汪海濤

摘 要：承壓類特種設(shè)備具有一定的特殊性，在生產(chǎn)中存在的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)相對(duì)較大，若是對(duì)承壓類特種設(shè)備性風(fēng)險(xiǎn)沒有進(jìn)行很好的規(guī)避，很容易產(chǎn)生安全事故，影響承壓類特種設(shè)備生產(chǎn)的穩(wěn)定性和安全性，以及生產(chǎn)效益。本文就針對(duì)是承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)分析的相關(guān)內(nèi)容，展開了分析和闡述，其目的就是保證承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：承壓類特種設(shè)備;系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn);安全事故;安全性

中圖分類號(hào)：TH49 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2020）06-0090-02

承壓類特種設(shè)備與普通的承壓類設(shè)備不同，主要是指危險(xiǎn)性、涉及到生命安全的大型設(shè)備，例如：鍋爐、壓力容器、壓力管道等設(shè)備，并且這些生產(chǎn)設(shè)備在各自的生產(chǎn)系統(tǒng)中，占據(jù)著重要的地位，一旦出現(xiàn)異常就會(huì)影響其生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益。因此，為了避免承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)安全事故的產(chǎn)生，就需要對(duì)承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，根據(jù)所分析的結(jié)果，采取合理的預(yù)防措施，以此保證承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)性運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性，降低安全事故的產(chǎn)生。

1系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)分析原則

在承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)分析的時(shí)候，各項(xiàng)數(shù)據(jù)一定要是標(biāo)準(zhǔn)、具體的，這樣可以對(duì)其中存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測，并且根據(jù)預(yù)測的情況，在后期使用的環(huán)節(jié)中進(jìn)行有效的預(yù)防，以此保證承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)生產(chǎn)的穩(wěn)定性[1]。但是，在承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)分析的時(shí)候，一定基于各項(xiàng)原則，根據(jù)原則提出分析工作的目的性。

1.1目的性

（1）應(yīng)當(dāng)構(gòu)建全方位、可靠性的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)控制體制，這樣可以保證使用單位可以實(shí)時(shí)的精準(zhǔn)的了解承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行的情況，以此做出風(fēng)險(xiǎn)分析和判斷。

（2）應(yīng)當(dāng)根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行的情況下，合理、科學(xué)的規(guī)劃處風(fēng)險(xiǎn)分析制度，這樣可以將承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)的情況，客觀的反映出來。

（3）在客觀的反映出承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)以后，將其當(dāng)作是該裝置的適應(yīng)單位參考的重要標(biāo)準(zhǔn)與根據(jù)，其目的就是保證承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，確保其正常投入生產(chǎn)。

1.2適用性

應(yīng)當(dāng)結(jié)合自身的情況，并且通過利用工程學(xué)、數(shù)學(xué)、管理學(xué)等方面組作為分析基礎(chǔ)，并且應(yīng)當(dāng)整理出準(zhǔn)確性較強(qiáng)的數(shù)據(jù)，以便使用單位在利用承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)生產(chǎn)的時(shí)候，有著重要的數(shù)據(jù)和信息支持[2]。

1.3針對(duì)性

應(yīng)當(dāng)仔細(xì)審核導(dǎo)致承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的因素，并且在這樣的情況下，可以得出承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)，為使用單位可以有針對(duì)性的采取預(yù)防措施，以此避免安全事故的產(chǎn)生，保證承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)性運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。

2風(fēng)險(xiǎn)分析模型構(gòu)建

一般情況下，承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)性安全事故都是發(fā)生在使用方面，其實(shí)就是承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)分析不到位，導(dǎo)致預(yù)防措施采取不到位。因此，在承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)分析的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)做好風(fēng)險(xiǎn)分析模型構(gòu)建，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)縫隙模型，分析承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的嚴(yán)重性，為有針對(duì)性的采取預(yù)防措施，提供了重要的參考依據(jù)。

2.1定性分級(jí)模型

定性分級(jí)模型是分級(jí)模型構(gòu)建的一項(xiàng)關(guān)鍵性內(nèi)容，在定性分級(jí)模型構(gòu)建的時(shí)候，主要是從風(fēng)險(xiǎn)因素出發(fā)，應(yīng)當(dāng)對(duì)承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)性的固有風(fēng)險(xiǎn)和現(xiàn)實(shí)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，并且將安全事故發(fā)生的可能性，以及安全事故產(chǎn)生后所產(chǎn)生的嚴(yán)重性，作為模型構(gòu)建的主要介質(zhì)[3]。同時(shí)，在定性分級(jí)模型構(gòu)建的時(shí)候，需要將現(xiàn)實(shí)情況以及現(xiàn)實(shí)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)分析，并且在此基礎(chǔ)之上，需要對(duì)時(shí)間與空間的關(guān)系及人員、環(huán)境、管理等因素進(jìn)行綜合性的考慮，形成風(fēng)險(xiǎn)矩陣，并且根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)矩陣產(chǎn)生變化，以此構(gòu)建承壓類特種設(shè)備定性分級(jí)模型。從定性分級(jí)模型可以看出，承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)主要是由管理、技術(shù)和使用等方面進(jìn)行分析，并且根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生故障以后的嚴(yán)重程度，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行是劃分，例如：可以根據(jù)情況分為4個(gè)等級(jí)，其中4級(jí)為最高，1級(jí)為最低，使用單位根據(jù)等級(jí)劃分的情況，采取相應(yīng)的預(yù)防措施，以此保證承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。

2.2定量分級(jí)數(shù)據(jù)模型

承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)分析模型構(gòu)建的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)做好定量分級(jí)數(shù)學(xué)模型的構(gòu)建，這樣可以更加準(zhǔn)確的分析承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)情況[4]。下面就對(duì)具體構(gòu)建內(nèi)容，展開了分析和產(chǎn)生。

（1）主要是根據(jù)數(shù)學(xué)函數(shù)，將承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，以及指標(biāo)權(quán)重體系引入數(shù)學(xué)的模型模型中，并且利用矩陣相乘的算法，以此構(gòu)建承壓類特種設(shè)備定量分級(jí)模型。同時(shí)，在構(gòu)建的時(shí)候，主要是依據(jù)相關(guān)公式展開，其公式為：R=[P][M]·[L][N]，公式中[P]為承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)性存在的可能性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)、[M]為承壓類特種設(shè)備可能性是評(píng)價(jià)指標(biāo)，[L]為承壓類特種設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)研引發(fā)故障后的嚴(yán)重度評(píng)價(jià)指標(biāo)、[N]為承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)引發(fā)故障后的評(píng)價(jià)矩陣。另外，在該項(xiàng)公式計(jì)算完成以后，應(yīng)當(dāng)根據(jù)[M]=[mi]T，i=1，2，……m，并且公式中的mi為第i個(gè)風(fēng)險(xiǎn)可能性評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重，m為設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)可能性評(píng)價(jià)指標(biāo)個(gè)數(shù)，這樣可以準(zhǔn)確的分析出風(fēng)險(xiǎn)存在的嚴(yán)重性。

（2）可能性影響因素是定量分級(jí)數(shù)學(xué)模型構(gòu)建的關(guān)鍵，并且在模型構(gòu)建的時(shí)候，依舊是分為4個(gè)等級(jí)，并且每個(gè)等級(jí)都會(huì)對(duì)應(yīng)不同的分?jǐn)?shù)，表1所示，根據(jù)各項(xiàng)分?jǐn)?shù)形成設(shè)備可能性評(píng)價(jià)指標(biāo)集和后果嚴(yán)重度評(píng)價(jià)指標(biāo)集[5]。另外，指標(biāo)的權(quán)重主要是利用AHP層次分析法進(jìn)行分析處理，以此獲取指標(biāo)權(quán)重集。

2.3風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)分類魔性

在承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)模型構(gòu)建的時(shí)候，一定要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)分類模型構(gòu)建進(jìn)行綜合性的考慮，主要是根據(jù)該方面，可以確定承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)引發(fā)故障的嚴(yán)重程度，明確其等級(jí)，以此有針對(duì)性的采取預(yù)防措施。下面就對(duì)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)分類模型的構(gòu)建展開了分析和闡述。

（1）應(yīng)當(dāng)根據(jù)承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)的運(yùn)行情況，構(gòu)建承壓類特種設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)定性分級(jí)模型，并且根據(jù)承壓類特種設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的可能性進(jìn)行風(fēng)評(píng)價(jià)，以及風(fēng)險(xiǎn)引發(fā)安全故障產(chǎn)生后果嚴(yán)重程度指標(biāo)進(jìn)行打分。一般情況下將承壓類特種設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)分為4個(gè)指標(biāo)，并且需要對(duì)應(yīng)等級(jí)進(jìn)行打分，根據(jù)打分的情況準(zhǔn)確的了解承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)的嚴(yán)重性。

（2）使用單位會(huì)根據(jù)不同的需求，提取一定范圍內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)得分，根據(jù)得分的情況進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)，進(jìn)而了解承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)的運(yùn)行情況，并且做出相應(yīng)的調(diào)整。

3風(fēng)險(xiǎn)管理的主要措施

承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)模型構(gòu)建完成以后，需要根據(jù)模型所客觀反映的情況，采取相應(yīng)的管理措施，以此保證承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，降低安全事故的產(chǎn)生[6]。下面就對(duì)承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)管理的主要措施，展開了分析和闡述。

3.1管理組織機(jī)構(gòu)的構(gòu)建

為了加強(qiáng)承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)管理，避免引發(fā)安全事故的產(chǎn)生，制定完善的管理組織機(jī)構(gòu)是非常必要的，主要是從以下幾個(gè)方面展開。

（1）應(yīng)當(dāng)根據(jù)承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)模型所顯示的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，將博宏觀控制，以及檢查單位的職能做為導(dǎo)向，構(gòu)建完善的承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)管理組織。同時(shí)，在夠賤風(fēng)險(xiǎn)管理部門的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)確定各個(gè)部門的職能，以及權(quán)利和范圍，這樣可以有效提升其管理效果。另外，還要針對(duì)承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，加強(qiáng)監(jiān)控力度，這樣可以對(duì)承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行嚴(yán)格的把控。

（2）在完善管理機(jī)構(gòu)的時(shí)候，需要做好信息資源交流和傳遞的功能，這樣可以做到實(shí)時(shí)監(jiān)督和管理，進(jìn)而保證承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。

3.2設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行

做好承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行管理，是減少承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生，保證設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性和安全性的關(guān)鍵。那么，在該方面管理的時(shí)候，需要從以下幾個(gè)方面展開。

（1）應(yīng)當(dāng)將設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行貫穿于整個(gè)承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行階段，因此在管理的時(shí)候，影響根據(jù)承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)模型所反映的情，對(duì)設(shè)備系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整，以此保證承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性[7]。

（2）在承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行管理的時(shí)候，可以利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，對(duì)承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)的運(yùn)行中所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行獲取，并且進(jìn)行有效的整合好而管理，根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行優(yōu)化，以此減少承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)因素的產(chǎn)生。

3.3監(jiān)測預(yù)警

監(jiān)督預(yù)警也是承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)管理的一項(xiàng)重要手段，主要是針對(duì)承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行的情況，做出相應(yīng)的調(diào)整，以此減少承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生，保證承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。

（1）在承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行管理的時(shí)候，依據(jù)實(shí)現(xiàn)構(gòu)建完成的模型，加強(qiáng)對(duì)承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行的監(jiān)督，這樣可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，進(jìn)而避免異常問題的產(chǎn)生。

（2）應(yīng)當(dāng)對(duì)承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，并且基于此以及風(fēng)險(xiǎn)分析模型，制定相應(yīng)的安全事故應(yīng)急預(yù)案與救援技術(shù)等方面，這樣一旦發(fā)生安全事故，可以立即啟動(dòng)救援，降其危害減少到最低，這樣在保證承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，也可以形成完善的系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)[8]。

4結(jié)語

承壓類特種設(shè)備存在的風(fēng)險(xiǎn)因素有很多，一旦管控不好，就會(huì)引發(fā)安全事故的產(chǎn)生。因此，使用單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)的運(yùn)行情況，構(gòu)建承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)模型，從各類模型中分析承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行中存在風(fēng)險(xiǎn)。另外，應(yīng)當(dāng)基于此采取合理的管理措施，以此保證承壓類特種設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，促使使用單位生產(chǎn)的安全性，降低安全事故的產(chǎn)生，實(shí)現(xiàn)良好的生產(chǎn)效益和效率。

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