文／貴州省公路工程集團(tuán)有限公司 韓磊

關(guān)鍵字:橋梁工程；預(yù)應(yīng)力T 梁；預(yù)制工藝；技術(shù)要點(diǎn)；研究

目前國內(nèi)大型橋梁工程建設(shè)過程中，預(yù)制T 梁結(jié)構(gòu)簡單，而且其受力明確，便于施工安裝以及后期的養(yǎng)護(hù)管理，因此在當(dāng)前橋梁工程項目施工建設(shè)過程中應(yīng)用非常的廣泛。

1 工況概述

黔大東清高速公路第二合同段設(shè)計預(yù)應(yīng)力40mT 梁226 片、預(yù)應(yīng)力30mT 梁572 片，共設(shè)置3 個T 梁預(yù)制場。本文以2#T 梁預(yù)制場為例，2#T預(yù)制梁場布置在（K10+400～K10+900）段路基上，長500m，此梁場負(fù)責(zé)森山箐1號大橋、森山箐2號大橋的T 梁預(yù)制，共計生產(chǎn)30mT 梁380 片。

2#梁場所在的該段挖方10.13 萬方，填方3.42 萬方，計劃于2017 年4月30 日前完成土石方開挖、路基填筑、場地平整及排水溝等附屬工程； 2017 年5月31日前完成預(yù)制場建設(shè)并投入生產(chǎn)。計劃架梁時間為6.5 個月。梁板預(yù)制工效10 天/片，計劃每月生產(chǎn)約60 片梁。則2#梁場臺座數(shù)量T=Q÷3=60/3=20 個，故本部在2#T 梁場設(shè)置5 排共計20 個預(yù)制臺座。存梁臺座按每排存梁4 片，存2 層，故設(shè)存梁臺座2 排，可存梁16 片，在制梁臺座兩端設(shè)置，中間留出運(yùn)梁通道。預(yù)制場配備30mT 梁模板數(shù)M=Q÷10+0.5=60/10+0.5=6.5 套，100t 的龍門吊2 臺。

2 T 梁預(yù)制施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 預(yù)制臺座與制備預(yù)應(yīng)力鋼絞線

先澆注型號為C25 的混凝土，預(yù)制出橋梁臺座。臺座上布設(shè)模板并設(shè)對拉螺桿并注意臺座預(yù)留反拱。

鋼絞線制備時需根據(jù)設(shè)計要求長度要求，調(diào)整好預(yù)留長度。避免長度不足或過長造成浪費(fèi)。鋼絞線必須采用切割機(jī)進(jìn)行切割，切割好后掛牌堆放起來，避免安裝使用錯誤。

2.2 制孔和安裝模板

預(yù)應(yīng)力孔道采用用波紋管進(jìn)行安裝，安裝好梁體鋼筋骨架以后，根據(jù)設(shè)計坐標(biāo)對波紋管進(jìn)行合理安裝，用定位鋼筋將其固定于梁體鋼筋骨架之上。在此過程中需注意的是，應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確定位波紋管，使其保持牢固，以免澆注混凝土?xí)r因定位筋脫落而導(dǎo)致孔道變形，進(jìn)而造成預(yù)應(yīng)力施加摩阻力增大，施工過程中對施加預(yù)應(yīng)力質(zhì)量難以管控。就本工程項目而言，波紋管接頭位置采用熱熔套筒進(jìn)行連接，以免混凝土將孔道堵塞而難以施加預(yù)應(yīng)力。

同時，還要將準(zhǔn)備好的鋼絞線從波紋管中穿入，本項目按根數(shù)設(shè)計要求編束，加工束編器進(jìn)行整體穿梭，穿梭過程中可每隔5米的距離用細(xì)鐵絲進(jìn)行綁扎；每根鋼絞線的兩端均應(yīng)當(dāng)進(jìn)行編號，有效判別鋼絞線是否打絞。

模板施工過程中建議采用組合鋼模板方式，利用對拉螺桿+支架組合方式對其進(jìn)行有效加固。

波紋管熱熔套管連接

2.3 澆筑混凝土

拌制的混凝土材料可通過輸送車將其運(yùn)送到龍門吊的有效作業(yè)區(qū)，澆筑混凝土?xí)r采用小龍門吊來靈活操作，將混凝土置于模板中即可。在鋼筋以及模板檢查后，澆筑混凝土?；炷磷訲 梁的一端逐漸向另端施工操作，每一層的厚度均應(yīng)當(dāng)保持在30cm；距另端大約3 至5米的距離時，從端頭逐漸向中間匯攏，然后再對其進(jìn)行澆筑施工作業(yè)。其中，首層應(yīng)當(dāng)先將馬蹄處混凝土施工澆筑完畢，實踐中為了便于振搗操作，沿梁長各側(cè)分別掛上附著式振動器，根據(jù)澆筑速度順序靈活開啟振動器。腹板與頂板澆筑施工時，建議選擇插入式振搗棒與附著式振動器配合進(jìn)行振搗，直至砼密實為準(zhǔn)。在此過程中需注意的是，振搗棒切忌與波紋管相撞；在混凝土澆筑時，應(yīng)當(dāng)經(jīng)常對模板以及預(yù)應(yīng)力管道和伸縮縫預(yù)埋件進(jìn)行檢測，以確保其尺寸和位置達(dá)標(biāo)。

2.4 拆模

預(yù)應(yīng)力T 型梁模板拆除時，應(yīng)當(dāng)先確?；炷两Y(jié)構(gòu)的強(qiáng)度可以使其表面、棱角等位置不受損。當(dāng)混凝土自身的抗壓強(qiáng)度超過2.5mpa 時，可將側(cè)模拆除掉。在拆除模板過程中，切忌暴力拆模，以免混凝土受損。拆模時應(yīng)當(dāng)先將對拉螺桿放松，以免模板與大梁面板上的棱角相撞，對模板以及梁體外觀造成不利影響。預(yù)制T 梁應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照要求進(jìn)行拆模，自拆裝板依次拆模，切忌損壞梁體混凝土。

模板拆除后T 梁邊棱角采用角鋼進(jìn)行保護(hù)。

圖1：邊棱角角鋼保護(hù)

2.5 養(yǎng)生

本項目采用自動噴淋系統(tǒng)進(jìn)行養(yǎng)生。自動噴淋系統(tǒng)養(yǎng)生與傳統(tǒng)覆蓋灑水養(yǎng)生相比，最大特點(diǎn)一是大大節(jié)約人工，二是養(yǎng)生T 梁覆蓋面全，三是養(yǎng)生頻率自行設(shè)定好后能保證其頻率。針對冬季施工，項目上也配備了冬季養(yǎng)生系統(tǒng)，主要是采取薄膜覆蓋加制作蒸汽進(jìn)行養(yǎng)生。

冬季蒸汽養(yǎng)生系統(tǒng)

2.6 張拉

當(dāng)本橋梁工程預(yù)制T梁混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度超過90%時，方可對預(yù)應(yīng)力鋼束進(jìn)行張拉施工操作，張拉后應(yīng)當(dāng)及時壓漿，然后對T梁底板位置的通氣孔進(jìn)行徹底清理。T梁鋼束通過兩端同時并在橫橋向均勻?qū)ΨQ張拉，然后進(jìn)行雙向管控，以張拉應(yīng)力為控制點(diǎn)，基于伸長量校核；理論與實際伸長值之差應(yīng)當(dāng)不超過6%，這樣才能保證預(yù)應(yīng)力橋梁整體施工質(zhì)量，如下圖。

圖2：T 梁智能張拉系統(tǒng)

本項目采用智能張拉系統(tǒng)，并采用雙控互檢，很好的保證了T梁張拉質(zhì)量。

2.7 孔道壓漿與封錨

張拉操作完成后對鋼絞線回縮值進(jìn)行觀察，確保穩(wěn)定后方可進(jìn)行壓漿。本項目采用智能壓漿系統(tǒng)，有效保證其壓漿強(qiáng)度和壓漿飽滿度。壓漿操作完成后，進(jìn)行封錨鋼筋綁扎，同時安裝模板并澆筑封錨混凝土；此時，梁體可以吊離預(yù)制臺座，并且運(yùn)至存梁區(qū)。

3 結(jié)束語

總而言之，橋梁工程施工建設(shè)中T 梁預(yù)制施工技術(shù)質(zhì)量管控非常重要，其關(guān)系著整個橋梁工程項目建設(shè)質(zhì)量和效益，因此應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)重視。在橋梁預(yù)應(yīng)力T 梁預(yù)制工程施工過程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)各環(huán)節(jié)的施工技術(shù)質(zhì)量管控，這樣才能整體上確保橋梁工程施工質(zhì)量。