摘 要 通過托架式內(nèi)模支撐施工技術(shù)將內(nèi)模支撐系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)，可提高了模板及骨架部分利用率，節(jié)約內(nèi)模板配置數(shù)量及存放場(chǎng)地面積，加快了制梁進(jìn)度。本技術(shù)的應(yīng)用在箱梁內(nèi)模施工中屬于創(chuàng)新施工，在不影響施工質(zhì)量的前提下，即滿足了不同底寬梁型的使用，又提高內(nèi)模安裝和拆除的工效。

關(guān)鍵詞 托架式;內(nèi)模支撐;液壓系統(tǒng)

1概述

目前，國(guó)內(nèi)外鐵路上部結(jié)構(gòu)T型梁、箱梁多采用在現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)預(yù)制場(chǎng)，施工中，對(duì)于同類結(jié)構(gòu)型的模板工程多采用節(jié)段模板，通過起吊機(jī)具分節(jié)段立、拆側(cè)模實(shí)現(xiàn)完成模板工程施工， 鋼筋工程均未實(shí)現(xiàn)在鋼筋綁扎模具上整體綁扎;在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制并配套完成后，采用架橋機(jī)架設(shè)成橋，然后在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行橫膈板濕接頭施工，進(jìn)行橫向張拉和橋面系施工等后續(xù)作業(yè)。內(nèi)模是保證箱梁內(nèi)部表面結(jié)構(gòu)的主要因素，內(nèi)膜采用全液壓式整體鋼膜，綜合梁型特點(diǎn)尋找突破口，確定為預(yù)制梁內(nèi)模存在最大差異性，在施工中出現(xiàn)寬度、長(zhǎng)度正負(fù)彎矩齒塊變換頻繁，為了節(jié)約內(nèi)模板配置數(shù)量及存放場(chǎng)地面積，實(shí)際施工中為滿足整體穩(wěn)定性和制梁需求，將內(nèi)模支撐系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)，最終研發(fā)出托架式內(nèi)模支撐系統(tǒng)施工技術(shù)[1-2]。

2關(guān)鍵技術(shù)

2.1 施工準(zhǔn)備

新制內(nèi)模首次使用必須經(jīng)驗(yàn)收合格后才能投入使用。模板連接端面、底部有無碰撞而造成不符合使用要求的缺陷和變形，振動(dòng)器支架及其模板焊縫是否有開裂破損，均應(yīng)及時(shí)整修合格。模板面應(yīng)仔細(xì)均勻地刷脫模劑或脫模漆，不得漏刷，通風(fēng)孔采用預(yù)埋鋼管成孔，通風(fēng)孔間距為2m，距梁底距離為1.9m。通風(fēng)孔與預(yù)應(yīng)力筋相碰時(shí)，應(yīng)適當(dāng)移動(dòng)其位置，并保證與預(yù)應(yīng)力筋的保護(hù)層大于1倍管道直徑。通風(fēng)孔預(yù)埋PVC管除制孔外又兼作內(nèi)外模的襯管以保證腹板厚度[3-4]。預(yù)制箱梁梁長(zhǎng)從39.2m至48.84m，有39種不等梁長(zhǎng)，5種不等寬度截面，為滿足施工和經(jīng)濟(jì)需求，我單位在內(nèi)模配置上尋找共性，替換不同處。長(zhǎng)度方面采用小截面主梁內(nèi)穿大截面主梁，群錨固定。根據(jù)梁長(zhǎng)需要伸縮小截面主梁，滿足長(zhǎng)度變化需要。

2.2 內(nèi)模拼裝施工

（1）工藝裝備。在不改變梁體結(jié)構(gòu)和功能性的前提下，將內(nèi)模分為支撐系統(tǒng)和模板及骨架系統(tǒng)兩部分，將支撐系統(tǒng)安裝完后再將模板及骨架部分吊裝就位，通過此種方法施工提高了模板及骨架部分利用率，加快了制梁進(jìn)度。內(nèi)模板液壓系統(tǒng)分別由管道連至4個(gè)油缸，每個(gè)泵僅負(fù)責(zé)一個(gè)油缸，依靠定量泵油來控制油缸同步。外模安裝完畢后，吊入底、腹板鋼筋，吊裝完畢后應(yīng)對(duì)預(yù)應(yīng)力孔道進(jìn)行全面檢查，避免在吊裝過程中預(yù)應(yīng)力孔道發(fā)生偏移。工藝步驟如圖1～圖2所示。

（2）內(nèi)模拆模。拆模時(shí)，梁體混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境溫差均不宜大于15℃?；炷吝_(dá)到拆模強(qiáng)度后拆除內(nèi)模端部變截面和二期預(yù)應(yīng)力齒塊絲杠，然后液壓收起標(biāo)準(zhǔn)段模板。利用牽引設(shè)備將內(nèi)?；瑒?dòng)抽出，直到把內(nèi)模的另一側(cè)的吊點(diǎn)拉到這邊一側(cè)，露出吊點(diǎn)的位置，再用另一臺(tái)40T龍門吊吊住，拉出整個(gè)箱梁的內(nèi)腔后，要把內(nèi)模吊放到內(nèi)模存放支架上，進(jìn)行模型清理、檢查以及涂油的工作，然后張開到設(shè)計(jì)尺寸，用機(jī)械撐桿撐好以備下次使用。

3結(jié)束語

在不改變梁體結(jié)構(gòu)和功能性的前提下，將內(nèi)模分為支撐系統(tǒng)和模板及骨架系統(tǒng)兩部分，將支撐系統(tǒng)安裝完后再將模板及骨架部分吊裝就位，通過此種方法施工提高了模板及骨架部分利用率，加快了制梁進(jìn)度。本技術(shù)的應(yīng)用在箱梁內(nèi)模施工中屬于創(chuàng)新施工，在不影響施工質(zhì)量的前提下，滿足了不同底寬梁型的使用，又提高內(nèi)模安裝和拆除的工效。對(duì)于分體支撐體系安裝及整體滑動(dòng)拆除內(nèi)模的施工方法得到了業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位的認(rèn)可，對(duì)同時(shí)生產(chǎn)多種底寬和梁長(zhǎng)的復(fù)雜梁型具有指導(dǎo)意義。內(nèi)模與側(cè)模利用通風(fēng)孔進(jìn)行拉結(jié)，以保證內(nèi)模定位。本工藝的應(yīng)用體現(xiàn)了預(yù)制箱梁內(nèi)模的通用性，減少了內(nèi)模板配置的數(shù)量，達(dá)到減少臨時(shí)用地對(duì)土地和前期投資的影響。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介

陳俊行（1987-），男，遼寧省遼陽市人;畢業(yè)院校：吉林大學(xué)，專業(yè)：土木工程，學(xué)歷：本科，助理工程師，工學(xué)學(xué)士學(xué)位，現(xiàn)就職單位：中鐵十九局集團(tuán)第三工程有限公司，研究方向：公路路橋施工管理。