務啟文

摘? ? 要：本文通過對組塊一體化建造新工藝的目的與決定性因素進行了詳細描述和深入分析，總結(jié)了深化海洋平臺一體化建造工藝的關鍵技術要點，為今后海洋平臺模塊化建造工藝的實施奠定了良好的基礎。

關鍵詞：海洋平臺;一體化建造;工藝設計;深化研究

1? 引言

現(xiàn)階段，我國油氣資源開發(fā)早已不再局限于陸地，而是慢慢向海域發(fā)展，尤其是近些年來，我國海域大力開發(fā)油氣資源，海洋平臺建造工藝頻頻出現(xiàn)。為了更好地維護生態(tài)平衡，減少海洋環(huán)境污染，降低對海洋生物破壞，必須要對海洋平臺進行新一輪的建造，以求不斷提升制造場地的使用率與周轉(zhuǎn)率，使得海洋平臺在嚴峻的市場競爭中不斷提升自身核心競爭力，并占據(jù)一席之地。海洋平臺一體化建造作為超前、新穎的建造理念，在工藝設計上按照區(qū)域塊劃分，并依附于先進的建造技術，按區(qū)域化的組織進行產(chǎn)品生產(chǎn)，通過不斷優(yōu)化實現(xiàn)工藝設計、生產(chǎn)與管理一體化的建造模式。

2? 一體化建造工藝的目標

海洋平臺一體化建造工藝有了突飛猛進的發(fā)展，其建造工藝各換機與各專業(yè)之間的聯(lián)系更好地銜接，不斷實現(xiàn)海洋平臺一體化的建造工藝。在建造的過程中，打破了傳統(tǒng)的各專業(yè)間的流水型作業(yè)模式，不斷提升建造工藝一體化的進程，不僅減少了重復作業(yè)與高危作業(yè)，還在一定程度上降低了安全隱患風險?，F(xiàn)階段的海洋平臺一體化建造的總體思想以縮短建造工期為目的，并將高空交叉作業(yè)作為建造一體化遵循的原則，為實現(xiàn)海洋一體化、組塊建造模塊化奠定良好的基礎[1]。在建造的過程中以甲板片作為基礎，在施工現(xiàn)場對相關的結(jié)構設備、機械設備、工藝線路管道、電儀通訊以及暖通進行安裝。當然這些安裝程序需要在不影響整體吊裝與組對的基礎上完成，并且在甲板片上近階段的進行噴涂與安裝，這在一定程度上減少了再次噴涂與安裝對環(huán)境造成的污染與破壞，從某種層面上降低了多種工種同時作業(yè)二導致的高空交叉作業(yè)，不僅提升了施工建造的工作質(zhì)量與工作效率，還能夠有效保證施工安全，已達到實現(xiàn)縮短建造工期、降低項目風險與減少項目費用的最終目的。

3? 一體化建造工藝在設計時需要注意的關鍵性問題

海洋平臺建造一體化主要表現(xiàn)在對設計、采辦以及建造的集成化，用以提升安裝效率，降低返工和油漆修補量。一體化建造模式不僅能夠有效減少高空交叉作業(yè)，降低安全風險隱患，而且能夠簡化工序，提升一體化建造的速度[2]。然而，在建造的過程中仍然還存在著較多的制約因素，阻礙了工程建造的施工進程。首先，結(jié)構甲板片的預制進度比較緩慢，技術較為落后，這在一定程度上阻礙了機、管、電儀訊專業(yè)能夠順利進行作業(yè)。第二，吊車能力與噴砂車間在空間上具有一定的局限性，所以造成與一體化建造的進程不一致。第三，機、管、電儀訊的設計圖紙未能在計劃時間內(nèi)完成，直接影響了一體化進程的開展。第四，由于受外界條件的影響，建造設備底座以及建造材料來貨晚，使得與加板片預制的周期時間不匹配，導致一體化進程必須拖延建造工期。第五，設備廠家沒有按照規(guī)定時間及時送達所需要審核的材料，進而無法與一體化開展的進程相一致。

4? 一體化建造工藝設計的有效途徑

一體化的建造工藝是對傳統(tǒng)建造工藝技術流程的提升，通過海洋平臺組塊一體化建造工藝的實施，打破了“舾裝專業(yè)是組塊建造中后期作業(yè)”的理念，全方位實施區(qū)域舾裝法，實現(xiàn)了以中間產(chǎn)品舾裝專業(yè)為主體導向的專業(yè)化生產(chǎn)與了并行集成制造模式[3]。通過對海洋平臺一體化建造新工藝，不斷提升建造進度的施工質(zhì)量與施工效率，大大縮短了海洋平臺建造周期，使項目實施水平大幅度提升。與此同時，通過對傳統(tǒng)建造工藝不斷深化與改革，各專業(yè)之間的聯(lián)系更為密切，各環(huán)節(jié)的協(xié)同合作能力更加完善，為平臺提供了較大的經(jīng)濟效益和社會效益。因此，一體化建造技術對關鍵技術點的研究與深化成為一體化建造的首要任務。

4.1? 加工設計“前延”

推進一體化建造工藝的進程需要不斷加工設計“前延”，勇于打破傳統(tǒng)常規(guī)、單一的設計模式，因此，組建一支強有力的加工設計團隊尤為重要[4]。針對上文中提及的在設計過程中所需要注意的關鍵性問題，對于設計將從兩個模塊進行分析。其一，將詳細設計具體內(nèi)容作為首要任務滲入到建造設計中，通過專業(yè)的溝通與交流將與結(jié)構與總體相關聯(lián)的詳細設計有效融合，并對平臺構造與管網(wǎng)分布圖進行合理優(yōu)化與配置，再配合專業(yè)技術人員對荷載系數(shù)和吊裝重心精確生物計算，最終完成對詳細設計的逐一擊破;其二，及時轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)采辦方式。采辦工作是海洋一體化平臺工程中的關鍵環(huán)節(jié)，但是由于采辦模式較為落后且局限，較大程度的影響了采辦工作的正常開展，對此，當前必須要結(jié)合實際改進采辦模式，做好全面且綜合的采辦計劃。

4.2? 不斷完善與優(yōu)化加工設計流程

通常情況下，在甲板片進入噴砂車間之前的這段工序是傳統(tǒng)海洋平臺一體化建造的技術重點。在此基礎上對一體化建造方案進行深化是為了不斷完善與優(yōu)化加工設計流程。一方面，機、管、電儀訊等各專業(yè)之間相互影響又相互制約，各專業(yè)在具體的工作環(huán)節(jié)完成后不僅需要自我檢查，還需要與其他專業(yè)進行交接，在反復檢查與核對的過程中，不斷完善與優(yōu)化設計流程，以確保一體化開展工作的準確性與完整性。通過一系列的設計流程編制一體化方案，提交后用于施工，為施工現(xiàn)場的安全性奠定了良好的技術基礎，有效保證后期施工的安全。

4.3? 深化一體化建造的顯著成效

深化一體化建造技術不同于以往傳統(tǒng)的建造技術，它具有特別明顯的全面性以及整體性。在設計的過程中，通過納入更全面系統(tǒng)的裝置設備，使一體化建造程度不斷提升。深化成果較為顯著，不僅提升了施工效率，還降低了施工成本，具體表現(xiàn)在對常規(guī)甲板片、吊機立柱以及飛機甲板的一體化。常規(guī)甲板片的一體化通過設計圖紙加設各專業(yè)，并統(tǒng)計甲板片的相關數(shù)據(jù)進行篩除與確定清單，使其與相關信息數(shù)據(jù)相匹配。實行甲板片一體化的深化建造，能夠有效提升建造效率，加快一體化進程的進度。吊機立柱一體化為柴油罐使用。在一定基礎上，吊機立柱會將機、管、點各專業(yè)的相關環(huán)節(jié)有效連接在一起，使其更加有效地推進工作進程，不僅能夠有效促進內(nèi)部各專業(yè)工作的有效完成，還在一定程度上減少了后續(xù)的機、管、電儀訊高空作業(yè)和補漆工作。飛機甲板一體化，通過優(yōu)化方案后，能夠有效減少高空作業(yè)，將大量工作轉(zhuǎn)移到地面完成，在地面生完成高空作業(yè)的相關工作，不僅使工作難度大大降低，工作速度也得到了有效提升，在一定程度上增加了施工現(xiàn)場的勞動效率。此外，高空作業(yè)轉(zhuǎn)為地面作業(yè)，還能夠有效降低風險，節(jié)約吊車臺班，節(jié)省了成本預算。

5? 結(jié)語

綜上所述，海洋平臺一體化建造新工藝是項目各項能力全面提升的一次集中體現(xiàn)。通過對一體化建造工藝的深化研究與設計，不斷提升海洋平臺建造技術向更高層次的方向和目標發(fā)展，為施工項目帶來了巨大的經(jīng)濟效益和社會效益，有力促進了我國海洋平臺模塊化建造技術的發(fā)展和完善。

參考文獻：

[1] 祁永青，魏然，于永俊，等.海洋石油平臺建造過程中深入實施電儀專業(yè)一體化建造工藝研究[J].山東化工，2018（7）：112～113.

[2] 宋青武，郭慶，王輝，等.一體化建造工藝在海洋平臺建造中的優(yōu)勢分析與應用建議[J].石油工程建設，2016（4）：30～33.

[3] 李永川，張昆，楊鐵寧等.一體化施工工藝在海洋平臺建造中的應用[A].第三屆中國海洋工程技術年會論文集[C]，2014.