吳中元

看看眼前的這輛凱迪拉克CT4，你覺得怎么樣？反正我在看到它第一眼的時候還是感覺挺不錯的，延續(xù)了凱迪拉克一貫的設(shè)計風(fēng)格，流暢的線條展現(xiàn)出美式自由，仔細一研究，2.0T配8AT的動力系統(tǒng)也不俗，關(guān)鍵是指導(dǎo)價只要23.97萬～25.97萬元，真的是誠意滿滿。

其實如果你仔細對比同為豪華品牌的其他競品，還能看出凱迪拉克CT4在性能上同樣誠意十足。作為當(dāng)前豪華品牌入門之作的代表，奧迪A3征戰(zhàn)市場多年，口碑與性價比都不錯。寶馬全新設(shè)計的1系也是同樣走了兼顧實用與豪華的路線，并不像之前因為級別降低而只保留了車型包括操控在內(nèi)的一兩個優(yōu)勢。奔馳長軸距A級車更不必多介紹了，一款完全為中國消費者打造的車型，車內(nèi)貫通屏、氛圍燈、空調(diào)出風(fēng)口等處展現(xiàn)出的質(zhì)感甚至與一兩個級別之上的車型對比也毫不遜色。在強大的對手們面前，凱迪拉克CT4卻仍然擁有它重量級的優(yōu)勢，首先它是同級別唯一一款前置后驅(qū)豪華轎車，此外全系使用的2.0T配8AT的動力系統(tǒng)也是同級最強。原來，凱迪拉克CT4真的是靠實力說話，這正應(yīng)了它的廣告語“我是玩真的”。

極具雕塑感的型面造型，車身線條簡潔平直異常流暢，筆直的日行燈豎立車前，彰顯美式轎車獨有的自由張揚個性。

其實當(dāng)凱迪拉克CT4入列之后，我們能夠發(fā)現(xiàn)凱迪拉克由CT4到CT5至CT6的“新美式豪華后驅(qū)轎車家族”已經(jīng)非常全面而豐富了，它們采用了凱迪拉克一脈相承的設(shè)計風(fēng)格。既然設(shè)計風(fēng)格高度一致，那作為入門車型的CT4自然是更占優(yōu)勢，并且作為低一個級別的車型，CT4只是減小了尺寸，在性能、技術(shù)和配置方面，其實還是頗為厚道。

在外形設(shè)計上，凱迪拉克CT4延續(xù)家族一貫的設(shè)計語言，采用了極具雕塑感的型面造型，車身線條簡潔平直異常流暢，筆直的日行燈豎立車前，彰顯美式轎車獨有的自由張揚個性。凱迪拉克CT4全車燈組100%LED化，包括頭燈、尾燈以及日間行車燈，行駛在街頭，辨識度還是相當(dāng)高的。

BOSEPremium優(yōu)享系列音響相當(dāng)給力，同級最多的14揚聲器提供了整車絕佳的影音感受。

進入車輛的內(nèi)部，第一眼的感受是凱迪拉克CT4的表現(xiàn)中規(guī)中矩，4.2英寸液晶儀表、8英寸懸浮式觸摸中控屏，搭配著金屬質(zhì)感的空調(diào)調(diào)節(jié)按鈕與多能方向盤，一切設(shè)計好像并不缺少什么，但是亮點也不突出。別著急，還需細細品味～BOSEPremium優(yōu)享系列音響相當(dāng)給力，同級最多的14揚聲器提供了整車絕佳的影音感受。同時BOSE的ANC主動降噪功能也是相當(dāng)大的亮點，盡管當(dāng)前主動降噪功能在豪華車中已經(jīng)不算罕見，但在入門級別配置還是很驚喜。ANC主動降噪的原理是通過麥克風(fēng)監(jiān)測車內(nèi)的環(huán)境噪聲，同時通過揚聲器發(fā)出反向聲波來抑制噪聲，從而創(chuàng)造一個安靜舒適的車內(nèi)環(huán)境。而BOSE的主動降噪技術(shù)相當(dāng)成熟，相信擁有BOSE降噪耳機的小伙伴都知道，當(dāng)你在飛機上將降噪按鈕打開的瞬間，迎來的完全是一個截然不同的新世界。而在車輛上布置ANC主動降噪功能，還會根據(jù)車輛的發(fā)動機做匹配，從而更有效地削減發(fā)動機在各轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的噪聲影響。對于凱迪拉克CT4來說，更有趣的是，這套系統(tǒng)還可以反向工作，當(dāng)發(fā)動機超過3000r/min的時候，ESE引擎聲浪優(yōu)化系統(tǒng)會啟動，為車輛增強發(fā)動機聲音，創(chuàng)造一個更有樂趣的駕駛氣氛。

當(dāng)然駕駛的樂趣也不僅僅是營造的氣氛而已，凱迪拉克CT4確實也是實力出眾。作為同級市場唯一的“后驅(qū)”擔(dān)當(dāng)，CT4充分發(fā)揮全新一代輕量化豪華后驅(qū)平臺賦予的天然架構(gòu)優(yōu)勢，更巧妙融合凱迪拉克創(chuàng)新動力科技和頂級懸架調(diào)校技術(shù)，帶來更敏捷、更靈動、更帶感的豪華質(zhì)感駕控體驗。凱迪拉克CT4采用領(lǐng)先的SmartPropulsion智驅(qū)科技，搭載凱迪拉克全新2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，創(chuàng)新應(yīng)用的Tripower可變氣門管理技術(shù)，可在“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟模式”和“兩缸超經(jīng)濟模式”間從容切換，實現(xiàn)強勁動力與燃油效率的最佳平衡。輕盈的車身和強勁的動力還幫助凱迪拉克CT4實現(xiàn)“雙破7”，即0～100km/h加速時間6.9s，綜合油耗6.7L/100km。

凱迪拉克CT4是一款更加符合年輕人需求的座駕，具有較高的顏值和實力的性能，同時相對傳統(tǒng)的德系豪華品牌，它顯得更加張揚更加個性。美式豪華與德式豪華差異不小，但也是各有亮點，并且凱迪拉克CT4也提供了不錯的性價比，還是有其獨特優(yōu)勢的。