摘 要 公路施工作業(yè)中路面墊層為質量把控重點部分，尤其要做好路面墊層施工技術應用的控制。路面墊層是公路路面結構中的重要組成，具有承載、防水、防凍等作用，其質量好壞會直接影響路基路面的承載能力與耐久性。在公路路面墊層實際施工過程中，仍有一些問題亟待解決。因此，需要加大對路面墊層施工技術的研究力度，加強對施工質量的控制，為公路安全通車和長期運營提供保障。

關鍵詞 公路工程;路面墊層;施工技術

引言

在公路路面結構中，墊層位于基層與路基之間，在整個路面結構中起過渡作用，對路面交通情況影響較大，要想保證車輛的安全行駛，減少路面病害問題的發(fā)生，就必須做好路面墊層施工。實際作業(yè)時，需掌握公路路面墊層施工技術要點，加強對整個作業(yè)過程的控制力度，以提高施工的規(guī)范性、科學性，保證路面墊層施工質量[1]。

1路面墊層技術基本原理及應用特點

路面墊層施工技術開展工作時，施工單位必須要掌握該技術的基本操作原理，明確技術的應用特點。以便于不斷在工作流程中研究優(yōu)化技術操作方法，提高技術應用價值的可行措施。

1.1 基本原理

墊層技術指的是為了確保路面結構的穩(wěn)定性，在進行道路施工工作時，在路面及地基之間設置的一種結構層次。應用這項施工技術的目的就是為了起到擴散荷載應力和改善路基水溫狀況的作用，按使用的材料不同可以分為砂礫墊層和碎石墊層等。在實際操作過程中，墊層的厚度要根據(jù)當?shù)厥┕ぢ范蔚臍夂驕囟纫约暗刭|條件進行考量之后再做決定。這是該技術的基本應用要點，需要施工單位引起高度重視。

1.2 應用優(yōu)勢

通過總結實際的應用經驗可以發(fā)現(xiàn)，開展路面墊層施工工作能夠避免路面由于環(huán)境溫度的變化而出現(xiàn)熱脹冷縮的情況，從而科學避免道路結構出現(xiàn)收縮縫的問題。從路面的使用情況來看，公路路面會長期受到車輛的碾壓，因而容易發(fā)生地面不均勻沉降的問題。而如果在道路施工工作中，采用路面墊層施工技術，則可以有效降低沉降問題的發(fā)生概率。這就是路面墊層的基本應用價值，在具體進行道路施工工作時，施工人員需要結合當?shù)氐膶嶋H施工情況，選擇合適的施工材料。并擬定科學的施工方案，繪制施工圖紙，結合工程建設的基本要求，合理控制墊層的厚度。

2路面墊層施工的具體要求

2.1 材料要求

墊層施工材料的選擇直接影響墊層的性能，同時直接影響整個工程的質量。首先，需要保證墊層施工材料的級配符合設計要求，是由于良好的級配材料可以保證墊層的強度和彈性，避免路面凹槽問題的產生;其次，良好級配的施工材料可以達到使用要求，避免后期多次檢測，降低了施工成本，最終有效預防路基坍塌、沉陷等病害問題[2]。

2.2 墊層施工

按照施工材料的不同可將路面墊層分為級配碎石和砂礫墊層，碎石墊層的工程質量比砂礫墊層的更高，且大量應用于高等級高速公路項目中，同時其施工成本也相對較高。設計人員在選擇墊層施工材料時，應因地制宜，綜合考慮公路等級、環(huán)境因素等條件，在保證公路工程質量合格的情況下降低施工成本。墊層材料中若含塵量較高，則會直接影響墊層結構的質量水平，所以在墊層施工前應及時清理碎石中的砂礫或粉塵。

3公路工程路面墊層施工技術要點

3.1 材料準備

材料是影響公路路面墊層施工質量的重要因素，在運用該項施工技術時，必須做好材料準備工作。首先，應優(yōu)選石材，確保砂礫和碎石材料質量達標，尤其是石材的強度與剛度性能，必須滿足路面墊層施工技術要求，含灰量較高的碎石，應少用或不用。砂礫進行破碎處理后，其規(guī)格分為3種，分別為1～5mm、5～15mm及15mm以上。其次，材料準備應分階段進行，既要避免備料過慢，保證第2天用量的充足，同時也要避免備料過快，防止出現(xiàn)砂礫墊層含水量偏高的現(xiàn)象。這就需要根據(jù)施工進度安排，并結合當?shù)貧夂颦h(huán)境，準備適量的砂礫和碎石材料，保證施工的順利進行。

3.2 混合料運輸拌和

開始作業(yè)前，使用自卸車完成混合料的運輸，每輛車的運料量不可出現(xiàn)較大差異，并對運輸距離進行計算，確保其合理性。同時，根據(jù)路面墊層施工需求，選擇合適的卸料點以便于取料，需要注意的是，卸料點應設置在下部承載層上。當運輸距離較遠時，為減少混合料的水分流失，需用帆布將其遮蓋住，還可以起到防潮和防雨淋作用[3]。在混合料運輸環(huán)節(jié)，對于混合料的拌和，可利用推土機和路拌機開展。拌制過程中，需嚴格控制混合料含水量，因其含水量會損失，所以為避免水分自然蒸發(fā)所帶來的不良影響，通常情況下，可以參照設計參數(shù)，使實際含水量高出其約1%～2%，以保證路面墊層施工完成后混合料含水量的合理性。

3.3 混合料攤鋪

完成混合料的拌制后，就需要利用平地機開展攤鋪作業(yè)。攤鋪作業(yè)應連續(xù)進行，根據(jù)混合料的攤鋪作業(yè)量，在施工現(xiàn)場配備2臺卸料車，避免出現(xiàn)混合料供應不及時現(xiàn)象。同時，結合攤鋪厚度與壓實干密度，來判斷具體的攤鋪面積，并控制后卸料距離。對于級配碎石底基層作業(yè)來講，每一次的攤鋪厚度為18cm，橫斷面長度應控制在15cm以內。攤鋪過程中，遇到尺寸較大的砂礫時，應及時從混合料中清理出來，當發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)離析問題時，應及時采取人工方式進行處理。

3.4 整形

路面墊層攤鋪作業(yè)完成后，利用壓路機進行穩(wěn)壓，并通過靜力式方法將其壓實。平地機具備自動找平功能，可對攤鋪面進行平整處理，若發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)不平整問題時，需與人工找平方法相結合，對墊層進行整形。當墊層表面出現(xiàn)凹坑時，需使用齒耙將表層5cm以上深度耙松，再填充適量砂礫修補凹坑處，提高墊層平整度。當墊層表面出現(xiàn)凸起時，如搓板狀、波浪狀凸起，先使用齒耙將不平整處耙松，然后將多出的部分鏟除掉，最后再修補整形處，確保墊層具有良好的平整度。在墊層整形環(huán)節(jié)，需根據(jù)設計坡度和路拱開展作業(yè)，確保路面形狀。

3.5 混合料碾壓

墊層整形完畢后，即可開始進行碾壓作業(yè)。當混合料含水量較高時，應及時使用壓路機、碾壓機對墊層混合料進行壓實，壓路機和碾壓機的規(guī)格至少為12t。使用壓路機時，應先靜壓1次，然后在振動狀態(tài)下碾壓2次，最后再靜壓1次。碾壓作業(yè)時，如果施工路段為直線，則遵循先兩端后中間的原則，而對于超高段來講，則按照先中間后兩端的順序進行，或者從低處開始碾壓，逐漸向高處靠攏。碾壓過程中，應掌握好作業(yè)速度，按照先慢后快的原則進行，每次碾壓軌跡應與上次碾壓重合一部分，重合寬度為輪跡寬度的2/3。若遇到松散、彈簧等情況，應在第一時間翻開出現(xiàn)問題的墊層面，再填充砂礫?；旌狭夏雺涵h(huán)節(jié)，應禁止壓路機急剎車，作業(yè)路段不得緊急調頭[4]。

3.6 接縫和調頭處理

為保證公路路面墊層施工質量，還需進行接縫與調頭處理。首先，完成碾壓作業(yè)后，應對墊層平整度進行檢驗，可使用3m長的直尺實現(xiàn)。如果發(fā)現(xiàn)墊層平整度不達標，則需將此處結構清理干凈。在碾壓作業(yè)過程中，開始碾壓新路段時，壓路機應?？吭谝褖簩嵉穆范紊?，并向作業(yè)路段深入約15cm再進行碾壓，進而實現(xiàn)對橫向施工縫的有效處理。其次，當墊層碾壓符合要求后再調頭，需先使用油氈或者比較厚的塑料布進行覆蓋，長度約10m，然后才能將10cm的土或者砂直接攤鋪到該位置上再進行調頭。

4結束語

公路項目在進行施工中，路面墊層會直接影響整個工程的質量，所以需要加強該部分的質量控制。在施工中，需要嚴格按照設計方案與施工工藝來進行，加強各個環(huán)節(jié)的管理和控制，全面提升公路路面質量水平，滿足人們日常使用的需要。

參考文獻

[1] 張穎.公路施工中路面墊層施工技術的控制措施研究[J].交通世界，2019（18）：60-61.

[2] 王余盼.公路瀝青路面基層施工技術要點及質量控制措施[J].中外企業(yè)家，2019（36）：93-94.

[3] 付偉超.公路施工中路面墊層施工技術[J].技術與市場，2018（8）：22-23.

[4] 周玉華.路面墊層施工技術在公路施工中的控制措施研究[J].黑龍江交通科技，2019（4）：60-61.

作者簡介

諶準（1973-），男，湖南益陽人;學歷：大專，職稱：工程師;現(xiàn)就職單位：安化縣交通運輸局，研究方向：主要從事公路建設工作。