陳超

摘 要：交通設(shè)施對(duì)于國(guó)家或城市來(lái)說(shuō)是非常重要的，它如同人體的血管，是連接城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)的載體。隨著城市擴(kuò)張、人口急劇增加，軌道交通已經(jīng)成為環(huán)節(jié)交通壓力最有效的方式，能夠有效解決交通堵塞問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：軌道交通;AFC系統(tǒng)設(shè)備;發(fā)展

城市交通軌道運(yùn)輸量比較大，運(yùn)行速度較快，而且還是非常環(huán)保的交通出行方式，能夠有效緩解地面交通壓力，已經(jīng)成為各大城市解決并治療交通堵塞地首選方式。AFC系統(tǒng)設(shè)備在實(shí)際應(yīng)用中有著很高的智能化，而且在城市軌道的交通運(yùn)營(yíng)中扮演著非常重要的角色，同時(shí)還能夠在軌道交通運(yùn)營(yíng)中充當(dāng)多種角色，進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量，降低經(jīng)濟(jì)成本同時(shí)還能夠?yàn)槠涮峁└鼮檎鎸?shí)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)信息。因此，城市軌道的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)在實(shí)際應(yīng)用中受到了多方面的重視。

一、城市軌道交通AFC自動(dòng)售票系統(tǒng)的最基本組織結(jié)構(gòu)

（一）車(chē)票層

“車(chē)票”是所有乘客乘車(chē)支付費(fèi)用的媒介，而車(chē)票的種類(lèi)還有很多，如傳統(tǒng)的儲(chǔ)值票、單程票，還有新時(shí)代背景下移動(dòng)終端電子錢(qián)包進(jìn)行車(chē)費(fèi)支付，電子支付的方式深受社會(huì)大眾的喜愛(ài)。AFC系統(tǒng)設(shè)備的票證層由不同類(lèi)型的票證物理特性，安全技術(shù)以及應(yīng)用程序文件的組織和技術(shù)組成。

（二）清分系統(tǒng)層

是綜合中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)層，能夠?qū)ο到y(tǒng)運(yùn)行的各項(xiàng)參數(shù)以及其他系統(tǒng)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)信息進(jìn)行清分工作和對(duì)賬工作。再者，還能夠?qū)ο嚓P(guān)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行有效地挖掘，以此來(lái)提升系統(tǒng)業(yè)務(wù)的科學(xué)性。在清分系統(tǒng)層中，還記錄了AFC系統(tǒng)設(shè)備的技術(shù)要求，如收益清算、設(shè)備維護(hù)、票務(wù)管理和運(yùn)營(yíng)管理等。

（三）車(chē)站終端設(shè)備層

其終端設(shè)備主要是由安裝軌道交通車(chē)站站廳，同時(shí)具備售票服務(wù)功能的機(jī)械設(shè)備組成。其中還包含自動(dòng)售票機(jī)、票房售票機(jī)、手持式驗(yàn)票機(jī)、閘機(jī)和自動(dòng)檢票機(jī)等。而且不同的機(jī)械設(shè)備有著不同的功能，在實(shí)際應(yīng)用中通過(guò)多方配合以此能夠?yàn)槌丝吞峁└晟频某塑?chē)服務(wù)。而且自動(dòng)售票機(jī)還能夠以人民幣的方式進(jìn)行支付，同時(shí)還能夠發(fā)售單程票和進(jìn)行充值儲(chǔ)值票的服務(wù)。

二、城市軌道交通AFC系統(tǒng)設(shè)備在發(fā)展中遇到的問(wèn)題

（一）技術(shù)方面

眾所周知我國(guó)AFC系統(tǒng)設(shè)備起步晚，自主創(chuàng)新能力弱，模塊國(guó)產(chǎn)化率較低，若系統(tǒng)或設(shè)備出現(xiàn)無(wú)法修復(fù)的故障，只能向廠商購(gòu)買(mǎi)設(shè)備備品備件，否則系統(tǒng)或設(shè)備將得不到及時(shí)修復(fù)，影響AFC設(shè)備的日常運(yùn)營(yíng)。這也是攔阻AFC系統(tǒng)設(shè)備蓬勃發(fā)展的主要原因之一。

（二）人才方面

以前AFC系統(tǒng)設(shè)備中相關(guān)操作人員需要掌握多種技術(shù)專(zhuān)業(yè)知識(shí)才能夠確保系統(tǒng)能夠高效穩(wěn)定地運(yùn)行，而我國(guó)正是缺少軌道交通系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)型技術(shù)人才，而且對(duì)人才隊(duì)伍的建設(shè)也不夠重視，在一定程度上阻礙了AFC系統(tǒng)設(shè)備的發(fā)展。而現(xiàn)如今多家軌道交通公司開(kāi)展校企聯(lián)合辦學(xué)，招募訂單生，組織工程師進(jìn)高校授課，跟蹤了解訂單生的學(xué)習(xí)情況。建立入司新員工培養(yǎng)的常態(tài)化機(jī)制和各崗位模塊化培訓(xùn)體系，并對(duì)考試不及格的員工和實(shí)習(xí)人員建立了談話幫扶制度，雖較為減輕人員儲(chǔ)備問(wèn)題，但巨大的市場(chǎng)人才缺口仍需各方專(zhuān)項(xiàng)扶持解決。

（三）資金方面

隨著軌道交通人員客流的日益增加，大多數(shù)AFC系統(tǒng)設(shè)備已經(jīng)處于高負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，內(nèi)部各模塊老化程度高，在一定程度上消耗了AFC系統(tǒng)設(shè)備的使用壽命。一旦AFC設(shè)備發(fā)生不可修復(fù)性故障，就只能更換備品備件了。同時(shí)，AFC系統(tǒng)的技術(shù)和設(shè)備也處于不斷更新?lián)Q代的狀態(tài)。在實(shí)際應(yīng)用中，許多設(shè)備備件與原設(shè)備系統(tǒng)不兼容不匹配的情況常常發(fā)生，從而導(dǎo)致AFC系統(tǒng)設(shè)備更新速度快，硬件更新及資金跟不上，不同程度地影響了AFC系統(tǒng)設(shè)備的更新。

三、城市軌道交通AFC自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)

（一）智能化

AFC系統(tǒng)設(shè)備的智能化、自動(dòng)化、便捷化是未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。AFC清分系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中主要是負(fù)責(zé)內(nèi)部系統(tǒng)的票務(wù)數(shù)據(jù)信息，并做好日常結(jié)算工作，若是將BI技術(shù)引入其中，使其不僅能夠掌握現(xiàn)階段軌道交通專(zhuān)業(yè)知識(shí)，同時(shí)還能夠?yàn)槠髽I(yè)各項(xiàng)活動(dòng)提供更好的數(shù)據(jù)支持。

（二）標(biāo)準(zhǔn)化

AFC系統(tǒng)設(shè)備的將來(lái)發(fā)展趨勢(shì)是程序化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。為了營(yíng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境，擴(kuò)大市場(chǎng)使用規(guī)模，有必要統(tǒng)一AFC系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以利于行業(yè)的發(fā)展和建設(shè)。一是，按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立和完善產(chǎn)品測(cè)試流程，并接受產(chǎn)品測(cè)試過(guò)程，從而促進(jìn)AFC系統(tǒng)設(shè)備產(chǎn)品供應(yīng)企業(yè)的發(fā)展和建設(shè)。二是，在實(shí)際發(fā)展中統(tǒng)一并明確AFC系統(tǒng)設(shè)備的生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)化配件。三是，明確AFC系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)。最后，確保系統(tǒng)設(shè)備功能的拓展性，使其能夠根據(jù)國(guó)際運(yùn)營(yíng)需進(jìn)行有效地調(diào)整[1]。

（三）國(guó)產(chǎn)化

AFC系統(tǒng)的設(shè)備和技術(shù)大多數(shù)都是從國(guó)外引進(jìn)來(lái)的，若是在實(shí)際發(fā)展中不能解決該問(wèn)題，那么將會(huì)嚴(yán)重影響AFC系統(tǒng)設(shè)備的發(fā)展。

（四）制動(dòng)支付在AFC中的發(fā)展趨勢(shì)

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，移動(dòng)軌道交通中企業(yè)運(yùn)營(yíng)，旅客，銀行等組織的實(shí)際發(fā)展離不開(kāi)移動(dòng)支付和在線支付，移動(dòng)支付在亞足聯(lián)發(fā)展中占有非常重要的地位。再者，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和智能手機(jī)的應(yīng)用為制動(dòng)支付提供了更好的發(fā)展條件，而且在眾多移動(dòng)支付技術(shù)中，NFC技術(shù)有著很好地應(yīng)用能力，受到社會(huì)大眾的喜愛(ài)，而且還技術(shù)還能夠更好的與AFC系統(tǒng)設(shè)備相匹配，適應(yīng)效果相對(duì)來(lái)說(shuō)比較好，而且在使用中并不需要對(duì)軌道交通讀卡器硬件進(jìn)行改造就能夠直接應(yīng)用。

綜上所述：

近年來(lái)，我國(guó)城市軌道交通迅速崛起，發(fā)展前景廣闊，但由于人才、資金、技術(shù)等方面的限制，在一定程度上阻礙了我國(guó)軌道交通AFC系統(tǒng)設(shè)備的發(fā)展和建設(shè)。因此，在實(shí)際發(fā)展中，有必要加快AFC系統(tǒng)設(shè)備的智能化進(jìn)程，本地化進(jìn)程和標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，以切之有效的辦法提高中國(guó)軌道交通的技術(shù)水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]呂鋒.城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2018（04）：274-275.