張宇

摘 要 隨著社會主義經濟和網絡購物行業(yè)的伺機發(fā)展，高速公路建設進度也越來越被大家所重視，由于多山地形較多，這就決定了高速公路工程中隧道光面爆破的質量開始成為制約工程質量的重要指標之一，本文就高速公路隧道光面爆破施工技術做探討重點，從技術的原理、設計方案談談光面爆破施工技術的具體應用。

關鍵詞 高速公路;光面爆破;施工技術;應用

引言

在高速公路建設中，不少的隧道工程作業(yè)都需要實施爆破作業(yè)，但是爆破成果存在差異，其根本原因就在于在施工過程中并未有相應的開挖程度分析，這就會導致整個工程由于其中爆破施工的疏漏影響工作效率，尤其是在施工進度方面會遭受重大影響，這就要求合理使用光面爆破施工技術以便于整個高速公路工程的有效實施。

1高速公路隧道光面爆破施工前期準備

高速公路隧道工程作為一項較大的道路工程，其中需要關注的細節(jié)性問題很多，除了當?shù)氐牡乩憝h(huán)境和自然環(huán)境之外，一部分自然災害也需要進行合理化規(guī)避，以求工程能夠在保障進度的前提下安全實施，因此施工人員必須針對不同的情況進行隧道工程的合理分析，以便提升工程的安全系數(shù)和自身質量。

（1）施工的測量。一般情況下高速公路隧道施工都需要測定相應的位置，尤其是隧道開挖之前要精準定位，如果需要兩頭開挖的話必須每隔二十米進行一次位置的測量，以保證最終打通的情況。

（2）路段的測量。為了保障高速公路隧道施工的精準性，不但要在隧道開挖的起始點開始進行確定測算，也需要以中軸線劃定隧道的持續(xù)方向，尤其是在隧道工程進行到一定深度之后，要及時對導線進行定點測算，測量隧道的中線點強化測量的精準程度[1]。

（3）水準點的測量。水準點一般是用于測量高程的標示性點，在隧道測量時主要設置在施工的洞內，一般情況在一千米之內至少應當設置一個，水準點的設置為整個工程的精確度打下了堅實基礎，尤其是隧道本身需要切實的定位，為了保障隧道建設的統(tǒng)一性就需要保證水準點的建立。

2高速公路隧道光面爆破施工技術相關學說

（1）爆轟氣體壓力作用。光面爆破施工技術中使用到的爆轟氣體壓力作用，主要是根據(jù)靜態(tài)力學的角度進行的，這部分受力主要來源于巖石碎裂產生的爆轟氣體壓力所導致的，在爆破中要特別注意的就是，巖體本身受到爆破沖擊波后產生的應力，要知道，如果巖石的抗拉力程度小于壓應力時，就需要特別注意爆破可能產生的力量會形成一個剪切的應力，從而導致巖石本身產生一點的位移。

（2）應力波作用的相關學說。光面爆破施工技術中主要相關的重點就是爆破產生的動力學說，其中最關鍵的就是導致山體巖石碎裂的應力波。應力波不僅能在短時間內在巖體周圍形成一定的縫隙，而且會逐漸向外傳播到自由面，有時還會形成發(fā)射拉應力波。如果拉應力波的強度開始逐漸超越了自由面巖石本身的抗拉強度時，就會導致巖體拉伸破壞[2]。

3高速公路隧道光面爆破施工中相關參數(shù)

（1）孔距以及抵抗線的參數(shù)。高速公路隧道建設工程在選擇爆破技術的前提就是要根據(jù)所處的地點、所需要建立的隧道進行科學的分析，來選擇精密度較高的方式進行參數(shù)參考。

（2）炮孔深度參數(shù)。在進行高速公路隧道施工爆破中，需要測定炮孔的深度來決定鉆眼需要進行多大的工作量，尤其是針對出渣工作量以及整體工程循環(huán)時間，都有直接的影響，對于工程進度中最重要的開鑿速度也有決定性作用。炮孔的深淺還決定著彈藥使用的多少以及開鑿的穩(wěn)定程度，合理的炮孔深度能夠在解決炸藥的基礎上，保障施工安全順利的實施，但是，要注意的是無論炮孔深度設置有多么嚴密，相應的支護措施還是要進行建設，以此充分保障施工的安全性和施工的進度。

（3）不耦合系數(shù)的應用?，F(xiàn)階段行業(yè)中一般使用的小藥卷的直徑都在二十二毫米到三十五毫米之間，不耦合結構能夠有效保障爆炸后的炮孔壁承受更大的壓力值，降低對洞身本身的破壞力的同時提升爆破成果，避免出現(xiàn)較為嚴重的管道效應。尤其是在進行高速公路隧道光面爆破施工時，不耦合系數(shù)通常需要控制在1.2到2.0的系數(shù)區(qū)間，提升爆破率的同時保障爆破安全，提升掏槽眼和輔助眼的使用價值[3]。

（4）合理的炸藥用量。炸藥是實現(xiàn)高速公路隧道光面爆破施工的主要材料，除了要注意炸藥的用量之外，還要結合炸藥的特點進行密度以及爆炸速度的測算，明確爆炸產生的威力、波及的范圍以及產生的壓力和炸藥的利用率，綜合性分析，才能切實有效的合理控制炸藥的埋設以及用量的多少。

4高速公路隧道項目光面爆破施工技術的準則

光面爆破一般側重于定點性控制爆破，這種爆破手段需要細致的勘測后，有針對性地進行埋設和布置，依照微妙的時間差進城相應的臨空面，從而以壓頂式的方式產生較為理想化的爆破手段。

一般布置的要點就在于前面強調的定位鉆孔以及布設炮眼，這部分都是前期準備工作，炮眼的位置一般要選取低于眼底五厘米左右的方位，深度一般會采用二十厘米左右。

在完成炮孔設置之后便是對其進行適量的炸藥填充，在這個過程中通常會要求工作人員進行分組作業(yè)，同時在正式裝藥之前檢查炮孔中是否存在多余的巖石粉末，填充完畢之后為了保障每個炮孔都能產生有小巴扎，一般在每束之間要安裝兩個即發(fā)雷管，以此保障爆破的有效實施[4]。

爆破期間要注意安全性的保障，各種支護設備保障相關工作人員安全同時，細心檢查每個步驟，以保證高速公路隧道項目光面爆破施工的工程質量。

在爆破結束之后，還需要專業(yè)的人員進行爆破有效性的驗收，除了觀察隧道本身的爆破成果國外，還需要注意的就是是否對周邊的環(huán)境產生了不利影響，要對爆破后情況有充分且合理的準備，以此保障高速公路隧道項目光面爆破的施工質量。

5結束語

隨著陸路交通行業(yè)的不斷發(fā)展，高速公路建設已經越來越受到人們的重視，而隨著山區(qū)開發(fā)，公路隧道施工中的光面爆破技術也成為人們關注的重點，要以科學的視角分析爆破技術的內容，結合隧道所在地實際情況，細化爆破過程，從而有效提升高速公路隧道項目光面爆破的質量和安全系數(shù)。

參考文獻

[1] 鄧俊鴻.光面與預裂爆破在隧道開挖中對圍巖的影響[J].建材與裝飾，2019，（18）：274-275.

[2] 溫亞東，鄧能偉.光面爆破開挖技術在城市地鐵隧道的應用[J].廣東土木與建筑，2018，（1）：55-58.

[3] 岳崇.高速鐵路隧道施工控制爆破方案設計研究[J].工程技術研究，2019，（9）：201.

[4] 紀剛.白勉峽1號隧道光面爆破施工工藝[J].名城繪，2018，（12）：440.