林唐歐

“南海I號(hào)”發(fā)現(xiàn)于1987年，是一條滿(mǎn)載各類(lèi)貨物的南宋沉船，出土、出水器物包括大宗精美瓷器、體量巨大的鐵器、美輪美奐的金器，此外還有漆木器、鉛錫器、玻璃器、人類(lèi)遺骸以及動(dòng)植物遺存等多種類(lèi)型文物。

“南海I號(hào)”是我國(guó)迄今為止發(fā)現(xiàn)的年代較早、體量巨大、保存相對(duì)完整的沉船，蘊(yùn)含著極為豐富的歷史信息，提供了許多前所未見(jiàn)、史所未載的新材料，對(duì)研究我國(guó)乃至整個(gè)東亞、東南亞的古代造船史、陶瓷史、航運(yùn)史、貿(mào)易史等有著特殊的意義，同時(shí)也為海上絲綢之路的千年傳承提供了堅(jiān)實(shí)論據(jù)。

為使讀者對(duì)“南海I號(hào)”有進(jìn)一步的了解，本刊繼續(xù)推出“南海I號(hào)”專(zhuān)題，由各位作者從不同角度對(duì)“南海I號(hào)”進(jìn)行解讀，相信能為讀者帶來(lái)不一樣的收獲。

引 言

從1987年發(fā)現(xiàn)“南海I號(hào)”宋代沉船以來(lái)，對(duì)“南海I號(hào)”及其有關(guān)的海上絲綢之路史、古代航海史、造船史、海外貿(mào)易等領(lǐng)域展開(kāi)的研究工作，可謂碩果累累，研究范圍也非常地廣闊。在宋代社會(huì)如何看待海洋的問(wèn)題上，出現(xiàn)了新的海洋地理特征、新的文化因素。由于對(duì)外貿(mào)易路線(xiàn)由陸路轉(zhuǎn)移到海路，海洋知識(shí)和海洋觀(guān)念都在宋代進(jìn)入一個(gè)新的認(rèn)識(shí)階段，宋代官民都以商業(yè)和牟利的觀(guān)念看待海洋，認(rèn)識(shí)到海洋充滿(mǎn)了財(cái)富與機(jī)遇。在地利因素下東南沿海則成為宋代經(jīng)濟(jì)和文化的中心，福建泉州港及附近地區(qū)因勢(shì)利導(dǎo)形成了以工商業(yè)為主的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)?！澳虾號(hào)”沉船恰恰就是在海上絲綢之路南海航線(xiàn)上發(fā)現(xiàn)的，船上貨物種類(lèi)繁多，充斥整個(gè)船艙內(nèi)以及甲板上，歸納有陶瓷類(lèi)、金屬類(lèi)、漆木類(lèi)、石質(zhì)類(lèi)，數(shù)量最多的為陶瓷器，以福建地區(qū)窯口的產(chǎn)品為主，大都為日常生活用具如碗、壺、瓶、盤(pán)、罐、粉盒等；還有景德鎮(zhèn)窯、浙江龍泉窯產(chǎn)品[1]。到目前為止文物總數(shù)達(dá)到18萬(wàn)件。從船上文物數(shù)量、產(chǎn)地、規(guī)模上可看出宋代重視海外貿(mào)易，反映出宋代社會(huì)具有蓬勃進(jìn)取的海洋精神、開(kāi)放精神、經(jīng)商精神。在此期間出現(xiàn)了記錄當(dāng)初海外貿(mào)易、航海情況的名著《嶺外代答》《諸蕃志》[2]。本文通過(guò)“南海I號(hào)”沉船探析宋代的時(shí)代特征及航海精神，因?yàn)槌链脊潘苌龊芏嘞嚓P(guān)的課題，資料最能反映時(shí)代的社會(huì)結(jié)構(gòu)和社會(huì)背景特征。

一、南海I號(hào)沉船反映的宋代時(shí)代背景及貿(mào)易措施

從趙匡胤建立宋朝以來(lái)，整個(gè)時(shí)期始終和周邊多個(gè)政權(quán)發(fā)生矛盾，不管是軍事、經(jīng)濟(jì)都要付出很大的代價(jià)。尤其是南宋受遼金的威脅而退縮到東南一隅，每年還要負(fù)擔(dān)沉重的“歲幣”，政府軍費(fèi)、官俸費(fèi)用等開(kāi)支浩大，不得不想方設(shè)法開(kāi)辟新的財(cái)政來(lái)源，唯有積極發(fā)展海外貿(mào)易才能產(chǎn)生巨大利潤(rùn)。故宋高宗趙構(gòu)在紹興七年（1137)說(shuō)：“市舶之利最厚，若措置合宜，所得動(dòng)以百萬(wàn)計(jì)。”[3]

在這樣的政策影響下，東南沿海地區(qū)利用有利的位置大力發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，進(jìn)行航海活動(dòng)，以外銷(xiāo)商品為主的海外貿(mào)易的行為就應(yīng)運(yùn)而生。而“南海I號(hào)”沉船在古代海上絲綢之路的南海航線(xiàn)上發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過(guò)多年的考古發(fā)掘發(fā)現(xiàn)，船上有著豐富的文化內(nèi)涵，裝載著巨量的陶瓷器，而這些出自福建德化窯、晉江磁灶窯、閩清義窯、浙江龍泉窯、江西景德鎮(zhèn)窯等地區(qū)的陶瓷器，主要是南方地區(qū)窯場(chǎng)的產(chǎn)品。這些瓷器經(jīng)過(guò)仔細(xì)的包裝或者以大套小的方式裝載在船艙內(nèi)，整個(gè)船艙甚至甲板上都堆滿(mǎn)貨物，數(shù)量巨大。（圖1）經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)器形種類(lèi)有碗、盒、盤(pán)、壺、碟、瓶、盆、瓷塑、盅、軍持、罐等。而按照釉色則有青白瓷、白瓷、青瓷、黑釉瓷、醬褐釉瓷、綠釉瓷等，全為生活用瓷。大都采用刻劃花、模印的裝飾手法，有蓮瓣紋、卷云、雷電紋、纏枝花草紋等紋飾，裝飾簡(jiǎn)單淡雅極富宋代的審美特征。并且很多產(chǎn)品的底部都?xì)埩糁п敽圹E，這就說(shuō)明當(dāng)時(shí)的窯業(yè)普遍采用疊燒工藝，主要是為了提高產(chǎn)量以適應(yīng)外銷(xiāo)的需要。僅從“南海I號(hào)”沉船就可推測(cè)宋代的窯業(yè)為了追求經(jīng)濟(jì)利益，沿海或者內(nèi)陸的窯場(chǎng)利用優(yōu)質(zhì)的瓷土、成熟的燒窯技術(shù)進(jìn)行大規(guī)模的陶瓷生產(chǎn)、數(shù)量龐大且專(zhuān)門(mén)用于外銷(xiāo)。從而帶動(dòng)周邊地區(qū)的制造業(yè)、手工業(yè)、航海業(yè)的發(fā)展而形成一個(gè)經(jīng)濟(jì)圈，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)、運(yùn)輸、貿(mào)易、消費(fèi)四個(gè)主要環(huán)節(jié),從此中國(guó)優(yōu)質(zhì)的陶瓷器、手工產(chǎn)品、鐵器、漆器等沿著海上絲綢之路走向世界，影響深遠(yuǎn)。[4]

圖1 “南海I號(hào)”部分船艙內(nèi)瓷器擺放情況

在“南海I號(hào)”出土的陶瓷器底部還發(fā)現(xiàn)很多的墨書(shū)，墨跡清晰大都可以釋讀分辨，多為姓名、姓氏及花押記號(hào)等，書(shū)寫(xiě)的字體不一，有楷、行、草書(shū)等，但行、楷書(shū)較多。統(tǒng)計(jì)的姓氏有“陳”“林”“謝”“蔡”“鄭”“黃”“楊”“蕭”“莊”“王”“李”“戴”“許”“方”等。姓名有“鄭知客”“李大用”“陳十七”“李長(zhǎng)?！薄扒f德”“大用”“王二哥”“林花六哥”等，而“直”（置）以及各種符號(hào)花押也為數(shù)不少。經(jīng)過(guò)研究，一般認(rèn)為墨書(shū)的性質(zhì)表示貨物歸屬那個(gè)貨主，也說(shuō)明了船上的貨物為多人所有。這些都與當(dāng)時(shí)的社會(huì)情況記錄相同。[5]不少的文獻(xiàn)資料中亦可看出端倪，如宋史記載：“泉州商客七人：曰陳、曰劉、曰吳、曰張、曰李、曰余、曰蔡，紹熙元年流月，同乘一舟浮海外貿(mào)。”[6]宋朱彧記錄：“海舶大者數(shù)百人，小者百余人?！倘朔终假A貨，人得數(shù)尺，下以貯貨，夜臥其上”。[7]在海外貿(mào)易中的經(jīng)營(yíng)者，大致分為官府參與、官員插足外貿(mào)獲取盈利，最后也是人數(shù)最多的民間海商參與。民間海商作為宋代海外貿(mào)易中的主要參與者、主體力量，從“南海I號(hào)”出土的瓷器底部寫(xiě)有多種姓氏的墨書(shū)中也說(shuō)明海貿(mào)參與者眾多的時(shí)代特征。（圖2）

圖2 “南海I號(hào)”沉船上的瓷器底部墨書(shū)

而“南海I號(hào)”沉船只不過(guò)是進(jìn)行海外貿(mào)易中不幸罹難沉沒(méi)的一艘船而已，但恰恰給了后人研究宋代的社會(huì)情況一個(gè)切入點(diǎn)和研究實(shí)體。在當(dāng)時(shí)上有國(guó)家政策鼓勵(lì)支持，整個(gè)宋朝就以追求經(jīng)濟(jì)利益為主，社會(huì)上出現(xiàn)商品經(jīng)濟(jì)為主流的一種社會(huì)風(fēng)氣。到海外貿(mào)易顯然是當(dāng)時(shí)東南沿海的居民的一種發(fā)財(cái)捷徑，形成了一種獨(dú)特的社會(huì)現(xiàn)象。整個(gè)宋朝不僅進(jìn)一步完善前代市舶機(jī)構(gòu)，大力整治港口，疏浚航道增加碼頭設(shè)施，在前代的基礎(chǔ)上增加開(kāi)放港口。整個(gè)宋朝對(duì)外貿(mào)易港口增加了二十多處，增加了五個(gè)市舶司對(duì)港口進(jìn)行管理和稅收的事務(wù)，設(shè)有市舶務(wù)、市舶場(chǎng)等輔助機(jī)構(gòu)。當(dāng)時(shí)的泉州、廣州、杭州、明州、密州是最著名的港口，對(duì)宋代海洋經(jīng)濟(jì)的繁盛起到極大的作用，是中國(guó)古代海外貿(mào)易蓬勃發(fā)展、海上絲綢之路迅速擴(kuò)張的重要?dú)v史時(shí)期。宋神宗元豐三年（1080）制訂適應(yīng)海外貿(mào)易發(fā)展的《元豐市舶則法》，積極支持本國(guó)商人出海貿(mào)易也積極鼓勵(lì)蕃商進(jìn)入貿(mào)易，并對(duì)市舶官員招徠蕃商的成績(jī)予以獎(jiǎng)懲。在此政策的影響下沿海地區(qū)的人們也趨向海貿(mào)搏買(mǎi)。宋代人非常具有投資意識(shí)“人家有錢(qián)本，多是停塌、解質(zhì)，舟舡往來(lái)興販，豈肯閑著錢(qián)買(mǎi)金在家頓放?”[8]據(jù)統(tǒng)計(jì)南宋海外貿(mào)易收入最為鼎盛時(shí)期占全國(guó)總財(cái)政收入的30%以上。

二、從南海I號(hào)沉船看宋代的造船技術(shù)以及航海技術(shù)

“南海I號(hào)”沉船經(jīng)過(guò)清除覆蓋在上面的淤泥和凝結(jié)物后，殘存結(jié)構(gòu)清晰，船體保存較好，沉船的船體殘長(zhǎng)約22.1米，最大船殘寬約9.35米，分布輪廓面積約179.15平方米。共存15個(gè)船艙，艉部左右對(duì)稱(chēng)各布置1個(gè)小尖艙?；颈４嬗凶笥蚁习?、抱面梁、桅夾、水線(xiàn)甲板、肘骨板、隔艙板、船殼板、艙內(nèi)墊板、縱隔板、舵承孔、加強(qiáng)筋等船體木結(jié)構(gòu)。船板采用搭接造船工藝，板與板之間存在同口、直肩同口拼搭法。局部木板之間亦存在著榫卯、鉚釘?shù)葌鹘y(tǒng)造船工藝技術(shù)和手段。船殼板為三層建造，最里一層最厚，外兩層較薄。船舯部有堅(jiān)固的桅座、桅夾，有橫貫鋪設(shè)整船寬的抱面梁，粗大堅(jiān)固，左右兩端緊貼船舷板，置于第6、7船艙之間。向船艏一側(cè)開(kāi)口結(jié)構(gòu)觀(guān)察，該船桅屬于朝船艏方向放置的可倒桅類(lèi)型。隔艙進(jìn)深最寬的是第2船艙1.93米，最窄的是第14船艙0.83米。在隔艙間還存在以舵、桅為中心左右對(duì)稱(chēng)的兩道貨物隔板和小隔艙，自第2艙至第13艙呈首尾縱向分布，這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和搭接技術(shù)無(wú)疑提高了木船內(nèi)部的整體擠壓強(qiáng)度。（圖3、圖4)

圖3 “南海I號(hào)”船艉舵

圖4 “南海I號(hào)”桅面梁

“南海I號(hào)”沉船還有保存完好的艉舵孔，從舵盤(pán)與艉封板的結(jié)構(gòu)關(guān)系看，盤(pán)面與艉封板平齊，下部露于艉封板之外，該舵盤(pán)應(yīng)屬下舵盤(pán)，而上舵盤(pán)、舵桿及舵葉已隨艉樓殘損無(wú)存，但可據(jù)該舵孔尺寸推算舵桿大小。從保存完好的“南海I號(hào)”船體來(lái)看，該船體船型寬扁，船艏平頭微起翹，兩側(cè)船舷略弧曲，艏艉部弧收，具有很大的型深，長(zhǎng)寬比例小、裝貨量大的短肥型，屬于我國(guó)古代三大船型的“福船”類(lèi)型。[9]

中國(guó)古代造船業(yè)一直以來(lái)都較為發(fā)達(dá)，宋代造船業(yè)從技術(shù)條件看，使用最先進(jìn)的船模放樣、干船塢、能建造多層船殼板、高強(qiáng)度的水密隔艙、可倒桅桿、堅(jiān)固的桅座等。而東南沿海所造海船具有上述的特點(diǎn)外還具有載重大、船身穩(wěn)固、抗風(fēng)浪打擊強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，這些造船技術(shù)在規(guī)模和制作上處于世界領(lǐng)先地位，一直影響著后代的造船業(yè)，“南海I號(hào)”船體就是一個(gè)明證。

陳寅恪曾說(shuō)“華夏民族之文化，歷數(shù)千載之演進(jìn)，而造極于趙宋之世?！盵10]后人總結(jié)出大家共知的事實(shí)：宋代不止文化藝術(shù)上成為古代一個(gè)巔峰，科技水平在古代也達(dá)到了前所未有的高度?？萍际穼?zhuān)家李約瑟說(shuō)：“每當(dāng)人們研究中國(guó)文獻(xiàn)中科學(xué)史或技術(shù)史的任何特定問(wèn)題時(shí)，總會(huì)發(fā)現(xiàn)宋代是主要關(guān)鍵所在，不管在應(yīng)用科學(xué)方面或在純粹科學(xué)方面都是如此”。[11]宋代發(fā)達(dá)的造船業(yè)和航運(yùn)業(yè)得益于科技水平的提高，是海外貿(mào)易發(fā)展的基本保障，也是航海技術(shù)的基礎(chǔ)。中國(guó)的船只在整個(gè)宋時(shí)期縱橫于廣闊的海面上成為海外貿(mào)易的主角，以致后來(lái)的馬可波羅都驚嘆，刺桐（今泉州）是東方第一大港口，其在游記中記錄下水密隔艙、桐油加鐵釘、多重板等的福船造船方法。

在航海技術(shù)方面，航海經(jīng)驗(yàn)豐富的海員不止能懂得信風(fēng)規(guī)律，可以通過(guò)星象來(lái)判斷潮汛、天氣等，還能練使用羅盤(pán)、針路圖以及計(jì)算航程的更路薄。宋元符、崇寧年間朱彧所著的《萍洲可談》中就記載有“舟師識(shí)地理，夜則觀(guān)星，晝則觀(guān)日，隱晦則觀(guān)指南針”[12]，說(shuō)明古代在茫茫大海中如何辨別方向的重要性，有航海經(jīng)驗(yàn)豐富的“舟師”能起到安全保障的作用。宋代是各種科技大發(fā)展時(shí)期，科技的進(jìn)步提高了對(duì)自然的認(rèn)知能力，海洋知識(shí)比前代有了極大的提升，關(guān)于航海的幾項(xiàng)關(guān)鍵性技術(shù)都取得了突破性進(jìn)展,如造船技術(shù)的改進(jìn)、指南針的使用、可倒桅的使用、平衡舵的使用等奠定了堅(jiān)實(shí)的航海技術(shù)保障，這些新技術(shù)、新知識(shí)的出現(xiàn)，打開(kāi)了廣闊的海疆視野，極大推動(dòng)了宋代海外貿(mào)易的興盛。（圖5）

圖5 “南海I號(hào)”船體隔艙板及加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)情況

三、“南海I號(hào)”沉船與宋代的海上絲綢之路航線(xiàn)情況

這么頻繁的航海活動(dòng)，那么當(dāng)初的航海情況又如何呢？有多少條航道呢？“南海I號(hào)”沉船本身除了進(jìn)行實(shí)物研究外，還可以結(jié)合史料、前人的記錄深入了解當(dāng)初的情況。如宋代張君彥有《潮說(shuō)》，天圣四年（1026年）明州知府燕肅撰有《海潮論》《淳祐臨安志》等。這些商賈、隨船出海的官員記錄，對(duì)我們窺探當(dāng)時(shí)航海情況提供了真實(shí)的資料。根據(jù)《漢書(shū)·地理志》中記載以及現(xiàn)發(fā)現(xiàn)的考古資料證明，海外貿(mào)易已經(jīng)從秦漢時(shí)期開(kāi)始，形成海上絲綢之路。徐聞、合浦就是當(dāng)時(shí)的始發(fā)港。唐代，航路發(fā)達(dá)可以東到朝鮮、日本，南到西沙群島、爪哇、文萊等；宋代在前代的基礎(chǔ)上，開(kāi)辟了很多新的航線(xiàn)，最遠(yuǎn)的有至阿拉伯與東非的航線(xiàn)。根據(jù)地理位置的不同和始發(fā)港的不同主要?jiǎng)澐譃楸毕蚝骄€(xiàn)和南向航線(xiàn)。

北向航線(xiàn)主要是駛向朝鮮半島、日本、澎湖列島等地區(qū)，始發(fā)港多在登州、明州等地。主要有兩條：一條是從明州等港口往朝鮮半島南端的航線(xiàn)，從明州出發(fā)沿著海岸線(xiàn)北行到達(dá)連云港，再橫渡黃海，抵達(dá)朝鮮半島南側(cè)的馬島、濟(jì)州島等，再繞島南行到達(dá)朝鮮東海岸；另一條是從泉州、福州港出發(fā)往日本的航線(xiàn)，直接橫渡東海，到達(dá)值嘉島，再到博多港，但此路較少航行。

南向航線(xiàn)亦有兩條，綜合來(lái)看其實(shí)只有一條：從泉州港出發(fā)，往西南沿岸航向至廣州港，再?gòu)膹V州出海一路到占城、三佛齊等東南亞地區(qū)，也稱(chēng)為南海航線(xiàn)?；蛑苯訌娜莞鄢霭l(fā)，沿海岸經(jīng)過(guò)上下川島海域到達(dá)海南島東北端，過(guò)“萬(wàn)里石塘”（今西沙群島），到占城、昆侖，過(guò)馬六甲海峽，到蘇門(mén)答臘島，到達(dá)故臨（東非東海岸）。（圖6）

圖6 宋代南海航線(xiàn)圖（采自館內(nèi)展覽）

從“南海I號(hào)”沉船的沉沒(méi)地點(diǎn)看，處在臺(tái)山上下川島海域與陽(yáng)江海域的交界處，剛好處在古代海上絲綢之路的南向航道上，從其當(dāng)時(shí)的沉態(tài)看，沉沒(méi)時(shí)船頭向南，剛好南向210°。古代航海主要依靠自然風(fēng)作為動(dòng)力，冬季從北往南吹東北季風(fēng)，而夏季則吹東南信風(fēng)?！按叭ヒ允辉?、十二月，就北風(fēng)，來(lái)以五月、六月就南風(fēng)”，說(shuō)明信風(fēng)在南海航線(xiàn)的特殊規(guī)律。宋代貿(mào)易制度規(guī)定海船從始發(fā)港出發(fā)到達(dá)貿(mào)易目的地后，按照規(guī)定回始發(fā)港接受抽解，泛往南海諸國(guó)貿(mào)易也是如此。從船上裝載的貨物情況來(lái)看，絕大部分為福建泉州地區(qū)生產(chǎn)的瓷器、漆器、鐵器等，可初步推斷其的始發(fā)港為泉州港。[13]泉州出海的航線(xiàn)，據(jù)《夢(mèng)粱錄》載：“若欲船泛外國(guó)買(mǎi)賣(mài)，則自泉州便可出洋，……”并結(jié)合“南海1號(hào)”出土的最晚銅錢(qián)“淳熙元寶”（1183年）以及出土的德化窯瓷罐底部有“癸卯”年墨書(shū)，南宋淳熙癸卯年為1183年，剛好與資料記載的泉州“九日山”祈風(fēng)大會(huì)時(shí)間1183年石刻相呼應(yīng)。[14]因此，可以推斷“南海I號(hào)”沉船走的是古代的海上絲綢之路的南海航線(xiàn)，從泉州港出發(fā)，經(jīng)過(guò)上下川島、陽(yáng)江海域，過(guò)海南島東北端海域，再過(guò)“萬(wàn)里石塘”到達(dá)東南亞諸島。

宋代憑借著優(yōu)質(zhì)的海船、成熟的航海技術(shù)開(kāi)辟出既省時(shí)又便利的新航線(xiàn)，即泉州—七洲洋—交趾洋—昆侖洋的古代南海航線(xiàn)，因此整個(gè)南海以及印度洋往來(lái)弛聘的幾乎全是中國(guó)船只，而蕃商都樂(lè)于乘坐安全可靠的中國(guó)船只往來(lái)貿(mào)易，在泉州、廣州、明州都能隨處見(jiàn)到蕃商的身影，宋代航線(xiàn)的開(kāi)通標(biāo)志著我國(guó)航海事業(yè)已達(dá)繁榮時(shí)期。

四、南海I號(hào)沉船上的貨物所折射出的社會(huì)性質(zhì)及意義

沉船和船貨是水下考古開(kāi)展研究的基本樣，有圓形、八角形和瓜棱形等，非常有特色，以模制法制作而成，盒蓋面印有精美的花卉圖案。閩清義窯在宋代外銷(xiāo)瓷中占有重要地位，其產(chǎn)品以青白瓷為主，其產(chǎn)品以實(shí)用器為主，胎釉質(zhì)量倶佳，胎體致密堅(jiān)硬，釉色青白瑩潤(rùn)，也是一處重要的外銷(xiāo)瓷產(chǎn)地。

浙江龍泉窯所創(chuàng)燒的青瓷，產(chǎn)品更是工藝精湛，釉色瑩潤(rùn)豐厚，龍泉窯在南宋晚期達(dá)到鼎盛，主要以梅子青、粉青釉產(chǎn)品為代表，質(zhì)感類(lèi)冰似玉，極負(fù)盛名。船上龍泉窯的瓷器裝飾風(fēng)格多為刻劃花，紋飾多以荷花、荷葉為主題，不同風(fēng)格和表現(xiàn)形式的荷花、荷葉呈現(xiàn)出不同的紋飾組合，部分器物還以篦劃紋為底紋。器型多為碗碟。（圖7）對(duì)象，又是展開(kāi)相關(guān)的研究海上絲綢之路研究的主要對(duì)象?！澳虾號(hào)”沉船本身就是宋代生產(chǎn)方式和對(duì)外貿(mào)易的一個(gè)縮影，從中可以解讀宋代的經(jīng)濟(jì)方式、生產(chǎn)方式、社會(huì)性質(zhì)、各階層結(jié)構(gòu)等。

圖7 “南海I號(hào)”龍泉窯瓷器堆積情況

船上裝載貨物較多，種類(lèi)豐富，陶器、金屬、漆器、石器、種子以及船員的生活用具等等，經(jīng)初步統(tǒng)計(jì)達(dá)18萬(wàn)件。主要以陶瓷器為主，數(shù)量種類(lèi)比重最大，基本以南方窯口的產(chǎn)品為主。有江西景德鎮(zhèn)窯青白瓷、浙江龍泉窯青瓷、福建德化窯白瓷等。其中福建外銷(xiāo)瓷所占比例最多，還有閩清義窯、晉江磁灶窯、建窯為代表的黑釉器類(lèi)型等產(chǎn)品。類(lèi)型豐富，碗、瓶、壺、盤(pán)、盒、醬釉四系罐、小口陶瓶、扁瓶、綠釉印花葵口碟等。最精美的則是景德鎮(zhèn)窯口的產(chǎn)品。

景德鎮(zhèn)窯青、青白瓷是宋代南方窯口獨(dú)特的瓷器品種，胎質(zhì)潔白細(xì)膩，采用刻劃花裝飾手法，釉色白中泛青，釉厚處呈淡青綠色，是介于青白二者之間的一種釉，也稱(chēng)之為“影青”，色澤溫潤(rùn)如玉有“饒玉”之稱(chēng)。以景德鎮(zhèn)窯所產(chǎn)質(zhì)量最佳，種類(lèi)很多，有日用的碗、碟、盤(pán)、盞托等酒（茶）具，在青白色的釉下刻印花卉等圖案，顯得十分淡雅。南宋至元代中期，景德鎮(zhèn)的窯場(chǎng)大量采用覆燒工藝，生產(chǎn)芒口器，且印花工藝流行，從而產(chǎn)量大增，為當(dāng)時(shí)外銷(xiāo)市場(chǎng)提供了充足的貨源。

福建窯口產(chǎn)品主要產(chǎn)自閩南地區(qū)，主要集中在泉州地區(qū)周?chē)?，宋代德化窯主要燒造白瓷產(chǎn)品，包括碗、碟、盒、瓶、小口瓶、軍持等。大量產(chǎn)品以外銷(xiāo)為主，德化窯根據(jù)市場(chǎng)的需要燒制了很多專(zhuān)門(mén)用于外銷(xiāo)的瓷器品種。比如大碗、大盤(pán)等符合東南亞部族的生活飲食習(xí)慣的常用餐具。還有各種瓶類(lèi)、白釉粉盒在海外市場(chǎng)頗受歡迎，南宋中后期至元初，德化窯生產(chǎn)大量的瓷盒，款式多

經(jīng)過(guò)海上絲綢之路的貿(mào)易運(yùn)輸，中國(guó)外銷(xiāo)瓷器實(shí)用、精美、干凈、價(jià)廉的優(yōu)點(diǎn)，在海內(nèi)外普遍流行，大量的生產(chǎn)和銷(xiāo)售不僅改變了本國(guó)的經(jīng)濟(jì)狀況，還適應(yīng)海外人民的生活需要，改善他們的飲食和文化，提高了生活質(zhì)量，對(duì)國(guó)外的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、生活方面產(chǎn)生較大影響而具有重大的社會(huì)進(jìn)步意義。

在中國(guó)瓷器輸出前，海外居民還普遍利用樹(shù)葉、果殼、木制品當(dāng)作餐具使用。較為富有者才使用金、銀、銅器盛裝食物。中國(guó)陶瓷器餐具運(yùn)銷(xiāo)到海外，取代了樹(shù)木、果殼器皿，占領(lǐng)海外市場(chǎng)，為各階層競(jìng)相購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品。隨著中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的增多，國(guó)外商人的訂購(gòu)以及產(chǎn)品要求，為了適應(yīng)使用者在使用上、審美上的習(xí)慣，通過(guò)器型的改造、來(lái)樣加工等方式適應(yīng)市場(chǎng)的需要?！澳虾號(hào)”沉船上出土的大口徑白釉盤(pán)，各種仿金銀器的執(zhí)壺、綠釉碟等都可以得到明證。這些價(jià)廉物美的中國(guó)陶瓷器不僅提升了當(dāng)?shù)厝嗣竦纳钏?，還潛移默化地影響到文化審美方面。隨著海外貿(mào)易航線(xiàn)的不斷拓展，中國(guó)陶瓷器隨之傳播，世界各地掀起了以中國(guó)陶瓷風(fēng)格為時(shí)尚的藝術(shù)文化熱潮。

古代海上絲綢之路是連接中國(guó)大陸與外部世界的重要通道，雖然宋元以來(lái)的方志文獻(xiàn)關(guān)于海上絲綢之路及海外貿(mào)易的記載汗牛充棟，然而在航線(xiàn)上發(fā)現(xiàn)的實(shí)物還是比較少，目前只有泉州后渚沉船、陽(yáng)江“南海I號(hào)”、西沙“華光礁一號(hào)”等考古材料才填補(bǔ)了海上絲綢之路史研究的空白。

五、總結(jié)

每個(gè)時(shí)代都有各自的特征，黑格爾在《哲學(xué)史演講錄》中強(qiáng)調(diào):“每個(gè)時(shí)代都具有如此特殊的環(huán)境,每個(gè)時(shí)代都是如此獨(dú)特的狀況，以至必須只有從那種狀態(tài)出發(fā)，以它為[15]根據(jù)，才能判斷那個(gè)時(shí)代。 ” 探究和研究歷史往往要以沉船遺址和記載資料相結(jié)合的方式，才有助于了解其背后的時(shí)代特征和精神，對(duì)“南海I號(hào)”沉船的研究使我們更好地把握史籍、史料以及實(shí)物的關(guān)系。

綜上所述，從“南海I號(hào)”沉船大致可以勾勒出宋代的整個(gè)時(shí)代的基本特征：軍事方面稍弱，偏隅東南沿海一方，積極發(fā)展和鼓勵(lì)海外貿(mào)易獲得極大利潤(rùn)。在繼承漢唐以來(lái)科技、造船、航海、航線(xiàn)的基礎(chǔ)上，又有了新的發(fā)展。在寬松和支持的政策、措施下，宋代上至官方下至民間都積極參與拓展海外貿(mào)易，社會(huì)經(jīng)濟(jì)繁榮是其一個(gè)顯著的特征。該沉船所蘊(yùn)含的科技、文化、經(jīng)濟(jì)、造船等內(nèi)容，代表著中國(guó)海洋文明的巔峰。宋代的時(shí)代特征所體現(xiàn)的航海精神，是與其復(fù)雜的政治、文化、思想等背景息息相關(guān)的，而宋代大航海時(shí)代的開(kāi)啟，以勇敢、開(kāi)放包容、冒險(xiǎn)進(jìn)取的海洋精神，劈波斬浪于驚濤駭浪的南海航線(xiàn)上，把古代中國(guó)優(yōu)質(zhì)的陶瓷器等物產(chǎn)通過(guò)海上絲綢之路的傳播，積極地影響海外，推動(dòng)當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)繁盛和文化藝術(shù)的共同進(jìn)步。