文∕盧川榕

1 前言

近年來，我國在經濟改革開放過程中大力開展自由貿易港建設，這使得自貿港成為我國推動物流產業(yè)升級轉型的一個重要的驅動力量。不過，在我國開展自貿港建設過程中，物流產業(yè)的發(fā)展仍舊有許多問題亟須解決。要想進一步加快我國經濟發(fā)展速度，真正實現物流產業(yè)的“雙中高”目標，在自貿港建設中就必須要對我國物流產業(yè)現有的發(fā)展形態(tài)做出一個充分而全面的了解，深入探究我國物流產業(yè)發(fā)展中存在的相關制約因素，并提出相應的解決策略，以此確保物流集聚和輻射效應能夠發(fā)揮其應有作用，使物流產業(yè)發(fā)展能夠真正適應我國經濟發(fā)展出現的新常態(tài)時期，進而為物流產業(yè)的升級轉型起到促進作用。

2 以全球化為視角分析物流供應鏈發(fā)展情況

近年來，全球經濟一體化不斷推進，使得置身于世界各個地區(qū)的消費者需求得到了有效連接[1]。但與此同時，全球供應鏈管理也變得愈發(fā)重要。在管理全球供應鏈過程中，物流供應鏈無疑在其中發(fā)揮著至關重要的作用，因此我們需要有目的、有規(guī)劃的管理物流供應鏈。通過互聯(lián)網的應用，以確保物流供應鏈實現一體化發(fā)展，使信息流、商流、資金流、物流高效協(xié)調，滿足世界各地的消費者需求。由于不同地區(qū)的經濟發(fā)展水平有著很大差異，人們需要投入很大精力來建立高效的協(xié)調機制，才能確保全球供應鏈得到順利發(fā)展。在此過程中，通過整合供應鏈，能夠使人們對價值鏈和供應鏈趨于網絡一體化過程中應具備的價值有一個全面而深刻的思想認識。人們愈發(fā)認識到生態(tài)資源的重要性，隨著大量不確定因素的出現，促使了供應鏈風險大幅增加；此外，信息技術的應用，也使得全球經濟一體化愈發(fā)明顯，所以全球供應鏈的未來發(fā)展方向需要致力于綠色化、信息化、敏捷化、高彈性化和顧客化，而這些發(fā)展新方向也將明確指引我國自貿港下物流和供應鏈的發(fā)展方向[2]。

3 自貿港下物流與供應鏈發(fā)展問題探討

3.1 尚未建立健全的綜合運輸體系

就目前來看，全球經濟一體化的不斷推進，使得自貿港建設愈發(fā)受到我國重視，與此同時，也進一步加快了我國物流產業(yè)轉型升級速度。不過，因不同國家在開展經濟貿易過程中有著截然不同的物流環(huán)境，這使得自貿港下的物流供應鏈還未真正建立一個較為健全的綜合運輸體系，這也就導致了空鐵聯(lián)運、海鐵聯(lián)運以及公鐵聯(lián)運并未發(fā)揮其應有作用；此外，集疏港缺乏完善的運行條件，則造成鐵路優(yōu)勢未得全面顯現。

3.2 物流基礎較為薄弱

物流產業(yè)在跨國際化的發(fā)展過程中存在管理難度較大、投資成本過高的問題，不同區(qū)域有著顯著的信息水平差異，而且物流園區(qū)、物流中心貨運場站也不具備完善的功能，這就使得物流集聚和輻射效應未得到有效發(fā)揮，在設施布局上也未有效優(yōu)化。此外，不同區(qū)域在物流環(huán)境上的差異非常明顯，不同國家有著不同的物流制度和基礎，這使得物流產業(yè)發(fā)展過程中存在大量風險[3]。

3.3 公共服務水平偏低

在自貿港建設中，相比于貨物貿易來說，物流公共服務在發(fā)展過程中需要更加苛刻的便利化、自由化環(huán)境。隨著我國大力開展自貿港建設，提高物流供應鏈服務水平，大力推進物流平臺及實踐基地建設，確保物流服務貿易更加便利化、自由化已成為自貿港建設中的重要內容。不過，由于金融結構配送渠道以及營銷模式等方面的差異，使得物流產業(yè)發(fā)展面臨許多制約；同時，在物流產業(yè)發(fā)展過程中，現有的物流供應鏈公共服務能力難以滿足人們對物流產業(yè)的服務要求，再加上當地政府也未結合實際情況完善物流監(jiān)管體系，這就造成了我國物流產業(yè)的通關率普遍偏低；此外，國際服務能力以及港航服務能力不足，也導致了公共信息平臺未能發(fā)揮其應有的整合作用。

3.4 產業(yè)配套不足

就目前來看，我國在推動物流產業(yè)升級轉型過程中，雖然自貿港建設發(fā)揮了一定的促進作用，但是其產業(yè)配套卻仍舊需要高度關注。因各種客觀因素的存在，使得我國在物流產業(yè)發(fā)展中普遍存在產業(yè)配套嚴重不足、沒有建立齊全的物流供應站、倉庫設備在開展物流服務室的專業(yè)化程度偏低等問題，這些問題間接導致了我國物流供應鏈在全球化整合時的進度變得異常緩慢[4]。

3.5 區(qū)域物流輻射作用有待提高

當前，我國在推動物流產業(yè)發(fā)展過程中，已經將區(qū)域經濟一體化作為主要發(fā)展戰(zhàn)略，從而使物流產業(yè)在區(qū)域經濟的促進下產生了一定的輻射效應與溢出效應，物流供應一體化發(fā)展形勢趨于良好；但是，其輻射作用仍舊沒有全面發(fā)揮出來，更未對海外物流和內陸腹地實際布局情況有一個深入的思考；另外，服務網絡和物流通道也還未做到真正統(tǒng)一。

4 自貿港下物流與供應鏈發(fā)展新方向及實施策略

4.1 發(fā)揮政府職能作用，創(chuàng)造政策優(yōu)惠環(huán)境

在自貿港建設中，政府應充分發(fā)揮其職能作用，為我國物流產業(yè)發(fā)展提供有力的政策優(yōu)惠支持，確保優(yōu)惠政策能夠全面落實到位；另外，通過創(chuàng)新現有的船舶等級制度、完善保稅等級配套政策、有效改善物流行運服務貿易環(huán)境等，為物流產業(yè)發(fā)展創(chuàng)造有利環(huán)境；同時，還要進一步簡化外商獨資船務公司分公司的條件，使航運服務準入門檻相應降低，有效精簡航運公司注冊流程，以確保物流產業(yè)取得更高的服務效率，真正實現一站式物流服務。只有大力營造優(yōu)惠的政策環(huán)境，才能吸引更多物流企業(yè)進入我國，進而實現供應鏈、資金流的進一步優(yōu)化，真正打造出一個集加工、倉儲、貿易和制造的物流產業(yè)供應鏈。

4.2 深厚物流基礎，健全綜合運輸體系建設

在自貿港建設中，我們需要強化深水航道，對集裝箱和物流深水這兩個方面的泊位予以專業(yè)化建設，以確保自貿港有著更強的航道通航能力以及港口靠泊能力；除此之外，還要建設鐵路物流，完善自貿港鐵路基礎設施，優(yōu)化海港聯(lián)運能力，使公路集疏運通道技術等級得到進一步提高，物流供應鏈保持高度暢通。另外，我們還要大力建設信息基礎設施，將更多的現代化技術手段應用到自貿港建設中，打造物流公共信息交換平臺和物流信息網，確保物流信息及各類資源實時化共享。因此，物流企業(yè)需要充分發(fā)揮自身所具有的區(qū)位優(yōu)勢，將綠色供應鏈作為發(fā)展目標，使物流供應鏈能夠以綠色環(huán)保為核心理念；同時，在此過程中，物流企業(yè)還要不斷完善物流基礎設施建設，積極打造綜合運輸體系，推動物流信息網重組，優(yōu)化供應鏈服務流程，確保貨物在物流周轉過程中的代工周期和轉運周期能夠大幅縮短，從而全面提高庫存水平。

4.3 強化物流公共服務能力

自貿港建設中，要想提高物流服務能力，就必須要不斷開發(fā)和完善服務功能，通過大力推行先行先試策略，確保貿易服務、物流服務、金融服務乃至航運服務都能得到相應的完善；通過優(yōu)化我國物流供應鏈在服務方面的相關能力，使我國物流供應鏈的服務水平不斷追趕國際水平，進而真正實現貨物貿易服轉變，同時也使我國貿易金融能夠真正實現國際化接軌。

4.4 鞏固產業(yè)基礎，實現資源合理配套

在推動我國物流供應鏈整合進程中，自由貿易港是確保其順利整合的重要產業(yè)基礎。因此，我國需要將戰(zhàn)略型項目培育作為核心，對產業(yè)基礎進行鞏固，使物流業(yè)和制造業(yè)乃至商貿業(yè)進行完美結合，以此建立一個全新的價值鏈體系；此外，我國還要對產業(yè)基礎進行鞏固，在資源配套過程中，對第三方物流予以更多的資金扶持，使港口資源在第三方物流作用下得到有效整合。同時，港口還要與其他沿岸港口建立長期合作關系，采取投資控股或租賃等合作方式，以確保港口之間實現良性競爭，使物流供應鏈保持高度協(xié)調性，進而有效克服港口資源存在的局限性，改進優(yōu)化企業(yè)物流組織效率。

4.5 發(fā)揮港口優(yōu)勢，增強區(qū)域物流輻射作用

在自由貿易港下，要想充分展現港口的自身優(yōu)勢，就需要我們優(yōu)化和創(chuàng)新現有的物流發(fā)展模式，依據物流實際需求及發(fā)展特點，擴大區(qū)域經濟輻射范圍，將內陸腹地進出口物流業(yè)務真正引入其中，以此打造一個完整而全新的物流供應鏈樞紐。比如，自由貿易港建立以后，需要借助于自身的區(qū)位優(yōu)勢，對沿線物流格局進行不斷拓寬，通過推行“走出去”戰(zhàn)略，使港口中的物流企業(yè)有一個明確的發(fā)展方向，進而增強港口物流競爭力及吸引力，并通過加強區(qū)域經濟合作，使物流供應鏈富有濃郁的發(fā)展特色。

5 結語

總而言之，在自貿港下，我國物流和供應鏈的發(fā)展需要充分發(fā)揮港口優(yōu)勢，擴大區(qū)域輻射范圍，完善物流發(fā)展基礎和綜合運輸體系，以使物流產業(yè)具備更加強大的公共服務能力，同時物流供應鏈也能由此得到進一步延伸。由此，產業(yè)基礎必將變得更加雄厚。除此之外，政府在其中也要發(fā)揮其職能作用，通過簡化外商獨資船務公司分公司條件，進一步降低航運服務準入門檻，以此促進我國物流產業(yè)的升級轉型，使我國物流產業(yè)在國際社會中占據更加有利的競爭地位。