喬友杰 李卓效

摘 要 目前，我國工程建設(shè)過程中一種比較常見的施工技術(shù)就是淺埋偏壓隧道施工技術(shù)，在進(jìn)行隧道施工的過程中，其施工技術(shù)水平的高低直接影響著整個(gè)隧道工程的整體質(zhì)量。淺埋偏壓隧道施工具有其自身的特點(diǎn)，如果在施工過程中與實(shí)際產(chǎn)生了偏差，就會(huì)引發(fā)一些比較難處理的工程問題，對(duì)整個(gè)工程建設(shè)的進(jìn)度產(chǎn)生影響。本文就主要對(duì)淺埋偏壓軟弱圍巖隧道施工技術(shù)進(jìn)行了分析研究。

關(guān)鍵詞 淺埋偏壓;軟弱圍巖隧道;施工技術(shù)

引言

伴隨我國基礎(chǔ)建設(shè)工程不斷增多，工程技術(shù)不不斷發(fā)展，我國的隧道工程建設(shè)也取得了很大的成就，不過淺埋偏壓軟弱圍巖隧道施工技術(shù)還存在著一定的問題需要解決，導(dǎo)致這些問題的主要原因時(shí)由于施工方法不科學(xué)，支護(hù)措施不合理，進(jìn)而出現(xiàn)隧道的塌方問題，造成了很大的安全隱患[1]。

1對(duì)淺埋偏壓軟弱圍巖隧道施工技術(shù)進(jìn)行研究的主要意義

目前，我國隧道工程施工建設(shè)技術(shù)索然已經(jīng)取得了一定的進(jìn)步，但在淺埋偏壓軟弱圍巖隧道工程施工的過程中，還存在著許多問題。比如說在實(shí)際的施工過程中，經(jīng)常會(huì)因?yàn)槭┕し椒ㄒ貌缓侠硪约爸ёo(hù)施工技術(shù)應(yīng)用效果不佳等問題出現(xiàn)塌方或者二次換拱現(xiàn)象。一旦出現(xiàn)這種類型的施工安全事故，不僅造成了資源的浪費(fèi)，還會(huì)在一定程度上影響工程的施工進(jìn)度，甚至造成人員傷亡問題。

所以，相關(guān)工程建設(shè)人員就需要對(duì)淺埋偏壓軟弱圍巖隧道施工技術(shù)進(jìn)行深入的研究，采取有效的施工技術(shù)和施工方法，將隧道工程的施工風(fēng)險(xiǎn)降到最低，進(jìn)而來提高隧道工程的安全性和穩(wěn)定性，保證人們?nèi)罕姷纳拓?cái)產(chǎn)安全。因此研究人員就要做好淺埋偏壓軟弱圍巖隧道施工技術(shù)的研究工作，為我國現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供保障。

2淺埋偏壓軟弱圍巖隧道施工過程中的常見問題

2.1 施工技術(shù)問題

在進(jìn)行隧道施工的過程中，對(duì)施工技術(shù)有著很高的要求，如果施工技術(shù)出現(xiàn)問題就會(huì)直接影響索道工程的整體施工質(zhì)量，一旦發(fā)生問題，輕者會(huì)對(duì)施工進(jìn)度產(chǎn)生影響，重者則會(huì)對(duì)施工人員的生命和財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生極大的威脅[2]。比較常見的施工問題主要是對(duì)實(shí)際情況沒能清除的諒解，對(duì)施工技術(shù)和方法的選擇不夠科學(xué)，在施工方案選擇的過程中受到經(jīng)驗(yàn)主義影響，這就造成隧道工程實(shí)際的施工過程中，可能會(huì)出現(xiàn)坍塌和變形形況，造成隧道圍巖壓力失衡穩(wěn)定，是隧道的穩(wěn)定性受到嚴(yán)重的影響，出現(xiàn)壓力不均衡現(xiàn)象，為后期施工埋下安全隱患。

2.2 地質(zhì)情況問題

在進(jìn)行淺埋偏壓以及軟弱圍巖隧道施工中過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)由于地質(zhì)情況多變而引發(fā)的施工問題，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：由于對(duì)地質(zhì)情況不明不能對(duì)施工要求進(jìn)行滿足，最終導(dǎo)致隧道工程的實(shí)際施工中出現(xiàn)嚴(yán)重的測量偏差;由于隧道內(nèi)部穩(wěn)定性結(jié)構(gòu)比較差，經(jīng)常出現(xiàn)內(nèi)壁傾斜、扭曲、塌方等情況，就會(huì)嚴(yán)重影響隧道工程后續(xù)施工的順利進(jìn)行。

2.3 地形情況問題

對(duì)隧道施工產(chǎn)生影響的另外一個(gè)因素就是施工區(qū)域的地形地貌條件，通常情況下，大部分的隧道都是依山而建，在施工過程中隧道會(huì)與地面呈現(xiàn)出比較嚴(yán)重的傾斜角度差，這就會(huì)對(duì)隧道圍巖產(chǎn)生強(qiáng)烈的側(cè)壓作用，在隧道施工不斷推進(jìn)的過程中，由于受到地形的影響，導(dǎo)致隧道的實(shí)際埋深并不一樣，這樣一來圍巖收到的側(cè)壓的大小就會(huì)不均勻，產(chǎn)生偏差和錯(cuò)位的概率就會(huì)增大，嚴(yán)重影響隧道的施工質(zhì)量。

3淺埋偏壓軟弱圍巖隧道施工技術(shù)改進(jìn)措施

3.1 對(duì)開挖方式進(jìn)行改進(jìn)

在了解圍巖本身是軟弱圍巖地質(zhì)條件時(shí)，就必須要利用冷開挖方式進(jìn)行挖掘，目前在軟弱圍巖開挖的過程中應(yīng)用最廣泛的設(shè)備時(shí)銑刨開挖設(shè)備，其使用起來更加的安全高效。如果有局部的弱風(fēng)化巖層，也不能運(yùn)用爆破方式進(jìn)行開挖，因?yàn)楸品绞降恼饎?dòng)會(huì)嚴(yán)重影響圍巖結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，使用后會(huì)產(chǎn)生一定的不良后果。

3.2 對(duì)超前支護(hù)鉆孔方式進(jìn)行改進(jìn)

超前支護(hù)的質(zhì)量直接受到鉆孔質(zhì)量好壞的影響，同時(shí)受到鉆孔設(shè)備和鉆孔平臺(tái)穩(wěn)定性的影響。通常情況下，隧道超前支護(hù)鉆孔都會(huì)出現(xiàn)不同程度的角度偏差，更有甚者直接伸入到了隧道開挖斷面以內(nèi)，在進(jìn)行開挖時(shí)精要割除，這樣一來就使超前支護(hù)失去了其本身的作用，因此必須進(jìn)行改進(jìn)。選擇性能好的鉆孔設(shè)備，并且搭設(shè)穩(wěn)定的鉆孔平臺(tái)，安排技術(shù)能力過硬、責(zé)任心強(qiáng)的鉆孔人員負(fù)責(zé)相關(guān)工作，同時(shí)還要重視對(duì)測斜儀測量結(jié)果的核查和糾正，以上這些措施都能有效地提高成孔的質(zhì)量，為淺埋偏壓軟弱圍巖順利施工奠定基礎(chǔ)。

3.3 對(duì)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方式進(jìn)行改進(jìn)

通常，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)主要采用地質(zhì)雷達(dá)和超前地質(zhì)鉆孔對(duì)掌子面前方圍巖進(jìn)行探測并做出判斷，最終達(dá)到預(yù)報(bào)掌子面前方地質(zhì)的目的。但是，大部分的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法都過于簡單，報(bào)告像是千篇一律，缺乏對(duì)信息的全面覆蓋，描述過于簡單，不能對(duì)隧道全斷面的地質(zhì)情況進(jìn)行完全系統(tǒng)的反應(yīng)。特別是針對(duì)淺埋偏壓軟弱圍巖地質(zhì)段，要對(duì)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)措施進(jìn)行改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)多方位、多角度的鉆孔，同時(shí)采用物探方法探明掌子面前方及周邊地質(zhì)變化情況，對(duì)隧道前方及周邊的地質(zhì)情況進(jìn)行全方位的掌握。

3.4 提高施工隊(duì)伍的整體水平，為施工的順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)

在進(jìn)行高水平施工隊(duì)伍建設(shè)的過程中，一方面要對(duì)施工人員進(jìn)行引導(dǎo)，使其能夠深入到工程現(xiàn)場，對(duì)特殊地理形式的真實(shí)現(xiàn)狀進(jìn)行掌握，通過現(xiàn)場勘測和碰撞試驗(yàn)明確性質(zhì)基礎(chǔ)上，為施工人員科學(xué)的參與技術(shù)應(yīng)用提供支持。另外，還需要注重施工技術(shù)操作人員對(duì)信息化技術(shù)的使用。以目前淺埋偏壓軟弱圍巖隧道施工復(fù)雜化為主要依據(jù)，積極借助信息技術(shù)發(fā)揮其操作優(yōu)勢來彌補(bǔ)人員操作過程中存在的不足問題。同時(shí)，在對(duì)人員進(jìn)行選擇的過程中，還要優(yōu)選經(jīng)驗(yàn)豐富、施工水平高的施工人員進(jìn)行工程施工，確保發(fā)生問題能夠進(jìn)行及時(shí)有效的處理[3]。

4結(jié)束語

總之，淺埋偏壓軟弱圍巖隧道施工技術(shù)自身具有一定的特殊性和復(fù)雜性，因此，在施工的過程中需要實(shí)現(xiàn)對(duì)施工地段的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了解，優(yōu)選施工方案，做好工程實(shí)時(shí)監(jiān)控管理，以確保工程的施工的順利開展。在具體的施工中，要在寶生工程質(zhì)量和施工進(jìn)的前提下，做好排水和支護(hù)工作，減少安全事故發(fā)生的概率。

參考文獻(xiàn)

[1] 趙智賢.淺埋與偏壓及軟弱圍巖隧道施工質(zhì)量的控制措施[J].交通世界，2017（24）：118–119.

[2] 張東輝.淺埋偏壓軟弱圍巖高鐵隧道施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2017，40（1）：122–123，126.

[3] 崔清.淺埋偏壓軟弱圍巖隧道施工技術(shù)的應(yīng)用研究[J].住宅與房地產(chǎn)，2016（3）：188.