徐印珠

（山東利民路橋建設(shè)有限公司，山東 聊城 252400）

在當(dāng)前的路橋工程施工中，鋼纖維混凝土技術(shù)已經(jīng)逐步普及應(yīng)用。相較于傳統(tǒng)的混凝土技術(shù)，鋼纖維混凝土技術(shù)可以顯著提升混凝土的強(qiáng)度，大幅提升路橋的抗壓性能。本文圍繞鋼纖維混凝土技術(shù)的在路橋工程中的應(yīng)用展開探討，提出了一些可行的技術(shù)措施。目前，鋼纖維混凝土施工技術(shù)應(yīng)用過程中依然存在一些問題，需要在今后的工程實(shí)踐中不斷改進(jìn)和完善，提高施工質(zhì)量。

1 鋼纖維混凝土技術(shù)的由來和性能

1.1 在建造中的使用原由

鋼纖維混凝土技術(shù)在1911 年由美國人發(fā)現(xiàn)并投入使用，而后經(jīng)過他人的改良和實(shí)踐形成了現(xiàn)在的技術(shù)規(guī)模和發(fā)展前景?；炷良尤脘摾w維后其剛度更強(qiáng)、構(gòu)造更穩(wěn)固，并且造價(jià)成本較低能被推廣使用，因此得到了很多工程的處理和應(yīng)用。

1.2 加入使用后的混凝土性能

混凝土技術(shù)結(jié)構(gòu)在建筑行業(yè)內(nèi)有廣泛的應(yīng)用，其以穩(wěn)固的性能發(fā)揮和簡便的操作流程逐漸發(fā)展成熟，對于使用中的材料混合比也是經(jīng)過多次實(shí)踐和考核得出的精確配合比。鋼纖維的運(yùn)用使其性能更穩(wěn)固也更完善，和普通的混凝土性能相比可得出在使用過程中的優(yōu)缺點(diǎn)。

混凝土中的混合材料使用，能使其在強(qiáng)度和變形這2 種性能的表現(xiàn)更加出色。路橋工程中保持地面表層的平整和堅(jiān)固，能保障人們安全通行，加快車輛的行駛速度，使汽車的底盤減少磨損從而行駛更長的距離。路橋的使用年限增長，會出現(xiàn)和老化相關(guān)的質(zhì)量問題，如道路的凹陷、下沉等，這時(shí)需要從工程內(nèi)部結(jié)構(gòu)或材料的使用中考察其質(zhì)量還能維持多久的使用?；炷恋淖冃涡阅芫S持情況，能決定路面的平整性、穩(wěn)固性的維持情況，能維持工程的使用年限，不會影響具體的質(zhì)量因素指標(biāo)。而混凝土較高的強(qiáng)度性能，能保證當(dāng)外力來襲時(shí)不會輕易塌陷，超過一定重量和時(shí)間的人類活動也必然會讓性能維持時(shí)間越來越短。

2 鋼纖維混凝土的強(qiáng)度增強(qiáng)機(jī)理

在鋼纖維混凝土的構(gòu)成中，鋼纖維材料是必不可少的一部分，其可以與水泥實(shí)現(xiàn)良好的融合，從而共同抵御來自外部的壓力。此外，當(dāng)基料爆裂后，仍可以有效地承受外力，基于這一特性能夠保障鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。值得注意的是，若鋼纖維含量大于標(biāo)準(zhǔn)臨界值，那么整體結(jié)構(gòu)極易發(fā)生變形，在持續(xù)拉升作用下鋼纖維甚至?xí)粡慕Y(jié)構(gòu)中拉出，這會對鋼纖維混凝土整體結(jié)構(gòu)造成致命的損傷。

3 鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋工程中的應(yīng)用

3.1 路橋面中的鋼纖維混凝土技術(shù)運(yùn)用

在具體的施工中間，鋼纖維混凝土使用最多的就是路橋面中使用。傳統(tǒng)的混凝土路面其實(shí)已經(jīng)基本上滿足現(xiàn)在常規(guī)使用了。而鋼纖維材料本身具有的材料優(yōu)勢，往往會讓路橋面的使用壽命和使用強(qiáng)度以及抗疲勞性得到加強(qiáng)。能滿足我們現(xiàn)在一些大型車輛還有高強(qiáng)度使用的路面對于強(qiáng)度和抗疲勞性能的要求。同樣，鋼纖維混凝土的使用，可以加強(qiáng)橋梁的抗折斷強(qiáng)度，橋梁自身的安全性能會得到很大的加強(qiáng)。

3.2 鋼纖維混凝土技術(shù)于主梁中的應(yīng)用

橋梁主梁是對于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求很高的一個(gè)部件。使用鋼纖維材料制作的橋梁主梁能提高橋梁主梁的結(jié)構(gòu)抗性，讓橋梁主梁性能得到提升，尤其是傳統(tǒng)的橋梁主梁會存在形變影響到橋梁結(jié)構(gòu)的安全，使用了鋼纖維混凝土材料之后，由于材料韌性比較高，就能有效的解決形變帶來的結(jié)構(gòu)安全危害。同樣，鋼纖維混凝土材料可以有效地提高主梁的強(qiáng)度，相同材料下，鋼纖維可以支撐起更多的重量，對于大跨度的主梁，傳統(tǒng)材料并不能保證主梁安全，使用鋼纖維混凝土材料就能有效的解決問題。

3.3 結(jié)構(gòu)加固

安全性是所有路橋工程最基礎(chǔ)的評價(jià)指標(biāo)，這與路橋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性有著很大的關(guān)聯(lián)?？紤]到安全性原則，有必要對路橋做加固處理，應(yīng)用最為廣泛的當(dāng)屬鋼纖維混凝土施工技術(shù)，它在優(yōu)化路橋結(jié)構(gòu)方面具有良好的應(yīng)用效果。在實(shí)際加固過程中，二號轉(zhuǎn)子噴射機(jī)是必不可缺的一種施工機(jī)械，其鋼纖維混凝土噴射厚度可以達(dá)到5~20cm，并且具有高效的修補(bǔ)功能，一方面可以完成對橋墩的修補(bǔ)，另一方面可以有效處理橋面板裂縫等各類型病害。在對老舊路橋進(jìn)行改造時(shí)，要求鋼纖維的摻量為1/100，如果向其中摻入適量的硫鋁酸鹽以及TS 速凝劑，還可以顯著提升結(jié)構(gòu)的抗裂性。

3.4 邊坡堆砌

鋼纖維混凝土還可以被用于邊坡堆砌施工中。對于隧道工程中的襯砌施工而言，鋼纖維混凝土施工技術(shù)具有較高的可行性，它不僅可以顯著提升隧道的整體性能，還能有效地解決隧道滲水、漏水等問題。如果所在施工區(qū)域地質(zhì)條件較差，如邊坡巖石節(jié)理產(chǎn)生裂隙等，必須采取支護(hù)措施，此環(huán)節(jié)需要使用普通混凝土，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行鋼纖維混凝土噴射施工，以起到加強(qiáng)的效果。

4 結(jié)語

鋼纖維混凝土是一種典型的復(fù)合型材料，相較于傳統(tǒng)的混凝土，其具備更強(qiáng)的承載力，同時(shí)耐久性也更好。路橋工程中使用鋼纖維混凝土后，原本的結(jié)構(gòu)外形并不會受到過多影響，即便進(jìn)行了補(bǔ)強(qiáng)處理，表面也不會出現(xiàn)明顯的痕跡。