陳麗 王偉東 陳志樸

鄭州市建設工程質量檢測有限公司 河南鄭州 450015

進入20世紀80年代以來，我國高層建筑和地下工程得到了迅猛發(fā)展，基坑工程現(xiàn)場監(jiān)測不僅能基坑工程信息化施工、設計優(yōu)化等提供依據，更重要的是通過監(jiān)測和預警，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，保證基坑及周邊環(huán)境的安全。

1 項目概況

某基坑場地位于鄭州市商鼎路與嘉園路交叉口東北角，基坑開挖深度約13.40m。工程輪廓大致呈長方形，東西寬約280m，南北長約100m。支護周長約760m，本基坑安全等級為一級，支護形式為灌注樁+高壓旋噴樁止水帷幕+錨索，地基基礎擬采用樁基礎、CFG樁復合地基和獨立柱基。目前基坑已開挖至基底，主樓區(qū)域正在地板施工。

2 場地巖土工程條件

2.1 工程地質條件，見表1

2.2 水文地質條件

勘察期間地下水位埋深16.00m左右，穩(wěn)定水位埋深為現(xiàn)地面下16.40-18.00m左右，高程約67.50-68.50m之間。本工程需局部降水。

2.3 周邊環(huán)境

基坑東側與在建寶能B-04-02地塊開挖連通；基坑南側為商鼎路?；由掀驴诰o鄰紅線?；游鱾龋簽榧螆@路，距離道路紅線約12.70m，嘉園路下方存在已建成地下環(huán)路A/B匝道。匝道底部埋深7.7-8.1m?；颖眰龋夯由掀驴诰嚯x道東街邊線約7.00m，道東街下方存在已建成次隧道B/C。隧道結構底部埋深11.60-12.20m，頂部埋深4.2-4.80m，匝道底部埋深7.7-8.1m。次隧道邊線距離基坑上坡口約8.30m，距離上坡口線4.1m的位置另存在有一條埋深3.0m的電力管線。

3 階段性監(jiān)測時限2019年06月01日-2019年06月30日

4 本階段的監(jiān)測項目及測點布置

4.1 監(jiān)測項目

1坡頂豎向位移監(jiān)測；4周邊地表豎向位移監(jiān)測；

2坡頂水平位移監(jiān)測；5周邊道路（隧道）豎向位移監(jiān)測。

3錨索內力監(jiān)測；

4.2 測點布置

5 采用坐標系統(tǒng)

本基坑監(jiān)測過程中基坑豎向位移監(jiān)測和水平位移監(jiān)測均采用獨立高程系。

表1 工程地質條件

6 投入監(jiān)測儀，見表2

7 監(jiān)測控制網的布設

為保證所有監(jiān)測工作的統(tǒng)一，提高監(jiān)測數據的精度，使監(jiān)測工作有效的指導整個基坑施工和使用，本次監(jiān)測工作采用整體布設監(jiān)測控制網，在施工影響范圍以外共布設了4個基準點，現(xiàn)場據監(jiān)測工作需要再在此基礎上加密布設工作基點。在監(jiān)測過程中按要求進行了復測，復測結果滿足要求，基準點采用獨立坐標系[1]。

表2

8 監(jiān)測方法

8.1 支護坡頂豎向、水平位移

（1）測量要求。水平位移監(jiān)測采用全站儀進行，豎向位移監(jiān)測采用電子水準儀進行，每次測量應符合下列要求：采用相同的測量方法；使用同一測量儀器；固定觀測人員；在基本相同的環(huán)境和條件下工作。

（2）豎向位移監(jiān)測方法。豎向位移監(jiān)測采用獨立監(jiān)測系統(tǒng)，嚴格遵守測量規(guī)范按三等水準要求使用日本拓普康電子水準儀（DL502）以BM1（定期校準）為基準聯(lián)測坡頂及冠梁頂形成一條閉合水準線路，再采用其專用平差軟件平差而得出各觀測點的高程，從而計算出各觀測點的沉降或隆起變化情況。計算公式略。

（3）水平位移測量方法。水平位移采用極坐標法監(jiān)測。用全站儀量取各測點距基準點的距離，根據每次測定的角度值與前一次角度值的差值，解算出位移變化量。計算公式略。

8.2 錨索內力監(jiān)測

樁身內力監(jiān)測是將應力計安裝在鋼筋籠主筋上，澆筑完成達到強度齡期后測讀初始值。反復測讀，三次讀數差小于1%FS，取其平均值作為基準值；錨索應力計安裝就位后，加荷張拉后，測讀初始值。反復測讀，三次讀數差小于1%FS，取其平均值作為基準值；用相應的頻率計來測讀測力計的頻率或模數；將頻率計的多芯測頭與位移計的引出電纜對接；打開頻率計電源開關ON（開）；待顯示數穩(wěn)定后，記錄儀器讀數以及溫度；測量完畢后，關閉頻率計電源，斷開頻率計與位移計電纜的連接；將測讀數據輸入方程P=K(F02-FI2)，計算當次數值[2]。

9 監(jiān)測頻率和預警值

9.1 監(jiān)測周期

本報告期監(jiān)測工作從2019.06.01開始至2019.06.30，坡頂豎向、水平位移監(jiān)測、周邊道路（隧道）監(jiān)測各57次，錨索內力監(jiān)測56次。

9.2 監(jiān)測頻率：2次/天

9.3 監(jiān)測報警值

支護坡頂水平、豎向位移累計不大于40mm；周邊道路豎向位移累計不大于15mm；錨索內力達到設計值70%。

10 監(jiān)測數據階段性分析

10.1 支護坡頂豎向、水平位移監(jiān)測數據分析

本監(jiān)測期內基坑坡頂豎向位移單次變化量在0.00mm-0.10mm之間，累計變化量在0.25mm-2.02mm之間，總累計變化量在10.57mm-29.90mm之間；水平位移單次變化量在0.00mm-0.05mm之間，累計變化量在0.50mm-2.71mm之間，總累計變化量在12.48mm-28.37mm之間。目前豎向位移最大變化量（S14#）29.90mm，水平位移最大變化量（S14#）27.37mm，均已達到或接近預警值（28mm）。經巡視發(fā)現(xiàn)該點附近邊坡有持續(xù)滲水，查找水源時發(fā)現(xiàn)該點外圍有臨近洗車池，洗車池有漏水現(xiàn)象，后把洗車池移至距基坑10m外，重新鋪設防水層，該點附近邊坡無滲水，從表1分析可知，該點豎向、水平位移變化量位移量前期變化較大，經過防水處理及搬遷洗車池后，位移量逐步減小，監(jiān)測數據已趨于穩(wěn)定。見表3所示。從圖1分析可知，豎向位移變化量從6月18日后逐漸減小，趨勢線已基本走平，說明該點附近趨向穩(wěn)定。水平位移變化量從6月15日后逐漸減小，趨勢線已走平，說明該點附近已穩(wěn)定。水平位移變化量的收斂趨勢要早于豎向位移變化量的收斂趨勢。

圖1 S14#點豎向、水平位移月變化量趨勢圖

圖2 周邊道路月變化量趨勢圖

10.2 錨索內力監(jiān)測數據分析

本階段錨索內力監(jiān)測點單次變化量在0.00kN-0.40kN之間，累計變化量在0.80kN-8.20kN之間，總累計變化量在20.80kN-167.50kN之間。從監(jiān)測結果看，前期由于邊坡漏水致使第2排錨索內力變化較大（該點位于G14#點的下部第2排錨索），漏水處理后已趨于穩(wěn)定，其他錨索內力變化較慢。

表3 S14#點豎向、水平位移月變化量

10.3 周邊道路（隧道）豎向位移監(jiān)測數據分析

監(jiān)測期內周邊道路豎向位移單次變化量在0.00mm-0.01mm之間，累計變化量在0.28mm-0.29mm之間，總累計變化量在14.71mm-29.90mm之間。監(jiān)測期內周邊道路（隧道）36個豎向位移監(jiān)測點有33個點已超過報警值（15mm），其余3點接近報警值（15mm）。從圖2可知，通過前期監(jiān)測期內的加固處理后，本監(jiān)測期內累計變化相對穩(wěn)定[3]。

11 結語

通過對本監(jiān)測期內各監(jiān)測項目監(jiān)測數據的分析，基坑坡頂豎向、水平位移有小幅增加，主要是邊坡附近洗車池漏水所致，處理后位移變化量已趨于穩(wěn)定[4]。隧道區(qū)域內的監(jiān)測點92%已達到或超過報警值，經過前期監(jiān)測期內的注漿加固處理，本監(jiān)測期內累計變化相對穩(wěn)定。除加強監(jiān)測外，提出以下建議：

（1）督促總包單位應加快施工進度，銜接好各道工序，筏板盡快澆筑。

（2）對基坑南側鋼筋堆放量進行測算，施加于地基的壓力不得超過設計要求值。

（3）徹底清理邊坡的臨時堆放物。

（4）加大巡視力度，檢查坡頂排水明溝是否通暢。