摘? ? 要：“要想富，先修路”，公路是我國發(fā)展經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)保障，是我國近些年最主要的建筑項(xiàng)目，公路瀝青路面是當(dāng)下我國公路主要展現(xiàn)形式，本文旨在介紹公路瀝青路面基層施工技術(shù)所面臨的問題和應(yīng)用要點(diǎn)及質(zhì)量控制措施，還有技術(shù)要點(diǎn)和質(zhì)量控制的意義。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;問題;技術(shù)要點(diǎn);質(zhì)量控制措施

1? 前言

瀝青路面是道路交通系統(tǒng)的重要組成部分，瀝青質(zhì)量的好壞、材料的搭配比例直接影響著公路的質(zhì)量，關(guān)乎著人們出行的舒適度和方便程度。公路瀝青路面建設(shè)隸屬于民生工程，質(zhì)量的保證是其民生工程的核心理念，所以需要對施工材料、施工設(shè)備、施工技術(shù)等各方面嚴(yán)格把控。

2? 公路瀝青路面基層施工的現(xiàn)狀及技術(shù)要點(diǎn)和質(zhì)量控制的意義

我國近些年修建了非常多的公路，且都在投入使用后運(yùn)行狀況相對較好，但是再好的東西也耐不住時間的消耗，運(yùn)行良好的公路在長時間的人為因素和環(huán)境因素影響下也會產(chǎn)生一些問題，進(jìn)而降低公路的性能，公路瀝青路面基層的問題便是其中之一。

2.1? 公路瀝青路面基層施工的現(xiàn)狀

公路瀝青路面基層一旦有問題產(chǎn)生重新修復(fù)時，在路面瀝青剝落、開裂和泛油過程中，瀝青路面的基本性能控制難度較大，車輛在通過時對其安全還有一些的影響，對駕駛員的舒適度也有一定的影響。經(jīng)過分析，導(dǎo)致這一系列影響產(chǎn)生的原因是路面基層建設(shè)中施工技術(shù)的不合理，公路瀝青路面基層的質(zhì)量容易受到溫度和濕度等因素的影響，在天氣或氣溫發(fā)生變化時，瀝青路面基層的整體也會隨之發(fā)生變化。在施工管理工作進(jìn)行中大部分工作人員對公路瀝青路面基層的認(rèn)識較為片面，導(dǎo)致公路瀝青路面基層施工管理的效率不高。

2.2? 公路瀝青路面基層施工技術(shù)要點(diǎn)和質(zhì)量控制的意義

在我國可持續(xù)發(fā)展的籠罩下，公路瀝青路面基層因?yàn)橘|(zhì)量產(chǎn)生的一些問題，對于城市發(fā)展會產(chǎn)生不利的影響。明確基層施工技術(shù)的應(yīng)用問題，著手研究和實(shí)踐施工技術(shù)質(zhì)量管控措施，這樣公路工程瀝青路面便可以在道路交通網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中長時間的處于可持續(xù)運(yùn)行的狀態(tài)，進(jìn)而為各地區(qū)間的現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)做基礎(chǔ)保障。

3? 公路瀝青路面基層施工技術(shù)面臨的問題

3.1? 材料被侵蝕

在公路瀝青路面基層的施工過程中，水泥、石頭、砂等施工材料被運(yùn)至施工場地后，通常在露天地帶存放，由于天氣的原因常常會受到降雨沖刷的影響，進(jìn)而導(dǎo)致瀝青路面基層的質(zhì)量有所降低。例如在降雨較多的季節(jié)，施工材料在被鋪筑到路面后受到強(qiáng)降水的侵害，會導(dǎo)致路面的結(jié)構(gòu)比較松軟，達(dá)不到預(yù)設(shè)的強(qiáng)度效果和硬度效果。

3.2? 材料配比問題

公路瀝青路面基層施工過程常常會出現(xiàn)硬化、離析等問題，這通常是由材料配置不合比例造成的。硬化主要是由材料比例配置過程中混凝土比例過大或?yàn)r青比例過少的而造成的。產(chǎn)生離析問題的原因有兩種，一種是由粗集料比例配備不均，進(jìn)而降低了搭配密度的科學(xué)合理性，另一種是原料性能質(zhì)量低下配合使用間歇式的瀝青拌料機(jī)導(dǎo)致的。公路瀝青路面基層施工常出現(xiàn)的離析現(xiàn)象為縱向離析[1]。

4? 公路瀝青路面基層施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)和質(zhì)量控制措施

4.1? 接縫處理

公路瀝青路面基層的接縫處理方法有熱接縫技術(shù)和冷接縫技術(shù)以及橫向接縫技術(shù)三種。使用熱接縫技術(shù)時，首先需要將高溫的瀝青鋪筑在路面，在接縫的同時施工人員利用振動式壓路機(jī)對鋪滿瀝青的熱料路面進(jìn)行壓實(shí)，這樣操作提高了熱接縫技術(shù)的成效，進(jìn)而避免離析現(xiàn)象出現(xiàn)。冷接縫技術(shù)主要適用于新瀝青路面，在使用冷接縫技術(shù)時，需要施工人員做好搭接和碾壓，需要做好鋪裝帶邊緣處理，需要對邊緣涂灑少量的粘層瀝青。橫向接縫處理技術(shù)主要應(yīng)用在混合料領(lǐng)域，瀝青路面基層碾壓溫度的控制便可以解決橫向接縫的問題。

4.2? 攤鋪技術(shù)

在攤鋪技術(shù)的施工過程中需要注意的點(diǎn)是：首先當(dāng)技術(shù)人員利用攤鋪機(jī)從道路的一端開始進(jìn)行攤鋪工作的時候，技術(shù)人員需要以道路兩側(cè)的基準(zhǔn)線為參考，不能以中心線為參考進(jìn)行攤鋪。其次為保證攤鋪機(jī)在工作中的穩(wěn)定性，需要使攤鋪機(jī)在工作中保持勻速前進(jìn)的工作狀態(tài)，針對在攤鋪過程中可能會出現(xiàn)的混合料溢出狀況，需要及時解決，防止路面出現(xiàn)不平整的狀況。然后技術(shù)人員需要對瀝青路面的攤鋪厚度進(jìn)行控制，防止出現(xiàn)攤鋪斷裂等問題;與此同時還需對攤鋪溫度進(jìn)行控制，瀝青路面的攤鋪?zhàn)罴褱囟仁?30℃;為保證道路的美觀性，還需在攤鋪過程中不斷地對路面的平整度進(jìn)行調(diào)整與完善。最后，在攤鋪工作完成之后需要對路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，防止人為或自然事件對路面的損壞[2]。

4.3? 碾壓技術(shù)

碾壓技術(shù)是公路瀝青路面基層施工技術(shù)中的重要環(huán)節(jié)，因?yàn)槟雺杭夹g(shù)的好壞直接關(guān)乎著瀝青路面基層的穩(wěn)固性和結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。碾壓技術(shù)是在將瀝青混合料攤鋪完成以后按要求進(jìn)行碾的。在進(jìn)行碾壓之前，施工人員需要根據(jù)施工材料、路面狀況等因素選擇適合的碾壓設(shè)備，在碾壓時還需控制好碾壓速度和碾壓幅度，注意需要碾壓路面的清潔，不可以有雜物出現(xiàn)，要保持路面的平整不可以有尖銳或凸起或凹陷的地方。公路瀝青路面施工中的初壓和復(fù)壓，通常采用鋼輪振動壓路機(jī)，需要注意對路面基層的碾壓溫度的控制。再之后利用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行最后一道碾壓，此時膠輪壓路機(jī)需要勻速碾壓才能提高瀝青路面基層的碾壓效果。

4.4? 施工材料的選擇

施工材料好壞直接影響著路面的施工技術(shù)，關(guān)乎著最終工程質(zhì)量。施工人員需要從各個環(huán)節(jié)、各個方面對材料進(jìn)行質(zhì)量把控。采購人員根據(jù)工程的需要對材料進(jìn)行篩選，對材料進(jìn)行必要的質(zhì)量檢測，再根據(jù)質(zhì)量、價格等方面再度進(jìn)行選擇。監(jiān)管人員需要對采購工作進(jìn)行監(jiān)督并進(jìn)行有必要的質(zhì)量復(fù)檢。針對檢驗(yàn)合格已購買的材料需要入庫存放，防止因自然天氣雨水對材料的侵蝕。

4.5? 施工材料比例的管控

在公路瀝青路面基層常出現(xiàn)的問題當(dāng)中究其根本大多數(shù)原因都是由于混合料的比例配置不合理。這是需要建立科學(xué)的、合理的材料配比管理制度，并利用先進(jìn)的配比技術(shù)嚴(yán)格的對材料進(jìn)行配比管控，施工人員針對配比完成的混合料進(jìn)行抽樣檢測，確保比例符合標(biāo)準(zhǔn)，與此同時還應(yīng)對其溫度的控制，確保最大化的保證混合料的質(zhì)量與性能，進(jìn)一步的保證公路瀝青路面基層施工的質(zhì)量。

4.6? 機(jī)械設(shè)備的選擇

機(jī)械設(shè)備是公路瀝青路面基層建設(shè)中必不可少的保障。在公路瀝青路面基層建設(shè)中會使用到很多大型機(jī)械設(shè)備，由于大型設(shè)備價格較昂貴，很多施工單位都選用租賃的方式，進(jìn)而減少工程建設(shè)的成本，但是很多大型機(jī)械設(shè)備在使用一段時間后會有損壞或者老化的問題出現(xiàn)，影響機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而影響工程質(zhì)量，施工單位需要選擇性能較好、有定期保養(yǎng)和維護(hù)、零件若損壞有及時更換的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工，是機(jī)械可以正常且高效的使用;針對施工單位自行購買的小型機(jī)械設(shè)備也要定期維護(hù)和保養(yǎng)，保證機(jī)械性能，進(jìn)而為公路瀝青路面基層建設(shè)提供質(zhì)量保證。

4.7? 后期的養(yǎng)護(hù)

后期的養(yǎng)護(hù)作為公路瀝青路面基層施工的最后一道工序通常會被忽視，但正是這最后一道工序直接影響著整個公路瀝青路面基層施工技術(shù)的最終效果。濕養(yǎng)是后期養(yǎng)護(hù)的常規(guī)手段，由于混合料的含水分較少，以及自然天氣（太陽暴曬）的因素，容易導(dǎo)致瀝青路面裂縫，因此在施工完成的一個星期內(nèi)進(jìn)行濕潤養(yǎng)護(hù)，使路面始終處于被水浸潤的狀態(tài)。

5? 結(jié)束語

現(xiàn)在的交通越來越發(fā)達(dá)，瀝青路面的應(yīng)用也越來越廣泛，公路瀝青路面的建設(shè)直接關(guān)系著車輛行駛的舒適度和安全，以及行人的安全，這促使我們在施工的過程中層層把關(guān)，材料要優(yōu)良、材料搭配的比例要科學(xué)合理、技術(shù)要精良。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張援越.公路瀝青路面基層施工技術(shù)要點(diǎn)及質(zhì)量控制措施[J].中國住宅施，2020（2）.

[2] 王余盼.公路瀝青路面基層施工技術(shù)要點(diǎn)及質(zhì)量控制措施[J].中外企業(yè)家，2019.

作者簡介：

任超，工程師，研究方向?yàn)楣饭こ淌┕ぁ?/p>