周雄飛

(湖南省交通水利建設(shè)集團(tuán)有限公司，湖南 長沙 410004)

旅游公路作為旅游交通量的載體，是景區(qū)內(nèi)和景區(qū)外相聯(lián)系的通道，是游客進(jìn)入風(fēng)景區(qū)的輸送帶，也是景區(qū)的重要組成部分，其沿線的建筑物、綠化、風(fēng)景點(diǎn)體現(xiàn)了區(qū)域民俗風(fēng)情和景區(qū)文化面貌[1]。

歐美等國在旅游公路建設(shè)中往往以公路總體環(huán)境與大自然相協(xié)調(diào)為目標(biāo)，同時(shí)強(qiáng)調(diào)旅游公路生態(tài)、景觀美化功能[2]。Akarjs[3]以實(shí)地踏勘和問卷調(diào)查為手段，對Northern England公路沿線的植物景觀美感度進(jìn)行研究分析。Gary[4]建議將心理物理學(xué)引入旅游公路評價(jià)中，獲取不同區(qū)域景觀公路的美觀度差異，并進(jìn)一步提出改進(jìn)風(fēng)景公路美觀度的具體措施。John[5]等利用GIS技術(shù)，根據(jù)對Chiltern Hills地區(qū)的景觀類型及重要程度進(jìn)行了評價(jià)。近年來，國內(nèi)開始注重景觀評價(jià)，許多學(xué)者在景觀評價(jià)模型構(gòu)建上運(yùn)用了不同數(shù)學(xué)方法。朱唯[6]建立了具體的數(shù)學(xué)模型，利用Fuzzy數(shù)學(xué)方法對公路景觀環(huán)境進(jìn)行評定。毛敏[7]利用AHP獲取了評價(jià)權(quán)重，分析了旅游公路效益評價(jià)指標(biāo)體系，并探討了指標(biāo)的計(jì)算方法。鄭志華[8]針對旅游公路，建立了生態(tài)環(huán)境影響評價(jià)因子、界定評價(jià)區(qū)范圍方法，并利用生態(tài)綜合評價(jià)指數(shù)法評價(jià)了實(shí)際案例的生態(tài)影響。陳紅[9]提出了壓力-狀態(tài)-響應(yīng)框架，構(gòu)建了旅游公路生態(tài)系統(tǒng)評價(jià)的框架模型，并基于該框架的因果關(guān)系確定了其指標(biāo)體系。

當(dāng)前，隨著湘西大眾旅游需求的不斷升級以及旅游消費(fèi)理念的不斷完善，湘西旅游業(yè)持續(xù)升溫，在此形勢下湖南提出了“大湘西”的概念，通過增加旅游區(qū)之間的線路以及一體化營銷模式來建立旅游區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展的格局。但我國缺少旅游公路的景觀資源利用水平劃分方法，在進(jìn)行旅游公路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)時(shí)，沒有明確的旅游公路景觀資源利用相關(guān)管理規(guī)定、評價(jià)規(guī)范等要求，為保障景觀資源需求與景觀設(shè)計(jì)利用協(xié)調(diào)匹配，避免優(yōu)質(zhì)資源的浪費(fèi)，本文將開展湘西旅游公路景觀資源的分類、識別、評價(jià)和利用研究。

1 湘西旅游公路概況

大湘西地區(qū)(見圖1)包括湘西自治州、張家界市、懷化市及邵陽市西部諸縣等地區(qū)，覆蓋了吉首—鳳凰風(fēng)景名勝區(qū)、武陵源風(fēng)景名勝區(qū)、猛洞河風(fēng)景名勝區(qū)、桃花源風(fēng)景名勝區(qū)等；境內(nèi)地面被沅水、澧水、猛洞河、舞水等河流切割，形成了重巒疊嶂、溝谷縱橫、千姿百態(tài)的地形地貌；另外，湘西旅游區(qū)少數(shù)民族眾多，包括苗族、土家族、侗族等，具有豐富的少數(shù)民族民俗旅游資源。

圖1 大湘西地區(qū)位置

湘西旅游公路包括張家界連接線、綏寧連接線、會同連接線、洪江連接線等，沿線植物資源豐富，觀賞樹種有桂花、杜仲、銀杏、鵝掌楸、石楠等，藤本植物以爬山虎和五葉地錦為主。按照在公路網(wǎng)中所承擔(dān)的功能，旅游公路可以大致分為復(fù)合型旅游公路和單一型旅游公路，而前者又分為具有旅游功能的公路主通道和連接景區(qū)的干線公路，后者又分為景區(qū)出口公路和景區(qū)專用公路。各類旅游公路及其與景區(qū)連接方式見圖2。

圖2 旅游公路景區(qū)連接方式

2 旅游公路沿線景觀資源識別及分類方法

作為景觀資源開發(fā)利用的產(chǎn)業(yè)，旅游區(qū)建設(shè)應(yīng)認(rèn)真思考和規(guī)劃景觀資源的合理利用。而旅游公路作為景區(qū)的重要組成部分，起到體現(xiàn)了沿線自然景觀、區(qū)域民俗風(fēng)情和景區(qū)文化面貌。具有欣賞和保護(hù)意義的景觀資源包括：①具有美學(xué)觀賞價(jià)值的自然和人文景觀；②具有科學(xué)意義的景觀；③標(biāo)志性的自然地貌和人文景觀。

旅游公路景觀資源的識別是公路沿線景觀資源合理利用的第一步，景觀資源的識別方法主要有4種，如表1所示。

表1 旅游公路景觀資源識別方法Table1 Theidentificationmethodoftouristhighwaylandscaperesource調(diào)查方法調(diào)查對象調(diào)查內(nèi)容現(xiàn)場勘探新建項(xiàng)目:公路走廊帶改造項(xiàng)目:原有公路沿線區(qū)域①勘探人員第一印象較好的景觀;②敏感性較高的景觀;③較為奇特的景觀公眾調(diào)查地方人民和公路使用對象①與地方文化、民族民俗相聯(lián)系的景觀;②為當(dāng)?shù)厝嗣裰匾暤木坝^文獻(xiàn)調(diào)研法律法規(guī)資料、歷史文獻(xiàn)、資源保護(hù)相關(guān)文獻(xiàn)①受法律法規(guī)保護(hù)的景觀資源;②與歷史文化有關(guān)的景觀資源;③地方稀有物種和特殊地貌對專家、地方行政管理部門的意見征詢專家、行政管理人員①政府已納入或即將納入保護(hù)的景觀;②專家認(rèn)為需合理利用的景觀資源

對景觀識別后，可以進(jìn)一步對景觀資源進(jìn)行分類，旅游公路景觀資源在第1層分類上可以分為自然景觀資源、人文景觀資源、公路自身景觀資源和公路路側(cè)藝術(shù)景觀資源4類，以上4類又可以根據(jù)各自特點(diǎn)進(jìn)行第2層分類，其中自然景觀資源分為地形、水體、植物、動物和天象氣候5類；人文景觀資源分為虛擬景觀、鄉(xiāng)土文化、村落景觀、建筑景觀、田園景觀和基礎(chǔ)設(shè)施6類；公路自身景觀資源構(gòu)成元素的特征和功能可以將其分為自身特征、工程構(gòu)造物、服務(wù)區(qū)域、防護(hù)設(shè)施、信息設(shè)施和路邊設(shè)施6類；公路路側(cè)藝術(shù)景觀資源則包括道路沿線美化、綠化、服務(wù)、雕塑、鋪地及其他均為公路路側(cè)藝術(shù)景觀資源。

3 旅游公路景觀資源評價(jià)體系

3.1 評價(jià)原則

對旅游公路景觀資源進(jìn)行評價(jià)，有助于更有效利用或改造旅游公路景觀資源。旅游公路景觀資源評價(jià)的主要內(nèi)容包括：景觀美學(xué)價(jià)值評價(jià)、景觀生態(tài)價(jià)值評價(jià)、景觀文化價(jià)值評價(jià)和景觀交通價(jià)值評價(jià)。主要遵循以下原則：

a.與旅游區(qū)公路規(guī)劃、建設(shè)和改造相協(xié)調(diào)原則。旅游公路規(guī)劃、建設(shè)和改造應(yīng)符合旅游區(qū)規(guī)劃和建設(shè)要求，減少公路沿線建設(shè)過多的人工化景觀，防止人工景觀逼壓自然景觀，避免影響到旅游區(qū)的特色景觀、景點(diǎn)。

b.重視敏感性較高景觀的原則。敏感性較高景觀主要為在景觀上十分重要或者最為顯眼的重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)目標(biāo)、線段或景觀點(diǎn)。判斷敏感性較高景觀時(shí)，主要認(rèn)為凡是景觀敏感度高或景觀閾值低的景觀，都是值得重視的敏感保護(hù)目標(biāo)。

3.2 評價(jià)體系

在進(jìn)行旅游公路景觀資源評價(jià)時(shí)，由于評價(jià)指標(biāo)較多，很難用定量分析來評價(jià)[10-11]，因此，本文利用模糊數(shù)學(xué)的方法來進(jìn)行綜合評價(jià)。具體評價(jià)方法如下：

a.確定旅游公路沿線景觀資源價(jià)值的因素集。

將旅游公路沿線景觀資源價(jià)值的因素集設(shè)定為4個(gè)方面：景觀資源美學(xué)價(jià)值U1、景觀資源生態(tài)價(jià)值U2、景觀資源文化價(jià)值U3、景觀資源交通價(jià)值U4，每一個(gè)因素Ui又包括若干子因素，即U={U1，U2，U3，U4}，其中Ui={Ui1，Ui2，…}，i=1，2，…。最終建立旅游公路沿線景觀資源價(jià)值的因素等級劃分結(jié)構(gòu)如圖3所示。

圖3 旅游公路沿線景觀資源價(jià)值的因素結(jié)構(gòu)

b.建立評價(jià)集：湘西旅游公路景觀評價(jià)可選擇模糊評語集為：V={v1，v2，v3，v4，v5}={優(yōu)，良，中，較差，差}，并給各景觀資源價(jià)值等級賦予一定數(shù)值，以便進(jìn)行整條旅游公路的景觀資源價(jià)值等級評價(jià)，具體為{8～10，7～8，6～7，4～6，<4}。

c.評價(jià)數(shù)據(jù)收集和建立權(quán)重集：發(fā)放問卷進(jìn)行調(diào)查，收集評價(jià)數(shù)據(jù)，計(jì)算每一個(gè)評價(jià)等級數(shù)量在總數(shù)量的百分比。采用專家評價(jià)法等確定各因素的權(quán)重W，組成多級權(quán)重集合。

d.單因素模糊評價(jià)：單從一個(gè)因素出發(fā)確定評價(jià)對象的隸屬度。一般情況下，設(shè)評價(jià)對象按因素集中第i個(gè)因素Ui進(jìn)行評價(jià)，對評價(jià)集中第j個(gè)元素Vj的隸屬度為rij，從而建立單因素評價(jià)集如下：

Ri={ri1，ri2，...，rin}

(1)

進(jìn)而得到模糊關(guān)系矩陣：

(2)

e.一級模糊綜合評價(jià)：為綜合考慮全部因素對高速公路景觀的影響，需要做模糊綜合評價(jià)，根據(jù)權(quán)重，進(jìn)行模糊運(yùn)算。

f.多級模糊綜合評價(jià)：由于高速公路景觀總體質(zhì)量的影響因素較多，而且具有宏觀因素和細(xì)觀因素，因而評價(jià)應(yīng)當(dāng)是多層次的，需要做多級模糊綜合評價(jià)，即二級評價(jià)的單因素矩陣來自一級評價(jià)結(jié)論向量所組成的矩陣。

3.3 評價(jià)案例

以某連接線為案例，選擇100人進(jìn)行評價(jià)數(shù)據(jù)收集，評價(jià)人員包括旅游學(xué)者、生態(tài)專業(yè)專家、學(xué)生、當(dāng)?shù)剞r(nóng)民、公路管理人員等，其景觀評價(jià)體系各因子模糊評分如表2所示。該連接線沿途的一些典型景觀如圖4所示。

表2 景觀評價(jià)體系各因子模糊評分Table2 Fuzzyscoreofeachfactoroflandscapeevaluationsystem目標(biāo)分項(xiàng)因素評價(jià)因子評語等級優(yōu)8^10良7^8中6^7較差4^6差<4U1100.2430.5120.2450U1U120.1060.3830.3650.1460U1300.1610.4710.1980.170U210.1700.2430.5110.0760U2U220.2230.3720.2980.1060UU230.3300.2870.3600.0450U3100.1280.6170.2550U3U3200.2450.5530.2020U3300.2420.4770.2810U4100.0740.4570.2660.096U4U4200.0410.4780.2870.194U43000.3690.4290.202

(a)沿途鄉(xiāng)村

權(quán)重模糊集為：

A1=[0.1967，0.6812，0.1221]；

A2=[0.4732，0.1812，0.3456]；

A3=[0.1832，0.7112，0.1056]；

A4=[0.2355，0.2589，0.5056]。

在上述權(quán)重和單因素評價(jià)矩陣的基礎(chǔ)上，利用模糊運(yùn)算，可以計(jì)算獲取一級評價(jià)的結(jié)論向量：

參照上述方法，可以進(jìn)一步得出二級評價(jià)的結(jié)論向量：

根據(jù)最大隸屬度原則對該連接線景觀總體質(zhì)量進(jìn)行綜合評價(jià)，可知總體質(zhì)量為“中”等級。

4 湘西旅游公路景觀資源區(qū)系劃分

將湘西旅游公路沿線景觀劃分為蔥郁山林景觀、靜謐江河景觀、質(zhì)樸村落景觀、清新田園景觀、特色建筑景觀。其中，自然景觀體現(xiàn)了山水壯麗的氣質(zhì)，人文景觀體現(xiàn)了雅俗兼?zhèn)涞奶攸c(diǎn)。結(jié)合旅游公路景觀資源利用評價(jià)體系，制定了景觀資源區(qū)系及其資源利用水平評價(jià)指標(biāo)如表3所示。

5 旅游公路景觀資源利用水平等級

5.1 旅游公路景觀資源利用水平等級影響因素

旅游公路景觀資源利用水平等級的影響因素包括：

a.公路沿線自然環(huán)境資源。自然環(huán)境需要有對應(yīng)的公路景觀相匹配。旅游公路沿線地區(qū)的自然環(huán)境資源情況直接影響旅游公路景觀資源利用水平等級的確定。

b.公路客運(yùn)交通組成。旅游公路主要是為了旅游觀光而建，客運(yùn)交通量一般都比較大，旅游公路的景觀資源利用水平等級應(yīng)該相應(yīng)提高。

c.公路技術(shù)等級。設(shè)計(jì)車速是公路技術(shù)等級的一個(gè)最重要的參數(shù)。在不同的行駛車速情況下，駕駛員和乘客對行駛環(huán)境的要求存在差異。從安全角度出發(fā)，復(fù)合型旅游公路的景觀資源利用水平等級應(yīng)高于其他旅游公路。

d.其他影響因素。旅游公路越接近景區(qū)，旅游公路的景觀資源利用水平應(yīng)越高。另外，公路沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高，在景觀資源開發(fā)利用方面的投入也越多，也會在一定程度上影響旅游公路景觀資源利用水平等級。

表3 湘西旅游公路沿線景觀資源區(qū)系及其資源利用水平評價(jià)指標(biāo)Table3 Landscaperesourcezoninganditsutilizationlevelval-uationindexalongXiangxitourismhighwa景觀資源區(qū)系評價(jià)指標(biāo)代表照片蔥郁山林景觀美學(xué)價(jià)值生態(tài)價(jià)值交通價(jià)值靜謐江河景觀美學(xué)價(jià)值生態(tài)價(jià)值交通價(jià)值質(zhì)樸村落景觀美學(xué)價(jià)值文化價(jià)值交通價(jià)值清新田園景觀美學(xué)價(jià)值生態(tài)價(jià)值文化價(jià)值交通價(jià)值特色建筑景觀美學(xué)價(jià)值文化價(jià)值交通價(jià)值

5.2 旅游公路景觀資源的利用水平等級

旅游公路景觀資源利用水平等級評價(jià)需要根據(jù)評價(jià)體系(見圖3)和結(jié)合旅游公路景觀資源區(qū)系劃分(見表3)綜合確定，在旅游公路的前期規(guī)劃和設(shè)計(jì)階段，就應(yīng)該全面調(diào)查公路沿線的自然環(huán)境資源、客運(yùn)交通組成，以及其他影響因素，并綜合考慮各種因素，最終確定旅游公路景觀資源利用水平等級。旅游公路景觀資源利用水平等級分為A(優(yōu))、B(良)、C(中)、D(差)四級。

根據(jù)影響旅游公路景觀資源利用水平等級的主要因素，并針對一般項(xiàng)目、中等項(xiàng)目、重大項(xiàng)目3種不同重要程度的旅游公路，確定了2種4類旅游公路景觀資源的利用水平等級，如表4所示。在旅游公路的具體設(shè)計(jì)和建設(shè)過程中，需要根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況進(jìn)行復(fù)核評價(jià)，確認(rèn)旅游公路景觀資源的利用是否達(dá)到了相應(yīng)等級要求，如果未達(dá)到，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整完善，完善措施包括：

a.進(jìn)一步植入?yún)^(qū)域民俗文化特色，突出展現(xiàn)苗族、侗族、土家族等少數(shù)民族人文烙印。

b.增加沿途城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)特色元素，包括竹工業(yè)、種植業(yè)、釀酒業(yè)、礦業(yè)等。

c.完善旅游公路沿線配套設(shè)施，包括服務(wù)設(shè)施、景觀解說系統(tǒng)、音樂播放系統(tǒng)等，提升觀賞體驗(yàn)效果。

表4 旅游公路景觀資源的利用水平等級建議Table4 Thesuggestingofutilizationleveloftourismhighwaylandscaperesources旅游公路類型一般項(xiàng)目中等項(xiàng)目重大項(xiàng)目復(fù)合型旅游公路具有旅游功能的公路主通道B級或A級A級A級連接景區(qū)的干線公路C級或D級B級或A級A級單一型旅游公路景區(qū)出口公路B級A級A級景區(qū)專用公路A級A級A級

6 結(jié)論

對湘西旅游公路景觀資源的分類、識別、評價(jià)和利用進(jìn)行了研究，形成研究結(jié)論如下：

a.提出了旅游公路景觀資源2層次分類方法，將旅游公路景觀資源的第1層次分為自然景觀、人文景觀、公路自身景觀和公路路側(cè)藝術(shù)景觀4類，再針對這4類分別進(jìn)行第2層次分類。

b.結(jié)合湘西景觀資源的調(diào)研，提出基于模糊綜合評價(jià)法的湘西旅游公路景觀資源評價(jià)體系。

c.根據(jù)湘西旅游公路沿線景觀資源特點(diǎn)，進(jìn)行了湘西旅游公路景觀資源區(qū)系劃分，建立了旅游公路景觀資源利用水平等級評價(jià)方法與標(biāo)準(zhǔn)，并提出了相關(guān)完善建議，可為旅游公路景觀規(guī)劃和設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)。