劉回春

來自中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)：2019年二手車全年交易量為1492.28萬輛，交易金額為9356.86億元，同比增長8.76%。

公開資料顯示，目前國內(nèi)汽車保有量達到1億輛左右，其中許多私人車輛進入換購高峰，為二手車市場提供了巨大的貨源。國內(nèi)二手車銷量近年來增長很快，有著巨大的市場潛力。

但是由于二手車交易法規(guī)不完善、稅收不平等、信息不透明、誠信缺失等問題。

2019年，中國質(zhì)量萬里行消費投訴平臺收到關(guān)于二手車交易的投訴共計19892件，涉及8個方面的內(nèi)容，其中無法退款、合同欺詐和虛假宣傳被投訴的次數(shù)最多，投訴量分別達到4002件、2247件和1334件，排名4-8位的問題分別為貸款問題、車況不符、無法提車、強買強賣和無法過戶，投訴量分別為962次、899次、549次、490次和324件。

當(dāng)前，中國的二手車估價過程比較主觀，沒有標準可言，難以量化。二手車交易網(wǎng)站數(shù)據(jù)、保險公司的數(shù)據(jù)、 交易商的數(shù)據(jù)、協(xié)會的數(shù)據(jù)都掌握在各自的手中。沒有第三方獨立的估值機構(gòu)，二手車的估值沒人來做，形成一片信息孤島，導(dǎo)致催生了為賺取更多利潤的“黑車商”。

信息不對稱導(dǎo)致不誠信交易

浙江省溫州市李先生于2019年12月5日與瓜子二手車簽訂購車合同，并支付意向金19655元，購買一款黑色路虎極光。幾天后銷售告知該車已無法提供。銷售未經(jīng)李先生本人同意，將APP上的格式合同撤銷，也不提供紙質(zhì)合同。

而后銷售以推薦性價比更高的車為由，向李先生推薦同款車，李先生再次與瓜子簽訂購車合同。

李先生在中國質(zhì)量萬里行消費投訴平臺投訴稱，瓜子二手車不僅銷售虛構(gòu)車輛，而且售賣非法改裝車，車輛無法落檔。

再次簽訂購車合同后，李先生前往門店查看發(fā)現(xiàn)，該車并非檢測報告中描述僅3個門做過噴漆，而是多處瑕疵。除了車門噴漆外，點煙器腐蝕、中控金屬件劃痕凹痕明顯、變速箱頓挫超過正常范圍、后保險杠右后霧燈更換、最致命的是輪胎輪轂非法改裝過。

“復(fù)檢師現(xiàn)場進行復(fù)檢，結(jié)果與我描述一致，該車多處瑕疵及非法改裝”，李先生說，由于該車非法改裝輪胎、輪轂無法落檔過戶，瓜子也拒絕退還意向金。

由于目前我國還未建立起全國統(tǒng)一的二手車交易信息網(wǎng)系統(tǒng)，車輛的合法性信息、維修信息、事故記錄信息等缺乏公開、透明環(huán)境，二手車市場是一個信息很不對稱的市場，結(jié)果導(dǎo)致二手車交易過程中不誠信現(xiàn)象發(fā)生。

家住北京豐臺的梁先生，購買二手機動車后，發(fā)現(xiàn)車輛里程曾被改動。起訴到法院，一審法院裁定：車輛里程被其它人改動與經(jīng)銷商無關(guān)，其次購買的車輛屬于二手車，國家對二手車沒有標準認定，故駁回訴訟請求。二審法院裁定：根據(jù)雙方合同內(nèi)車輛狀況一欄內(nèi)沒有填寫涉案車輛的里程數(shù)，根據(jù)經(jīng)銷商的表述屬于真實意思的表達，因市場要求經(jīng)銷商對銷售的二手車不擔(dān)保里程的要求是真實意思的表達，故經(jīng)銷商沒有欺騙行為，駁回上訴請求。

交易體制不成熟

導(dǎo)致“黑車商”泛濫

傳統(tǒng)二手車市場亂象由來已久，由于傳統(tǒng)車商大部分起家于街邊攬客賺取差價模式，加之入行門檻低，導(dǎo)致大量閑散人員進入，為賺取快錢，滋生了非法經(jīng)營、不正當(dāng)競爭、有損消費者利益的“黑車商”。

“一車一況”、“一車一價”，是二手車與生俱來的非標品特質(zhì)，由于買賣雙方的信息不對稱，“黑車商”通過混淆車況、隱瞞車況等手段低買高賣賺取差價，使得二手車市場劣幣驅(qū)逐良幣，從而形成“檸檬市場”，有此以往，不僅嚴重影響交易信任，也會使市場逐步萎縮，影響市場健康有序發(fā)展。

天津王先生通過58同城上發(fā)布二手車信息，看到待售車輛紅色卡羅拉2012年自動炫裝版一手女士車。王先生通過網(wǎng)站找到出賣人，售價65000元。后經(jīng)過聯(lián)系，現(xiàn)場看車時王先生也看到該車前擋風(fēng)玻璃處擺放該車為一手女士車標識，雙方最終以63000元確定購買，出賣人未向買受人出示該車車輛機動車登記證書。

待王先生購買完成后，登記過戶完成手續(xù)后，查看新的車輛機動車登記證書，發(fā)現(xiàn)該車輛在買受人購買前已經(jīng)過戶五次。

業(yè)內(nèi)專家指出，黑車商泛指二手車領(lǐng)域內(nèi)以不正當(dāng)手段謀取暴利的商家或個人，損害消費者權(quán)益的同時，為使用者及道路交通帶來嚴重安全隱患。

吉林通化張先生于2018年11月23在網(wǎng)上查詢到一臺二手車，通過詢問后，在線支付185000元后，車輛運輸?shù)綇埾壬诘亍?/p>

張先生正常使用了幾天，在維修師傅看過之后，鑒別出此車有重大安全事故，全車鈑金噴漆，并有進水痕跡。

“而且很多描述和當(dāng)初商家當(dāng)初承諾的都不一樣，于是我找到商家，要進行退車，此時對方已經(jīng)不接電話。幾經(jīng)周轉(zhuǎn)，現(xiàn)在同意賠付2萬元損失，還是不給退車”

“現(xiàn)在對方就是各種抵賴，拖延，死活不退”。

業(yè)內(nèi)人士透露，黑車商分為三類：第一類未取得營業(yè)資質(zhì)，缺乏專業(yè)從業(yè)人員而從事經(jīng)營業(yè)務(wù)的;第二類是以不正當(dāng)手段獲取利益為目的，欺詐消費者、混淆車況、刻意售賣車況不符合安全性能標準的二手車、非法購買出售消費者信息、惡意賺取暴利等手段套路買賣雙方的;第三類最為嚴重，涉嫌“黑惡勢力”，通過威脅、恐嚇等暴力手段強買強賣，與黑中介、黑醫(yī)美、黑導(dǎo)游、黑出租（黑車）等常見的違法犯罪活動同為一類，嚴重損害消費者權(quán)益，擾亂二手車市場秩序和交易環(huán)境，危害社會穩(wěn)定。

業(yè)內(nèi)專家表示，就現(xiàn)有案例和媒體曝光內(nèi)容來看，“黑車商”的主要套路可分為六大類，虛高報價釣魚、夸大缺陷壓價、拖延欠款不過戶、隱瞞混淆車況、以及低價誘餌。除此之外，在長期的發(fā)展中，有滋生了類似于“黑惡勢力”的團體，強買強賣、敲詐勒索、尋釁滋事等犯罪活動，嚴重損害消費者權(quán)益，擾亂二手車市場秩序和交易環(huán)境，危害社會穩(wěn)定。

目前“黑車商”不法行為被曝光得較少，究其原因，是“黑車商”多為分散的個體經(jīng)營者或小商戶，缺乏經(jīng)營資質(zhì)，加之買賣雙方被騙金額較低或舉證困難，以至于警方或工商部門受理困難。買家無奈只能向法院、消協(xié)等部門投訴“黑車商”，但大多用戶因勢單力薄，承擔(dān)不起時間成本和起訴費用，只能放棄維權(quán)。

“黑車商”因此有恃無恐，久而久之成為了頑固的牛皮癬，既讓買賣雙方談之色變，又嚴重影響了二手車行業(yè)的發(fā)展。

交易體系不完善導(dǎo)致

售后服務(wù)缺失

山西省大同市馬先生，2019年9月22日通過優(yōu)信二手車銷售顧問買了一臺雪鐵龍牌小轎車，車況以優(yōu)信二手車官網(wǎng)檢測報告為準。

“9月27日提的車，提車時發(fā)現(xiàn)該車方向系統(tǒng)存在重大問題，這項問題并沒有在優(yōu)信二手車官網(wǎng)給予出具的檢測報告中體現(xiàn)，于是就和優(yōu)信二手車售后聯(lián)系進行維修”

“一直維修了三個月，車輛問題始終沒有得到解決，最后汽修廠給予的結(jié)果是修復(fù)不好，此時優(yōu)信給予的答復(fù)是車輛維修額度用完，不再給予修復(fù)”

馬先生說，此車從買上后至今都不能使用。

國內(nèi)二手車售后服務(wù)體系

尚未建立

中國汽車流通協(xié)會舉辦的“2019中國二手車經(jīng)銷商發(fā)展論壇”不少專家就此問題發(fā)表了建議。

安徽明鑫汽車貿(mào)易有限公司董事長李明認為，二手車商不應(yīng)該盲目的去做售后，要根據(jù)自己的庫存情況以及實際經(jīng)營情況來判斷自己是否要增加售后服務(wù)。二手車其實是一個非常復(fù)雜的產(chǎn)品，售后對二手車經(jīng)營來說是非常重要的，售后做的好，那么就會發(fā)揮更大的價值。但是如果沒做好，那就是要虧錢的，所以二手車商不應(yīng)該盲目的在售后方面增加太多的投入。

潘國光是廣東駿威龍汽車貿(mào)易有限公司的董事長，在他看來，二手車做售后服務(wù)是肯定有必要的，在全球任何一個二手車的連鎖企業(yè)，售后服務(wù)都是做得非常好的，也是所有二手車賣出去一定要帶售后的，這在整個銷售體系是合理的布局。做好售后也就是提升了口碑，客戶被你的售后服務(wù)所打動，那么也就能帶來新客戶，老客戶轉(zhuǎn)介紹率上升，客戶體驗度越來越好，利潤自然就會有所保證。

“不論是新車還是二手車，完善的售后服務(wù)體系都是維護客戶非常重要的一點。只要售后做得好，后面肯定可以賺錢。銷售可以增加回頭客源，所以售后一定要做”。