吉繼友

在當(dāng)前的物流運(yùn)輸行業(yè)，存在“寧可送外賣也不送快遞”的說法，這主要是由于當(dāng)前的物流運(yùn)輸過程存在當(dāng)前的種種問題，讓用戶的貨物配送過程具有費(fèi)力、復(fù)雜和易出力不討好的特點(diǎn)。然而，從國(guó)家的居民生活水平和時(shí)代發(fā)展背景來看，物流運(yùn)輸行業(yè)是推進(jìn)貿(mào)易發(fā)展的動(dòng)力保障，而智慧化的物流運(yùn)輸體系建設(shè)也已成為我國(guó)物流企業(yè)的重要發(fā)展任務(wù)。本文主要探討了物流運(yùn)輸全程管理服務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)的相關(guān)內(nèi)容。

研究物流運(yùn)輸全程管理服務(wù)系統(tǒng)的背景

隨著我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目的不斷完善，在交通運(yùn)輸行業(yè)也取得了快速的發(fā)展，帶動(dòng)了我國(guó)物流行業(yè)在當(dāng)前的蓬勃發(fā)展。從個(gè)人角度來看，更智慧化、高效化的物流運(yùn)輸體系能夠讓快遞、網(wǎng)購(gòu)都更加貼合用戶需求，實(shí)現(xiàn)便捷化、貼心化的物流服務(wù);從我國(guó)牽頭建設(shè)“一帶一路”的物流運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易、物流推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新時(shí)代背景來說，由中國(guó)這一基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)世界領(lǐng)先、物流運(yùn)輸需求大的國(guó)家來打造能夠在物流運(yùn)輸全過程，實(shí)現(xiàn)記錄和實(shí)時(shí)跟蹤的物流管理服務(wù)，正是新時(shí)期發(fā)展中國(guó)的國(guó)力、提升國(guó)際影響力的重要系統(tǒng)建設(shè)。

在這樣的背景下，筆者立足于自身在物流管理方面的基礎(chǔ)管理經(jīng)驗(yàn)，探究物流行業(yè)的更良好發(fā)展路徑?，F(xiàn)代化的物流服務(wù)既借用信息化技術(shù)實(shí)現(xiàn)自身產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)化發(fā)展，又依賴于互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)來對(duì)自身物流資源做更優(yōu)質(zhì)的整合。在這樣的技術(shù)發(fā)展背景下，專業(yè)化的信息物流服務(wù)和系統(tǒng)建設(shè)在新時(shí)代的要求下需要實(shí)現(xiàn)收取、運(yùn)輸、裝卸、配送的全套服務(wù)，將其中的物流資源和物流信息做充分整合，從而提升物流運(yùn)輸過程中用戶和使用者對(duì)相關(guān)信息的共享和查詢，以可查詢、實(shí)時(shí)記錄跟蹤的方式來滿足現(xiàn)代社會(huì)人們對(duì)貿(mào)易或生活中的物流運(yùn)輸服務(wù)需求，推進(jìn)我國(guó)物流運(yùn)輸管理水平的提升。

國(guó)內(nèi)現(xiàn)代物流運(yùn)輸中的問題

與發(fā)達(dá)國(guó)家的物流水平相比，信息化水平不夠。我國(guó)的基礎(chǔ)建設(shè)在世界范圍內(nèi)已經(jīng)取得了較好的成績(jī)，但在整體經(jīng)濟(jì)水平和高新科技發(fā)展水平上相較于發(fā)達(dá)國(guó)家尚有不足。在物流運(yùn)輸管理服務(wù)系統(tǒng)的完備性方面，發(fā)達(dá)國(guó)家更為成熟，某些國(guó)家甚至已采用結(jié)合GIS等衛(wèi)星技術(shù)的貨源準(zhǔn)確定位，中國(guó)在廣大民用物流發(fā)展方面還有待發(fā)展，顯現(xiàn)出信息化水平不夠的問題。例如在廣大客戶購(gòu)買網(wǎng)購(gòu)商品后，由于中國(guó)快遞運(yùn)輸體系中良莠不齊的服務(wù)和快遞公司，常常出現(xiàn)無法及時(shí)了解貨物運(yùn)輸具體情況的問題，例如快遞運(yùn)輸停滯、物流不再更新、配送地錯(cuò)誤等，損害了普遍的客戶體驗(yàn)。

但是我們也應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，盡管我國(guó)的物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)起步較晚，當(dāng)前信息化水平和定位能力也相較于發(fā)達(dá)國(guó)家有一定差距，但隨著中國(guó)的基礎(chǔ)建設(shè)不斷完善，以低價(jià)而相對(duì)高效的服務(wù)水平和普及化的運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)，都展現(xiàn)出我國(guó)發(fā)展和提升物流運(yùn)輸管理水平的巨大潛力。而且，我國(guó)正高速發(fā)展的北斗衛(wèi)星、華為5G科技的研發(fā)，都從高科技信息技術(shù)水平上，為我國(guó)智慧物流運(yùn)輸全程管理服務(wù)系統(tǒng)的建立和完善提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)背景。在這樣的發(fā)展背景下，我們應(yīng)當(dāng)積極提升部分目前信息的共享，向著實(shí)時(shí)查詢、高效準(zhǔn)確的物流運(yùn)輸服務(wù)不斷努力。

我國(guó)不同物流運(yùn)輸方式銜接性差。我國(guó)目前的公路、鐵路、管路、航空、船運(yùn)等等各種現(xiàn)代化的物流運(yùn)輸方式從基礎(chǔ)上比較完備，由各大快遞公司也帶動(dòng)我國(guó)物流運(yùn)輸逐漸形成走量的運(yùn)輸方式。然而，在不同的物流運(yùn)輸方式之間，往往要耗費(fèi)更多的時(shí)間成本和轉(zhuǎn)運(yùn)成本等物流開銷，主要是因?yàn)楦鞣N運(yùn)輸方式間存在很差的銜接性，導(dǎo)致許多物流運(yùn)輸方式難以在合適的運(yùn)輸途徑中采取綜合成本最優(yōu)的部分，降低了物流運(yùn)輸?shù)男省?/p>

物流產(chǎn)業(yè)與電商等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展失衡。從我國(guó)物流企業(yè)在近年來的發(fā)展現(xiàn)狀來看，其發(fā)展的重要?jiǎng)恿褪侨藗兙W(wǎng)管的快遞物流，而在“雙十一”“六一八”等電商業(yè)務(wù)繁忙的時(shí)候，常常會(huì)出現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)难舆t，在追溯快件信息不準(zhǔn)確等問題。并且，在不同物流運(yùn)輸企業(yè)中，其信息化水平也是參差不齊。而且，我國(guó)現(xiàn)在的各大物流企業(yè)在日常業(yè)務(wù)發(fā)展中常常需要以低價(jià)和規(guī)模化發(fā)展來獲取業(yè)務(wù)，甚至有一些情況是，現(xiàn)有的物流收費(fèi)比物流實(shí)際成本更高。研究表明，若我國(guó)物流企業(yè)全面采用先進(jìn)的信息共享系統(tǒng)，我國(guó)的物流成本至少可以降低百分之十左右，從而進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提升經(jīng)濟(jì)效益。另外，隨著電子商務(wù)在近年來的迅猛發(fā)展，也讓物流行業(yè)的發(fā)展位于商家和用戶之間，以?shī)A縫求生存的巨大壓力來維持我國(guó)物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。然而電商中的店客糾紛頻繁，一些不法之徒還會(huì)利用物流服務(wù)的漏洞來獲取非法經(jīng)濟(jì)利益等問題，共同加劇了物流運(yùn)輸過程中發(fā)生的問題，例如商品難配送、快遞難簽收、物流運(yùn)輸行業(yè)賠錢等。對(duì)于這樣的問題，我們應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)物流運(yùn)輸?shù)男畔⒒ㄔO(shè)，以優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)來緩解，在店家和用戶之間以規(guī)范化的物流運(yùn)輸來保證自身服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化，杜絕不必要的責(zé)任問題。

智慧物流運(yùn)輸

全過程管理服務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

物流運(yùn)輸需求部分的設(shè)計(jì)。本項(xiàng)物流運(yùn)輸全過程管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)對(duì)物流資源的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)管理，因此在需求部分的設(shè)計(jì)需要技術(shù)人員在技術(shù)基礎(chǔ)上建立規(guī)范高效的物流運(yùn)輸制度，以足夠的物流市場(chǎng)發(fā)展活力來持續(xù)帶動(dòng)物流運(yùn)輸和物流服務(wù)的協(xié)調(diào)發(fā)展，在發(fā)展中對(duì)自身不斷完善和進(jìn)步。

物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程部分的設(shè)計(jì)。（1）物流正式運(yùn)輸前，做好運(yùn)單信息和交易的處理，在客戶的準(zhǔn)確委托下打包，根據(jù)服務(wù)要求進(jìn)行規(guī)范打包，對(duì)包裹確認(rèn)無誤后運(yùn)輸?shù)秸{(diào)度中心。（2）調(diào)度中心根據(jù)運(yùn)輸要求做好車輛調(diào)度，主要是根據(jù)貨物信息、運(yùn)輸信息等信息來選擇運(yùn)輸?shù)能囕v，路徑等。派車管理人員是本流程的重要負(fù)責(zé)人，需嚴(yán)格依據(jù)流程做貨物審核，確認(rèn)無誤盡快安排配送。（3）貨品派單完成后，由運(yùn)輸駕駛員來向相關(guān)管理部門提交出車任務(wù)單，并對(duì)本次貨物運(yùn)輸?shù)男畔⒆鲈敿?xì)記錄。（4）物流運(yùn)輸中的資源管理。除一般的耗材和設(shè)備資源管理外，更重要的是人力資源管理，企業(yè)需要對(duì)管理部門、運(yùn)輸業(yè)務(wù)人員等進(jìn)行培訓(xùn)，提升他們的專業(yè)水平、責(zé)任意識(shí)和服務(wù)能力等，讓人力資源能夠以信息化技術(shù)的高效應(yīng)用來降低資源成本的同時(shí)，提升資源利用率和物流運(yùn)輸服務(wù)水平。

系統(tǒng)的軟件架構(gòu)及硬件網(wǎng)絡(luò)。數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)是設(shè)計(jì)和完善物流運(yùn)輸管理服務(wù)系統(tǒng)的重要部分，通過科學(xué)有效的軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)，以層次性的數(shù)據(jù)模板構(gòu)建出系統(tǒng)的硬件支持網(wǎng)絡(luò)，從而架構(gòu)出系統(tǒng)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。主要是通過系統(tǒng)研發(fā)人員制定的系統(tǒng)基本信息表，業(yè)務(wù)管理表、查詢統(tǒng)計(jì)表等規(guī)范化的表格設(shè)計(jì)，將物流運(yùn)輸中的車輛、人員、貨物狀態(tài)和物流回程等方面的信息，通過綜合化的信息技術(shù)統(tǒng)一收集到系統(tǒng)的硬件網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)之中。另外，通過有針對(duì)性的軟件架構(gòu)來利用信息，滿足客戶和調(diào)度中心等方面對(duì)物流運(yùn)輸中的車輛和貨物狀態(tài)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)定位、實(shí)時(shí)跟蹤。從智慧物流運(yùn)輸全程管理服務(wù)系統(tǒng)的軟件架構(gòu)及硬件網(wǎng)絡(luò)做起，通過信息化、科學(xué)化的系統(tǒng)基礎(chǔ)架構(gòu)，提升客戶的物流服務(wù)體驗(yàn)和物流運(yùn)輸?shù)男省?/p>

智慧物流運(yùn)輸

全程管理服務(wù)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

物流運(yùn)輸中優(yōu)化客戶服務(wù)類功能的實(shí)現(xiàn)。（1）用戶辦理物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)時(shí)，物流企業(yè)可以將客戶所需要進(jìn)行的程序轉(zhuǎn)移到通過科學(xué)化、智慧化的物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)上，以網(wǎng)站、App、小程序等形式引導(dǎo)客戶自主注冊(cè)、自主下單，增強(qiáng)了服務(wù)效率。以物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)辦理的網(wǎng)絡(luò)化、信息化發(fā)展，對(duì)廣大客戶和物流站點(diǎn)都省掉了寄送貨物的流程工序，提高了服務(wù)效率。（2）物流運(yùn)輸信息查詢時(shí)，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)不斷完善自身的智慧化系統(tǒng)，讓客戶能夠隨時(shí)隨地更全面的了解到自己訂單的相關(guān)信息。（3）在系統(tǒng)中設(shè)置通知提示，增強(qiáng)用戶對(duì)信息通知接收程度，便于用戶及時(shí)了解貨物的最新狀態(tài)，而且，系統(tǒng)通知能夠增強(qiáng)物流企業(yè)與用戶間的聯(lián)系，從而增強(qiáng)用戶黏性。（4）客戶信息管理，良好且完善的客戶信息管理是保障企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，因此要注意積極應(yīng)用系統(tǒng)技術(shù)，對(duì)用戶交易信息的增、刪、調(diào)、改等操作都要以謹(jǐn)慎細(xì)心的態(tài)度來分析，從而提升物流企業(yè)在客戶中的體驗(yàn)評(píng)價(jià)。

物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)類功能的實(shí)現(xiàn)。（1）物流運(yùn)輸過程是反映企業(yè)當(dāng)前業(yè)務(wù)水平和業(yè)務(wù)能力的重要環(huán)節(jié)，通過系統(tǒng)應(yīng)用來監(jiān)督相關(guān)管理人員和運(yùn)輸人員的操作規(guī)范性。主要是通過規(guī)范嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶徍酥贫葋斫y(tǒng)計(jì)物流運(yùn)輸?shù)挠唵危囕v、貨物等信息，從而制定完善的物流運(yùn)輸方案。（2）車輛管理部分，物流企業(yè)的物流運(yùn)輸主要是通過各種類型的車輛等交通工具實(shí)現(xiàn)的，為保障車輛運(yùn)輸效率，可以通過車輛發(fā)動(dòng)機(jī)信息監(jiān)控、運(yùn)輸預(yù)期計(jì)劃提醒等方式和技術(shù)支持，增強(qiáng)車輛管理的科學(xué)合理性。既保障了貨物的安全準(zhǔn)確送達(dá)，也以引入外部監(jiān)督的方式保障了運(yùn)輸人員的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。（3）貨物倉(cāng)儲(chǔ)管理，貨物的安全性存儲(chǔ)和分派運(yùn)輸，能夠直接決定物流運(yùn)輸?shù)男б孀饔?，利用智慧化管理系統(tǒng)，能夠在貨物的實(shí)際具體情況基礎(chǔ)上，做好倉(cāng)庫(kù)中貨物的動(dòng)態(tài)管理。（4）配送貨物方面的管理，在物流配送方面，企業(yè)應(yīng)當(dāng)以盡可能方便客戶拿取的配送方式來進(jìn)行貨物配送，以客戶的方便位置、時(shí)間開展配送工作，并以系統(tǒng)的信息技術(shù)方式對(duì)配送情況做實(shí)時(shí)監(jiān)控。

綜上所述，隨著我國(guó)物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)的多方面實(shí)現(xiàn)，相關(guān)物流企業(yè)就需要在這些基礎(chǔ)上，吸收實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并在原有基礎(chǔ)上將其運(yùn)輸系統(tǒng)的管理水平提升至更高的水平，慢慢縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距。這樣，我國(guó)的物流行業(yè)才會(huì)發(fā)展得更快，更穩(wěn)定。

（武昆股份云南昆鋼橋鋼有限公司）