中國(guó)公路橋梁總數(shù)超過(guò)80萬(wàn)座，鐵路橋梁總數(shù)超過(guò)20萬(wàn)座。我國(guó)正從橋梁大國(guó)向橋梁強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

5月30日，第二屆全國(guó)創(chuàng)新?tīng)?zhēng)先獎(jiǎng)表彰獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)在京舉行。

中國(guó)工程院院士、廣西大學(xué)土木建筑工程學(xué)院教授鄭皆連領(lǐng)銜的大跨拱橋關(guān)鍵技術(shù)研究團(tuán)隊(duì)獲全國(guó)創(chuàng)新?tīng)?zhēng)先獎(jiǎng)牌，成為10個(gè)獲獎(jiǎng)團(tuán)隊(duì)之一。

中國(guó)是橋梁的故鄉(xiāng)，自古就有“橋梁的國(guó)度”之稱。橋梁結(jié)構(gòu)基本分為四大類型，拱橋、斜拉橋、梁橋、懸索橋。鄭皆連表示，目前，大跨拱橋關(guān)鍵技術(shù)研究團(tuán)隊(duì)正在指導(dǎo)大跨徑鋼管混凝土拱橋——廣西平南三橋、大跨徑鐵路鋼管混凝土拱橋——川藏鐵路（拉薩—林芝）雅魯藏布江藏木特大橋和大跨徑拱橋——廣西天湖特大橋的建設(shè)工作。

我國(guó)拱橋建造歷史悠久且別具一格。廣西平南三橋是目前在建的世界最大跨徑的鋼管混凝土拱橋。鄭皆連說(shuō)，廣西平南三橋設(shè)計(jì)克服了多項(xiàng)重大技術(shù)難點(diǎn)，鄭皆連及團(tuán)隊(duì)首次實(shí)現(xiàn)了特大跨徑拱橋橋臺(tái)置于卵石層上，創(chuàng)建了“圓形地連墻+卵石層注漿加固”的大跨拱橋基礎(chǔ)設(shè)計(jì)和處理方法。

目前，中國(guó)公路橋梁總數(shù)超過(guò)80萬(wàn)座，鐵路橋梁總數(shù)超過(guò)20萬(wàn)座。鄭皆連表示，我國(guó)正從橋梁大國(guó)向橋梁強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，中國(guó)橋梁已成為響亮的世界品牌。在世界排名前十的大跨度梁橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋中，中國(guó)都各自占據(jù)半壁江山。

鄭皆連作為多座創(chuàng)世界紀(jì)錄鋼管混凝土拱橋?qū)＜医M組長(zhǎng)與技術(shù)顧問(wèn)，帶領(lǐng)科研團(tuán)隊(duì)取得了一系列突破性技術(shù)創(chuàng)新，一步步攻克和解決鋼管混凝土拱橋建設(shè)的技術(shù)難題，皆在將鋼管混凝土拱橋推向更大跨徑，打造中國(guó)的拱橋名片。

對(duì)于團(tuán)隊(duì)被列為第二屆全國(guó)創(chuàng)新?tīng)?zhēng)先獎(jiǎng)表彰對(duì)象，鄭皆連把這歸功于落實(shí)產(chǎn)學(xué)研一體化上，他認(rèn)為大跨拱橋關(guān)鍵技術(shù)研究團(tuán)隊(duì)“把試驗(yàn)分析和科學(xué)研究做到設(shè)計(jì)施工的前面，保證了施工的安全性和有效性”。

談到給年輕一代的科技工作者的寄語(yǔ)，鄭皆連認(rèn)為，科技工作者如果想要把一生奉獻(xiàn)給科學(xué)，就應(yīng)該善于發(fā)現(xiàn)需求，找準(zhǔn)問(wèn)題，持之以恒進(jìn)行研究?？茖W(xué)研究不是一蹴而就的，中間不可避免會(huì)出現(xiàn)曲折，而青年工作者需做好終生為之奮斗的準(zhǔn)備。

? 武漢天興洲長(zhǎng)江大橋

主跨504米鋼桁梁斜拉橋。在世界同類橋梁中創(chuàng)造了“跨度、速度、荷載、寬度”4項(xiàng)世界第一，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)大跨度鐵路橋梁的技術(shù)升級(jí)，成果獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

? 南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋

京滬高速鐵路控制性工程，主跨2×336米連續(xù)鋼桁拱橋，世界首座六線高速鐵路大橋，為世界同類橋梁跨度、荷載之最，成果獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。

? 滬通長(zhǎng)江大橋

主跨1092米鋼桁梁斜拉橋，世界首座超千米跨度公鐵兩用斜拉橋。在深水基礎(chǔ)、高性能鋼材和整體設(shè)計(jì)、制造、安裝架設(shè)技術(shù)方面取得突破。

? 五峰山長(zhǎng)江大橋

主跨1092米鋼桁梁懸索橋，世界首座公鐵兩用懸索橋，世界上承載能力和運(yùn)營(yíng)速度最高的鐵路懸索橋，首次實(shí)現(xiàn)鐵路橋梁一跨越過(guò)長(zhǎng)江天塹。

? 平潭跨海公鐵兩用大橋

全場(chǎng)16.3公里，國(guó)內(nèi)首座公鐵兩用跨海大橋，其中元洪航道橋?yàn)橹骺?32米鋼桁梁斜拉橋，采用世界最大直徑鉆孔樁基礎(chǔ)，開(kāi)創(chuàng)了極端惡劣海洋環(huán)境中建橋的先河。