夏將民

摘? ? 要：加強(qiáng)路基病害防治，能有效提升公路的穩(wěn)定性及車輛運(yùn)行安全性。本文在闡述路基病害影響的同時(shí)，分析公路路基病害類型及形成原因，并針對性地指出路基病害防治策略。期望能有效提升路基施工水平，在消除公路病害的同時(shí)，為人們創(chuàng)造良好的出行環(huán)境。

關(guān)鍵詞：路基;病害;形成原因;對策

1? 引言

城市化建設(shè)背景下，我國公路基礎(chǔ)施工項(xiàng)目逐漸增多。在公路建設(shè)中，路基施工直接影響著道路整體建設(shè)質(zhì)量，并對后期過往車輛的運(yùn)行安全具有較大影響。從施工過程來看，當(dāng)前路基路面建設(shè)容易出現(xiàn)路基下沉變形、邊坡下滑、路面裂縫、坑槽等諸多病害，直接降低了工程項(xiàng)目的整體建設(shè)質(zhì)量?；诖?，在項(xiàng)目施工中，有必要進(jìn)行路基病害的有效防控，以此來保證公路整體建設(shè)質(zhì)量。

2? 路基病害的影響

路基是公路項(xiàng)目建設(shè)的基礎(chǔ)，作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物，路基施工往往按照線路位置和一定的技術(shù)要求建設(shè)。實(shí)際施工中，路基不僅要承受土體的自重，而且需要承受過往車輛荷載，此外，自然環(huán)境對路基也有深刻影響，這使得路基各部位容易發(fā)生緩慢變形，并最終導(dǎo)致自身水平位置、標(biāo)高發(fā)生變化，引起一系列的公路病害。公路病害的社會(huì)影響主要表現(xiàn)在兩個(gè)層面：一方面，隨著公路病害的加劇，公路整體性受到影響，同時(shí)，其受外力破壞的速度加快，公路結(jié)構(gòu)破壞嚴(yán)重還會(huì)降低自身穩(wěn)定性，繼而影響公路通行能力;另一方面，公路病害嚴(yán)重影響了過往車輛的安全性。具體而言，隨著公路路基病害的加重，路面裂縫、坑槽、陷落等問題不斷加重，當(dāng)過往車輛車速過高時(shí)，其控制難度較大，容易因車輛失穩(wěn)而發(fā)生交通事故，給人們生命財(cái)產(chǎn)安全帶來嚴(yán)重威脅。基于此，有必要進(jìn)行道路路基病害的防治處理。

3? 路基病害的類型及發(fā)生原因分析

路基病害可分為直接病害和間接病害兩種，其中直接病害是指路基下沉、變形或邊坡下滑等問題;而間接病害指隨著路基病害加重，路面結(jié)構(gòu)也受到了影響，并由此產(chǎn)生了路面裂縫及坑槽等問題[1]。

3.1? 公路路基下沉變形

路基下沉是公路項(xiàng)目建設(shè)中路基施工最常見的問題，從形式來看，高填區(qū)、半填半挖地區(qū)是路基下沉的高發(fā)區(qū)。通常，路基下沉變形多是由于地基基礎(chǔ)承載力不夠引起的。如在一些軟弱土層中，土層材料含水率較高，承載力較低，這使得其發(fā)生沉降的概率升高。同時(shí)，路基施工不規(guī)范也是造成路基沉降的重要原因，當(dāng)路基壓實(shí)設(shè)計(jì)不合理或者部分區(qū)域壓實(shí)不到位時(shí)，路基在施工后期及運(yùn)行階段會(huì)出現(xiàn)較大規(guī)模的下沉變形。此外，過往測量超載也會(huì)對路基產(chǎn)生作用，并引起路面、路基下沉。

3.2? 公路邊坡下滑

在一些地質(zhì)較為陡峭的地方，還應(yīng)注重公路邊坡的有效施工。公路項(xiàng)目建設(shè)中，邊坡下滑會(huì)直接降低公路整體建設(shè)質(zhì)量;就下滑形式來看，其包含了塌方和滑坡兩種現(xiàn)象。就塌方而言，多和公路建設(shè)區(qū)域地質(zhì)條件較差具有較大關(guān)聯(lián)，這使得邊坡區(qū)域的土質(zhì)向下移動(dòng)。而滑坡發(fā)生在一些地質(zhì)比較陡峭的區(qū)域，一旦路基基礎(chǔ)含水量較大，就容易形成一個(gè)滑坡面，而當(dāng)公路基礎(chǔ)施工階段對于坡腳支護(hù)施工不合理時(shí)，就容易因路基自重及車輛重量，使得整個(gè)路基沿著斜側(cè)滑動(dòng)，這種基礎(chǔ)滑動(dòng)使得路基的穩(wěn)定性失衡，降低了公路的整體建設(shè)及運(yùn)行質(zhì)量。

3.3? 公路路面發(fā)生裂縫

作為公路病害中最常見的一種形式，裂縫對于公路的影響極大。當(dāng)?shù)缆妨芽p得不到有效處理時(shí)，水、污染物就會(huì)隨著裂縫下滲，這使瀝青、碎石料和基層的粘接性能會(huì)不斷降低;在高荷載車輛的持續(xù)碾壓下，公路表面會(huì)出現(xiàn)局部松散癥狀，并且部分石料會(huì)在碾壓過程中甩飛出去，由此形成2～5cm的坑槽或裂縫，影響路面平整度。引起道路裂縫的原因較多，其中，路基不均勻沉降、路面澆筑施工溫度控制不合理是導(dǎo)致路面裂縫的兩個(gè)主要原因。此外，在道路使用中，外界溫度過高，過往車輛超載碾壓等，都會(huì)使得路面瀝青產(chǎn)生疲勞，并發(fā)展成為疲勞裂縫[2]。

3.4? 公路路面發(fā)生坑槽

當(dāng)公路路面存在坑槽時(shí)，過往車輛的顛簸較大，車身平穩(wěn)性較差，容易引發(fā)安全事故。坑槽主要是在路面形成的大小不一的坑狀，在早期階段，坑槽多為網(wǎng)狀開裂形式，而當(dāng)?shù)缆饭芾砣藛T未能進(jìn)行有效保護(hù)時(shí)，就會(huì)使得道路材料脫落，進(jìn)而發(fā)展成為坑槽。從形成過程來看，誘發(fā)坑槽的原因包括：其一，項(xiàng)目施工初期，對于材料搭配設(shè)計(jì)不當(dāng)，如在和瀝青混凝土材料中，使用了較多的細(xì)集料，同時(shí)材料配比設(shè)計(jì)有誤，降低了瀝青混合料的強(qiáng)度。其二，瀝青路面收面施工不得，孔隙較大，這使得水分滲透明顯，降低了瀝青與骨料的粘附性;其三，過往車輛對網(wǎng)狀開裂形成反復(fù)碾壓，導(dǎo)致疲勞損害。

4? 提高路基施工水平預(yù)防公路病害的主要策略

4.1? 路基變形、下沉預(yù)防處理

要從源頭上預(yù)防路基下沉、變形等問題的發(fā)生，在項(xiàng)目施工初期階段，應(yīng)注重以下要點(diǎn)把控：其一，進(jìn)行施工區(qū)域地質(zhì)結(jié)構(gòu)的有效勘察，系統(tǒng)掌握地層土質(zhì)情況、水文情況;其二，合理使用開挖回填技術(shù)，當(dāng)路基基礎(chǔ)不嚴(yán)密時(shí)，應(yīng)按照分層攤鋪的方式回填密實(shí)性較好的材料，然后逐層攤鋪，分層碾壓，確保其碾壓強(qiáng)度符合項(xiàng)目建設(shè)需要。其三，合理進(jìn)行軟土地基處理，目前，添加干石灰粉、粉煤灰、使用土工布、擠密樁加固等都是軟土地基處理的重要形式，應(yīng)注重這些計(jì)算的合理應(yīng)用，起到良好的預(yù)防路基變形、下沉作用。其四，進(jìn)行回填材料嚴(yán)格管理，要求回填材料符合施工標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)有助于提升整體壓縮模量。需要注意的是，在后期使用中，還應(yīng)避免車輛過載，防止對公路路基造成影響。

4.2? 優(yōu)化公路邊坡的下滑處理

針對公路邊坡滑坡、塌方等問題，首先應(yīng)采用抗滑樁、擋土墻、灌漿等方式，就可能發(fā)生滑坡、塌方的位置進(jìn)行加固處理，提升路基整體性和穩(wěn)定性，為后期路面施工和道路通行創(chuàng)造良好條件。其次，應(yīng)注重柔性保護(hù)措施的有效應(yīng)用，如在邊坡區(qū)域種植植物，這樣能有效減少雨水對邊坡的沖刷，起到穩(wěn)固邊坡的作用。最后，應(yīng)注重工程類防護(hù)墻、砌石防護(hù)欄、坡腳的有效防護(hù)，避免公路邊坡下滑，保證路基整體穩(wěn)定性。

4.3? 路面裂縫病害的預(yù)防處理

為避免公路項(xiàng)目出現(xiàn)路面裂縫，在施工前期階段，應(yīng)注重路基基層的壓實(shí)處理，一方面，路基承載力要達(dá)到工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，另一方面，應(yīng)保證路基基層的平整性。在路面澆筑施工中，溫度控制不合理也會(huì)引起路面裂縫。對此，要嚴(yán)格控制瀝青混合料的溫度，并嚴(yán)格控制路面澆筑的時(shí)間、溫度。在完成路面材料澆筑后，應(yīng)通過草席、塑料膜等材料，進(jìn)行有效保護(hù)，若有必要還應(yīng)對其進(jìn)行灑水保養(yǎng)，避免路面發(fā)生裂縫。需要注意的是，一旦發(fā)生較為細(xì)小的裂縫，應(yīng)加熱普通瀝青，然后用水壺將瀝青澆入裂縫，并在瀝青冷卻后粘貼貼縫帶，避免裂縫進(jìn)一步擴(kuò)大。

5? 加大路面坑槽的處理

路面坑槽直接影響了道路車輛運(yùn)行的安全性。在其處理中，先應(yīng)注重材料搭配設(shè)計(jì)，確保粗集料、細(xì)集料、瀝青等材料的應(yīng)用符合項(xiàng)目設(shè)計(jì)規(guī)范。同時(shí)，在施工中，應(yīng)注重路面的壓實(shí)處理，同時(shí)對鋪設(shè)材料進(jìn)行收光，避免雨水下滲破壞路面瀝青與骨料的粘附性。此外，當(dāng)路面產(chǎn)生微小坑槽時(shí)，還應(yīng)采用熱再生修復(fù)法進(jìn)行有修補(bǔ)，避免坑槽進(jìn)一步擴(kuò)大[3]。

6? 結(jié)論

路基病害防治對于公路項(xiàng)目施工質(zhì)量具有重大影響。道路項(xiàng)目施工中，人們只有充分認(rèn)識(shí)到路基病害的類型、形成原因和影響，然后針對性地進(jìn)行防治處理，才能有效地提升道路項(xiàng)目施工質(zhì)量，為人們創(chuàng)造安全、穩(wěn)定的道路出現(xiàn)環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

[1] 楊凱.公路路基路面病害的科學(xué)檢測及預(yù)防養(yǎng)護(hù)[J].磚瓦世界，2020（10）：203.

[2] 寧克強(qiáng).公路路基沉降病害及施工控制技術(shù)[J].城鎮(zhèn)建設(shè)，2019（12）：120.

[3] 王群.高速公路特殊路基潛在的病害與防御施工探述[J].裝飾裝修天地，2019（14）：212.