曾博文

[開車要開平穩(wěn)車、安全車、正點車]，是每一位火車司機(jī)的共同心愿，更是全國勞動模范，南昌鐵路局向塘機(jī)務(wù)段火車司機(jī)郭學(xué)飛的不懈追求。

[小時候看著火車從身邊呼嘯而過一興奮得心跳都會加快。那時，開火車就成了我的理想。]1993年，郭學(xué)飛從昆明鐵路機(jī)械學(xué)校畢業(yè)后來到向塘機(jī)務(wù)段，如愿成為了一名火車司機(jī)。

火車復(fù)雜的構(gòu)造深深吸引著他，為了掌握故障處理，郭學(xué)飛一有時間就拿書本對照研究，直到[知其然也知其所以然]方才罷休 [既然當(dāng)上了一名火車司機(jī)，責(zé)任心就是第一位的 出一趟車，你就得對身后數(shù)千旅客和價值不菲的貨物負(fù)責(zé)。]樸實的郭學(xué)飛說道 。經(jīng)過多年的總結(jié)積累，他的故障處理筆記已有幾十本之多。

26年里，郭學(xué)飛一直保持嚴(yán)謹(jǐn)縝密的工作作風(fēng)，累計安全行車177萬多公里，可繞地球44圖 在向塘機(jī)務(wù)段，他是大伙眼中的[明星][郭大師]。

故障克星

2014年一個大雨滂沱的下午，向塘機(jī)務(wù)段向塘運用一車問南線司機(jī)董彪駕駛一列重載列車從九西一場下行出發(fā)，前往廬山方向。熟悉九西一場的老司機(jī)們都知道，這個區(qū)段極易發(fā)生掉分相、坡停事故，故而被稱行車“鬼門關(guān)”。為順利闖過“鬼門關(guān)”，董彪先后關(guān)閉機(jī)車自動過分相裝置、撒砂以增加輪對黏著力，卻惟獨對機(jī)車爬坡牽引力吃不準(zhǔn)。情急之下，董彪第一時間向郭學(xué)飛求援。接到電話后，郭學(xué)飛冷靜分析，憑借多年行車經(jīng)驗最終電話指導(dǎo)助力董彪成功闖過“鬼門關(guān)”，防止了可能出現(xiàn)的坡停事故。

郭學(xué)飛是向塘機(jī)務(wù)段有名的“故障110”，特別擅長內(nèi)燃、電力機(jī)車運用和故障處理?！伴_好安全車”始終是郭學(xué)飛不變的承諾，行車26年里，從未發(fā)生一起責(zé)任事故，還經(jīng)常幫助其他司機(jī)克服險情。多年來排除的故障數(shù)不勝數(shù)，平均每年直接防止各類事故10余件，間接指揮別人防止各類事故20余件，成為全段火車司機(jī)心中的“定海神針”。

無私奉獻(xiàn)

為了讓廣大火車司機(jī)受益，郭學(xué)飛把多年來積累掌握的200多種機(jī)車故障處理辦法進(jìn)行提煉總結(jié)，利用休息時間為大伙授課，并現(xiàn)場解答他們提出的各類技術(shù)難題。

向塘機(jī)務(wù)段還成立了“郭學(xué)飛內(nèi)燃機(jī)車鐵路技能大師工作室”和“郭學(xué)飛勞模創(chuàng)新工作室”。郭學(xué)飛身負(fù)多重責(zé)任，他帶領(lǐng)工作室業(yè)務(wù)骨干團(tuán)隊進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，解決行車問題，優(yōu)化生產(chǎn)工藝流程，為單位節(jié)支創(chuàng)效多項“金點子”。先后編寫了《機(jī)車應(yīng)急故障處理20條》《內(nèi)燃機(jī)車區(qū)段作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》《走車電路故障處理思路》《勵磁電路故障處理思路》等教材，指導(dǎo)一線行車安全。工作以來，郭學(xué)飛發(fā)表了《郭學(xué)飛操縱法》等9篇論文，有近十項技術(shù)成果獲獎，同時獲得多項榮譽(yù)。

無暇顧家

郭學(xué)飛在工作中除了要保質(zhì)保量完成自己的任務(wù)外，他還要保持手機(jī)24小時開機(jī)，隨時幫助工友處理突發(fā)故障，還得為企業(yè)破解生產(chǎn)經(jīng)營和節(jié)支創(chuàng)效難題。兇此留給家人的閑暇時光屈指可數(shù)。

每年春運是鐵路工作最忙的時候，妻子唯一的心愿是郭學(xué)飛能陪她回上饒老家過個團(tuán)圓年，但就是這個小小愿望都難以實現(xiàn)。 “老郭是個大忽悠，每年都答應(yīng)一起回家過年，把我和兒子‘騙得一愣一愣的。”妻子時常抱怨，但她心里清楚，丈夫之所以忙，是為了讓更多人都能回家過年。

“越是節(jié)假日越繁忙，最大的遺憾是沒有時間陪家人?！惫鶎W(xué)飛說，希望有一天，能把遺憾補(bǔ)上。