趙振宇

摘? ? 要：現(xiàn)代化社會發(fā)展，給人們的生活帶了巨大的變化，在交通方面，飛機(jī)具有運(yùn)行速度快、運(yùn)輸距離遠(yuǎn)、跨區(qū)域運(yùn)行距離大等優(yōu)勢，為人們的出行提供了非常大的便利，人們選擇該種交通工具出行的次數(shù)極具增長，這對機(jī)場的建設(shè)提出了新要求。而怎樣才能在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)建施工，還能夠有效的保證航班正常運(yùn)行，這樣的難題急需相關(guān)工作研究者解決，以避免給機(jī)場運(yùn)行帶來風(fēng)險(xiǎn)。本文針對于此做出了相應(yīng)的探討，以供相關(guān)研究者參考。

關(guān)鍵詞：民用機(jī)場;不停航;擴(kuò)建施工

1? 前言

社會經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的快速提升，對各行各業(yè)的發(fā)展都起到了助推的作用，并且也給人們的生活帶來了新的體驗(yàn)和感受，人們的生活質(zhì)量得到了大大的提高。無論是工作需要，還是生活休閑，人們的出行方式也在逐漸的發(fā)生改變，為了保障人們在出行時所乘坐的交通工具具有安全性，就需要對相關(guān)的設(shè)施進(jìn)行不斷的完善，以避免安全事故的發(fā)生，確保人們出行的安全。

2? 機(jī)場飛行區(qū)不停航施工應(yīng)注意的事項(xiàng)

2.1? 施工設(shè)計(jì)方案的制定

在制定施工設(shè)計(jì)方案時，首先要對道面結(jié)構(gòu)的施工難度加以考慮。在民用機(jī)場飛行區(qū)進(jìn)行場道工程修建時，因?yàn)橐笤诓煌：降臓顟B(tài)下建設(shè)，對于施工難度提出了一定的要求，因此，要對施工難度進(jìn)行降低，在中部建設(shè)垂直聯(lián)絡(luò)道，于近飛機(jī)跑道中線75m的范圍內(nèi)，按照規(guī)定，在對應(yīng)的道面使用瀝青水泥做混凝土;其次，要做好排水工程建設(shè)。針對當(dāng)前飛行區(qū)其地勢特點(diǎn)，在改造排水線路時應(yīng)注意利用好現(xiàn)有的排水溝管，節(jié)省布設(shè)費(fèi)用，提高利用率;再者，做好空管專業(yè)以及目視助航專業(yè)配合施工。在施工的各個階段，通導(dǎo)專業(yè)的配合，能夠有效的幫助導(dǎo)航設(shè)施和目視助航的設(shè)施進(jìn)行設(shè)計(jì)，有助于飛行程序的修改;最后，在施工時，臨時標(biāo)志及標(biāo)志線以及助航燈光的設(shè)置也是非常值得注意設(shè)計(jì)的。

2.2? 不停航施工需注意的施工事項(xiàng)

第一，不停航施工其具有施工安全系數(shù)要求較高的特點(diǎn)。由于在建設(shè)的過程中，民用飛機(jī)場區(qū)航班依然正常運(yùn)行，這就要求在施工時，要保證飛機(jī)場能夠正常安全的運(yùn)行，無論是進(jìn)場的人員及車輛都需要憑相關(guān)工作證件和安全檢查才能進(jìn)入，嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場制定的路線行駛。同時，在施工過程中所產(chǎn)生的灰塵和渣土，對機(jī)場運(yùn)行要求的凈空有一定影響，因此在施工時需考量這些問題，制定好保護(hù)措施再進(jìn)行施工，對開挖時地下管線的保護(hù)也是必要的。每天在工程結(jié)束后，都要對施工現(xiàn)場進(jìn)行整理，以確保機(jī)場正常運(yùn)行。

第二，不停航施工還要求各部門通力合作，縮短施工時間。在不停航施工中，所要面臨的風(fēng)險(xiǎn)問題還有擴(kuò)建施工時，對管線、機(jī)場道路、排水管道、安防以及燈光線路和導(dǎo)航等都會受到改建的影響，這需要相關(guān)負(fù)責(zé)部門通力協(xié)作，配合好工程施工建設(shè)，以保證縮短施工時長，快速恢復(fù)全面運(yùn)行，及時應(yīng)對因航班延誤或是備降航班對施工建設(shè)進(jìn)度所產(chǎn)生的影響。

第三，不停航施工具有小面積作業(yè)且施工的成本較高特征。因?yàn)闄C(jī)場的擴(kuò)建施工是在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行建設(shè)，對原有的設(shè)施和機(jī)場的正常運(yùn)行的影響度要降到最小，因此，施工時作業(yè)面積一般較小，建材以及施工機(jī)械的擺放和停放都需要有合理的規(guī)劃，不能影響施工進(jìn)程。再者，施工時間要求短，且機(jī)械的利用率也是較為有限的，所以施工的成本相較于大型施工現(xiàn)場成本有所提高，特殊的施工工藝以及每天施工完畢的材料整理等，都使施工成本增加不少。

3? 規(guī)避施工風(fēng)險(xiǎn)影響，降低機(jī)場安全運(yùn)行壓力

由于在不停航期間施工，對機(jī)場安全運(yùn)行的壓力是較大的，想要降低該種壓力，就必須加快施工進(jìn)度，早日完成擴(kuò)建工程。為了規(guī)避施工給機(jī)場正常運(yùn)行所帶來的風(fēng)險(xiǎn)，可以對制定詳細(xì)的計(jì)劃方案進(jìn)行執(zhí)行，對施工材料以及施工設(shè)備要結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，現(xiàn)場進(jìn)行裝配，如遇需要提前加工好的材料，需在場外進(jìn)行完成，夜間施工材料要在白天提前輸送到指定區(qū)域，方便做施工準(zhǔn)備。機(jī)械化作業(yè)，加快施工速度及效率，考慮場內(nèi)綜合性因素，在安全的情況下將機(jī)械設(shè)備停放指定區(qū)域。在研制施工計(jì)劃和方案時，要做好提前考察工作，將任務(wù)細(xì)化，時間細(xì)化，每天對工作量的完成情況做相應(yīng)的考核。方案的合理制定能夠有效地保證施工的順利進(jìn)行，依據(jù)現(xiàn)場不同的地質(zhì)條件和實(shí)際情況，明確具體施工工藝，因地制宜，確保施工中機(jī)場正常不停航運(yùn)行具有極高的安全性。

4? 機(jī)場不停航施工的安全管理策略

4.1? 制定不停航施工組織的管理相關(guān)機(jī)制

在施工過程中，應(yīng)建立相關(guān)的管理機(jī)制以確保各部門配合施工的協(xié)調(diào)性以及安全性。在飛行區(qū)場道區(qū)域施工，是需要機(jī)場管理機(jī)構(gòu)同建設(shè)施工單位以及轄區(qū)公安消防部門共同配合組織實(shí)施施工及管理方案的。施工單位要按照機(jī)場不停航的要求進(jìn)行施工管理，對機(jī)場的安全性要確保。在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行施工，對原有基礎(chǔ)設(shè)施和地下管線的鋪設(shè)情況做好考察測量，避免出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)及意外情況的出現(xiàn)。

4.2? 安全措施和施工工藝

首先，在施工準(zhǔn)備方面，技術(shù)人員按照施工圖紙進(jìn)場勘察，做技術(shù)交底和團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)工作，所有的準(zhǔn)備工作要在施工前完成;其次，對原有基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行保護(hù)，例如地下敷設(shè)的管線，用探測器或是人工方式對其位置做好確認(rèn)，確保施工過程中不造成損壞，并制定突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案;然后，對機(jī)場飛行區(qū)場道做好跑道安全區(qū)設(shè)置，在施工前沿設(shè)置好警示牌和警示燈，依據(jù)實(shí)際情況，做好區(qū)域周圍保護(hù)措施，避免因施工揚(yáng)塵導(dǎo)致凈空情況無法實(shí)現(xiàn);再者，保證好通信導(dǎo)航設(shè)施的正常運(yùn)行，將施工震動影響降到最低，且監(jiān)控航向臺天線設(shè)備，必要時對其功能性加強(qiáng);還有就是，對助航燈光以及施工現(xiàn)場進(jìn)出的車輛燈光及標(biāo)識要做出明確要求，應(yīng)用臨時助航燈光依據(jù)施工實(shí)際情況助力施工現(xiàn)場，同時，在施工現(xiàn)場設(shè)立車輛行駛指示牌等明顯交通標(biāo)志或拉好警戒線，確保施工安全性，也是確保飛機(jī)不停航安全運(yùn)行;最后，做好現(xiàn)場的指揮調(diào)控工作，任務(wù)細(xì)化，責(zé)任到人，避免施工有誤情況發(fā)生。

5? 結(jié)語

本文針對民用機(jī)場飛行區(qū)場道工程擴(kuò)建，基于不停航施工給機(jī)場運(yùn)行帶來的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行探討，提出了機(jī)場飛行區(qū)不停航施工應(yīng)注意的事項(xiàng)以及對規(guī)避施工風(fēng)險(xiǎn)影響，降低機(jī)場安全運(yùn)行壓力做分析，提出了機(jī)場不停航施工的安全管理策略，以望能夠確保機(jī)場在建設(shè)的過程中，保證機(jī)場的正常運(yùn)行。

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