孫 紅|文

2020年3月27日上午9:30，濰柴動力(000338)以網絡視頻直播方式召開2019年度業(yè)績發(fā)布會。圍繞投資者關注的熱點問題，濰柴動力董事長譚旭光與投資機構分析師、媒體代表等進行了互動交流。

2019 收入增長10%

譚旭光在發(fā)布會上曬出了濰柴動力2019年成績單——營業(yè)收入1 743.61 億元，同比增長9.5%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤91.05 億元，同比增長5.2%。在汽車行業(yè)下行壓力下，公司營業(yè)收入繼續(xù)保持近2 位數(shù)增長，在整個行業(yè)中非常少見。

發(fā)布會現(xiàn)場

繼續(xù)看好未來3～5年重卡行業(yè)發(fā)展

圍繞濰柴動力與中國重汽配套關系，譚旭光表示：未來中國重汽將會使用濰柴發(fā)動機，各項產品公告已經全部完成。同時也不影響中國重汽的MC11、MC13 2 款發(fā)動機的應用。這2 款發(fā)動機可與濰柴10.5H 460 PS 以下的發(fā)動機形成非常有優(yōu)勢的產品組合。另外，中國重汽正在全力發(fā)展中卡和輕卡，中卡和輕卡發(fā)動機將會全部使用濰柴發(fā)動機，也就意味著濰柴在中國重汽的配套量將釋放10 萬～20 萬臺。與此同時，中國重汽MC11、MC13 這2 款發(fā)動機也會同比大幅度提升。譚旭光還透漏，濰柴的國Ⅵ新產品具備商業(yè)化條件，將在合適的時候向社會發(fā)布。

對于投資者關注的陜重汽和中國重汽的關系處理，譚旭光提出，無論是什么樣的股權關系，在中國市場上一定是既有合作也有競爭。陜重汽和中國重汽都是獨立法人、獨立運行，但同時也在貫徹“戰(zhàn)略統(tǒng)一、資源共享、獨立運營”12 字方針，屬于協(xié)同關系。

譚旭光表示：2019年重卡行業(yè)創(chuàng)造了歷史新高，年初的判斷是110 萬輛左右，這個數(shù)字應該說是符合我們的預期。未來3～5年，譚旭光認為不會有太大變動，即便是當前發(fā)生了疫情，主要有以下幾個因素：第一，國Ⅲ發(fā)動機目前全國保有量大約200 萬臺，未來3年國Ⅲ車淘汰將帶來增量；第二，在疫情后時代，我國政府肯定要出臺適度的寬松貨幣政策，提高大型基建工程的投入，這將帶來一定機會；第三，未來的競爭是產品的競爭，是從低價值競爭向產品創(chuàng)造價值競爭的轉型。誰的發(fā)動機最省油、最高效、最掙錢，客戶就會選擇誰。

農業(yè)裝備、液壓動力總成、大缸徑發(fā)動機將成重要盈利增長點

2019年，濰柴戰(zhàn)略投資奧地利威迪斯51%的股權，聯(lián)合開發(fā)在大功率拖拉機上配套使用的CVT 動力總成，主要解決250 PS 以上的現(xiàn)代農業(yè)裝備的短板。此外，中國最大的農業(yè)裝備公司雷沃重工的國有股權已經全部劃轉給了濰柴集團，依托雷沃重工每年5 萬～10 萬臺拖拉機銷量，用上濰柴的CVT動力總成，濰柴將會釋放出新的收入和利潤增長點。

譚旭光在會上表示，高端的液壓產品已經成為一個新的增長點，中國的液壓在多個領域都有需求，特別是高端液壓目前全部依賴進口。這個市場無限大，至少應該在200 億～250 億元之間，未來3～5年將成為濰柴動力的重要增長點。

據介紹，大缸徑發(fā)動機是指500 PS 以上到1 萬 PS 的發(fā)動機，全球市場需求在15 萬～20 萬臺，毛利率很高，具有壟斷性。過去這個市場主要被卡特彼勒、康明斯、MTU、約翰迪爾以及日本的三菱等企業(yè)掌控。濰柴動力通過收購法國博杜安公司，完成了全系列大缸徑發(fā)動機的開發(fā)和投資，現(xiàn)在已經為全球前15 家發(fā)電設備OEM 廠提供發(fā)動機并簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

濰柴動力大缸徑發(fā)動機產品與國外產品相比具有明顯的成本優(yōu)勢，產品進入市場將給全球行業(yè)格局帶來變化。未來3～5年，大缸徑發(fā)動機將為濰柴動力發(fā)動機板塊貢獻30%～40%的盈利。

未來要保持10%的穩(wěn)定增長

談到山東重工確立的2025年實現(xiàn)1 000 億美元，2030年實現(xiàn)1 萬億元人民幣收入的目標，譚旭光表示，未來發(fā)動機肯定要做到200 萬臺，變速器要做到200 萬套，驅動橋要達到200 萬根，液壓動力總成包括CVT 要做到10 萬臺套，陜重汽未來達到20 萬輛重卡，包括凱傲集團發(fā)布的中期戰(zhàn)略，這些都將支撐濰柴每年能保持10%穩(wěn)定增長的目標。