鄧義文

2020年春，全國人民抗擊新冠肺炎疫情。東莞市教育局歷史教研室積極響應(yīng)教育部“停課不停學(xué)”號召，精選與疫情防控相關(guān)、適合學(xué)生居家學(xué)習(xí)的主題，組織備課，筆者主備“武漢長江大橋”一課。

一、“武漢長江大橋”教學(xué)追求

“武漢長江大橋”屬統(tǒng)編歷史教材八年級下冊第4課，在傳授武漢長江大橋知識基礎(chǔ)上，歷史教育的訴求什么？提煉什么主題呢？“要堅(jiān)持國家課程學(xué)習(xí)與疫情防控知識學(xué)習(xí)相結(jié)合，……增強(qiáng)學(xué)生愛黨愛國愛人民愛社會主義的思想情感?！盵1]新冠肺炎疫情是新中國成立以來在我國發(fā)生的傳播速度最快、防控難度最大的突發(fā)公共衛(wèi)生事件。疫情是“課堂”，教育我們面對災(zāi)難，個(gè)人應(yīng)有與國家、民族休戚與共的生命自覺和家國傳承;疫情也是號令，號召我們應(yīng)有責(zé)任擔(dān)當(dāng)，有萬眾一心、共克時(shí)艱的情懷。武漢長江大橋是萬里長江上的第一座現(xiàn)代化公鐵兩用鋼鐵大橋，它是在條件艱苦、物資匱乏的年代，武漢人民與大橋建設(shè)者發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗、精益求精、開拓創(chuàng)新精神，與惡劣環(huán)境頑強(qiáng)拼搏，在不斷摸索前進(jìn)中建立起的一座歷史豐碑，具有極高的社會價(jià)值、文化價(jià)值和歷史價(jià)值。

從武漢長江大橋?qū)W科資源中組織內(nèi)容，挖掘武漢長江大橋的精神內(nèi)涵、時(shí)代價(jià)值，引領(lǐng)受教育者形成對國家、道路的認(rèn)同和責(zé)任感，即有目的地涵養(yǎng)學(xué)生家國情懷顯得尤為必要，也極具現(xiàn)實(shí)意義。因此，“武漢長江大橋”教學(xué)確定主題為：守望建橋精神，凝聚家國情懷。

二、家國情懷落地

守望建橋精神、凝聚家國情懷需要在教學(xué)中梳理武漢長江大橋建設(shè)相關(guān)史實(shí)，需要引導(dǎo)學(xué)生對歷史知識背后鮮活、生動的內(nèi)涵進(jìn)行深刻、真切的體驗(yàn)。

1.龜蛇鎖大江——建橋壯志難酬

武漢自古有“九省通衢”之稱。從武漢循長江水道行進(jìn)，可西上巴蜀，東下吳越，向北溯漢水而至豫陜，經(jīng)洞庭湖南達(dá)湘桂。到了近代，鐵路興盛起來，武漢的地位更加重要，近代中國最重要最繁忙的鐵路干線——京漢鐵路和粵漢鐵路相匯武漢。當(dāng)年武漢卻有民謠：武漢一大怪，火車輪渡載，因?yàn)殚L江和漢江將武漢一分為三：武昌、漢口、漢陽，俗稱“武漢三鎮(zhèn)”。一列鐵路貨車從北京開出，經(jīng)武漢要乘渡輪才可達(dá)廣州。修建過江大橋，是長江兩岸中國人民長久心愿。

材料一：鄂督張香帥近與司道提議，欲于大江中建一鐵橋，由武昌接漢口;再于襄河建一鐵橋，由漢陽接漢口……將來二橋落成，既可免風(fēng)波之險(xiǎn)，且漢口一端可接京漢鐵路，漢陽一端可接川漢鐵路，武昌之橋則可接粵漢鐵路云。

——《通問報(bào)·耶穌教家庭新聞》（1906）

1906年，京漢鐵路建成通車，漢口成為其南端終點(diǎn)。時(shí)任湖廣總督張之洞提議在武漢修建跨江大橋，這是近代有關(guān)修建長江大橋的最早記載。民國時(shí)期，孫中山、詹天佑等期盼或規(guī)劃修建過江大橋，但連年戰(zhàn)亂，國力貧弱，耗資巨大的跨江鐵橋，無疑是鏡花水月?！包S河水，治不好。長江橋，修不了”表達(dá)了舊時(shí)中國長江兩岸人民的無奈心情。

2.“一五”計(jì)劃與中國建設(shè)道路選擇

武漢長江大橋工程是第一個(gè)五年計(jì)劃重點(diǎn)工程之一，我們常用“一橋二鐵三公四廠”概括“一五”計(jì)劃主要建設(shè)成就，這里“橋”即指武漢長江大橋。武漢長江大橋修建見證“一五”計(jì)劃制定、開展，見證中蘇友好合作和我國建設(shè)道路的選擇。

材料二：只能學(xué)蘇聯(lián)，而且要虛心地學(xué)。因?yàn)橹袊鴽]搞過社會主義！蘇聯(lián)早在20世紀(jì)二三十年代就創(chuàng)造了人類歷史上嶄新的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式。他們正是依靠高度集中、巨細(xì)有序的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，在建國后短短十幾年間，就把一個(gè)落后的農(nóng)業(yè)國變成了一個(gè)先進(jìn)的工業(yè)國。這一發(fā)展模式吸引了包括中國在內(nèi)的很多剛剛實(shí)現(xiàn)民族獨(dú)立的新生國家的關(guān)注與向往。

——王樹恩《新中國“一五計(jì)劃”出臺的臺前幕后》

1953年，我國借鑒蘇聯(lián)經(jīng)驗(yàn)，開始實(shí)施“一五”計(jì)劃。“一五”計(jì)劃以蘇聯(lián)援建的156個(gè)項(xiàng)目為中心，先后開工1萬多個(gè)建設(shè)項(xiàng)目。期間，蘇聯(lián)政府派遣了以西林為代表的28人專家組來華，長駐武漢長江大橋建設(shè)工地，進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。

材料三：蘇聯(lián)的援助和我們向蘇聯(lián)學(xué)習(xí)是“一五”計(jì)劃實(shí)施過程中的重要特點(diǎn)，也是中國經(jīng)濟(jì)在一段時(shí)期帶有蘇聯(lián)模式痕跡的源由。

——遲愛萍《新中國現(xiàn)代化建設(shè)的起步——兼談陳云對“一五”計(jì)劃的貢獻(xiàn)》

五年計(jì)劃與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展緊密結(jié)合，在中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不同歷史階段體現(xiàn)出鮮明的階段性特征。厘清武漢長江大橋、蘇聯(lián)援助、“一五”計(jì)劃關(guān)系，旨在幫助初中階段學(xué)生理解新中國國情和發(fā)展道路選擇，樹立對中國特色社會主義的道路自信、制度自信。

3.技術(shù)創(chuàng)新與自力更生

當(dāng)時(shí)，國際上通行的大橋建設(shè)方法是氣壓沉箱法。但蘇聯(lián)專家看到長江水深流急，十分吃驚，擔(dān)心沉箱法施工成功的可能性。西林提出一個(gè)大膽的創(chuàng)議，摒棄氣壓沉箱法，采用鉆孔深樁基礎(chǔ)（即管柱鉆孔法）。[2]

材料四：這（氣壓沉箱法）是國際上常用的橋梁施工技術(shù)，將一只充滿氧氣的巨大沉箱埋入水中，施工人員再潛入沉箱底部進(jìn)行施工，長江武漢段水深近40米，施工人員很容易得“沉箱病”，危及生命安全。另外，以人的體力承受極限，施工人員每天只能在沉箱中工作半個(gè)小時(shí)，施工進(jìn)度非常緩慢。為此西林（蘇聯(lián)橋梁專家）專門找到彭敏，建議采集新的施工技術(shù)，管柱鉆孔法，就是將空芯的管柱打入河床下面的巖石，在巖石上鉆孔，然后向孔內(nèi)灌注混凝土。在這基礎(chǔ)上修筑橋墩。這一種方法把施工從水下轉(zhuǎn)移到水上，不僅保證了施工人員的安全，而且施工效率也要高得多。

——紀(jì)錄片《萬里長江第一橋》解說詞

但蘇聯(lián)沒有長江這樣的水況，管柱鉆孔法沒有機(jī)會付諸實(shí)施，它可行嗎？周恩來總理在聽取各方面的意見基礎(chǔ)上，決定：采用新方法，但必須進(jìn)行科學(xué)試驗(yàn)。為了驗(yàn)證、掌握這種在當(dāng)時(shí)非常先進(jìn)的技術(shù)，工程人員在長江北岸龜山、鳳凰山山麓及江心連續(xù)苦戰(zhàn)，建立起35個(gè)試驗(yàn)管柱。經(jīng)過一系列艱苦試驗(yàn)，大橋建設(shè)者們認(rèn)定管柱鉆孔法切實(shí)可行，并隨后運(yùn)用在武漢長江大橋的建設(shè)上。

武漢長江大橋首創(chuàng)的“管柱鉆孔法”，凝聚著大橋建設(shè)者的心血和智慧，在當(dāng)時(shí)世界領(lǐng)先，創(chuàng)造了中國橋梁史上的許多第一。大橋建設(shè)原計(jì)劃 4 年零 1 個(gè)月完工，實(shí)際僅用 2 年零 1 個(gè)月便峻工，管柱鉆孔法大大縮短建設(shè)工期，減少人力、物力投入。武漢長江大橋建設(shè)是中蘇友好合作的體現(xiàn)，也是中國人民敢為天下先，勇于開拓、積極創(chuàng)新的體現(xiàn)。

材料五：自打1956年5月毛澤東視察大橋工地，肯定大橋局黨委的思路，提出了“建成學(xué)會”的方針后，極大地激發(fā)了建橋大軍向蘇聯(lián)專家虛心學(xué)習(xí)建橋技術(shù)的積極性。“堅(jiān)持執(zhí)行建成學(xué)會方針”的標(biāo)語牌醒目地懸掛在工地大門上方，成為建橋大軍的共同理念和行動。

——梅興無《萬里長江第一橋——武漢長江大橋建設(shè)始末》

武漢長江大橋建設(shè)有蘇聯(lián)專家指導(dǎo)，但黨中央及時(shí)提出“建成學(xué)會”的四字方針，要求中國橋梁建設(shè)者邊建橋邊學(xué)習(xí)，在建成的同時(shí)學(xué)會和掌握建橋技術(shù)。這表明：中國在發(fā)展經(jīng)濟(jì)、探索建設(shè)道路上，一貫重視獨(dú)立自主、自力更生。大橋順利竣工鼓舞了中國人民自力更生的可貴意識。

4.發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗作風(fēng)

20世紀(jì)50年代初期，剛走出戰(zhàn)爭的中國百廢待興，處處急需建設(shè)資金。武漢長江大橋總投資預(yù)算為1.72億元，實(shí)際只用了1.384億元，節(jié)約 20%。[3]

材料六：50年代的武漢，找遍全城也沒有能夠發(fā)現(xiàn)制造打樁機(jī)基本材料的工廠，工人們最終也只在一家原國民黨兵工廠廢墟中挑揀到了些能用的鐵塊。鐵塊運(yùn)回來之后，工人用氧氣切割、打眼子，慢慢的切成一塊一塊的毛料來做，這樣搞出了一臺打樁機(jī)！

——紀(jì)錄片《萬里長江第一橋》解說詞

材料七：武漢三鎮(zhèn)的居民更是傾城出動，每個(gè)人都想為大橋貢獻(xiàn)點(diǎn)力量。搞拆遷，雷厲風(fēng)行、自覺自愿;參加義務(wù)勞動，節(jié)假日男女老少齊上陣;捐石頭，不少人撬起了自家房前屋后的上好石板。

——紀(jì)錄片《萬里長江第一橋》解說詞

大橋建設(shè)體現(xiàn)高效、節(jié)約特點(diǎn)，除中央統(tǒng)籌支持、建橋方法科學(xué)創(chuàng)新外，大橋建設(shè)者發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗優(yōu)良傳統(tǒng)，武漢人民懷著對新生中華人民共和國和社會主義制度的熱愛，無私奉獻(xiàn)是重要原因。這一胸懷祖國、公而忘私，把個(gè)人價(jià)值寄托在對國家和人民的大愛并為之奮斗的杰出群體，蘊(yùn)涵著思想教化力量，發(fā)揮他們的示范效應(yīng)，可潛移默化影響學(xué)生，“凝聚”家國情懷于學(xué)生意識之中。

三、永遠(yuǎn)的精神豐碑

1957年10月15日，武漢舉行盛大的大橋通車儀式，五萬多武漢市民涌上武漢長江大橋橋面，慶?！叭f里長江第一橋”誕生。大橋?qū)⒕V鐵路連接起來，大大促進(jìn)南北經(jīng)濟(jì)交流與社會發(fā)展，提升了中國人民特別是武漢人民的民族自豪感！

材料八：有的家長為了讓自己的子女和“橋”字挨個(gè)邊，費(fèi)盡心思也讓子女的名字帶個(gè)“橋”字。因此，除“建橋”“漢橋”以外，還有“金橋”“銀橋”“青橋”“新橋”和“學(xué)橋”等名字。

——鄭明橋《一橋飛架——記“萬里長江第一橋”武漢長江大橋》

大橋通車以后，人們不僅以“橋”為人命名 ，許多武漢生產(chǎn)的商品亦冠以“大橋”品牌。隨著時(shí)間推移，“武漢長江大橋——武漢市”很自然地融為一體。

材料九：武漢鐵路局武漢橋工段發(fā)布的“體檢報(bào)告”顯示：目前全橋無變位下沉，橋墩可承受6萬噸壓力，可抵御10萬立方米流量、5米流速的洪水，可抗8級以下地震和強(qiáng)力沖撞，24805噸鋼梁、8個(gè)橋墩無一裂紋，無彎曲變形，百萬顆鉚釘沒發(fā)現(xiàn)松動，全橋無重大病害。武漢長江大橋建橋時(shí)的設(shè)計(jì)壽命是100年，雖已過去60年，但仍處于壯年，我們打算通過科學(xué)養(yǎng)護(hù)，讓大橋使用壽命延長到150年。

——《這座大橋經(jīng)歷77次撞擊仍無恙 將迎來60歲生日》（央廣網(wǎng)2017年10月13日報(bào)道）

2017年是武漢長江大橋建成通車60周年，中鐵大橋局對武漢長江大橋進(jìn)行了一次全面“體驗(yàn)”。人們驚喜發(fā)現(xiàn)：六十多年來，經(jīng)歷無數(shù)次洪水、地震、70多次撞擊，大橋巋然不動。這是中國人民、武漢人民在困難局面下創(chuàng)造的世界橋梁奇跡。歷經(jīng)歲月磨難，武漢長江大橋不僅僅是一座橋梁，也是中國人自強(qiáng)不息、不畏艱難、勇于開拓的精神豐碑！

正如蘇霍姆林斯基所說：“學(xué)生愛祖國的感情，是從愛家庭，愛學(xué)校，愛故鄉(xiāng)，愛集體農(nóng)莊，愛工廠，愛祖國語言開始的?！睈奂亦l(xiāng)、愛生活過的地方是家國情懷形成的起點(diǎn)，家國情懷將愛家庭、愛家鄉(xiāng)、愛國家有機(jī)鏈接起來。通過視頻、文本、語言等創(chuàng)造生成適宜的教學(xué)情境，給學(xué)生以浸染，使學(xué)生真切體悟家鄉(xiāng)之美、祖國之美、思念之美亦是凝聚家國情懷的必要路徑。

整理播映武漢長江大橋壯美視頻，結(jié)合本人親身經(jīng)歷、體驗(yàn)，設(shè)計(jì)如下結(jié)語：90年代中期，老師赴武漢求學(xué)，去到第一個(gè)景點(diǎn)就是武漢長江大橋。后來的六年，我無數(shù)次靜靜坐在橋下江邊，接受心靈震撼：橋面車水馬龍，川流不息;橋下萬噸巨輪鳴笛徐行。而江邊，人們或下棋、或唱歌、或廣場舞，怡然自得，一幅盛世“清明上河圖”。這里，自然與人文，歷史與現(xiàn)實(shí)，光榮與夢想，偉大與平凡，……一切交融顯得那么和諧、自然！今天，武漢人民與全國人民一起，面臨著新冠肺炎疫情嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但正如鐘南山院士所說：武漢本來就是一座英雄的城市。我們堅(jiān)信：有大橋精神的感召，有眾志成城的守護(hù)，英雄的武漢人民、中國人民一定能戰(zhàn)勝疫情，迎來輝煌！

武漢長江大橋是社會主義建設(shè)初期標(biāo)志性成就，歲月流淌，大橋蘊(yùn)含的時(shí)代精神與價(jià)值內(nèi)涵卻歷久彌新。守望建橋精神、凝聚家國情懷，可豐富、豐滿家國情懷意蘊(yùn)，為實(shí)現(xiàn)中國夢夯筑基石。

【注釋】

[1]教育部官網(wǎng)：http：//www.moe.gov.cn/srcsite/A17/s7059/

202002/t20200228_425499.html，瀏覽日期2020年2月28日。

[2]趙煜澄：《通車50年的武漢長江大橋》，《鐵道工程學(xué)報(bào)》2007年第10期。

[3]萬林：《武漢長江大橋建設(shè)中的片段回憶》，《武漢文史資料》2007年第10期。