戴維

01.智能分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)擁有四種模式：2H純后驅(qū)適合日常都市鋪裝路面行駛，4H Auto智能四驅(qū)可以在后驅(qū)和四驅(qū)之間無(wú)縫切換，4H高速恒時(shí)四驅(qū)適合低附著力但需要中高速通行的情況，4LOW低速極限四驅(qū)專為人際罕至的極限地貌而設(shè)。?02.這是RubicOn的核心控制組件，通過(guò)撥桿能夠?qū)⒑髽虿钏冁i鎖止或者將前后橋的差速鎖鎖止，旁邊的Sway bar前橫向穩(wěn)定桿分離按鈕開(kāi)啟之后可以讓前輪獲得更大懸架行程，從而擁有更強(qiáng)的通過(guò)能力。

Jeep牧馬人Rubicon

在很多人心中Jeep牧馬人就是越野的代名詞，歷經(jīng)近80年發(fā)展都不曾改變過(guò)，如今第四代Jeep牧馬人Rubicon（下文簡(jiǎn)稱Rubicon）來(lái)到我們面前，讓我們一起來(lái)看看它是如何征服世間大地的。

說(shuō)到Rubicon，絕對(duì)不能忽視的就是它超強(qiáng)的越野能力，位于前輪拱后方的“Trail Rated”徽章就是最好的證明。關(guān)于Trail Rated值得著重聊一聊，這是Jeep專屬的越野道路評(píng)級(jí)體系，這套體系雖然是2003年推出的，但是事實(shí)上是經(jīng)過(guò)之前近60年的不斷進(jìn)化和技術(shù)積累才總結(jié)出來(lái)的。Trail Rated用于評(píng)定所有Jeep四驅(qū)車型所應(yīng)達(dá)到的越野能力水平，可以說(shuō)Trrail Rated認(rèn)證是Jeep品牌的基石，也是圈中罕有的越野評(píng)級(jí)體系。

關(guān)于評(píng)分規(guī)則那是相當(dāng)復(fù)雜，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是通過(guò)機(jī)動(dòng)性、循跡性、涉水能力、牽引力、通過(guò)性等一系列項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)分，涉及多達(dá)2000余項(xiàng)數(shù)據(jù)，其中有一部分涉及商業(yè)機(jī)密并不被外人所知。Trail Rated越野道路評(píng)級(jí)體系總共分為10級(jí)，Jeep家族越野性能最強(qiáng)悍的Rubicon自然拿到了最高的10級(jí)評(píng)分。

具體到眼前這臺(tái)第四代Rubicon上，對(duì)于一款硬派越野車來(lái)說(shuō)，接近角、離去角、通過(guò)角這三個(gè)數(shù)據(jù)是永遠(yuǎn)無(wú)法回避的，也是對(duì)于越野車來(lái)說(shuō)最重要的三個(gè)參數(shù)，當(dāng)然Rubicon從來(lái)沒(méi)讓我們失望過(guò)。雖然四門版Rubicon軸距在這一代車型上突破了3米大關(guān)（3008毫米），但是Rubicon的通過(guò)角依然能夠達(dá)到22.6度，而接近角和離去角分別為43.9度和37度，最小離地間隙也達(dá)到274毫米，全面超越上一代Rubicon的參數(shù)，這就是越野通過(guò)性的保證。

當(dāng)然出色的通過(guò)性還離不開(kāi)強(qiáng)大的智能機(jī)械分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。在Rubicon上搭載的是名為Rock-Trac Active On-Demand的智能分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這是目前Jeep家族中最強(qiáng)悍的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，集成扭矩4倍放大雙速分動(dòng)器、前中后三把機(jī)械式差速鎖和Sway bar前橫向穩(wěn)定桿分離技術(shù)于一身，可以通過(guò)四個(gè)車輪釋放出最多1600?！っ椎呐ぞ兀部梢栽谥挥袉屋啌碛凶サ亓Φ那闆r下前行，如此的本領(lǐng)讓Rubicon可以穿行在非常極限的環(huán)境中。當(dāng)然，我們此次并無(wú)緣體會(huì)到這強(qiáng)大的通過(guò)能力，簡(jiǎn)單的河道穿越對(duì)于Rubicon來(lái)說(shuō)恐怕連小試牛刀都算不上，這不得不說(shuō)是個(gè)遺憾。

其實(shí)對(duì)于Jeep迷來(lái)說(shuō)，他們并不愿意一直只強(qiáng)調(diào)越野這兩個(gè)字，他們更為在意的是Rubicon的全路況能力，因?yàn)橄啾冗^(guò)去的車型，第四代Rubicon在提升公路性能之后，讓這個(gè)越野王者也可以更多地出現(xiàn)在城市道路和日常生活當(dāng)中。

這臺(tái)Rubicon搭載了一臺(tái)FCA集團(tuán)最新的2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率266馬力，峰值扭矩400?！っ住Ｅc之相匹配的是8擋手自一體變速箱，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，響應(yīng)也更快，變速箱兼顧平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，徹底告別過(guò)去綿軟的動(dòng)力輸出和5擋變速箱的無(wú)奈。

轉(zhuǎn)向助力也從過(guò)去的機(jī)械液壓助力升級(jí)為電子液壓助力，轉(zhuǎn)向更加輕巧，對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)更加友好，特別是很多女性駕駛者。當(dāng)然轉(zhuǎn)向依然較為模糊，不過(guò)考慮到它的越野特性，無(wú)可厚非。

設(shè)計(jì)方面，外觀大輪廓依然保持上一代車型的典型特征，或者說(shuō)是歷代牧馬人的經(jīng)典輪廓。像Jeep家族標(biāo)志性的七孔格柵、圓形前大燈等經(jīng)典元素也毫無(wú)意外地得到保留，這些都令牧馬人擁有極高的辨識(shí)度。細(xì)節(jié)方面也得到了與時(shí)俱進(jìn)的進(jìn)化，比如這一代車型終于采用LED光源了，遠(yuǎn)近光燈、日間行車燈、霧燈、尾燈構(gòu)成全LED光源組合。

與外觀沿用經(jīng)典輪廓造型不同的是，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)幾乎是全新的。靈感源自牧馬人前輩威利斯的“展翼”寬式橫向設(shè)計(jì)既是對(duì)經(jīng)典的致敬，又符合當(dāng)下的審美;復(fù)古炮筒式雙儀表得到保留，不過(guò)在中間加入了一塊7英寸的液晶顯示屏，通過(guò)這塊顯示屏能夠讀取更多信息;新造型的方向盤更為時(shí)尚，真皮包裹也令手感更加出色;在諸如中控臺(tái)、車門飾板、換擋桿等部位也都用了大面積的軟性材質(zhì)包覆，縫線等細(xì)節(jié)的處理也更加到位，這都讓車內(nèi)質(zhì)感得到提升。

中控屏幕升級(jí)到8.4英寸，采用雙系統(tǒng)智能人機(jī)交互系統(tǒng)，可以支持Apple Carplay和Baidu CarLife。Alpine音響系統(tǒng)也得到升級(jí)，8揚(yáng)聲器+1低音炮環(huán)繞式音響布局，輸出功率552瓦，可以有效緩解高速行車時(shí)候的風(fēng)噪影響。

總體來(lái)說(shuō)第四代Jeep牧馬人Rubicon可謂是徹底告別了過(guò)去只專注于越野的單調(diào)，在保證出色越野能力的同時(shí)，加強(qiáng)了公路性能，同時(shí)內(nèi)部的進(jìn)化也更加適合日常使用。這樣的Jeep牧馬人Rubicon，將帶你一同書(shū)寫(xiě)更多的故事。