楊光圣

渦陽(yáng)縣公交公司 安徽 渦陽(yáng)233613

隨著人類社會(huì)的快速發(fā)展，人類社會(huì)對(duì)于自然資源的需求越來(lái)越大，但是自然資源的總量卻在不斷的減少。在影響人類發(fā)展的因素之中，能源占據(jù)了絕大部分的比重，因此節(jié)約能源成為了事關(guān)人類社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要問題。為了可以更好的節(jié)約能源，當(dāng)前人們正在進(jìn)一步加強(qiáng)綠色能源汽車的研發(fā)，通過大力推行綠色能源汽車來(lái)節(jié)約寶貴的資源，確保社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。在這樣大環(huán)境之下，研發(fā)新能源電動(dòng)汽車成為了世界各國(guó)的必由之路，因此新能源汽車的發(fā)展前景也成為了本文研究的一個(gè)重要方向。

一、我國(guó)新能源電動(dòng)汽車發(fā)展的概述

早在上世紀(jì)的70年代，我國(guó)就已經(jīng)對(duì)新能源電動(dòng)汽車進(jìn)行了研究，在進(jìn)入21世紀(jì)前10年，隨著各項(xiàng)技術(shù)得以研發(fā)突破，我國(guó)已經(jīng)基本掌握了新能源電動(dòng)汽車的各種關(guān)鍵技術(shù)，同時(shí)也建立了產(chǎn)學(xué)研相融合的研發(fā)體系，對(duì)新能源電動(dòng)汽車進(jìn)行了小批量的生產(chǎn)，同時(shí)在局部區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了商業(yè)化的運(yùn)作。在新能源汽車方面，當(dāng)前國(guó)內(nèi)已經(jīng)形成了混合動(dòng)力車、純電動(dòng)車、燃料電池車等多種不同類型的新能源汽車品牌，可以說(shuō)我國(guó)的新能源汽車已經(jīng)從最初的科研研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化的轉(zhuǎn)型方向進(jìn)行了轉(zhuǎn)變。隨著我國(guó)新能源汽車朝著產(chǎn)業(yè)化方向的發(fā)展，我國(guó)政府部門也對(duì)采購(gòu)新能源汽車給予了大力的政策獎(jiǎng)勵(lì)，許多消費(fèi)者采購(gòu)新能源汽車獲得了政府部門的財(cái)政補(bǔ)貼。政府部門還從生產(chǎn)和使用等各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)新能源汽車的發(fā)展給予了大力的支持。例如政府部門聯(lián)合發(fā)布了有關(guān)支持新能源汽車發(fā)展的建議，同時(shí)在我國(guó)首都召開部署了新能源汽車的國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，鼓勵(lì)新能源汽車優(yōu)先在公交出租等公共領(lǐng)域進(jìn)行推廣試用，同時(shí)在我國(guó)許多大型城市進(jìn)行了推廣試點(diǎn)工作，不斷推動(dòng)新能源汽車的有序發(fā)展。

二、純電動(dòng)客車的特點(diǎn)及其發(fā)展前景

在三大新型能源汽車之中，由于燃料電池汽車本身也是電動(dòng)汽車的一種，所以我們也可以將其歸納為純電動(dòng)客車?；旌蟿?dòng)力汽車一般適用于特定的領(lǐng)域之中，我們可以將其作為過渡產(chǎn)品。因此，混合動(dòng)力汽車未必會(huì)被純電動(dòng)客車完全取代。純電動(dòng)客車主要是以電作為唯一指標(biāo)的汽車產(chǎn)品，主要包含有插電蓄能電池汽車、太陽(yáng)能汽車等多種不同的類型。作為新能源汽車中的一種純電動(dòng)客車，具有相當(dāng)大的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。一般來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)客車具有以下幾方面的特點(diǎn)。

第一，純電動(dòng)客車零排放，噪音非常小，效率非常高。由于純電動(dòng)客車是以電力作為自身的來(lái)源，并不存在任何污染問題，也不存在任何排放問題，與傳統(tǒng)的汽車相比更加環(huán)保，同時(shí)也符合當(dāng)前的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念。與此同時(shí)，由于純電動(dòng)客車一般采用的是鋁合金的制造技術(shù)，車輛的整體重量減輕了，許多車輛的噪音也減少了，許多車輛續(xù)航里程更長(zhǎng)，具備綠色環(huán)保的特點(diǎn)。

第二，節(jié)約成本。對(duì)于普通的汽車來(lái)說(shuō)，每百公里所需要消耗的燃油為40升左右，如果行駛一天則需要消耗100升左右的燃油，我們以每升燃油6塊錢計(jì)算，一天所需要消耗的成本大約為600元左右。但是如果我們使用的是純電動(dòng)客車，在充滿電的情況之下，可以連續(xù)行駛上百公里，而每度電的成本僅為幾毛錢，為此純電動(dòng)客車每天的運(yùn)營(yíng)成本僅為100元左右。

第三，造價(jià)高。雖然純電動(dòng)客車具有節(jié)能減排的優(yōu)點(diǎn)，但是由于技術(shù)方面的缺陷，當(dāng)前純電動(dòng)客車的造價(jià)相較與傳統(tǒng)汽車相比依舊偏高。我們以公交車為例，一輛純電動(dòng)公交車的價(jià)格為100萬(wàn)至200萬(wàn)元左右，而同比傳統(tǒng)的公交車價(jià)格會(huì)低很多。但是根據(jù)國(guó)家政策的需求，高出的部分常常是由政府部門進(jìn)行補(bǔ)助。

第四，充電難，基礎(chǔ)配套設(shè)施不夠完善。在推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展的過程之中，充電站是電動(dòng)汽車不可或缺的重要基礎(chǔ)設(shè)施，充電問題也是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸所在，充電問題也是許多專家對(duì)于電動(dòng)汽車論證的問題所在。

第五，純電動(dòng)客車的基礎(chǔ)技術(shù)有待于進(jìn)一步的完善。當(dāng)前我國(guó)純電動(dòng)客車的產(chǎn)業(yè)化程度在不斷提升，但是在一些基礎(chǔ)技術(shù)方面依舊存在一些缺陷，落后于西方發(fā)達(dá)國(guó)家，如何在一些核心部分獲得屬于中國(guó)的完全專利，完全掌握各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，也是我國(guó)純電動(dòng)客車得以可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。

三、純電動(dòng)客車的安全管理

安全問題永遠(yuǎn)是汽車行業(yè)中不變的永恒話題，對(duì)于客車來(lái)說(shuō)，客車是否安全是各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)收益得以保障的基石。而對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，安全出行永遠(yuǎn)是第一要素。對(duì)于生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，安全也是生產(chǎn)商的社會(huì)責(zé)任感所在。對(duì)于國(guó)家政府部門來(lái)說(shuō)，安全問題也是保持社會(huì)穩(wěn)定的重要基石。

第一，制定有關(guān)電池安全生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)的規(guī)范制度。對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，電池?zé)o疑是最為基礎(chǔ)的產(chǎn)品。為了可以確保電動(dòng)客車的安全性，我們需要加大對(duì)于電池性能以及各項(xiàng)安全指數(shù)的規(guī)定，比如電動(dòng)車電池的電解液腐蝕性，同時(shí)在電池生產(chǎn)運(yùn)輸和運(yùn)營(yíng)的過程之中，如何防止電池出現(xiàn)損壞，這些都是確保純電動(dòng)汽車安全管理的重要內(nèi)容之一。

第二，制定有關(guān)充電樁安全和管理的規(guī)范。為了加強(qiáng)純電動(dòng)客車的安全性，我們需要進(jìn)一步完善充電站的建設(shè)。在充電站建設(shè)之時(shí)我們需要設(shè)置一套完善的充電站建設(shè)體系標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)充電站必須達(dá)到建設(shè)體系標(biāo)準(zhǔn)方可投入運(yùn)營(yíng)，以確保充電站的安全與管理。與此同時(shí)，為了確保充電站的可持續(xù)利用，我們還需要為充電站配置完善的維護(hù)、維修、升級(jí)等一系列的后勤服務(wù)，確保充電站隨時(shí)隨地可以為純電動(dòng)客車提供充電服務(wù)，同時(shí)確保充電的安全。

第三，做好售后維修的安全生產(chǎn)管理。為了確保純電動(dòng)客車的有效安全性，純電動(dòng)客車應(yīng)該在維修方面加強(qiáng)售后服務(wù)，加強(qiáng)人才培訓(xùn)和管理，同時(shí)不斷更新維修技術(shù)，確保純電動(dòng)客車的安全管理達(dá)到要求。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，純電動(dòng)客車是未來(lái)我國(guó)客車發(fā)展的重要方向，具有非常光明的發(fā)展前景，因此我國(guó)需要大力推行純電動(dòng)客車在我國(guó)的使用，以確保純電動(dòng)客車的快速發(fā)展。與此同時(shí)，我國(guó)也需要加強(qiáng)純電動(dòng)客車的安全管理，提高安全系數(shù)，以確保純電動(dòng)客車可以在安全的情形下正常行駛，為民眾提供良好的乘坐體驗(yàn)。