秘姚瑤

05的車(chē)身側(cè)傾極限很高，在回頭彎急轉(zhuǎn)的時(shí)候，沒(méi)有大多數(shù)SUV常見(jiàn)的外甩側(cè)傾，再加上桶式運(yùn)動(dòng)座椅的包裹，讓你的彎道駕駛充滿(mǎn)信心。

我們之前討論過(guò)這樣的問(wèn)題，都是愛(ài)信的AT 自動(dòng)變速器，裝在豐田車(chē)上，平順、省油，還不愛(ài)壞，放到大眾上，就各種不如意，肯定是軟件沒(méi)搞好啊。親兒子的地位當(dāng)然是不一樣的。

而領(lǐng)克05用的也是愛(ài)信的8AT變速器，駕駛感受卻絲毫沒(méi)有“疏離感”，原來(lái)這也是CMA的好處，它在底層控制邏輯上給TCU洗了腦，讓TCU和ECU能夠更加和諧的在一起玩耍。

領(lǐng)克05有四種駕駛模式，經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、越野，各種模式間的差異感還是比較明顯的。經(jīng)濟(jì)適合堵車(chē)用，跟車(chē)不急，慢慢走。舒適適合日常用，油門(mén)不突兀，真的要突然超車(chē)也能給上勁。運(yùn)動(dòng)適合周末去跑山，油門(mén)很積極，稍有動(dòng)作就頂上勁了。

在宜良68道拐，這種感覺(jué)就特別舒服。這68道拐道道都是回頭彎，拐與拐之間的距離又不長(zhǎng)，05基本上始終保持著深踩加速，重剎，切彎，出彎加速的反復(fù)循環(huán)。跟腳的油門(mén)可以帶動(dòng)車(chē)輛充分利用每一次加速的機(jī)會(huì)，迅速前進(jìn)。而可靠的制動(dòng)，又能保證穩(wěn)定、安全的入彎速度。即使在一次次的重剎下，05的制動(dòng)效能也保持的很好，沒(méi)有明顯的熱衰退。

經(jīng)過(guò)優(yōu)化的前麥弗遜、后多連桿懸架為車(chē)身提供了很好地支撐，特別是增加了橫向穩(wěn)定桿，05的車(chē)身側(cè)傾極限很高，在回頭彎急轉(zhuǎn)的時(shí)候，沒(méi)有大多數(shù)SUV常見(jiàn)的外甩側(cè)傾，再加上桶式運(yùn)動(dòng)座椅的包裹，讓你的彎道駕駛充滿(mǎn)信心。

通過(guò)68道拐的考驗(yàn)，領(lǐng)克05在中低速下的操控穩(wěn)定性要明顯優(yōu)于01，動(dòng)力輸出、變速器的響應(yīng)，也都有了更大的進(jìn)步。如果有機(jī)會(huì)，能在賽道中體驗(yàn)一下05的高速操控性能就更好了。

領(lǐng)克05的開(kāi)發(fā)人員一直在跟我們強(qiáng)調(diào)CMA架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)。在我看來(lái)，除了各種技術(shù)方面的特點(diǎn)外，CMA帶給領(lǐng)克05，或者說(shuō)領(lǐng)克品牌的主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面。

第一，后發(fā)+迭代。在模塊化架構(gòu)這一理念上，CMA是后來(lái)者，它所考慮的問(wèn)題更多，彈性更大，譬如先天就可以兼容汽油、混動(dòng)、純電等多種動(dòng)力能源。而它采用的FlexRay電子通訊總線(xiàn)，是現(xiàn)在流行的CAN總線(xiàn)傳輸速率的20倍，這種高速傳輸帶寬，可以支持它的各種控制系統(tǒng)更加精準(zhǔn)，也讓ADAS系統(tǒng)（如AEB）的反應(yīng)速度更快，處理方式更加靈活。同樣，有了這些系統(tǒng)，CMA架構(gòu)可以應(yīng)對(duì)未來(lái)10-15年的迭代升級(jí)，我們感受到05比01動(dòng)力響應(yīng)更好、轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)、車(chē)輛穩(wěn)定性更強(qiáng)，這些都是不斷迭代升級(jí)的結(jié)果。

第二，豪華底蘊(yùn)。CMA架構(gòu)在開(kāi)發(fā)之初對(duì)標(biāo)的就是豪華品牌，這也是為了滿(mǎn)足沃爾沃品牌使用所必須的。而同樣使用CMA架構(gòu)的領(lǐng)克品牌，就是受益者，它的安全標(biāo)準(zhǔn)、操控標(biāo)準(zhǔn)全部能夠與沃爾沃共享，不僅提升了整車(chē)的品質(zhì)，也從另一個(gè)角度降低了開(kāi)發(fā)成本，使它能將更多的成本用在設(shè)計(jì)、材質(zhì)等方面，從而取得對(duì)主流合資品牌的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)。

領(lǐng)克05在設(shè)計(jì)上依舊體現(xiàn)著“都市對(duì)立美學(xué)”的理念，這里還有一個(gè)小故事。在05開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，領(lǐng)克的老大林杰曾對(duì)外觀(guān)設(shè)計(jì)提出過(guò)質(zhì)疑，看不順眼。結(jié)果，他就被設(shè)計(jì)師懟了，設(shè)計(jì)師說(shuō)，這是前瞻性設(shè)計(jì)，視覺(jué)上有沖突，才會(huì)有沖擊力，您看不順眼就對(duì)了。此外，請(qǐng)相信我的專(zhuān)業(yè)性。

現(xiàn)在來(lái)看，設(shè)計(jì)師的話(huà)確實(shí)是對(duì)的，而林總現(xiàn)在看05也順眼多了。

最后要透露兩個(gè)不算小道的消息。

第一：05在未來(lái)不會(huì)有1.5T的版本;第二：05目前沒(méi)有“+”車(chē)型計(jì)劃。

在領(lǐng)克的產(chǎn)品系列中，05的地位是旗艦車(chē)型，2.0T高功率才符合它的級(jí)別，三缸就別想了。

而只做一些外裝內(nèi)飾的變化，而不進(jìn)行動(dòng)力升級(jí)明顯無(wú)法實(shí)現(xiàn)“+”的意義。但更強(qiáng)勁的T6系列，沃爾沃也只用在了XC90上。而混動(dòng)的T8與“+”的概念也不是很搭。

這就是領(lǐng)克05，領(lǐng)克品牌的旗艦車(chē)型，也許它的銷(xiāo)量不會(huì)是爆炸性的，但它存在的意義就在于占據(jù)高端小眾市場(chǎng)，引領(lǐng)這個(gè)潮流，告訴消費(fèi)者，中國(guó)品牌也能造出這樣的好車(chē)。