孫兵雷

摘 要 在公路橋梁施工過程中，由于面臨不同的施工環(huán)境、施工結構，導致路橋工程整體施工難度增加。尤其是在一些公路橋梁過渡，軟基路基施工技術極為重要，一旦處理不到位，就會給公路橋梁帶來極大的安全隱患，從而影響公路橋梁的安全通行?；诖?，本文結合實際工程案例對公路橋梁過渡段軟基路基的施工技術進行了分析，促進施工質(zhì)量的提高，避免路橋過渡段發(fā)生沉降，確保公路橋梁安全通行。

關鍵詞 公路橋梁;過渡段;軟基路基;施工技術

1工程概況

本公路項目位于肯尼亞東部省，起點（KM125）位于 KISASI 鎮(zhèn)附近，向北經(jīng)由 KYUNDUANI 村、CHULUNI 鎮(zhèn)、WIKILILYE 鎮(zhèn)至 KITUI 鎮(zhèn)，總長約 20km，路基寬度 11m，道路保留區(qū)寬度為 60m，局部保留區(qū)寬度減少至 40m，為國際 A 類主干道。

整個項目區(qū)大部分固體巖石與紅棕色沙質(zhì)土壤，地下巖石主要為太古代片麻巖，少部分新近世紀的火山熔巖，以及表面沉積物，巖石埋藏淺[1]。

2公路橋梁過渡段的軟基路基、路面結構設計

公路橋梁過渡段的軟基路基、路面結構設計是十分重要的環(huán)節(jié)，可以為橋梁過渡段軟基路基、路面施工起到支撐作用，確保地基牢固堅實，避免過渡段出現(xiàn)沉降、錯臺等現(xiàn)象，提高公路橋梁整體施工質(zhì)量，更好地滿足公路橋梁建設的需要。

（1）道路橋梁過渡段軟基變形控制。通過對公路橋梁過渡段軟基路基分析可以發(fā)現(xiàn)，在進行軟基變相控制的時候必須要考慮到施工以后的沉降問題的控制，同時，還要加強對路橋交接位置斜坡時沉降控制。

（2）科學設置緩和過渡段。根據(jù)不同的形式結構在橋臺位置過渡到路基、路面結構，混凝土結構過渡到瀝青混凝土結構，其分布強度會有明顯的差異。所以，在軟基處理問題上必須根據(jù)不同強度結構層做好強度緩和以及過渡段位置。

（3）橋臺臺背路堤加鋪土工格柵。現(xiàn)階段，土工格柵廣泛應用在公路橋梁過渡段軟基路基、路面施工當中。土工格柵可以與土體承擔車輛的荷載以及土體荷載，可以使土工格柵有效的發(fā)揮土體抗剪能力，可以有效約束土體側向變形，避免路基填土出現(xiàn)側移情況。同時，還可以有效增強路基的整體穩(wěn)定性以及路基變形模量。此外，土工格柵在與路基填土的摩擦力作用下能夠在結構中重新分配路基上層荷載，使臺背局部承載的垂直應力得到有效控制[2]。

3公路橋梁過渡段軟基路基、路面施工技術

（1）填料選擇。填料的質(zhì)量對于公路橋梁過渡段軟基路基施工有著重要的影響。在材料填筑之前必須做好填料性質(zhì)分析，然后在根據(jù)實驗室檢測評估填料的適用度。結合本次工程項目實際情況，選擇天然砂礫料/砂子，碎石，水泥，鋼筋，瀝青，木材，油料等。合格路基填料，路槽填料，底基層天然砂礫料根據(jù)目前現(xiàn)場調(diào)查及現(xiàn)有資料顯示，可從項目沿線借土場以及挖方段材料鑒定合格地區(qū)取得。

KM136河道上游側砂源充足，是項目施工用沙的主要砂源。本項目需求量約11950m?。

（2）路面結構層施工。結構層施工包括：天然砂礫底基層大約4.2萬方，水泥穩(wěn)定碎石基層（GCS）3.4萬方，瀝青混凝土耐磨層（AC）7000方，MC-70瀝青透層油32萬升，6/10和10/14mm的表處層5900方。底基層、碎石層、瀝青層和透油層及表層由結構物施工隊完成，結構層施工要以平行流水施工緊跟路槽之后，底基層施工采取穩(wěn)定土拌和站拌制施工，由改良穩(wěn)定材料水泥或石灰混合天然沙礫料，推土機攤鋪，路拌機攪拌，平地機整平，振動壓路機壓實。

（3）防水防護施工。公路橋梁過渡段軟基路基施工過程中防水工作十分關鍵，技術人員在優(yōu)化防水性能時，要高度重視臺背排水設計處理。結合實際工程臺背路堤在填土填料方面可以選用砂類土、滲水性土等材料，砌石工程將采用堅硬，干凈，防風化，沒有裂縫，而且強度和防水符合要求的石頭。砂漿在現(xiàn)場由滾筒式攪拌機攪拌，通過翻斗車運送到需要的地點。排水工程要與路槽施工緊密結合起來，要有相同的施工順序。此外，還需要采取各種預防措施，有效保證路面防水性能，提升公路橋梁過渡段軟基、路面防水水平。

（4）過渡段路基與路面的開挖、填筑和壓實?；娱_挖前先按照設計提供控制點放樣，并用白灰標出開挖邊線。為滿足基坑作業(yè)面的要求及排水要求，基坑底部尺寸比設計尺寸要寬50～80cm，根據(jù)土質(zhì)情況，在滿足放坡安全的情況下盡可能地減小基坑開挖量?；炷翍謱訚仓謱雍穸瓤刂圃?0cm一層。振搗采用插入式振動器，振搗時嚴禁碰撞鋼筋和模板。振動器的振動深度一般不超過棒長度2/3～3/4倍，振動時要快插慢拔，不斷上下移動振動棒，以便搗實均勻，減少混凝土表面氣泡。另外，需要注意在橋梁過渡段施壓作業(yè)時，利用分層壓實以及同步壓實等技術，使路基壓實程度得到提升。如果軟基路基含水量較高，還需要重視路基壓實力度的強化，確保橋梁過渡段軟基路基的強度和穩(wěn)定性。

（5）公路橋梁過渡段路基維護。公路橋梁坡面的維護能夠較長時間維持巖土穩(wěn)定，同時，地表水在坡面風化的問題能得到有效處理，維持周邊環(huán)境與坡面的協(xié)調(diào)穩(wěn)定。石砌場工防護措施在道路橋梁過渡段軟基路基處理中有廣泛應用，在護坡方式選擇方面，可以結合坡面具體情況分析考慮，選擇混凝土預制塊防護施工，提高路塹邊坡防護水平。

4結束語

總之，過渡段軟基路基的處理已經(jīng)得到人們的高度重視，此部位施工必須要結合區(qū)域內(nèi)的土質(zhì)情況，采取必要的加固措施，以提高軟基路基的穩(wěn)定性與安全性，避免過渡段的沉降差，從而保障正常的通行秩序，提高公路橋梁工程的施工效果，減少橋頭跳車等安全事故的出現(xiàn)。

參考文獻

[1] 魏峰立.路基路面道路的橋梁過渡段施工技術分析[J].現(xiàn)代物業(yè)（中旬刊），2018，（11）：216.

[2] 周易坤.分析道路與橋梁過渡段設計施工問題與措施[J].居舍，2020，（6）：121.