道人口的統(tǒng)計(jì),因此,從最近的一次人口普查中獲取鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道人口數(shù)據(jù),被國內(nèi)外研究所采用[9,33]。本文的鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道(含少數(shù)開發(fā)區(qū)、林場和管委會管轄區(qū))人口數(shù)據(jù)來自2010年第六次人口普查年鑒,共計(jì)611個(gè)人口統(tǒng)計(jì)單元。將鄉(xiāng)鎮(zhèn)名稱通過經(jīng)緯度信息,定位在珠三角城市群區(qū)域地圖上,并借助廣東省鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道地圖,對鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道邊界進(jìn)行數(shù)字化,得出鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道人口分布圖(圖2)。

表1 生態(tài)游憩空間數(shù)據(jù)來源

圖2 2010年珠三角城市群人口分布 Fig.2 Population distribution in the Pearl River Delta urban agglomeration in 2010

基于谷歌地圖對高速公路、國道、省道、縣道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)村道、大陸港口通至海島游憩空間的海上航線進(jìn)行數(shù)字化處理,建立城鄉(xiāng)道路網(wǎng)shapefile圖層。采用ArcGIS10.0幾何算法,計(jì)算出道路的長度,并對道路的類型、等級以及通行速度進(jìn)行賦值(表2)。本文未考慮高鐵和城市快速軌道交通,原因在于：(1)調(diào)查顯示,珠三角城市群居民出游交通方式選擇以自駕和大巴(62.75%)為主,高鐵和快速軌道交通的選擇率較小,只有8.82%[43]；(2)軌道交通站點(diǎn)一般位于市內(nèi),難以直達(dá)城郊生態(tài)游憩空間,加上軌道交通站點(diǎn)到郊區(qū)的換乘時(shí)間,總時(shí)間反而可能大于使用公路交通的時(shí)間。使用ArcGIS10.0的network analysis工具,以鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道為起始點(diǎn)(Origin),各游憩空間為目的地,建立OD成本矩陣,計(jì)算出鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道與生態(tài)游憩點(diǎn)之間基于實(shí)際交通路網(wǎng)的最短通行時(shí)間。建設(shè)用地?cái)?shù)據(jù)從2015年100 m×100 m中國土地利用柵格數(shù)據(jù)中提取,數(shù)據(jù)來源于中國科學(xué)院資源環(huán)境科學(xué)數(shù)據(jù)中心[44]。

表2 交通方式及其時(shí)速賦值表

2 研究結(jié)果分析

2.1 供需匹配性格局分析

對珠三角城市群供需匹配性值進(jìn)行空間制圖,并采用自然斷點(diǎn)法將鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道的供需匹配性狀況分為5個(gè)等級：供給嚴(yán)重貧乏區(qū)、供給不足區(qū)、供需平衡區(qū)、供給盈余區(qū)、供給富足區(qū)。五區(qū)的供需比均值梯度結(jié)構(gòu)較明顯,說明劃分方法和結(jié)果較合理(表3)。由圖3可知,當(dāng)搜尋半徑為1 h時(shí),城市群邊緣地帶的廣州市從化區(qū)、肇慶市廣寧縣、江門市恩平市、惠州市惠東縣、深圳市大鵬新區(qū)分布有較多的供給盈余區(qū)和富足區(qū),這些區(qū)域分布有流溪河國家森林公園、廣寧縣北市森林公園、恩平地?zé)釃业刭|(zhì)公園、白盆湖國家水利風(fēng)景區(qū)、大鵬半島國家地質(zhì)公園,因而生態(tài)游憩服務(wù)供給水平高。其中,供給富足區(qū)的供需比均值最大,超出盈余區(qū)603.63,且主要分布在盈余區(qū)的邊緣。供需平衡區(qū)主要分布在盈余區(qū)和富足區(qū)的鄰近鄉(xiāng)鎮(zhèn),由于接受到了這兩個(gè)區(qū)域生態(tài)游憩服務(wù)的輻射,供需比在區(qū)域中處于中等水平。稀缺區(qū)主要分布在深圳市西部、惠州市市轄區(qū)、廣州市從化區(qū)和增城區(qū)以南的市轄區(qū)、肇慶市市轄區(qū)、江門市市轄區(qū)以及佛山市、中山市、珠海市和東莞市全部,這些區(qū)域均被較早納入城市市轄區(qū),雖然交通便利,但城市化水平較高,人口稠密,對生態(tài)游憩服務(wù)的需求大,但生態(tài)游憩空間面積較小,因而供需比較低。

表3 供需匹配性分區(qū)統(tǒng)計(jì)(d=1 h)

生態(tài)游憩服務(wù)供給稀缺區(qū)域面積較大,有必要對其內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步剖析。同樣采用自然斷點(diǎn)法將供給稀缺區(qū)分成四個(gè)等級：稀缺嚴(yán)重區(qū)、稀缺較高區(qū)、稀缺較少區(qū)、稀缺很少區(qū)(表3)。由圖3發(fā)現(xiàn)生態(tài)游憩空間供給稀缺程度總體上呈現(xiàn)出從“核心—邊緣”由高變低的圈層結(jié)構(gòu),其中珠江入海口西北部生態(tài)游憩服務(wù)稀缺程度最高,而越往邊緣則稀缺程度越低。江門臺山市南部沿海鄉(xiāng)鎮(zhèn)由于生態(tài)游憩空間缺乏(圖3),且與海島游憩空間距離也較遠(yuǎn),也成為了稀缺嚴(yán)重區(qū)。

當(dāng)搜尋半徑擴(kuò)大為2 h時(shí),從化區(qū)從供給盈余區(qū)轉(zhuǎn)變成供給不足區(qū)域(圖3),主要是因?yàn)樵搮^(qū)域靠近廣州市人口密集區(qū),隨著搜索半徑擴(kuò)大,服務(wù)范圍和人口增多,供需比下降。供給平衡區(qū)、盈余區(qū)及富足區(qū)在原有基礎(chǔ)上有較大范圍的擴(kuò)展,其中肇慶市懷集縣、封開縣、恩平市供需平衡區(qū)范圍大大增加,基本已經(jīng)覆蓋全域。此外,供給稀缺區(qū)相比圖3的范圍縮小,向核心區(qū)收縮。同樣對稀缺區(qū)內(nèi)部格局進(jìn)行剖析(圖3),發(fā)現(xiàn)相較于圖3,稀缺嚴(yán)重區(qū)域從珠江入?？谖鞅辈磕弦浦寥牒？谖髂喜?這是由于搜索半徑的擴(kuò)大,廣州市中部已處于增城、從化區(qū)大規(guī)模、高等級生態(tài)游憩空間的服務(wù)范圍,其可獲得的生態(tài)游憩空間有所提升。中山市和珠海市南面臨海,往珠江入?？跂|岸的深莞地區(qū)需要繞道虎門大橋。因此,相比1 h搜索域,2 h搜索域內(nèi)生態(tài)游憩空間供給難以明顯增加,反而成為2 h搜尋半徑下的稀缺嚴(yán)重區(qū)。此外,當(dāng)搜索半徑增加時(shí),臺山赤溪、海晏、廣海三鎮(zhèn)處于上川島、下川島游憩服務(wù)范圍內(nèi),三鎮(zhèn)不再是稀缺嚴(yán)重區(qū)。

圖3 生態(tài)空間游憩服務(wù)供需匹配性格局Fig.3 Supply-demand matching of ecological space recreational services

對供需匹配性進(jìn)行分區(qū)統(tǒng)計(jì),發(fā)現(xiàn)當(dāng)搜尋半徑為1 h時(shí),供給稀缺區(qū)內(nèi)部稀缺嚴(yán)重區(qū)供需比的均值僅為10.310,而供給富足區(qū)則達(dá)到了1172.669,差額達(dá)到1162.359,說明在出行半徑1 h范圍內(nèi),城市群核心地區(qū)居民享有生態(tài)游憩服務(wù)具有較大的空間不公平性,核心地區(qū)供需比遠(yuǎn)低于邊緣地區(qū),說明核心區(qū)需求大,但供給較少,而邊緣區(qū)需求少,但供給水平較高,供需錯(cuò)位程度比較嚴(yán)重(表3)。當(dāng)出行半徑擴(kuò)展至2 h時(shí),稀缺嚴(yán)重區(qū)的范圍有所縮小,說明供需匹配性狀況有所改善(圖3),但全域中的供給稀缺區(qū)及其內(nèi)部的稀缺嚴(yán)重區(qū)與全域范圍內(nèi)的供給富足區(qū)的供需比的差額分別為672.661、680.484(表4),雖然差值相比1 h搜索半徑時(shí)縮小,但仍然呈現(xiàn)出生態(tài)游憩服務(wù)享有的不公平性格局和供需錯(cuò)位的格局。

表4 珠江三角洲城市群供需比分級統(tǒng)計(jì)(d=2 h)

2.2 成因分析

2.2.1海拔高度

由圖4推斷,海拔高度影響區(qū)域生態(tài)空間和人口分布,對供需匹配性格局產(chǎn)生影響。表5也顯示,平均海拔為240 m以上地區(qū)為全域尺度供需平衡及供給剩余區(qū),而海拔低于60 m的區(qū)域?yàn)楣┙o稀缺區(qū)。再進(jìn)一步考察稀缺區(qū)域的內(nèi)部結(jié)構(gòu),發(fā)現(xiàn)海拔高度不超過36 m的區(qū)域?yàn)楦呦∪毙詤^(qū)域,而海拔超過80 m的區(qū)域?yàn)榈拖∪眳^(qū)。高海拔地區(qū)生態(tài)空間面積較大,森林覆蓋率高,生態(tài)景觀質(zhì)量較好,往往會形成規(guī)模較大、等級較高的生態(tài)游憩空間,而且由于地處山地,人口密度相對平原更低,因而容易形成供需平衡或供給剩余區(qū)。但部分海拔較高的山體周邊也未能形成供給剩余區(qū),如中山市的大尖山—五桂山地區(qū),臺山市北峰山國家森林公園周邊,主要原因是這些地區(qū)生態(tài)游憩空間面積較小。

2.2.2生態(tài)游憩空間供給

除海拔之外,生態(tài)游憩空間規(guī)模和等級共同影響供需匹配性格局形成。由表5可知,無論是在全域尺度,還是稀缺區(qū),生態(tài)游憩供給規(guī)模(平均等級×人均生態(tài)游憩空間)越高的地區(qū),生態(tài)游憩供需比就越高。例如,當(dāng)搜尋半徑為1 h時(shí),全域中游憩供給規(guī)模為2211.146的區(qū)域?yàn)楣┙o平衡與供給剩余區(qū),而游憩供給規(guī)模為79.937的區(qū)域則屬于供給稀缺區(qū)。供需平衡和供給剩余區(qū)內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)保存良好,廣東省在此規(guī)劃建設(shè)了一批服務(wù)于全省以及全國的生態(tài)游憩空間,規(guī)模較大,等級較高,形成了流溪河國家森林公園、恩平地?zé)釃业刭|(zhì)公園、羅浮山風(fēng)景名勝區(qū)、白盆湖國家水利風(fēng)景區(qū)、大鵬半島國家地質(zhì)公園、廣寧竹海國家森林公園等規(guī)模大、等級高的生態(tài)游憩空間,生態(tài)游憩服務(wù)供給水平高。

2.2.3人口密度

對比圖3和圖5,發(fā)現(xiàn)珠三角城市群人口密度較高區(qū)域,也是生態(tài)空間游憩服務(wù)稀缺較高或嚴(yán)重的區(qū)域,說明供需匹配性分布與人口密度分布密切相關(guān)。人口密度越大,則一定空間單元內(nèi)生態(tài)游憩空間需要服務(wù)的人口規(guī)模越大,游憩服務(wù)的供需比也就越低。進(jìn)一步測算發(fā)現(xiàn)(表5),首先,在全域范圍內(nèi),當(dāng)搜尋半徑為1 h時(shí),人口平均密度達(dá)到1714.620 人/km2的區(qū)域?qū)儆诠┙o稀缺區(qū),而人口平均密度為167.425 人/km2的區(qū)域則為供需平衡和供給剩余區(qū)。稀缺區(qū)內(nèi)部的人口密度也存在一定的差距,其中高稀缺區(qū)的人口密度為2375.817 人/km2,低稀缺區(qū)為1044.657 人/km2。搜尋半徑擴(kuò)大至2 h時(shí)也存在同樣的規(guī)律,且原有的供需平衡和供給剩余區(qū)(d0=1 h時(shí))內(nèi)的生態(tài)游憩空間服務(wù)范圍延伸至人口密度較高的核心區(qū),核心區(qū)供需比增加,邊緣區(qū)的供需比被拉低,但由于城市群邊緣與核心區(qū)人口密度分布的巨大差異,全域生態(tài)游憩空間稀缺區(qū)空間范圍有所縮小,但幅度并不明顯(圖3)。

表5 供需匹配性影響因素描述性統(tǒng)計(jì)

圖4 海拔對供需匹配性格局的影響示意圖(d=1 h) Fig.4 The influence of altitude on supply-demand matching pattern

圖5 珠三角城市群人口密度分布 Fig.5 Population density distribution of the Pearl River Delta urban agglomeration

2.2.4工業(yè)化與城鎮(zhèn)化格局

以建設(shè)用地占比表達(dá)工業(yè)化和城鎮(zhèn)化水平,并分析其對供需匹配性空間差異的影響。同樣由表5可知,建設(shè)用地占比在20%以上區(qū)域的對應(yīng)生態(tài)游憩空間稀缺區(qū),而建設(shè)用地占比不足2%的區(qū)域?qū)?yīng)供需平衡和供給剩余區(qū),說明建設(shè)用地占比越高,人口密度越高,人口對生態(tài)游憩空間需求越大,但生態(tài)游憩空間占比少,供給水平較低,因而生態(tài)游憩空間出現(xiàn)短缺。在全域范圍內(nèi)的低值區(qū)也仍然表現(xiàn)出建設(shè)用地占比較高的地方,供需比較低,供需不匹配,形成供給稀缺區(qū)。由圖3可知,珠江入海口周邊為河流沖擊平原,工業(yè)化和城鎮(zhèn)化發(fā)育較早,發(fā)展水平較高,建設(shè)用地連綿式擴(kuò)展,生態(tài)游憩空間配置嚴(yán)重不足,因而成為稀缺嚴(yán)重區(qū)。

2.2.5交通因素

由圖3可發(fā)現(xiàn)珠江口東西兩岸鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道供需比的差異明顯。測算得出,珠海、中山兩市的鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道存在部分稀缺嚴(yán)重區(qū),供需比均值為20.194,而深圳市1 h稀缺區(qū)內(nèi)的供需比為35.165,主要是因?yàn)橹楹?、中山兩市與深圳之間被珠江口阻隔,缺少快捷通道連接。從珠海、中山往北繞道虎門大橋到深圳,大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道所需時(shí)間多在2 h以上。因此,當(dāng)出行半徑為2 h時(shí),東西兩岸的生態(tài)游憩空間難以實(shí)現(xiàn)共享,導(dǎo)致供需比出現(xiàn)較大的差異。此外,供給剩余區(qū)內(nèi)部自身游憩服務(wù)供給較大,但由于其區(qū)位處于城市群邊緣,與核心區(qū)的交通時(shí)間距離較遠(yuǎn),服務(wù)范圍未能覆蓋人口密集區(qū),導(dǎo)致其對珠三角城市群居民的游憩服務(wù)功能受限,供需空間錯(cuò)位的矛盾較突出。

2.2.6規(guī)劃與政策

城市群核心地帶生態(tài)空間游憩服務(wù)稀缺區(qū)分布盡管與工業(yè)化和城鎮(zhèn)化格局有極大的相關(guān)性,但二者又不完全一致。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展和城鎮(zhèn)化發(fā)展水平上,由于外資和產(chǎn)業(yè)較早集中在珠江口東岸穗港走廊地帶,因此東岸的開發(fā)強(qiáng)度、人口、產(chǎn)業(yè)和城鎮(zhèn)密集程度要高于西岸[46-47]。然而,得益于深圳、東莞兩市積極的生態(tài)空間游憩利用政策,珠江入?？跂|岸的生態(tài)游憩空間供給服務(wù)水平反而要高于西岸(圖3)。2005年,深圳市就出臺了《深圳市基本生態(tài)控制線管理規(guī)定》[48],此后,深圳市城市管理局、規(guī)劃和國土資源委員會、公園管理中心等聯(lián)合出臺《深圳市公園建設(shè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃(2012—2020)》[49],公園建設(shè)由市財(cái)政直接投入,這些政策對生態(tài)空間游憩利用起到了極大的推動作用。而東莞市政府早在2000年12月就批準(zhǔn)建立了大嶺山等16個(gè)市級森林公園,2003年4月后,東莞市政府成立專門領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)開展森林公園規(guī)劃建設(shè)工作,投資6.7億元開發(fā)建設(shè)大嶺山、大屏嶂、水濂山等六大森林公園[50]。因此,東莞市生態(tài)空間游憩利用率較高。

3 結(jié)論與政策啟示

3.1 結(jié)論與討論

首先,生態(tài)游憩空間供需比分布格局表現(xiàn)出由邊緣區(qū)向核心區(qū)逐漸遞減的圈層結(jié)構(gòu),供需關(guān)系空間錯(cuò)位的矛盾較突出。邊緣縣市及少數(shù)靠近大型、高等級生態(tài)游憩空間的地區(qū),人口密度較低,但供給有盈余甚至很富足,而核心地區(qū)人口密度大,但供需比較低,尤其是鄰近珠江口的北部和西部區(qū)域成為了生態(tài)游憩服務(wù)稀缺區(qū)。這與大都市區(qū)綠地的供需匹配性格局類似[8-9],但與城市群工業(yè)化和城鎮(zhèn)化空間格局恰好相反。珠三角城市群人口、產(chǎn)業(yè)與城鎮(zhèn)等要素集聚分布于環(huán)珠江口“∩”型軸線上,特別是改革開放以來,沿珠江口城鎮(zhèn)空間的迅速連綿,占用了大量的生態(tài)空間[47],核心區(qū)(珠江入?？谒闹?工業(yè)生產(chǎn)空間分布密集[51],說明了城鎮(zhèn)化進(jìn)程中區(qū)域生態(tài)空間保護(hù)和建設(shè)用地?zé)o序擴(kuò)張的基本矛盾。

其次,珠三角城市群生態(tài)空間游憩服務(wù)供需比分布具有較大的空間不公平性。例如,當(dāng)出行半徑為1 h時(shí),城市群核心區(qū)與邊緣供給富足區(qū)的最高差額達(dá)到了1162.359。當(dāng)出行半徑擴(kuò)展至2 h時(shí),仍然呈現(xiàn)出核心區(qū)供需比低、邊緣供需比高的不公平性格局,與醫(yī)療服務(wù)的供需匹配性格局恰好相反[34],意味著核心區(qū)人口接近自然、開展生態(tài)休閑活動的機(jī)會較少,可能會降低居民的生活質(zhì)量和幸福感。

最后,生態(tài)空間游憩服務(wù)供需匹配性格局受自然和人文因素的綜合影響。其中自然因素主要包括海拔、生態(tài)游憩空間供給。在海拔較高的地區(qū),植被覆蓋率高,城鎮(zhèn)分布相對稀疏,生態(tài)游憩空間規(guī)模較大,人口密度低,因而周邊區(qū)域可以實(shí)現(xiàn)供需平衡或供給剩余。人文因素包括人口密度、工業(yè)化與城鎮(zhèn)化格局、交通、規(guī)劃與政策。珠三角城鎮(zhèn)化和工業(yè)化發(fā)端于珠江入?？谒闹?并向四周擴(kuò)展,建設(shè)用地由內(nèi)向外擠占生態(tài)空間[47,51],導(dǎo)致核心區(qū)域人口密度較高,生態(tài)游憩服務(wù)供給水平較低。此外,盡管珠三角東岸的城鎮(zhèn)化和工業(yè)化水平要高于西岸,但東岸兩市實(shí)施了積極的生態(tài)空間游憩利用政策,而且由于交通障礙導(dǎo)致東西兩岸生態(tài)游憩空間共享程度較低,因而東岸供需比要高于西岸。以往相關(guān)研究指出了城市生態(tài)游憩空間供給受生態(tài)空間分布[14]、政策[15]、城市化水平[17]、城市人口密度[19]的影響,本文進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)了海拔、交通、生態(tài)游憩空間規(guī)劃與支持政策等影響因素,并且,綜合相關(guān)因素發(fā)現(xiàn),珠三角城市群生態(tài)游憩空間供需匹配性格局與其建成區(qū)高度連綿的城鎮(zhèn)化模式存在較大的關(guān)聯(lián)。

3.2 政策啟示

當(dāng)前城市群的空間治理和空間規(guī)劃要致力于削弱區(qū)域生態(tài)游憩服務(wù)供需的空間不匹配性問題,保障區(qū)域居民游憩機(jī)會的公平性,實(shí)行綠色、可持續(xù)的城鎮(zhèn)化模式。

首先,加強(qiáng)城市群核心區(qū)生態(tài)空間的修復(fù)與游憩化。核心區(qū)生態(tài)游憩空間供需比較低,是生態(tài)游憩服務(wù)供給稀缺區(qū),因此,珠三角城市群的核心區(qū)需要借力住房與城鄉(xiāng)建設(shè)部正在實(shí)施的“城市雙修”工作,著力實(shí)施生態(tài)修復(fù)工程,系統(tǒng)性修復(fù)河流水網(wǎng)和生態(tài)廊道,將郊區(qū)生態(tài)空間延伸進(jìn)城市,有步驟修復(fù)或增補(bǔ)城區(qū)生態(tài)斑塊,并推進(jìn)修復(fù)的生態(tài)空間的游憩利用,提高游憩質(zhì)量,增加游憩服務(wù)的供給水平,提高生態(tài)游憩空間分布的公平性。

其次,調(diào)控供給稀缺區(qū)內(nèi)的人口規(guī)模與開發(fā)強(qiáng)度,為生態(tài)游憩空間配置騰挪空間。如適當(dāng)疏散各城市老城區(qū)人口,將人口向新城和衛(wèi)星城轉(zhuǎn)移,降低城市群核心區(qū)(一般是中心城區(qū))人口密度。此外,中心城區(qū)要將產(chǎn)業(yè)騰籠換鳥、生態(tài)修復(fù)和環(huán)境整治結(jié)合起來,打好組合拳。淘汰落后產(chǎn)能和污染型產(chǎn)業(yè)、轉(zhuǎn)移低附加值產(chǎn)業(yè),拆除違建設(shè)施和建筑物。對于拆遷騰退的建設(shè)用地,應(yīng)實(shí)行生態(tài)修復(fù)和“留白增綠”,開辟成區(qū)域性生態(tài)開放空間,避免再進(jìn)行高密度的地產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)開發(fā)。

再次,在全域范圍內(nèi)提高城市群生態(tài)空間利用率和質(zhì)量,并提高它們的交通可達(dá)性水平?？鄢匀槐Ｗo(hù)區(qū)后,珠三角城市群部分城市的生態(tài)空間游憩利用仍有較大的潛力,特別是在城市群邊緣區(qū)分布有較大面積的未利用的森林、濕地等生態(tài)空間?？梢砸渣c(diǎn)狀開發(fā)、面狀保護(hù)為基本方針,結(jié)合村鎮(zhèn)建設(shè)用地配套道路等基礎(chǔ)設(shè)施和游憩服務(wù)設(shè)施,將生態(tài)空間轉(zhuǎn)化成生態(tài)保育和休閑的復(fù)合空間,提高生態(tài)空間的可進(jìn)入性和游憩服務(wù)的空間范圍。同時(shí),注重推進(jìn)原有生態(tài)游憩空間的提質(zhì)升級,優(yōu)化設(shè)施配套,提高其等級與生態(tài)游憩服務(wù)供給水平。

最后,未來新城新區(qū)、城鎮(zhèn)建設(shè)中應(yīng)采用生態(tài)城市和公園城市的發(fā)展模式。在工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程中,珠三角河口周圍的城鎮(zhèn)空間呈連綿式擴(kuò)張,在核心區(qū)形成了一條規(guī)模較大的城鎮(zhèn)密集帶,對生態(tài)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生了較大切割效應(yīng),給生態(tài)游憩服務(wù)格局帶來了問題和隱患。未來城市規(guī)劃建設(shè)應(yīng)積極探索綠色城鎮(zhèn)化模式,注重順應(yīng)山水格局、利用組團(tuán)式布局來保存和發(fā)展生態(tài)游憩空間網(wǎng)絡(luò),保障居民生態(tài)游憩福祉。雄安新區(qū)規(guī)劃已做出了有益探索,新區(qū)開發(fā)建設(shè)全面實(shí)施生態(tài)、綠色發(fā)展戰(zhàn)略,統(tǒng)籌生產(chǎn)、生活、生態(tài)三大空間,構(gòu)建藍(lán)綠交織、清新明亮、水城共融、多組團(tuán)集約緊湊發(fā)展的生態(tài)城市布局,創(chuàng)造優(yōu)良人居環(huán)境[52]。